JPS5859314A - エンジンの始動装置 - Google Patents
エンジンの始動装置Info
- Publication number
- JPS5859314A JPS5859314A JP15852681A JP15852681A JPS5859314A JP S5859314 A JPS5859314 A JP S5859314A JP 15852681 A JP15852681 A JP 15852681A JP 15852681 A JP15852681 A JP 15852681A JP S5859314 A JPS5859314 A JP S5859314A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- starter
- rotation speed
- switch
- contact
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
- F02N11/10—Safety devices
- F02N11/101—Safety devices for preventing engine starter actuation or engagement
- F02N11/105—Safety devices for preventing engine starter actuation or engagement when the engine is already running
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
- F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
- F02N15/04—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears
- F02N15/06—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement
- F02N15/067—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement the starter comprising an electro-magnetically actuated lever
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N2200/00—Parameters used for control of starting apparatus
- F02N2200/02—Parameters used for control of starting apparatus said parameters being related to the engine
- F02N2200/022—Engine speed
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明状エンジンを起動するためのスタータモー夕の
破損防止に関する。
破損防止に関する。
自動車などのエンシンを始動する際、運転者は、イグニ
ッションスイッチ（スタータｍ点） を手Ｍｔでオンに
してエンジンを起動させる。
ッションスイッチ（スタータｍ点） を手Ｍｔでオンに
してエンジンを起動させる。
しかしエンジンが既に駆動しているにもかかわらず、運
転者はこれに気づかず、再度イグニッションスイッチを
オンにする場合がある。
転者はこれに気づかず、再度イグニッションスイッチを
オンにする場合がある。
このような場合、スタータモータのピニオ／はイグニッ
ションスイッチのオンと連動してエンジンのりングギア
と再度噛み合うように自動的に飛び出す。
ションスイッチのオンと連動してエンジンのりングギア
と再度噛み合うように自動的に飛び出す。
このとき、リングギアは高回転しているため。
ピ、ニオンの回転がとれに追随することができず、ビニ
オｙやリングギアなどが破損したシしてスタータ装置の
故障を招くのである。
オｙやリングギアなどが破損したシしてスタータ装置の
故障を招くのである。
ところで、このような故障を回避するために、−ｆイグ
ニッションスイッチをオンにするト、再びエニンジンを
起動しようとする場合、イグニッションスイッチをナベ
でオフにした後でなければスタータ接点をオンにするこ
とができないようにした始動装置が知られている。
ニッションスイッチをオンにするト、再びエニンジンを
起動しようとする場合、イグニッションスイッチをナベ
でオフにした後でなければスタータ接点をオンにするこ
とができないようにした始動装置が知られている。
しかしながら、この従来の装置では、スタータの失敗時
でもいちいちイグニッションキーをすべてオフにしない
とエンジンを起動すること妙Ｓできないので、エンジン
始動の手間がかかるという問題がある。
でもいちいちイグニッションキーをすべてオフにしない
とエンジンを起動すること妙Ｓできないので、エンジン
始動の手間がかかるという問題がある。
本発明はこのような間蝉点−着目し、てなされたもので
、エンジン回転数が゛所定値以上になったときスタータ
モータのスイッチ回路の導通を３１１断することによシ
、上記問題点を解決するようにしたエンジンの始動装置
を提供することを目的とする。
、エンジン回転数が゛所定値以上になったときスタータ
モータのスイッチ回路の導通を３１１断することによシ
、上記問題点を解決するようにしたエンジンの始動装置
を提供することを目的とする。
以下本発明の実施例を図面にもとづいて説明する。
図面において、ｌはスタータ接点、２は常閉りレー３の
接点、４はバッテリでこれらにょシスタータモータ５を
駆動するスタータスイッチ回路６を形成する。
接点、４はバッテリでこれらにょシスタータモータ５を
駆動するスタータスイッチ回路６を形成する。
スタータモータ５は、回転力を発生するモータ部５Ａと
、とのモータ部５Ａへのバッテリ４からの電流をオン・
オフするマグネットスイッチ５Ｂと、マクネットスイッ
チ５Ｂと連動してエンジン７のリングギア８に噛み合う
ビニオン５ｃなどから構成される。
、とのモータ部５Ａへのバッテリ４からの電流をオン・
オフするマグネットスイッチ５Ｂと、マクネットスイッ
チ５Ｂと連動してエンジン７のリングギア８に噛み合う
ビニオン５ｃなどから構成される。
一方、各種制御系の中枢部を形成する制御回路９は、制
御回路スイッチ（アクセサリ−スイッチ）ｌＯを介して
作動し、エンジンの回転数センサーｌからの回転数信号
が所定値を越えると、コイル１２を励磁し前記常閉リレ
ー３を開にする。
御回路スイッチ（アクセサリ−スイッチ）ｌＯを介して
作動し、エンジンの回転数センサーｌからの回転数信号
が所定値を越えると、コイル１２を励磁し前記常閉リレ
ー３を開にする。
したがって、エンジン回転数が所定値を越すと、スター
タ接点１のオン−オフにがかゎらず、スタータスイッチ
回路６の導通を遮断し、ビニオン５ｃのリングギア８へ
の飛び込みを回避するようになつ、ている。
タ接点１のオン−オフにがかゎらず、スタータスイッチ
回路６の導通を遮断し、ビニオン５ｃのリングギア８へ
の飛び込みを回避するようになつ、ている。
尚、ノ童ツテリ４はエンジン７０図示しないクラン１ｌ
ｆ−リとＶベルトなどを介して連動する図示しないジェ
ネレータにょシ充電されるようになっている。
ｆ−リとＶベルトなどを介して連動する図示しないジェ
ネレータにょシ充電されるようになっている。
上記構成によれば、イグニッションキーｔ−ＤＯしてア
クセサリ−スイッチ１ｏをオンにすると、制御回路９が
作動する。
クセサリ−スイッチ１ｏをオンにすると、制御回路９が
作動する。
次いで、イグニッションキーをさらに回してイグニッシ
ョン接点（図示しない）とスタータ接点ｌをオンにする
と、常閉接点２を介してスタータモータ５が駆動する。
ョン接点（図示しない）とスタータ接点ｌをオンにする
と、常閉接点２を介してスタータモータ５が駆動する。
これによって、ビニオン５ｃが飛び出し、りングイア８
と嗜み合って回転力をエンジン７に伝゛達する。そして
エンジン７が起動し始める。
と嗜み合って回転力をエンジン７に伝゛達する。そして
エンジン７が起動し始める。
エンジン７が自立運転を開始し、イグニッションキーの
回動、力を除き自動戻動作用でスタータ接点ｌをオフに
すると、ビニオン５Ｃはマグネットスイッチ５Ｂの励磁
解時に連係して、リングギア８との噛み合いを解除する
。
回動、力を除き自動戻動作用でスタータ接点ｌをオフに
すると、ビニオン５Ｃはマグネットスイッチ５Ｂの励磁
解時に連係して、リングギア８との噛み合いを解除する
。
このとき、エンジン回転数が所定値を越えると、回転数
センナ１１からの回転数信号ＫＭづいて制御回路９は常
閉リレー３に通電しコイル１２を励磁する。
センナ１１からの回転数信号ＫＭづいて制御回路９は常
閉リレー３に通電しコイル１２を励磁する。
し九がって、常閉１Ｊレー３の接点２は開状態になり、
運転者の過誤によシ再度スタータ接、ａｔをオンにして
もスタータモータ５に通電されるととはなｔへ。
運転者の過誤によシ再度スタータ接、ａｔをオンにして
もスタータモータ５に通電されるととはなｔへ。
この結果、高速回転しているリングギア８にビニオン５
Ｃが飛び込むこともないので、−ニオン５Ｃやリングギ
ア８の破損を確実傾防止する仁とができる。
Ｃが飛び込むこともないので、−ニオン５Ｃやリングギ
ア８の破損を確実傾防止する仁とができる。
以上説明したように、本発明によれば、エンジンのスタ
ータモータを駆動するスタータスイッチ回路に、エンジ
ン回転数が所定値を越えると開・になるような常閉リレ
ーを介設したので、ニンジン運転中に運転者が誤ってス
タータ接点をオンにしてもスタータモータへは通電され
ることはなく、この結果、ビニオンとリンイギアの噛み
込み不具合に伴うビニオン機構の破損・破壊を未然に防
止することができる。
ータモータを駆動するスタータスイッチ回路に、エンジ
ン回転数が所定値を越えると開・になるような常閉リレ
ーを介設したので、ニンジン運転中に運転者が誤ってス
タータ接点をオンにしてもスタータモータへは通電され
ることはなく、この結果、ビニオンとリンイギアの噛み
込み不具合に伴うビニオン機構の破損・破壊を未然に防
止することができる。
また、一旦エンジンの始動に失敗しても、簡便な操作に
よジエンジンの完爆を可能にすることができる。
よジエンジンの完爆を可能にすることができる。
図面は本発明の実施例をあられす回路構成図である。
ｌ・・・スタータ接点、２用常閉接点、３・・・常閉リ
レー、４・・・パラ？ＩＪ−１５・・・スタータモータ
、６・・・スタータスイッチ回路、７・・・エンジン、
８−０゜リングギア、１１・・・回転数センサ。 特許出願人 日産自動車株式会社
レー、４・・・パラ？ＩＪ−１５・・・スタータモータ
、６・・・スタータスイッチ回路、７・・・エンジン、
８−０゜リングギア、１１・・・回転数センサ。 特許出願人 日産自動車株式会社
Claims (1)
- エンジンを起動するスタータモータと、このスタータモ
ータを駆動するスタータスイッチ回路と、エンジン回転
数を検出するエンジン回転数上、ンサと、このセンナか
らの回転数信号が所定値を越えると前記スタータスイッ
チ回路を遮断する手段とを備えたことを特徴とするエン
ジンの始動装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15852681A JPS5859314A (ja) | 1981-10-05 | 1981-10-05 | エンジンの始動装置 |
| DE19823233631 DE3233631A1 (de) | 1981-10-05 | 1982-09-10 | Anlassersystem fuer brennkraftmaschinen |
| GB08226241A GB2108587A (en) | 1981-10-05 | 1982-09-15 | Engine starting system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15852681A JPS5859314A (ja) | 1981-10-05 | 1981-10-05 | エンジンの始動装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5859314A true JPS5859314A (ja) | 1983-04-08 |
Family
ID=15673655
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15852681A Pending JPS5859314A (ja) | 1981-10-05 | 1981-10-05 | エンジンの始動装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5859314A (ja) |
| DE (1) | DE3233631A1 (ja) |
| GB (1) | GB2108587A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| IT1249838B (it) * | 1991-10-15 | 1995-03-28 | Magneti Marelli Spa | Sistema di avviamento per un motore a combustione interna. |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS49128141A (ja) * | 1973-04-19 | 1974-12-07 |
-
1981
- 1981-10-05 JP JP15852681A patent/JPS5859314A/ja active Pending
-
1982
- 1982-09-10 DE DE19823233631 patent/DE3233631A1/de not_active Ceased
- 1982-09-15 GB GB08226241A patent/GB2108587A/en not_active Withdrawn
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS49128141A (ja) * | 1973-04-19 | 1974-12-07 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB2108587A (en) | 1983-05-18 |
| DE3233631A1 (de) | 1983-04-21 |
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