WO2000046139A1 - Elevator driving device - Google Patents

Description

明 細 書 エレべ一夕用駆動装置 技術分野

この発明は、 昇降路の底部に設置されるエレべ一夕用駆動装置に関し、 特にそ の防水構造に関するものである。 背景技術

図 1 1は従来のエレべ一夕の一例をロープを展開して示す構成図、 図 1 2は図 1 1の昇降路の底部を拡大して示す構成図であり、 かごが最下下降位置まで下降 した状態を示している。

図において、 昇降路 1の底部 l aには、 卷上機 2が設置されている。 卷上機 2 は、 モー夕 3、 このモ一夕 3により回転されるトラクシヨンシ一ブ 4、 及びブレ —キ装置 5を有している。 卷上機 2の全体は、 防水カバー 6により覆われている。 トラクシヨンシーブ 4には、 かご 7及び釣合重り 8を昇降路 1内に吊り下げてい るロープ 9の中間部が巻き掛けられている。 防水カバ一 6には、 ロープ 9を引き 出すための開口部 6 aが設けられている。

ロープ 9の両端部は、 昇降路 1の上部に固定されている。 また、 ロープ 9は、 昇降路 1の上部に設けられた第 1及び第 2の返し車 1 0 , 1 1に巻き掛けられて いる。

このような従来のェレべ一夕では、 卷上機 2が防水カバー 6で覆われているた め、 洪水時などに昇降路 1の底部 1 aが冠水しても、 卷上機 2がすぐに水に浸か ることはない。 但し、 水位が防水カバ一 6に設けた開口部 6 aの高さを超えると 防水カバー 6内にも水が浸入してしまう。

図 1 2では、 かご 7が最下下降位置まで下降した状態 （最下階よりもさらに下 降してバッファ （図示せず） に衝突して停止した状態） を示している。 この状態 で、 昇降路 1の底面からかご 7の底面までの高さを H、 そのときのかご 7と防水 カバー 6の開口部 6 aとの間の必要隙間寸法を gとすると、 昇降路 1の底面から 防水カバ一 6の開口部 6 aまでの高さ h 1は、 h 1 = H— gとなる。 即ち、 昇降 路 1の底部 1 aが冠水した場合、 その水面の高さが h 1までであれば、 卷上機 2 は水に浸かることがなく、 被害を免れることになる。

しかし、 上記のような従来の防水カバー 6は、 卷上機 2の全体を覆うものであ るため、 サイズ、 重量ともに大きくなる。 このため、 昇降路 1の底部 l aの保守 スペースが狭くなり、 また防水カバ一 6の着脱や搬送には多大の労力が必要であ つた。

また、 モータ 3が防水カバ一 6で囲まれているため、 十分な放熱ができず、 高 温になり易い。 このため、 定格出力の大きなモー夕 3を使用して温度上昇を抑制 したり、 或いは巻線の絶縁階級を引き上げるなどの対策が必要であった。 しかし、 これらはモータ 3の大形化ゃコストアップの要因となった。

さらに、 防水カバー 6により水の浸入を阻止できるのは、 水位が防水カバ一 6 の開口部 6 aの高さ h 1までのときだけであった。

なお、 実開昭 6 3 - 4 5 7 6 1号公報には、 昇降路の底部に防水ケースが配置 され、 その防水ケース内にバッファが設置されたエレべ一夕が示されている。 し かし、 このエレべ一夕では、 昇降路上部の機械室内に巻上機が設置されており、 巻上機の防水構造については示されていない。

さらに、 実開昭 5 8 - 9 2 2 6 9号公報には、 昇降路の底部に巻上機が設置さ れ、 その巻上機の綱車よりも高い位置に電動機や制御装置が配置されたエレべ一 夕が示されている。 しかし、 このような対策では、 図 1 2に示した防水カバ一 6 を用いる場合よりも低い水位で巻上機が水に浸かってしまう。 発明の開示

この発明は、 上記のような問題点を解決することを課題としてなされたもので あり、 防水カバーを小形軽量化することにより、 昇降路底部に広いスペースを確 保することができ、 またモー夕の放熱性が良く、 より高い位置まで冠水しても巻 上機が水に浸かることがないエレべ一夕用駆動装置を得ることを目的とする。 この発明によるエレべ一夕用駆動装置は、 フレーム内に回転子が設けられてい るモ一夕本体と、 このモー夕本体により回転されるモー夕軸とを有し、 昇降路の 底部に設置される防水型のモ一夕、 モー夕軸に取り付けられ、 かごを昇降させる ためのロープが巻き掛けられるトラクシヨンシーブ、 及びモ一夕軸の回転を制動 するブレーキ装置を備え、 トラクシヨンシーブ及びブレーキ装置を覆う防水カバ 一が、 フレームが露出するようにモ一夕本体に取り付けられているものである。 図面の簡単な説明

図 1はこの発明の実施の形態 1によるエレべ一夕用駆動装置を示す正面図、 図 2は図 1のエレべ一夕用駆動装置を示す平面図、

図 3はかごが最下下降位置まで下降して図 1のロープ用防水カバーを押し縮め た状態を示す正面図、

図 4はこの発明の実施の形態 2によるエレべ一夕用駆動装置を示す正面図、 図 5はこの発明の実施の形態 3によるエレベータ用駆動装置のロープ用防水力 パーの要部を示す正面図、

図 6は図 5のロープ用防水カバ一を示す平面図、

図 7は図 5のロープ用防水カバーを示す側面図、

図 8はこの発明の実施の形態 4によるエレべ一夕用駆動装置を示す正面図、 図 9は図 8の発熱体を含む電気回路を示す回路図、

図 1 0はこの発明の実施の形態 5によるエレべ一夕用駆動装置の要部を示す分 解斜視図、

図 1 1は従来のエレべ一夕の一例をロープを展開して示す構成図、

図 1 2は図 1 1の昇降路の底部を拡大して示す構成図である。 発明を実施するための最良の形態

以下、 この発明の好適な実施の形態について図面を参照して説明する。

実施の形態 1 .

図 1はこの発明の実施の形態 1によるエレべ一夕用駆動装置を示す正面図、 図

2は図 1のエレべ一夕用駆動装置を示す平面図、 図 3はかごが最下下降位置まで 下降して図 1のロープ用防水カバ一を押し縮めた状態を示す正面図である。 また、 駆動装置以外のエレべ一夕全体の構成は図 1 1と同様である。 図において、 昇降路 1の底部 l aには、 基台 2 1が設置されている。 基台 2 1 上には、 かご 7を昇降させるための卷上機 2 2が設置されている。 卷上機 2 2は、 防水型のモー夕 2 3、 トラクシヨンシーブ 2 4及びブレーキ装置 2 5を有してい る。

防水型のモータ 2 3は、 フレーム内に回転子、 巻線等が設けられたモー夕本体 2 3 aと、 このモー夕本体 2 3 aにより回転されるモ一夕軸 2 3 bとを有してい る。 トラクシヨンシーブ 2 4は、 モー夕軸 2 3 bに固定され、 かご 7を昇降させ るためのロープ 9が上方から巻き掛けられる。 ブレーキ装置 2 5は、 モー夕 2 3 のトラクシヨンシーブ 2 4とは反対側の軸方向端部に接続され、 モー夕軸 2 3 b の回転を制動する。

モ一夕本体 2 3 aの軸方向の一方の端面には、 トラクシヨンシ一ブ 2 4を覆う 鋼板製のシ一ブ用防水カバー 2 6が密着して接続されている。 シ一ブ用防水カバ 一 2 6には、 開閉可能な点検窓 2 7が設けられている。 また、 モー夕本体 2 3 a の軸方向の他方の端面には、 ブレーキ装置 2 5を覆う鋼板製のブレーキ用防水力 バー 2 8が密着して接続されている。 これらの防水カバ一 2 6， 2 8は、 プラス チックにより構成してもよく、 その場合、 防水カバー 2 6， 2 8の全体又は一部 を透明にすることもできる。 また、 モ一夕 2 3のフレームは、 防水カバ一 2 6， 2 8により覆われず、 昇降路 1内に露出されている。

シ一ブ用防水カバー 2 6の上部には、 ロープ 9のシーブ用防水カバ一 2 6から の引き出し部を囲繞する筒状のロープ用防水カバ一 2 9が接続されている。 この ロープ用防水カバー 2 9は、 かご 7の昇降方向に伸縮可能なベローズ構造を有し ている。

このようなエレべ一夕用駆動装置では、 防水構造を有するモ一夕本体 2 3 aを 用いることにより、 モー夕 2 3は防水カバーで覆わず、 トラクシヨンシ一ブ 2 4 及びブレーキ装置 2 5をそれそれ別個の防水カバー 2 6 , 2 8で覆うようにした ので、 防水カバー 2 6 , 2 8， 2 9全体を小形化することができ、 昇降路 1の底 部 1 aの保守作業スペースを十分に確保することができる。 また、 個々の防水力 バー 2 6 , 2 8 , 2 9は小形で軽量であるため、 着脱作業が容易になる。

さらに、 モー夕 2 3が防水カバ一で囲まれていないため、 モ一夕 2 3の放熱性 が良く、 モ一夕 2 3の大形化ゃコストアップを防止することができる。

さらにまた、 図 3に示すように、 かご 7が最下下降位置まで下降した場合でも、 ロープ用防水カバー 2 9は破損することなく、 押し縮められるだけである。 従つ て、 昇降路 1の底面からロープ用防水カバ一 2 9の上端部までの高さ h 2、 即ち 卷上機 2 2が水に浸かる水位を、 従来例の h 1よりも高くすることができる。 さらにまた、 点検窓 2 7を設けたり、 防水カバー 2 6， 2 8を透明なプラスチ ックで構成したりすることにより、 簡単な点検であれば防水カバ一 2 6， 2 8を 取り外さずに行うことができ、 作業性が向上する。 また、 点検窓のみ透明するこ とも可能である。

なお、 実施の形態 1ではべローズ構造を有するロープ用防水カバ一 2 9を用い たが、 ロープ用防水カバーがかご 7と干渉しない場合には、 ベローズ構造はなく てもよい。 実施の形態 2 .

また、 実施の形態 1では、 モ一夕 2 3の一端部にトラクシヨンシ一ブ 2 4が、 他端部にブレーキ装置 2 5がそれそれ配置されているが、 例えば図 4に示すよう に、 モー夕 2 3の一端部にトラクシヨンシ一ブ 2 4及びブレーキ装置 2 5を配置 し、 1つの防水カバー 4 0により トラクシヨンシ一ブ 2 4及びブレーキ装置 2 5 を覆うことも可能である。 実施の形態 3 .

次に、 図 5はこの発明の実施の形態 3によるエレべ一夕用駆動装置のロープ用 防水カバ一の要部を示す正面図、 図 6は図 5のロープ用防水カバーを示す平面図、 図 7は図 5のロープ用防水カバ一を示す側面図である。

この例では、 ロープ用防水カバー 2 9との接触によるロープ 9の破損を防止す るロープ保護部材としての一対のローラ 3 0及び一対の摺動板 3 1が、 ロープ用 防水カバー 2 9の内側に設けられている。 他の構成は、 実施の形態 1と同様であ る o

このようなエレべ一夕用駆動装置では、 例えばシーブ用防水カバ一 2 6が傾い たときなどでも、 ロープ 9がロープ用防水カバ一 2 9に直接接触することがない ので、 ロープ 9やロープ用防水カバー 2 9の破損が防止される。 実施の形態 4 .

次に、 図 8はこの発明の実施の形態 4によるエレべ一夕用駆動装置を示す正面 図、 図 9は図 8の発熱体を含む電気回路を示す回路図である。

図において、 シーブ用防水カバー 2 6内には、 通電されて発熱する発熱体 3 2 が設けられている。 発熱体 3 2には、 電源 3 3及びスィヅチ 3 4が接続されてい る。 他の構成は、 実施の形態 1と同様である。

一般に、 昇降路 1の底部 l aは、 地下に設けられることが多いので、 湿度が高 い場合が多い。 従って、 シーブ用防水カバ一 2 6の内部は結露し易くなる恐れが あるが、 発熱体 3 2によりシーブ用防水カバ一 2 6内を加熱し乾燥させることに より、 シ一ブ用防水カバー 2 6の内部が結露により鲭びるのを防止することがで きる。 実施の形態 5 .

次に、 図 1 0はこの発明の実施の形態 5によるエレべ一夕用駆動装置の要部を 示す分解斜視図である。 この実施の形態 5は、 実施の形態 1に示した構成に対し て、 製造コストをより低减することを目的としている。

図において、 モー夕本体 2 3 aの軸方向端部には、 ブレーキ装置 2 5を取り付 けるための取付部 2 3 cが設けられている。 また、 モー夕本体 2 3 aの軸方向端 面 2 3 dには、 複数のねじ穴 2 3 eが設けられている。 組み合わされて 1つのリ ングを構成する円弧状の一対のアダプタ板 3 4 a， 3 4 bは、 シリコンシール材 4 1を介してモータ本体 2 3 aの軸方向端面 2 3 dに接合され、 複数のねじ 3 5 によりモー夕本体 2 3 aに固定される。

アダプタ板 3 4 a， 3 4 bには、 ねじ 3 5を通す複数の通し孔 3 4 cが設けら れている。 また、 アダプタ板 3 4 a , 3 4 bの孔 3 4 cの外側には、 複数のねじ 穴 3 4 dが設けられている。

アダプタ板 3 4 a， 3 4 bには、 リング状のゴムパッキン 3 6を介してブレー キ用防水カバー 2 8が密着されている。 ゴムパッキン 3 6及びブレーキ用防水力 バー 2 8には、 ねじ穴 3 4 dに対応する複数の通し孔 3 6 a， 2 8 aがそれそれ 設けられている。 ブレーキ用防水カバ一 2 8及びゴムパッキン 3 6は、 通し孔 3 6 a , 2 8 aを通してねじ穴 3 4 dに螺着される複数のねじ 3 7によりアダプタ 板 3 4 a， 3 4 bに固定されている。 他の構成は、 実施の形態 1と同様である。 通常、 モータ本体 2 3 aの外周部は銪物製であり、 ブレーキ装置 2 5側の軸方 向端面 2 3 dは機械加工が省略され、 銪肌面のままとなっている。 これは、 ブレ —キ装置 2 5を取り付けるための取付部 2 3 cが機械加工の妨げとなるためであ る。 従って、 モータ本体 2 3 aにブレーキ用防水カバー 2 8を直接取り付けても、 隙間が生じてしまい、 水が浸入する恐れがある。

これに対し、 この実施の形態 5では、 アダプタ板 3 4 a , 3 4 b及びゴムパッ キン 3 6を介してブレーキ用防水カバー 2 8がモ一夕本体 2 3 aに取り付けられ ている。 また、 アダプタ板 3 4 a， 3 4 bとモー夕本体 2 3 aとの間には、 シリ コンシ一ル材 4 1が介在されている。

シリコンシール材 4 1は、 初期には液状であるが、 時間経過とともに硬化し、 アダプタ板 3 4 a， 3 4 bとモ一夕本体 2 3 aとを隙間無く密着させる。 ァダプ 夕板 3 4 a , 3 4 bの表面は、 滑らかに機械カ卩ェされており、 アダプタ板 3 4 a， 3 4 bとブレーキ用防水カバ一 2 8とは、 ゴムパッキン 3 6を介して密着され、 水の浸入が阻止される。

このようなブレーキ用防水カバ一 2 8の取付構造によれば、 モー夕本体 2 3 a の軸方向端面 2 3 dを機械加工しなくても、 水の浸入をより確実に防止すること ができるので、 製造コストの低減を図ることができる。

なお、 実施の形態 5ではブレーキ用防水カバー 2 8の取付構造について説明し たが、 このような取付構造は、 シーブ用防水カバー 2 6側にも適用することがで きる。

Claims

請求の範囲

1 . フレーム内に回転子が設けられているモ一夕本体と、 このモ一夕本体により 回転されるモー夕軸とを有し、 昇降路の底部に設置される防水型のモー夕、 上記モー夕軸に取り付けられ、 かごを昇降させるためのロープが巻き掛けられ るトラクシヨンシーブ、 及び

上記モー夕軸の回転を制動するブレーキ装置

を備えているエレべ一夕用駆動装置において、

上記トラクションシーブ及び上記ブレーキ装置を覆う防水カバ一が、 上記フレ ームが露出するように上記モ一夕本体に取り付けられていることを特徴とするェ レべ一夕用駆動装置。

2 . 上記防水カバーは、 上記トラクシヨンシーブを覆うシーブ用防水カバーと、 上記ブレーキ装置を覆うブレーキ用防水カバーとを有している請求項 1記載のェ レべ一夕用駆動装置。

3 . 上記シ一ブ用防水カバ一内には、 上記シーブ用防水カバー内を加熱し乾燥さ せる発熱体が設けられている請求項 2記載のェレベー夕用駆動装置。

4 . 上記防水カバーの少なくとも一部が透明である請求項 1記載のエレべ一夕用

5 . 上記防水カバ一には、 点検窓が設けられている請求項 1記載のエレべ一夕用

6 . 上記防水カバ一は、 上記モー夕本体の外周面にシール材を介して密着される アダプタ板と、 このアダプタ板に接合されるゴムパッキンとを介して上記モ一夕 本体に接続されている請求項 1記載のエレべ一夕用駆動装置。

7 . 上記防水カバ一のロープ引き出し部に接続され、 上記ロープの引き出し部を 囲繞する筒状のロープ用防水カバーをさらに備えている請求項 1記載のエレべ一 夕用駆動装置。

8 . 上記ロープ用防水カバ一は、 上記かごの昇降方向に伸縮可能なベロ一ズ構造 を有しており、 通常運転時には伸長状態で使用され、 上記かごが最下下降位置ま で下降したときに上記かごにより押圧されて縮小状態となる請求項 7記載のエレ ベー夕用駆動装置。

9 . 上記ロープ用防水カバ一の内側には、 上記ロープ用防水カバ一との接触によ る上記ロープの破損を防止するロープ保護部材が設けられている請求項 7記載の エレべ一夕用駆動装置。