TWI449656B - 控制進入電梯車廂之方法 - Google Patents

Description

控制進入電梯車廂之方法

本發明係有關一種特別用於維修及/或檢查的控制進入電梯車廂之方法。

為了對一電梯實施檢查及/或維修(以下統稱為維修而不致失去普遍性)，必須進入該電梯之單一車廂，特別為其頂板、及/或底側。

習知地，維修技術人員為此可呼叫該車廂至其樓板，且當該車廂頂板位於可自該樓板進入之一樓層時，以三角形鑰匙開啟電梯井道門來使該車廂停止。反之，該維修技術人員亦可當該車廂底部位於使其可能目視檢查配置在該車廂底部區域中之組件、或接近該車廂底側的一樓層時，藉開啟該車廂井道門來使該車廂停止。請參考第1圖，例如一維修技術人員6可藉操作樓層E4上之層站呼梯按鈕來呼叫電梯車廂。當反應該呼叫到來之車廂5位於樓層E3與下一樓層E4中間時，該維修技術人員可藉三角形鑰匙手動開啟層站外門T4。一已開啟門可自動地使該行進中車廂停止，使技術人員6可自門T4接近車廂頂板7。當完成維修後，技術人員6將離開該車廂頂板及電梯井1，且關閉門T4，使該電梯可恢復正常運作。另一方面，如第2圖所示，技術人員6可將該電梯車廂呼叫至最低樓層E1。藉由開啟樓層E1之門T1，該技術人員可使該車廂停止於E2與E1之間的一樓層上，以進至該井道機坑中且自該井道機坑底部接近該車廂底側。當完成維修後，技術人員6將離開井道機坑2且關閉門T1，使該電梯可恢復其正常運作。

然而，這種習知方法－儘管相當簡單－具有某些缺點。倘若有一群並聯電梯，則該維修技術人員無法選擇性地呼叫待維修之車廂，而電梯群控制器將依據一既定程序(譬如根據登錄之呼叫、車廂與呼梯樓板之間的距離者)，派送出該群中之某一車廂。是以，該技術人員無法選擇一特定車廂，來對該電梯群中之特定車廂施工。

又，藉手動開啟該門來使該車廂停止於二樓層之間需求位置處者，係相當困難，特別當需要該車廂頂板或底側、與該層站外門之間正確對位時(例如，倘若需將重型機械裝置搬至該車廂頂板上、或相似者)尤然。又，技術人員必須考慮車廂慣性、停車所需距離等。

再者，未經授權人員亦可採取該習知方法。亦即，藉簡單三角形鑰匙即可容許接近該車廂頂板，且時常誤用而造成所謂上衝(lift－surfing)。

有鑑於這些問題，日本專利案第JP 02 225278 A號建議一種密碼信號輸出裝置，其提供密碼信號來使一控制器將電梯車廂移動至一車廂停車位置，使其頂板樓層與一選定乘車大廳樓層同位。當開啟層站外門後，則一技術人員將可進入該車廂頂板。

然而，這種方法需要藉該控制器達成之該密碼信號登錄，及因此用於輸入與接收這種信號之特定裝置。此外，該密碼信號亦必須指示待維修之車廂、以及該技術人員欲自該樓板進入。這種方法意味著必須以額外的硬體需求以及複雜的信號來克服上述問題。因此，這種方法係複雜且昂貴者。

本發明之一目的係提供一種以簡單方式控制進入電梯車廂、特別為其頂板及/或底側之方法。

本目的可藉由依據申請專利範圍第1項之方法達成。

依據本發明之一觀點，一種控制進入電梯車廂、特別為其頂板及/或底側之方法，步驟下列包括：－將電梯控制切換至一維修模式，其控制該車廂行進至一既定停車位置，在此允許自一層站外門，特別地接近該車廂頂板及/或底側；及－開啟該車廂運行所在之電梯井的該層站外門。

其中，藉至少依不同於正常呼叫電梯型態之一既定識別型態操作一層站呼梯接收裝置，將電梯控制切換至該維修模式。換言之，依既定識別型態操作一層站呼梯接收裝置，係切換成維修模式之必要條件。單獨依既定識別型態操作一層站呼梯接收裝置，即足以切換至維修模式。另一選擇為，切換至維修模式可需要符合額外條件，如開啟一層站外門。

藉由依一既定識別型態操作該層站呼梯接收裝置而得使用該裝置切換至維修模式者，無需傳送與接收需求信號用之額外附加裝置。替代地，可使用無論如何皆包含於習知電梯中之硬體。僅相關之控制功能需加以調整。附帶地，藉由識別相對應之層站呼梯接收裝置，即可自動地確認維修技術人員欲由何樓板進入該車廂。

此外，由於必須知悉該既定識別型態，方可命令電梯控制器將該車廂移動至一既定停車位置，而自一層站外門接近該車廂頂板，因此可有效地防止上衝(lift surfing)。藉由保密該既定識別型態，可排除未經授權人員接近該車廂頂板。

特別地，該層站呼梯接收裝置可包括一呼梯按鈕、一讀卡機、及/或一語音呼叫裝置。倘若該層站呼梯接收裝置包括一呼梯按鈕，則該既定識別型態將以一既定按鈕按壓順序為特徵。在一具體實施例中，這種順序可定義為在一既定時期內之某一特定次數按壓，譬如在三秒鐘內按壓三次、或相似者。在另一具體實施例中，這種順序可定義如一摩斯(Morse)信號，譬如二短壓接著一長壓及另四短壓(以摩斯電碼之「INS」表示單字「INSPECTION」之縮寫)。在另一具體實施例中，該順序可包括依一既定型態按壓一「上」與「下」按鈕。是以，可辨別一識別型態與一正常呼梯型態，譬如由不同乘客或某一不耐煩乘客等所輸入之某一按壓或一隨機順序之反覆按壓等。

倘若，譬如該層站呼梯接收裝置包括一讀卡機，則可提供包括有一既定識別型態之一特殊維修卡，或著一既定識別型態可藉由依一既定順序及/或方向插入一標準卡片不同次數來定義(譬如，以第一方向插入該卡片二次，接著以一對立方向插入其一次)。

倘若，譬如該層站呼梯接收裝置包括一語音呼叫裝置，則維修技術人員可說出一單字或相似者，作為既定識別型態。

又，在本發明之一較佳具體實施例中，必須在一短時間內解鎖或開啟該層站外門，以切換至該維修模式。是以，其需要硬體設備來開啟該層站外門、及識別型態之加密資訊來將一車廂呼叫至允許進入之停車位置。

此外，藉開啟一特定電梯井之層站外門，即得以一簡單方式，自一群電梯車廂選擇其中某一個。另一選擇為，亦可依隨不同之特定車廂的既定識別型態，亦即可識別不同車廂的不同既定型態，操作層站呼梯接收裝置來選擇車廂。

較優地，必須在操作該層站呼梯接收裝置之前或之後的一段既定時期內解鎖或開啟該層站外門，才可切換至該維修模式。是以，只有獲授權技術人員於該特定時期內開啟一層站外門且輸入識別型態，才認可該型態為識別型態。相反地，倘若不經意地依該既定型態操作該層站呼梯接收裝置，則由於該層站外門未在同時刻解鎖或開啟，因此不接受其為一識別型態。

依據本發明之一具體實施例，該電梯控制係藉由先解鎖或開啟該層站外門、及隨後依該既定識別型態操作該層站呼梯接收裝置，而切換至該維修模式。該電梯控制係藉由該解鎖或開啟層站外門，而切換至可禁止對應車廂行進之閉鎖狀態。若且若僅有在隨後依該既定識別型態操作該層站呼梯接收裝置時，才可將對應於該解鎖或已開啟層站外門之車廂的電梯控制，自該閉鎖狀態切換至維修模式，而容許將電梯移動至一既定停車位置。

依據本發明之另一具體實施例，該電梯控制反之亦可藉由先依既定識別型態操作層站呼梯接收裝置、及隨後開啟或解鎖層站外門，而切換至該維修模式。是以，該電梯控制係藉由依該既定識別型態操作該層站呼梯接收裝置而切換至一預維修模式，且當層站外門於其後解鎖或開啟時，將不切換至一閉鎖狀態，而切換至維修模式。在所有其他情況下、即當該電梯控制未切換至該預維修模式時，其將於一層站外門開啟時切換至該閉鎖狀態，如此亦可防止因誤用而上衝(lift surfing)以及其他因非刻意開啟一層站外門所造成之危險狀況。

可藉引動一緊急解鎖系統、較佳地藉由三角形鑰匙來手動開啟該層站外門。習知三角形鑰匙可用於緊急解鎖系統，而同時，由於必須額外地有一既定識別碼方可切換至維修模式、即容許接近一車廂頂板或底側，因此可防止誤用。只要一層站外門開啟而未依該既定識別型態操作層站呼梯接收裝置時，該電梯控制即可自動地切換至一閉鎖狀態，以防止該車廂行進。

較佳地，該維修停車位置可由已作動層站呼梯接收裝置之樓板、即由該裝置所位在之樓層決定。在本發明之一較優具體實施例中，僅可能自電梯井底部處之一井道機坑、即當車廂位在其底側係處於最低樓層上方某一特定距離之一位置時，接近該車廂底側，而容許維修技術人員自最低層站外門進入該井道機坑。反之，由於該車廂無法下降至，使其頂板與最低樓層同位，因此僅可能自高於最低樓層之樓層接近該車廂頂板。是以，操作位在最低樓層處之層站呼梯接收裝置者，將指示欲對該車廂底側進行維修，且電梯控制器將控制該車廂進入一位置中，以容許自該井道機坑內接近其底側。反之，操作位於另一登車樓層處之一層站呼梯接收裝置者，將指示欲對該車廂頂板或自該車廂頂板實施維修，且該電梯控制器可將該車廂移動至一位置中，以容許自該層站呼梯接收裝置之樓層接近其頂板(譬如，車廂頂板高度與該登車樓板大約同位者)。

此外，依據本發明之另一構想，既定識別型態本身亦可指示一相關於該層站呼梯接收裝置之樓板之維修停車位置，特別為容許接近或至少察看車廂頂板或底側的一停車位置。在一較佳具體實施例中，一第一既定識別型態係指示容許接近頂板之一停車位置，而不同於該第一者之一第二既定識別型態，係指示容許自該層站呼梯接收裝置之樓板接近或察看車廂底側的一停車位置。

例如，於五秒鐘內按壓一呼梯按鈕三次者，可將電梯控制切換至一頂板維修模式，其中可控制車廂行進至一停車位置，使該車廂頂板與已作動層站呼梯接收裝置所在樓層之登車樓板大致同位。在依此操作呼梯按鈕之前或之後開啟了對應層站外門，維修技術人員將可輕易地接近選定車廂之頂板。另一方面，於五秒鐘內按壓該呼梯按鈕二次者，可將該電梯控制切換至一底側維修模式，其中可控制車廂行進至一停車位置，位於已作動層站呼梯接收裝置所在樓層之登車樓板上方。在依此操作呼梯按鈕之前或之後解鎖或開啟了對應層站外門後，維修技術人員將可輕易地自該登車樓板接近或至少察看選定車廂之底側。

另一選擇為，該層站呼梯接收裝置可包括「上」呼梯按鈕，其指示呼梯之人員欲向上行進，及「下」呼梯按鈕，用於呼叫電梯向下行進。此時，依一既定順序，如三短壓接著三長壓等操作該「上」呼梯按鈕，可識別為該第一既定識別型態，以指示容許接近頂板之一停車位置。依三短及三長壓之相同既定順序操作該「下」呼梯按鈕者，可識別為該第二既定識別型態，以指示容許接近或察看車廂底側之一停車位置。

依據一較佳具體實施例，當車廂空載、及/或無未決定(pending)之車廂呼叫時，該控制將該車廂移動至該既定停車位置。是以，藉開啟或解鎖一層站外門、及依一既定識別型態操作一層站呼梯接收裝置而切換至該維修模式時，該電梯控制器首先可決定該車廂是否為空載(譬如，藉分析來自該車廂之一載重信號、或在所有車廂呼叫皆已獲滿足之後)。附帶地或另一選擇為，該電梯控制器可決定是否有未決定之對該車廂呼叫。在假如完全無任何未決定呼叫，或假如可由該電梯之其他車廂回應未決定呼叫，此可給予肯定之回應。因此，只有在該車廂為空載、及/或無任何需由該車廂回應之未決定呼叫，該電梯控制器將該車廂移動至該既定停車位置，而容許接近或至少察看其頂板或底側。

在完成維修後，技術人員將離開該電梯井且關閉該層站外門。藉由關閉該門，電梯控制將切換回正常模式(即，回應乘客呼梯)。

有利地，僅在該層站外門已關閉且已依一既定關閉識別型態操作該層站呼梯接收裝置之後，電梯控制才可切換回正常模式，該既定關閉識別型態可與用於切換成維修模式之既定識別型態相同或不同。是以，可保證技術人員已在離開該電梯井後，特意地關閉該層站外門。因此，可防止技術人員仍處於該電梯井內卻非刻意地切換回正常操作者。

倘若該既定關閉識別型態係與用於切換成維修模式之既定識別型態相同，則技術人員僅須記憶一種型態，而這將有助於日常作業。反之，倘若該第二既定識別型態與用於切換成維修模式之既定識別型態不同，則可更進一步降低一未經授權人員進入該車廂頂板(其需要用於切換成維修模式之既定識別型態的相關資訊)，且在已關閉該層站外門(因為這需要用於切換回正常模式之既定關閉識別型態的相關資訊)後仍留在該處之可能性。

如第1圖所示，可由依據本發明具體實施例之一方法控制的一電梯包括一電梯井1，其中至少一車廂5，於不同樓層E1至E4之間上升與下降。又，在每一樓層E1至E4皆設有一呼梯按鈕10，作為一層站呼梯接收裝置。可由一電梯控制器登錄呼梯按鈕10之按壓，且將車廂5派送至相對應樓板，以回應該呼叫。

可在並聯之電梯井中提供複數個車廂，但第1圖中並未顯示。此時，倘若一乘客按壓一呼梯按鈕，則該車廂控制器可基於一預存演算法，來決定由該複數個車廂中的哪一個回應該呼叫。例如，可決定由鄰近著該呼梯按鈕10所屬樓板的車廂回應。另一選擇為，可派送一無人車廂來回應該呼叫。

有利地，各呼梯按鈕10包括二個各別獨立按鈕，其一為「上」按鈕10.1，及另一為「下」按鈕10.2。如技藝中已知者，按壓該「上」按鈕將可登錄為呼叫一車廂向上行走，且反之亦然。因此，該電梯控制器將決定，已向上行走車廂僅回應「上」按鈕呼叫，而「下」按鈕呼叫將僅由已下降車廂回應。

為了接近屬於一群車廂其中之一的電梯車廂5之一頂板7，位於其中某一該等登車樓層(第1圖中係畫出樓層E4作為範例)之一維修技術人員6，將先藉一三角形鑰匙開啟或解鎖對應之層站外門T4，以致動其緊急解鎖系統。如此可將電梯車廂5之電梯控制切換至一閉鎖狀態，該電梯車廂已藉由開啟一相對應電梯井之一層站外門而選定，且其中該閉鎖狀態係可防止選定車廂5行進者。

其後，技術人員6可在該登車樓板，依一既定順序按壓「上」按鈕10.1、及/或「下」按鈕10.2。該順序可選用一般乘客不可能不經意而使用者。由於一不耐煩乘客可能反覆地按壓一呼梯按鈕、或不同乘客可能按壓同一按鈕，因此該順序可包括呈一既定順序且在一既定時期內實施之長壓與短壓「上」按鈕10.1、及/或「下」按鈕10.2。例如，這種順序可包括全在三秒鐘內實施之二短壓、及接著一長壓。是以，藉由依該順序按壓「上」按鈕10.1，技術人員6即依一第一既定識別型態操作該層站呼梯接收裝置。

該第一既定識別型態的確認將選定電梯車廂5之控制自閉鎖狀態切換至一維修模式。在這種維修模式下，該電梯控制器將決定維修技術人員6輸入該呼叫時所在之樓層E4，且使選定之車廂5行進至關聯於該已決定樓層之一既定停車位置W4。由於該技術人員係藉按壓「上」按鈕10.1而依該第一既定識別型態操作該層站呼梯接收裝置，因此該控制器將使該車廂移動至停車位置W4，如第1圖所示，其中可輕易地自己決定之樓板E4經由相對應之層站外門T4接近車廂5之頂板7。另一選擇為，不論已按壓「上」按鈕10.1、抑或「下」按鈕10.2，該電梯控制器可使該車廂移動至容許接近車廂5頂板7之停車位置W4。此為用於在所有高於最低樓層之維修樓層中，電梯設備需要僅接近車廂頂板維修的較佳解決方案。

如第1圖所示，倘若該已決定樓層為最高樓層，則亦可檢查及/或維修設於電梯井1上方部3中之機械裝置、特別為一驅動單元4。

請參閱第2圖，倘若技術人員6欲維修配置於車廂5底側區域中、及/或電梯井1下方部2中的組件，則可開啟或解鎖最低樓板之層站外門T1，以將電梯車廂5之控制切換至其閉鎖狀態。藉由於該樓板處，在三秒鐘內依包括二短壓、接著一長壓之既定順序按壓「下」按鈕10.2，技術人員6即依一第二既定識別型態操作該層站呼梯接收裝置，而將電梯車廂5之控制自閉鎖狀態切換至維修模式。

在這種維修模式下，該電梯控制器決定維修技術人員6輸入該呼叫時所在之樓層E1，且使選定之車廂5行進至關聯於該已決定樓層E1之一既定停車位置W1。由於該技術人員係藉既定順序按壓「下」按鈕10.2，而依該第二既定識別型態操作該層站呼梯接收裝置，因此該控制器將使該車廂移動至一停車位置W1，如2圖所示，其中維修技術人員6係自已決定樓板E1經由相對應層站外門T1接近、或至少察看車廂5底側。

又另一選擇為，不論業已依既定順序按壓該「上」按鈕、抑或該「下」按鈕，該電梯控制器皆可使該車廂移動至停車位置W1，而容許接近該車廂底側。此為用於電梯設備僅需由最低樓層接近該電梯車廂底側維修的較佳解決方案。在這種狀況下，停車位置W1係使該電梯車廂底側位於最低樓層E1上方某一特定距離處者，其容許該維修技術人員自最低樓板經由開啟之井道門T1進至電梯井道機坑2。當站立於井道機坑2底部上時，該維修技術人員將能夠檢查及維修配置於電梯車廂5區域中之組件以及置於電梯井1最下部中之一些組件。

另一選擇為，該第一與第二既定識別型態可不定義為依相同按壓順序分別按壓該「上」按鈕與該「下」按鈕，而可藉由依不同順序按壓某一呼梯按鈕來加以辨別。例如，不以全於三秒鐘內完成按壓該「上」按鈕三短壓、及接著一長壓，反而可藉由於三秒內按壓某一呼梯按鈕五次，來決定該第一既定識別型態。因此可藉由於三秒內按壓同一呼梯按鈕三次來定義該第二既定識別型態。

有利地，該電梯控制器可提供一訊息信號，指示該維修技術人員該電梯控制已切換至維修模式，其中該電梯控制器控制該車廂行進至一既定停車位置。倘若可採用，則在正常電梯操作中，用於預先通告及指示電梯車廂行進之登車樓層處大廳燈，將用於指示該維修模式狀態。譬如，閃亮之大廳燈可通知維修技術人員，控制已切換至該維修模式且該車廂正前往已提出維修請求之位置。當該車廂已到達該提出維修請求位置時，該大廳燈即由閃亮切換成恆亮，只要該車廂仍靜止於該維修位置且處於維修模式即然。當然，上述之訊息亦可由其他型式之指示器，譬如由一蜂鳴器、或登車樓層上可用之任何燈具等提供。

如技藝中已知者，例如，在內容已完全包含於本說明書之歐洲專利案第EP 1 466 853 A1號中，電梯控制器於維修模式下，將作動複數個安全裝置8、9。即，當電梯控制自一非對應於最低樓層之層站呼梯接收裝置，接收到可指示一欲接近車廂頂板7之請求的該第一既定識別信號、或一既定識別信號，而切換至維修模式時，將致動安全裝置8，以防止電梯車廂5自第1圖所示之最高停車位置W4朝上行進。是以，可防止電梯車廂頂板上方空間3危險地縮減。相同地，當該電梯控制自一對應於最低樓層之層站呼梯接收裝置，接收到可指示一欲接近車廂底側之請求的該第二既定識別信號、或一既定識別信號，而切換至維修模式時，將致動安全裝置9，以防止電梯車廂5自第2圖所示之最低停車位置W1朝下行進，以防止車廂底側下方空間2危險地縮減。

1．．．電梯井

2．．．井道機坑

3．．．上方部(空間)

4．．．驅動單元

5．．．車廂(電梯車廂)

6．．．維修技術人員

7．．．(車廂)頂板

8．．．安全裝置

9．．．安全裝置

10．．．呼梯按鈕

10.1．．．「上」按鈕

10.2．．．「下」按鈕

E1．．．樓層

E2．．．樓層

E3．．．樓層

E4．．．樓層

T1．．．層站外門

T2．．．層站外門

T3．．．層站外門

T4．．．層站外門

W1．．．停車位置

W4．．．停車位置

由隨附申請專利範圍、及/或以上所述之較佳具體實施例說明，將可推衍出其他目的、特徵、及優點，其中：第1圖係概略顯示一電梯，其可由依據本發明某一具體實施例之一方法控制；及第2圖係顯示第1圖電梯在一容許進入車廂底側之情形下。

1．．．電梯井

2．．．井道機坑

3．．．上方部(空間)

4．．．驅動單元

5．．．車廂(電梯車廂)

6．．．維修技術人員

7．．．(車廂)頂板

8．．．安全裝置

9．．．安全裝置

10．．．呼梯按鈕

10.1．．．「上」按鈕

10.2．．．「下」按鈕

E1．．．樓層

E2．．．樓層

E3．．．樓層

E4．．．樓層

T1．．．層站外門

T2．．．層站外門

T3．．．層站外門

T4．．．層站外門

W4．．．停車位置

Claims (13)

1. 一種控制進入一電梯車廂(5)、特別為其頂板(7)及/或其底側之方法，其包括步驟：-解鎖或開啟該車廂(5)運行所在之一電梯井(1)的一層站外門(T1，T2，T3，T4)；及-將該電梯控制切換至一維修模式，控制該車廂(5)行進至一既定停車位置(W1，W4)，以允許進入至該頂板及/或該電梯車廂之底側；其特徵在於，依不同於在正常電梯操作下呼叫電梯之一呼叫型態的一既定識別型態來操作一層站呼梯接收裝置，可將該電梯控制切換至該維修模式。
2. 如申請專利範圍第1項之方法，其中該層站外門尚必須被開啟或解鎖，以切換至該維修模式。
3. 如申請專利範圍第2項之方法，其中在操作該層站呼梯接收裝置之前或之後的一段既定時期內，該層站外門必須被開啟或解鎖，以切換至該維修模式。
4. 如申請專利範圍第2項或第3項之方法，其中將該電梯控制切換至該維修模式係藉由-先開啟該層站外門；及-隨後依該既定識別型態操作該層站呼梯接收裝置，而達成。
5. 如申請專利範圍第2項或第3項之方法，其中該電梯控制切換至該維修模式係藉由 -先依該既定識別型態操作該層站呼梯接收裝置；及-隨後開啟該層站外門，而達成。
6. 如申請專利範圍第1項之方法，其中該層站外門係藉引動一緊急解鎖系統，特別地藉由一三角形鑰匙而手動開啟。
7. 如申請專利範圍第1項之方法，其中該既定識別型態、及/或該層站呼梯接收裝置之樓板(E1，E2，E3，E4)係指示容許接近該電梯車廂頂板及/或底側的停車位置(W1，W4)，特別為相關於該層站呼梯接收裝置之樓板(E1，E2，E3，E4)的停車位置。
8. 如申請專利範圍第7項之方法，其中一第一既定識別型態、及/或自一高於最低樓板之樓板上的一層站呼梯接收裝置接收到之一既定識別型態，係指示容許接近該頂板之一停車位置(W1)；及不同於該第一者之一第二既定識別型態、及/或自最低樓板之一層站呼梯接收裝置接收到的一既定識別型態，係指示容許自該層站呼梯接收裝置之樓板(E1，E4)接近該電梯車廂(5)底側的一停車位置(W1)。
9. 如申請專利範圍第1項之方法，其中該層站呼梯接收裝置包括一呼梯按鈕(10)、及/或一讀卡機及/或一語音呼叫裝置。
10. 如申請專利範圍第9項之方法，其中該層站呼梯接收裝置包括至少二呼梯按鈕(「上」按鈕10.1，「下」按鈕10.2)，及其中該既定識別型態包括選擇該至少二呼梯按鈕 (10.1，10.2)其中之一者。
11. 如申請專利範圍第1項之方法，其中當該車廂(5)為空載、及/或無未決定之車廂呼叫時，該電梯控制將該電梯車廂(5)移動至該既定停車位置。
12. 如申請專利範圍第1項之方法，其中該控制係藉關閉該層站外門且依一既定關閉識別型態操作該層站呼梯接收裝置，而自該維修模式切換回一正常模式。
13. 如申請專利範圍第12項之方法，其中該既定關閉識別型態與切換成該維修模式之該既定識別型態相同或不同。