TH91190A - ตัวหน่วงแบบตอบสนองความเร็วและอุปกรณ์ตัวหน่วงรองรับการกระแทก - Google Patents

ตัวหน่วงแบบตอบสนองความเร็วและอุปกรณ์ตัวหน่วงรองรับการกระแทก

Info

Publication number
TH91190A
TH91190A TH701000357A TH0701000357A TH91190A TH 91190 A TH91190 A TH 91190A TH 701000357 A TH701000357 A TH 701000357A TH 0701000357 A TH0701000357 A TH 0701000357A TH 91190 A TH91190 A TH 91190A
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
piston
aforementioned
speed
damper
response
Prior art date
Application number
TH701000357A
Other languages
English (en)
Other versions
TH53747B (th
Inventor
โทมิตะ นายชิเกมิทสึ
Original Assignee
นางสาวปัณณพัฒน์ เหลืองธาตุทอง
นางสาวอภิญญา บัณฑิตวุฒิสกุล
นางสาวยิ่งลักษณ์ ไกรฤกษ์
Filing date
Publication date
Application filed by นางสาวปัณณพัฒน์ เหลืองธาตุทอง, นางสาวอภิญญา บัณฑิตวุฒิสกุล, นางสาวยิ่งลักษณ์ ไกรฤกษ์ filed Critical นางสาวปัณณพัฒน์ เหลืองธาตุทอง
Publication of TH91190A publication Critical patent/TH91190A/th
Publication of TH53747B publication Critical patent/TH53747B/th

Links

Abstract

DC60 การประดิษฐ์นี้นำเสนอตัวหน่วงแบบตอบสนองความเร็วที่สามารถลดเสียงแตกจากอากาศ และแม้ในกรณีที่โหลดเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว แท่งลูกสูบก็ไม่เอียง กล่าวคือตัวหน่วงแบบตอบสนองความเร็วที่มีกระบอกสูบที่มีแก๊สถูกป้อนเข้าและภายใน กระบอกสูบที่ได้กล่าวมาแล้วมีลูกสูบที่เคลื่อนไหวกดดันได้โดยอิสระและมีช่องให้แก๊สผ่าน ยึดด้านหนึ่ง ของลูกสูบให้คงที่ อีกด้านหนึ่งมีแท่งลูกสูบติดยื่นออกไปถึงส่วนนอกของกระบอกสูบที่ได้กล่าวมาแล้ว ติดตั้งอยู่ภายในกระบอกสูบที่ได้กล่าวมาแล้ว ติดตั้งให้เคลื่อนไหวได้ในขอบเขตที่กำหนดจากตัวลูกสูบ เป็นตัวหน่วงแบบตอบสนองความเร็วที่มีตัวเลื่อนปรับปริมาณของเหลวที่ไหลผ่านลูกสูบที่ได้กล่าว มาแล้ว และขึ้นรูปร่างเป็นช่องที่ได้กล่าวมาแล้วที่ด้านปลายขอบของลูกสูบที่ได้กล่าวมาแล้ว ดังนั้นจึง เป็นการป้องกันไม่ให้น้ำมันเป็นฟองหรือลื่นไหลได้ก่อน สามารถป้องกันไม่ให้แท่งลูกสูบเอียง รวมทั้ง สามารถลดเสียงแตกจากอากาศได้ รูปที่เลือก รูปที่ 1 การประดิษฐ์นี้นำเสนอตัวหน่วงแบบตอบสนองความเร็วที่สามารถลดเสียงแตกจากอากาศ และแม้ในกรณีที่โหลดเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว แท่งลูกสูบก็ไม่เอียง กล่าวคือตัวหน่วงแบบตอบสนองความเร็วที่มีกระบอกสูบที่มีแก๊สถูกป้อนเข้าและภายใน กระบอกสูบที่ได้กล่าวมาแล้วมีลูกสูบที่เคลื่อนไหวกดดันได้โดยอิสระและมีช่องให้แก๊สผ่าน ยึดด้านหนึ่ง ของลูกสูบให้คงที่ อีกด้านหนึ่งมีแท่งลูกสูบติดยื่นออกไปถึงส่วนนอกของกระบอกสูบที่ได้กล่าวมาแล้ว ติดตั้งอยู่ภายในกระบอกสูบที่ได้กล่าวมาแล้ว ติดตั้งให้เคลื่อนไหวได้ในขอบเขตที่กำหนดจากตัวลูกสูบ เป็นตัวหน่วงแบบตอบสนองความเร็วที่มีตัวเลื่อนปรับปริมาณของเหลวที่ไหลผ่านลูกสูบที่ได้กล่าวมา แล้ว และขึ้นรูปร่างเป็นช่องที่ได้กล่าวมาแล้วที่ด้านปลายขอบของลูกสูบที่ได้กล่าวมาแล้ว ดังนั้นจึง เป็นการป้องกันไม่ให้น้ำมันเป็นฟองหรือลื่นไหลได้ก่อน สามารถป้องกันไม่ให้แท่งลูกสูบเอียง รวมทั้ง สามารถลดเสียงแตกจากอากาศได้ รูปที่เลือก รูปที่ 1

Claims (6)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 8/6/2559 1. ตัวหน่วงแบบตอบสนองความเร็วที่ซึ่งลักษณะจำเพาะคือ ประกอบด้วย กระบอกสูบซึ่งมีแก๊สป้อนอยู่ภายใน และ ลูกสูบที่เคลื่อนไหวกดดันได้โดยอิสระภายในกระบอกสูบทีได้กล่าวมาแล้วและมีช่องให้ แก๊สผ่าน และ แท่งลูกสูบซึ่งยืดด้านหนึ่งของลูกสูบให้คงที่พร้อมกับอีกด้านหนึ่งติดยื่นออกไปถึงส่วนนอก ของกระบอกสูบที่ได้กล่าวมาแล้ว และ ตัวหน่วงแบบตอบสนองความเร็วซึ่งติดตั้งอยู่ภายในกระบอกสูบทีได้กล่าวมาแล้ว ติดตั้ง ให้เคลื่อนไหวได้ในขอบเขตที่กำหนดจากตัวลูกสูบและมีตัวเลื่อนปรับปริมาณของเหลวที่ไหลผ่าน ลูกสูบที่ได้กล่าวมาแล้ว ทำการขึ้นรูปร่างเป็นช่องทีได้กล่าวมาแล้วที่ด้านปลายขอบของลูกสูบทีได้กล่าวมาแล้ว ตัวเลื่อนที่ได้กล่าวมาแล้วมีส่วนยื่นออกมาปรับการไหลจำนวนหลายตัวที่รอบใน 2. ตัวหน่วงแบบตอบสนองความเร็วตามที่บันทึกในข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งมีลักษณะจำเพาะ คือ ส่วนขยายใหญ่มีการเชื่อมผ่านถึงช่องที่ได้กล่าวมาแล้ว 3. ตัวหน่วงแบบตอบสนองความเร็วตามที่บันทึกในข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งมีลักษณะจำเพาะ คือ ส่วนร่องขยายใหญ่มีการเชื่อมผ่านถึงช่องที่ได้กล่าวมาแล้ว 4. ตัวหน่วงแบบตอบสนองความเร็วตามที่บันทึกในข้อถือสิทธิ ข้อ 1-3 ข้อใดข้อหนึ่ง จำนวน 1 ข้อซึ่งมีลักษณะจำเพาะคือ ส่วนยื่นออกมาปรับการไหลทีได้กล่าวมาแล้วมีผิวด้านตัด ขวางที่มีโรงสร้างเป็นรูปภูเขาฟูจิ 5. ตัวหน่วงแบบตอบสนองความเร็วตามที่บันทึกในข้อถือสิทธิ ข้อ 1 - 4 ข้อใดข้อหนึ่ง จำนวน 1 ข้อซึ่งมีลักษณะจำเพาะคือ ส่วนยื่นออกมาปรับการไหลทีได้กล่าวมาแล้วมีส่วนที่มีความ เรียวที่ปลายขอบ ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
1. ตัวหน่วยแบบตอบสนองความเร็วที่มีคุณลักษณะพิเศษที่มีกระบอกสูบซึ่งมีแก๊สป้อนอยู่ภายใน และภายในกระบอกสูบที่ได้กล่าวมาแล้วมีลูกสูบที่เคลื่อนไหวกดดันได้โดยอิสระและมีช่องให้ แก๊สผ่าน ยึดด้านหนึ่งของลูกสูบให้คงที่ อีกด้านหนึ่งมีแท่งลูกสูบติดยื่นออกไปถึงส่วนนอกของ กระบอกสูบที่ได้กล่าวมาแล้ว ติดตั้งอยู่ภายในในกระบอกสูบที่ได้กล่าวมาแล้ว ติดตั้งให้ เคลื่อนไหวได้ในขอบเขตที่กำหนดจากตัวลูกสูบ เป็นตัวหน่วงแบบตอบสนองความเร็วที่มีตัว เลื่อนปรับปริมาณของเหลวที่ไหลผ่านลูกสูบที่ได้กล่าวมาแล้ว และขึ้นรูปร่างเป็นช่องที่ได้กล่าว มาแล้วที่ด้านปลายขอบของลูกสูบที่ได้กล่าวมาแล้ว
2. ตัวหน่วงแบบตอบสนองความเร็วตามที่บันทึกในข้อถือสิทธิ ข้อ 1 มีคุณลักษณะพิเศษที่ตัว เลื่อนที่ได้กล่าวมาแล้วมีส่วนยื่นออกมาปรับการไหลจำนวนหลายตัว
3. ตัวหน่วงแบบตอบสนองความเร็วตามที่บันทึกในข้อถือสิทธิ ข้อ 1 หรือ ข้อ 2 มีคุณลักษณะ พิเศษที่ส่วนยื่นออกมาปรับการไหลที่ได้กล่าวมาแล้วมีผิวด้านตัดขวางที่มีโครงสร้างเป็นรูป ภูเขาฟูจิ
4. ตัวหน่วงแบบตอบสนองความเร็วตามที่บันทึกในข้อถือสิทธิ ข้อ 1-3 ข้อใดข้อหนึ่ง มี คุณลักษณะพิเศษที่ส่วนยื่นออกมาปรับการไหลที่ได้กล่าวมาแล้วมีส่วนที่มีความสอบที่ปลาย ชอบ
5. ตัวหน่วงแบบตอบสนองความเร็วตามที่บันทึกในข้อถือสิทธิ ข้อ 1-4 ข้อใดข้อหนึ่ง มี คุณลักษณะพิเศษที่ลูกสูบและตัวเลื่อนที่ได้กล่าวมาแล้วถูกสปริงดันให้แยกห่างออกจากกัน ขณะที่ลูกสูบเคลื่อนที่ไปข้างหน้าด้วยความเร็วสูงตัวเลื่อนที่ได้กล่าวมาแล้วจะถอยหลังต้านกับ แรงสปริง
6. ตัวหน่วงแบบตอบสนองความเร็วตามที่บันทึกในข้อถือสิทธิ ข้อ 1-4 ข้อใดข้อหนึ่ง เป็น อุปกรณ์รองรับการกระแทกตัวหน่วงแบบดึงเข้าออกประกอบอยู่ที่ประตูดึงเลื่อน ประตูแขวน ประตูเปิดปิด
TH701000357A 2007-01-26 ตัวหน่วงแบบตอบสนองความเร็วและอุปกรณ์ตัวหน่วงรองรับการกระแทก TH53747B (th)

Publications (2)

Publication Number Publication Date
TH91190A true TH91190A (th) 2008-08-29
TH53747B TH53747B (th) 2017-02-10

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10280999B2 (en) Damper assemblies
KR101204432B1 (ko) 스트로크 종속 댐핑
US7677539B2 (en) Force control strut
CN103032504B (zh) 一种基于薄壁小孔节流的倒置式双出杆斜拉索油阻尼器
WO2006065235A3 (en) Shock absorber with pressure-controlled damping
CN108474297B (zh) 用于可变压缩比发动机的连杆
ATE507137T1 (de) HYDRAULISCHER STOßDÄMPFER UND MOTORRAD
JP5433083B2 (ja) 油圧ダンパースプールバルブ
RU2015140833A (ru) Амортизатор и транспортное средство, содержащее его
CN107771255A (zh) 具有减压装置的用于车辆悬架的液压减震器的液压压缩止动构件
CN107002811A (zh) 液压装置中的可变载荷控制系统
WO2020115642A4 (en) Hydraulic shock-absorber with a hydraulic stop member operating during the compression stroke of the shock-absorber and with an adjustment device for adjusting the behaviour of the hydraulic stop member depending on the vehicle load
US20170089417A1 (en) Damper Assembly for Providing Different Damping Effects at Different Parts of the Stroke
RU2010151514A (ru) Демпфер
ATE538325T1 (de) Schwingungsdämpfer mit verstellbarer dämpfkraft
JP5751617B2 (ja) 磁気粘性流体流動型制振装置
CN201636257U (zh) 双工况密封圈活塞式空气阻尼器
TH91190A (th) ตัวหน่วงแบบตอบสนองความเร็วและอุปกรณ์ตัวหน่วงรองรับการกระแทก
TH53747B (th) ตัวหน่วงแบบตอบสนองความเร็วและอุปกรณ์ตัวหน่วงรองรับการกระแทก
CN103032512A (zh) 组合活塞双出杆磁流变阻尼器
CN105546016B (zh) 一种类半主动控制的被动减振器
CN110878806A (zh) 双向调整阻尼器
CN205046479U (zh) 油气耦合斜拉索阻尼器
CN106438809B (zh) 一种摩擦力可调的液压摩擦阻尼器
CN109798321B (zh) 汽车减震器的外置式双向阻尼调节阀