WO2011069806A2 - Gerüstfuss - Google Patents

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WO2011069806A2
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
    • B61C17/00—Arrangement or disposition of parts; Details or accessories not otherwise provided for; Use of control gear and control systems
    • B61C17/04—Arrangement or disposition of driving cabins, footplates or engine rooms; Ventilation thereof

Definitions

  • the invention relates to a scaffold stand for fastening scaffolding and / or cabinets in a rail vehicle.
  • Such scaffold feet are used in the manufacture of rail vehicles, in particular locomotives, in which scaffolds or cabinets are to be fastened in the body of the rail vehicle.
  • the framework foot should allow for tolerance compensation both in a longitudinal direction, which is, for example, the direction of travel of the rail vehicle, and in the vertical direction. From practice it is known that a scaffold base is equipped with rails, which allow a displacement of the entire frame in the longitudinal direction. To compensate for tolerances in the height direction, telescopes are provided, whereby a screw connection is made by hammer head screw systems.
  • the object of the invention is greatlyzustel ⁇ len a scaffold, which is inexpensive to produce and allows the use of standard screws.
  • the invention solves this problem by a scaffold base with a on a mounting wall of the rail vehicle
  • attachable support frame having a plateau extending in an assembled position parallel to the mounting wall, a fürgangsöff ⁇ introduced in the plateau, a arranged in the through hole and held at right angles to the plateau adjustable adjustment, formed in the adjustment section slot and connecting means, the movably arranged in the slot and are adapted for connection to the cabinets and / or scaffolding intended for installation.
  • the scaffold leg according to the invention has a support frame, which is provided for attachment to the mounting wall.
  • the support frame is simply placed on the floor of a car body of the rail vehicle.
  • a through hole for receiving a setting section is provided in the support frame.
  • the Einstellab cut ⁇ can be arbitrarily deeply ⁇ inserted into the through-hole. Since the cabinet or scaffold is supported on the adjustment section, height compensation is possible.
  • the incision portion has the correct height, it is welded to the supporting frame, is provided so that a fes ⁇ te connection between the adjusting and supporting frame.
  • a longitudinally extending slot is provided in the insertion section, in which connection means are accommodated.
  • the connecting means are for example
  • the support frame is simple and can be made independent of the insertion as rod products. This applies correspondingly to the setting section and the Verbin ⁇ dung means so that an inexpensive Gerüstfuß is provided in the invention for the matching of these three components.
  • the support frame is configured in cross-section U-shaped and has two at right angles to the plateau extending foot sections, which are supported in the mounted position on the mounting wall.
  • the holding frame on mounting aids which are adapted for assembly-appropriate holding the connecting means, wherein the mounting aids are parallel to the plateau, which extends paral ⁇ lel to the mounting wall, immovable.
  • the setting may initially with the supporting structure to be welded and then the Ver ⁇ binding agent are added.
  • the assembly aids hold the connecting means, which are formed for example as a screw or locking means in the slot. In this way, the subsequent mounting of the cabinets and scaffolding is simplified.
  • the assembly aids are firmly connected to the foot sections. This type of assembly aids are particularly inexpensive to produce.
  • the mounting tools have a between the foot sections of the track attachment section and at right angles to the fastening ⁇ supply section extending storage sections.
  • the Able ⁇ geabitese serve to hold the connecting means, so for example, the screws before screwing them to the scaffolding or cabinets. This facilitates the assembly.
  • the connecting means comprises a sheep ⁇ tabexcellent extending through the elongated hole.
  • the shaft portion has latching means. Deviating from that has
  • Shaft portion stop lugs which extend laterally from the shaft portion. If the shank portion is inserted into the slot, prevent the locking lugs co-rotation of the screw as a connecting means.
  • Figure 1 is a perspective view of an exemplary embodiment of the present invention Gerüstfu ⁇ SLI without setting section,
  • FIG. 2 shows the framework base according to FIG. 1 in a first embodiment
  • FIG. 3 shows the framework foot according to FIG. 1 in a second
  • FIG. 4 shows an embodiment of the invention
  • FIG. 5 shows the framework base according to FIG. 4 with adjusting plate and connecting means.
  • FIG. 1 shows an exemplary embodiment of the framework base 1 according to the invention in a perspective illustration, wherein the connection means and the adjustment plate are not shown for reasons of clarity.
  • the framework foot 1 consists of a support frame 2.
  • the Support frame 2 has two foot plates 3 and 4, which extend pa ⁇ rallel to each other and are connected to each other via a plateau 5.
  • the leg portions 3, 4 which are, for example, base plates, placed on the floor of a railway vehicle, so that the Pla ⁇ teau 5 extends parallel to the bottom and thus of the mounting wall of the rail vehicle on which the Gerüstfuß 1 mon ⁇ should be.
  • a through hole 6 is introduced.
  • mounting aids 7, 8, 9 are recognizable, which extend between the two foot sections 3 and 4 and are firmly connected thereto.
  • FIG. 2 shows the framework base 1 according to FIG. 1 in a side view, in which the assembly aids 7, 8, 9 can be seen in more detail.
  • the assembly tool 7, 8, 9 a extending between the leg portions 3 and 4 have mounting portion 9, which therefore of the plateau is bezüg ⁇ Lich immovable in height direction.
  • the fastening section 9 On its side facing the plateau 5, the fastening section 9 has two freely bent laying sections 7, 8, which are bent at different angles at right angles to the fastening section 9.
  • Figure 3 shows the Gerüstfuß according to the figures 1 and 2 in egg ner front view is seen in that the deflection ⁇ geabitese are bent 7 and 8 at different sides with respect to the fixing portion. 9 Is In this manner, a screw or other connection ⁇ medium may simply discard the sections 7, 8 of the charts are recorded, so that assembly, such as a screw or the like is simplified.
  • FIG. 4 shows an exemplary embodiment of the frame base 1 with an adjusting plate 10, which is inserted into the passage opening 6 of the Plateaus 5 was inserted and in this height adjustable.
  • the adjusting plate 9 is displaceable in the height direction with respect to the plateau 5, so that tolerance compensation in the height direction by the adjusting plate 10 is provided.
  • a scaffold to be fastened can then be placed on the welded adjusting plate 10.
  • the adjusting plate 10 is moved as long as at heights ⁇ direction until the arming of assembling the cabinets and overall height of the right foot skeleton is 1 is achieved. Subsequently ⁇ JOd the adjusting plate 10 is welded to the platform 5, so that a firm connection is made between the adjusting plate 10 and the plateau. 5 In the adjusting plate 10, a slot 11 is formed, which allows the inclusion of a connection means, wherein the connecting means in Rich ⁇ tion of the elongated hole is displaceable, so that even in a longitudinal or horizontal direction tolerance compensation is possible.
  • Figure 5 shows the Gerüstfuß 1 according to figure 4 in a cross-ge ⁇ cut-away view, wherein a connecting means is inserted into the elongated hole 11 of the adjusting section 10 or Einstellblechs 12th Furthermore, welds 13 can be seen, which produce a firm connection of the adjustment plate 10 with the plateau 5 of the support frame 2.
  • the height adjustment is bility of Einstellblechs 10 prior to welding by ei ⁇ NEN double arrow indicated.
  • the connecting means 12 have an external thread 14, so that the connecting means 12 are designed as a screw connection.
  • the screw connection has a shaft 15, with which the screw extends through the slot 11 therethrough.
  • a stop lug 16 is provided, which consists of the shaft 15th protrudes laterally. If the shaft 15 is guided with its stop ⁇ nose 16 in the slot 11 of the adjusting plate 10, the locking lug 16 proposes at the initiation of a rotational movement, so for example when screwing a nut on the external thread 14 of the shaft 15, to the inner boundary of the elongated hole eleventh on, so that co-rotation of the dacasmit ⁇ means 12 when screwing the nut is prevented. In this way, the mounting of the scaffold base is simplified.

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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Gerüstfuß (1) zum Befestigen von Gerüsten und/oder Schränken in einem Schienenfahrzeug mit einem an einer Befestigungswand des Schienenfahrzeugs anbringbaren Tragrahmen (2), der ein Plateau (5) aufweist, das sich in einer montierten Stellung parallel zur Befestigungswand erstreckt, einer in das Plateau (5) eingebrachten Durchgangsöffnung (6), einem in der Durchgangsöffnung (6) angeordneten und rechtwinklig zum Plateau beweglich gehaltenen Einstellabschnitt (10), einem in dem Einstellabschnitt (10) ausgebildeten Langloch (11) und Verbindungsmitteln (12), die beweglich in dem Langloch (11) angeordnet und zum Verbinden mit den zur Montage vorgesehenen Schränken und/oder Gerüsten eingerichtet sind. Der Gerüstfuß (1) ist kostengünstig herstellbar.

Description

Beschreibung
Gerüstfuß Die Erfindung betrifft ein Gerüstfuß zum Befestigen von Gerüsten und/oder Schränken in einem Schienenfahrzeug.
Solche Gerüstfüße kommen bei der Herstellung von Schienenfahrzeugen, insbesondere Lokomotiven, zum Einsatz, bei denen Gerüste oder Schränke in dem Wagenkasten des Schienenfahrzeugs zu befestigen sind. Zur Vereinfachung der Montage wird gefordert, dass der Gerüstfuß einen Toleranzausgleich sowohl in einer Längsrichtung, die beispielsweise die Fahrtrichtung des Schienenfahrzeuges ist, als auch in Höhenrichtung ermög- liehen soll. Aus der Praxis ist bekannt, dass ein Gerüstfuß mit Profilschienen, ausgerüstet ist, die eine Verschiebung des gesamten Gerüstes in Längsrichtung ermöglichen. Zum Toleranzausgleich in Höhenrichtung sind Rohrteleskope vorgesehen, wobei eine Verschraubung durch HammerkopfSchraubensysteme er- folgt.
Aufgabe der Erfindung ist es, einen Gerüstfuß bereitzustel¬ len, der kostengünstig herstellbar ist und den Einsatz von Normschrauben ermöglicht.
Die Erfindung löst diese Aufgabe durch einen Gerüstfuß mit einem an einer Befestigungswand des Schienenfahrzeugs
anbringbaren Tragrahmen, der ein Plateau aufweist, das sich in einer montierten Stellung parallel zur Befestigungswand erstreckt, einer in das Plateau eingebrachten Durchgangsöff¬ nung, einem in der Durchgangsöffnung angeordneten und rechtwinklig zum Plateau beweglich gehaltenen Einstellabschnitt, einem in dem Einstellabschnitt ausgebildeten Langloch und Verbindungsmitteln, die beweglich in dem Langloch angeordnet und zum Verbinden mit den zur Montage vorgesehenen Schränken und/oder Gerüsten eingerichtet sind.
Erfindungsgemäß ist ein Gerüstfuß bereitgestellt, der einfach herstellbar ist. So verfügt der erfindungsgemäße Gerüstfuß über einen Tragrahmen, der zum Anbringen an der Befestigungswand vorgesehen ist. Beispielsweise wird der Tragrahmen einfach auf dem Boden eines Wagenkastens des Schienenfahrzeugs abgestellt. In dem Tragrahmen ist eine Durchgangsöffnung zur Aufnahme eines Einstellabschnitts vorgesehen. Der Einstellab¬ schnitt kann beliebig tief in die Durchgangsöffnung einge¬ steckt werden. Da der Schrank oder das Gerüst sich auf dem Einstellabschnitt abstützen, ist ein Höhenausgleich ermöglicht. Weist der Einschnittabschnitt die richtige Höhe auf, wird dieser mit dem Tragrahmen verschweißt, so dass eine fes¬ te Verbindung zwischen Einstellabschnitt und Tragrahmen bereitgestellt ist. Zum Toleranzausgleich in Längsrichtung ist in dem Einsteckabschnitt ein sich in Längsrichtung erstreckendes Langloch vorgesehen, in dem Verbindungsmittel aufge- nommen sind. Die Verbindungsmittel sind beispielsweise
Schrauben, Rastelemente und dergleichen.
Der Tragrahmen ist einfach ausgebildet und kann unabhängig vom Einsteckabschnitt als Stangenware gefertigt werden. Dies gilt entsprechend für den Einstellabschnitt und die Verbin¬ dungsmittel, so dass nach dem Zusammenbringen dieser drei Bestandteile ein kostengünstiger Gerüstfuß im Rahmen der Erfindung bereitgestellt ist. Gemäß einer zweckmäßigen Ausgestaltung der Erfindung ist der Tragrahmen im Querschnitt U-förmig ausgestaltet und weist zwei sich rechtwinklig zum Plateau erstreckende Fußabschnitte auf, die sich in montierter Stellung an der Befestigungswand abstützen . Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung weist der Halterahmen Montagehilfsmittel auf, die zum montagegerechten Halten der Verbindungsmittel eingerichtet sind, wobei sich die Montagehilfsmittel parallel zum Plateau, das sich paral¬ lel zur Befestigungswand erstreckt, unbeweglich sind. Auf diese Art und Weise kann zunächst der Einstellabschnitt mit dem Traggerüst verschweißt werden und anschließend die Ver¬ bindungsmittel zugefügt werden. Die Montagehilfsmittel halten die Verbindungsmittel, die beispielsweise als Schraube- oder Rastmittel ausgebildet sind, in dem Langloch. Auf diese Art und Weise ist das nachträgliche Montieren der Schränke und Gerüste vereinfacht. Vorteilhafterweise sind die Montagehilfsmittel fest mit den Fußabschnitten verbunden. Diese Art der Montagehilfsmittel sind besonders kostengünstig herstellbar.
Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung weisen die Montage- hilfsmittel eine sich zwischen den Fußabschnitten der Streckenbefestigungsabschnitt und sich rechtwinklig zum Befesti¬ gungsabschnitt erstreckende Ablegeabschnitte auf. Die Able¬ geabschnitte dienen zum Halten der Verbindungsmittel, also beispielsweise der Schrauben, vor ihrem Verschrauben mit den Gerüsten oder Schränken. Dies erleichtert die Montage.
Zweckmäßigerweise weisen die Verbindungsmittel einen Schaf¬ tabschnitt auf, der sich durch das Langloch hindurch erstreckt .
Gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung weist der Schaftabschnitt Rastmittel auf. Abweichend davon verfügt der
Schaftabschnitt über ein Außengewinde, so dass die Verbin¬ dungsmittel eine Schraubverbindung sind. Gemäß einer diesbezüglichen Weiterentwicklung weist der
Schaftabschnitt Anschlagsnasen auf, die sich seitlich aus dem Schaftabschnitt erstrecken. Wird der Schaftabschnitt in das Langloch eingeführt, verhindern die Rastnasen ein Mitdrehen der Schraube als Verbindungsmittel.
Weitere zweckmäßige Ausgestaltungen und Vorteile der Erfin¬ dung sind Gegenstand der nachfolgenden Beschreibung von Aus- führungsbeispielen der Erfindung unter Bezug auf die Figuren der Zeichnung, wobei gleiche Bezugszeichen auf gleich wirkende Bauteile verweisen und wobei
Figur 1 eine perspektivische Darstellung eines Ausfüh- rungsbeispiels des erfindungsgemäßen Gerüstfu¬ ßes ohne Einstellabschnitt,
Figur 2 den Gerüstfuß gemäß Figur 1 in einer ersten
Ansicht,
Figur 3 den Gerüstfuß gemäß Figur 1 in einer zweiten
Seitenansicht,
Figur 4 ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen
Gerüstfußes mit Einstellblech,
Figur 5 den Gerüstfuß gemäß Figur 4 mit Einstellblech und Verbindungsmittel zeigen. Figur 1 zeigt ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Gerüstfußes 1 in einer perspektivischen Darstellung, wobei die Verbindungsmittel und das Einstellblech aus Gründen der Übersichtlichkeit nicht dargestellt sind. Es ist erkennbar, dass der Gerüstfuß 1 aus einem Tragrahmen 2 besteht. Der Tragrahmen 2 weist zwei Fußbleche 3 und 4 auf, die sich pa¬ rallel zueinander erstrecken und über ein Plateau 5 miteinander verbunden sind. Im montierten Zustand werden die Fußabschnitte 3, 4, die beispielsweise Fußbleche sind, auf den Bo- den eines Schienenfahrzeugs abgestellt, so dass sich das Pla¬ teau 5 parallel zu dem Boden und damit der Befestigungswand des Schienenfahrzeugs erstreckt, an dem der Gerüstfuß 1 mon¬ tiert werden soll. In das Plateau ist eine Durchgangsöffnung 6 eingebracht. Weiterhin sind Montagehilfsmittel 7, 8, 9 er- kennbar, die sich zwischen den beiden Fußabschnitten 3 und 4 erstrecken und fest mit diesen verbunden sind.
Figur 2 zeigt den Gerüstfuß 1 gemäß Figur 1 in einer Seitenansicht, in der die Montagehilfsmittel 7, 8, 9 genauer zu er- kennen sind. Es ist erkennbar, dass die Montagehilfsmittel 7, 8, 9 einen sich zwischen den Fußabschnitten 3 und 4 erstreckenden Befestigungsabschnitt 9 aufweisen, der somit bezüg¬ lich des Plateaus in Höhenrichtung unbeweglich ist. An seiner dem Plateau 5 zugewandten Seite weist der Befestigungsab- schnitt 9 zwei frei gebogene Ablegeabschnitte 7, 8 auf, die zu unterschiedlichen Seiten rechtwinklig zum Befestigungsabschnitt 9 gebogen sind.
Figur 3 zeigt den Gerüstfuß gemäß der Figuren 1 und 2 in ei- ner Vorderansicht, in der erkennbar ist, dass die Able¬ geabschnitte 7 und 8 zu unterschiedlichen Seiten bezüglich des Befestigungsabschnittes 9 verbogen sind. Auf diese Art und Weise kann eine Schraube oder ein sonstiges Verbindungs¬ mittel einfach auf den Ablegeabschnitten 7, 8 abgelegt wer- den, so dass eine Montage, beispielsweise ein Verschrauben oder dergleichen, vereinfacht ist.
Figur 4 zeigt ein Ausführungsbeispiel des Gerüstfußes 1 mit einem Einstellblech 10, das in die Durchgangsöffnung 6 des Plateaus 5 eingesteckt wurde und in diesem höhenverstellbar ist. Das Einstellblech 9 ist mit anderen Worten in Höhenrichtung bezüglich des Plateaus 5 verschiebbar, so dass ein Toleranzausgleich in Höhenrichtung durch das Einstellblech 10 be- reitgestellt ist. Ein zu befestigendes Gerüst kann dann auf dem verschweißten Einstellblech 10 abgestellt werden.
Bei der Montage wird das Einstellblech 10 solange in Höhen¬ richtung verschoben, bis die zur Montage der Schränke und Ge- rüste richtige Höhe des Gerüstfußes 1 erreicht ist. Anschlie¬ ßend wird das Einstellblech 10 mit dem Plateau 5 verschweißt, so dass zwischen dem Einstellblech 10 und dem Plateau 5 eine feste Verbindung hergestellt ist. In dem Einstellblech 10 ist ein Langloch 11 ausgebildet, das die Aufnahme eines Verbin- dungsmittels ermöglicht, wobei das Verbindungsmittel in Rich¬ tung des Langloches verschiebbar ist, so dass auch in einer Längsrichtung oder horizontalen Richtung ein Toleranzausgleich ermöglicht ist. Figur 5 zeigt den Gerüstfuß 1 gemäß Figur 4 in einer quer ge¬ schnittenen Ansicht, wobei ein Verbindungsmittel 12 in das Langloch 11 des Einstellabschnitts oder Einstellblechs 10 eingeführt wurde. Ferner sind Schweißnähte 13 erkennbar, die eine feste Verbindung des Einstellblechs 10 mit dem Plateau 5 des Tragrahmens 2 erzeugen. In Figur 5 ist die Höhenverstell- barkeit des Einstellblechs 10 vor dem Verschweißen durch ei¬ nen Doppelpfeil angedeutet.
Weiterhin ist erkennbar, dass die Verbindungsmittel 12 ein Außengewinde 14 aufweisen, so dass die Verbindungsmittel 12 als Schraubverbindung ausgestaltet sind. Die Schraubverbindung weist einen Schaft 15 auf, mit dem sich die Schraubverbindung durch das Langloch 11 hindurch erstreckt. Weiterhin ist eine Anschlagsnase 16 vorgesehen, die aus dem Schaft 15 seitlich hervorragt. Wird der Schaft 15 mit seiner Anschlags¬ nase 16 in das Langloch 11 des Einstellblechs 10 geführt, schlägt die Rastnase 16 bei dem Einleiten einer Drehbewegung, also beispielsweise beim Aufschrauben einer Mutter auf das Außengewinde 14 des Schafts 15, an die innere Begrenzung des Langloches 11 an, so dass ein Mitdrehen des Verbindungsmit¬ tels 12 beim Aufschrauben der Mutter verhindert ist. Auf diese Weise wird die Montage des Gerüstfußes vereinfacht.

Claims

Patentansprüche
1. Gerüstfuß (1) zum Befestigen von Gerüsten und/oder Schränken in einem Schienenfahrzeug mit
- einem an einer Befestigungswand des Schienenfahrzeugs
anbringbaren Tragrahmen (2), der ein Plateau (5) aufweist, das sich in einer montierten Stellung parallel zur Befestigungswand erstreckt,
- einer in das Plateau (5) eingebrachten Durchgangsöffnung (6),
- einem in der Durchgangsöffnung (6) angeordneten und rechtwinklig zum Plateau beweglich gehaltenen Einstellabschnitt (10) ,
- einem in dem Einstellabschnitt ausgebildeten Langloch (11) und
- Verbindungsmitteln (12), die beweglich in dem Langloch (11) angeordnet und zum Verbinden mit den zur Montage vorgese¬ henen Schränken und/oder Gerüsten eingerichtet sind.
2. Gerüstfuß (1) nach Anspruch 1,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass
der Tragrahmen (2) im Querschnitt U-förmig ausgestaltet ist und zwei sich rechtwinklig zum Plateau (5) erstreckende Fu߬ abschnitte (3,4) aufweist, die sich in montierter Stellung an der Befestigungswand abstützen.
3. Gerüstfuß (1) nach Anspruch 2,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass
der Tragrahmen (2) Montagehilfsmittel (7,8, 9) aufweist, die zum montagegerechten Halten der Verbindungsmittel (12) eingerichtet und parallel zum Plateau (5) unbeweglich sind.
4. Gerüstfuß (1) nach Anspruch 3,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Montagehilfsmittel (7,8, 9) fest mit den Fußabschnitten (3,4) verbunden sind.
5. Gerüstfuß (1) nach Anspruch 4,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass
die Montagehilfsmittel (7,8,9) einen sich zwischen den Fußab¬ schnitten (3,4) erstreckenden Befestigungsabschnitt (9) und sich rechtwinklig zum Befestigungsabschnitt erstreckende Ablegeabschnitte (7,8) aufweisen.
6. Gerüstfuß (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass
die Verbindungsmittel (12) einen Schaftabschnitt (15) aufwei¬ sen, der sich durch das Langloch (11) hindurch erstreckt.
7. Gerüstfuß (1) nach Anspruch 6,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass
der Schaftabschnitt (15) mit wenigstens einer Anschlagsnase (16) versehen ist.
8. Gerüstfuß (1) nach Anspruch 6,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass
der Schaftabschnitt (15) über ein Außengewinde (14) verfügt.
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