WO2014096038A1 - Serrure d'ouvrant de vehicule automobile - Google Patents

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WO2014096038A1 PCT/EP2013/077147 EP2013077147W WO2014096038A1 WO 2014096038 A1 WO2014096038 A1 WO 2014096038A1 EP 2013077147 W EP2013077147 W EP 2013077147W WO 2014096038 A1 WO2014096038 A1 WO 2014096038A1
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locking lever
pawl
central locking
lock
lever
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Johann Robert
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    • E05B77/14—Specially controlled locking actions in case of open doors or in case of doors moved from an open to a closed position, e.g. lock-out prevention or self-cancelling
    • E05B77/18—Keyless locking with self-cancellation, e.g. resulting in an unlocking action when the door is being closed
    • E05B77/20—Override of self-cancellation, e.g. by actuation of the handle while the door is being closed
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05B77/14—Specially controlled locking actions in case of open doors or in case of doors moved from an open to a closed position, e.g. lock-out prevention or self-cancelling
    • E05B77/18—Keyless locking with self-cancellation, e.g. resulting in an unlocking action when the door is being closed
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    • E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
    • E05B77/22—Functions related to actuation of locks from the passenger compartment of the vehicle
    • E05B77/30—Functions related to actuation of locks from the passenger compartment of the vehicle allowing opening by means of an inner door handle, even if the door is locked

Definitions

  • the invention relates to an opening lock of a motor vehicle.
  • the opening of the driver and / or the passenger is equipped with a function of prevention of locking the key, usually on the front side opening.
  • Such a lock generally comprises a function commonly called “override” which consists in unlocking the opening when an inner opening handle is actuated.
  • override consists in unlocking the opening when an inner opening handle is actuated.
  • Some of these locks are sometimes also equipped with a lock emergency function, which is operated by a mechanical interface of the key, which can be used only when the door is open, for the purpose of securing the vehicle when a failure of the electrical circuit.
  • This function thus makes it possible to lock the open opening without electric power.
  • Such an opening, locked open will remain locked during and after the slamming of the opening.
  • the key is in hand and is not trapped. It is the same if the opening in question is accessible to a conviction by key, the door being closed. This is the classic case of the driver's door for example.
  • the lock is made turnkey.
  • the on-board computer will generally prohibit the locking operation of the open door or all doors, to eliminate the risk of getting out of the vehicle by forgetting the key before closing opening.
  • This function is an "open door condemnation ban” made electrically.
  • the lock can be actuated, when the opening is opened, a second function of comfort is provided which allows a closing slammed door remains locked after the breakdown.
  • This second function is commonly called "Key-Less-Lock". It is used to lock the vehicle without introduction or activation of the key. It is generally installed on the front opening and operates, when the outer handle is maintained actuated, when closing by slamming of the opening.
  • the "Cancel" function is carried out by means of a rotary transfer lever which transforms the closing movement of a part commonly called a false pawl integral with the ratchet of the lock into an unlocking movement of a central locking lever.
  • the false pawl comprises a flange pushing an arm of the transfer lever, which rotates clockwise, and a tenon of this transfer lever moves in a slot of the central locking lever, so that this last turns counterclockwise, from a lock state to an unlocked state.
  • the "Key-Less-Lock” function is achieved by disengaging the transfer lever, when the outer opening lever connected to the outer handle holds the central locking lever in its locking position.
  • the flange of the pawl then leads the arm of the transfer lever which rotates clockwise, the tenon of this lever then sliding freely in the slot of the central locking lever.
  • the transfer lever thus works as a motion inverter and requires an additional axis of rotation and interface elements with the central locking lever and the false pawl, namely the flange and the tenon. It must be made of steel in order to withstand and transmit the energy of the opening of the opening when it closes.
  • the object of the invention is to provide a motor vehicle door lock comprising a function mechanism "Cancel" simpler, lighter and less expensive, without the need for a transfer lever and therefore having fewer parts.
  • a motor vehicle door lock comprising a latch cooperating with a pawl, a central locking lever, an external opening lever connected to an external handle, an internal locking lever connected to a latch.
  • internal locking control as well as central locking lever, a false pawl being integral with said pawl, lock providing a function of "Cancel" by means of a transmission arrangement of a closing movement of said pawl in a displacement of unlocking said central locking lever and characterized in that said arrangement comprises an element integrated in said central locking lever and disposed on the path of said false pawl upon closing of the opening, said central locking lever moving from the position locked to the unlocked position by sliding in one direction only.
  • the function "Cancel" is achieved by a direct transmission cooperation of the central locking lever and the false pawl, in the sense that any inversion of displacements, amplification of displacements and any multi-contacts are suppressed.
  • said transmission arrangement is a spring.
  • said spring is a torsion spring and said element a free end and bent of this spring.
  • said torsion spring has a central axis perpendicular to said direction of sliding of said central locking lever.
  • said central locking lever comprises a finger of cooperation with a flange of said external opening lever, the actuation of this external opening lever bringing said flange against said finger and locking said central locking lever in the locked position.
  • said transmission arrangement is a tenon integral with said central locking lever.
  • said tenon is perpendicular to said direction of sliding of said central locking lever.
  • said false pawl is integral with the pawl by a common axis of rotation.
  • Said direction of sliding of said central locking lever is advantageously perpendicular to said common axis of rotation of said pawl and said false pawl.
  • the lock comprises a bistable spring whose stable rest positions correspond to the locking and unlocking positions, said bistable spring being advantageously connected to said internal locking lever.
  • Figures 1 to 6 are partial perspective views of a lock according to a first embodiment according to the invention, when operating in "Cancel” mode.
  • Figures 7 to 12 are partial perspective views of a lock according to this first embodiment according to the invention, when operating in "Key-Less-Lock” mode.
  • Figure 13 is a partial perspective view of a lock according to a second embodiment according to the invention.
  • the motor vehicle door lock in accordance with the invention conventionally comprises a bolt 5 cooperating with a pawl 6, a central locking lever 1 and an external opening lever 4 connected to an inner handle connected to a control device. interlocking as well as audition central locking lever, a false pawl 3 being secured to the pawl 6.
  • the intermediate opening lever 7 is in known manner connected to the central locking lever 1 in locking movement where it is disengaged from the outer opening lever 4.
  • This lock provides a function of "Cancel” by means of a transmission arrangement of a closing movement of the false pawl 3 in an unlocking movement of the central locking lever 1.
  • this arrangement comprises an element integrated in the central locking lever 1 and disposed in the path of the false pawl 3 when closing the sash, the central locking lever 1 moving from the locked position to the position unlocked by sliding in one direction only.
  • the false pawl 3 is secured to the pawl 6 by a common axis of rotation 3A. Said direction of sliding of the central locking lever 1 is perpendicular to the common axis of rotation of the pawl 6 and the false pawl 3.
  • the first embodiment is firstly described in detail according to FIGS. 1 to 12, according to "Cancel” and "Key-Less-Lock” function.
  • the torsion spring 2 has a central axis perpendicular to the sliding direction of the central locking lever 1.
  • the released intermediate release lever 7 then returns to the unlocked position and the lock is in the unlocked state.
  • a bistable spring 8 only shown in FIGS. 1 and 2 in its two stability positions corresponding to the unlocked and locked position of the lock causes it in end position and state the lock remains unlocked.
  • This bistable spring 8, of the type for example flush horn, is preferably connected to the inner locking lever 9 which is bi-directionally connected to the central locking lever 1 and thus also ensures the bistability.
  • the opening being thus locked and open, the handle is actuated and maintained actuated until the closure of the opening.
  • the outer opening lever 4 is rotated in the clockwise direction as shown in FIG. 8 and opposes its flange 4A facing a finger 1A carried by a corresponding tenon of the central locking lever 1, as also shown. in Figure 9.
  • the bolt 5 then continues its rotation until its complete displacement illustrated in FIG. 12, without modification of the locked state and by another cycle of tire then release of the spring 2.
  • This arrangement according to the invention makes the kinematics of European type locks easily compatible with the functions of the type of Asian locks, and at a lower cost of components.
  • the creation of an "Override” function can be summed up as ensuring a direct interior opening, without worry of synchronization of unlocking movement, the proposed "Cancel” function, by the addition of a simple small spring, ensuring unlocking during the first opening movement as well as closing the lock.
  • the "Key-Less-Lock” function rendered simply by adding the 4A interface to the external opening lever, makes it possible to provide a "back-up" function without the addition of a component or key interface access.
  • Figure 13 shows a second embodiment of the invention.
  • the previous spring 2 integrated in the central locking lever 1 is replaced by a pin 2 'integral with the central locking lever 1, for example made by molding on the latter, and perpendicular to the sliding direction of the locking lever central 1.

Landscapes

  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

L'invention concerne une serrure d'ouvrant de véhicule automobile comportant un pêne (5) coopérant avec un cliquet (6), un levier de verrouillage central (1), un levier d'ouverture extérieure (4) relié à une poignée extérieure et un levier de verrouillage intérieur (9) relié à une commande de verrouillage intérieure ainsi qu'audit levier de verrouillage central (1), un faux cliquet (3) étant solidaire dudit cliquet (6), serrure assurant une fonction de « Cancel » au moyen d'un agencement de transmission d'un déplacement de fermeture dudit faux cliquet (3) en un déplacement de déverrouillage dudit levier de verrouillage central (1). Selon l'invention, ledit agencement comporte un élément intégré audit levier de verrouillage central (1) et disposé sur la trajectoire dudit faux cliquet (3) lors d'une fermeture de l'ouvrant, ledit levier de verrouillage central (1) se déplaçant de la position verrouillée à la position déverrouillée par coulissement selon une seule direction.

Description

SERRURE D'OUVRANT DE VEHICULE AUTOMOBILE
L'invention concerne une serrure d'ouvrant de véhicule automobile.
Dans un véhicule automobile, afin d'éviter qu'un conducteur laisse sa clé dans le véhicule, lorsqu'il sort et ferme par claquage l'ouvrant immédiatement, l'ouvrant du conducteur et/ou du passager est équipé d'une fonction d'empêchement d'enfermement de la clé, en général sur les ouvrants latéraux avant.
Classiquement, cette fonction est réalisée différemment en
Europe et en Asie.
En général, en Europe, les serrures sont dépourvues de fonction de condamnation et de décondamnation mécanique, et se verrouillent donc exclusivement électriquement. Une telle serrure est couramment dite de type « Self-Lock ».
Une telle serrure comporte en général une fonction couramment appelé « Override » qui consiste à déverrouiller l'ouvrant, lorsqu'une poignée d'ouverture intérieure est actionnée. Une telle serrure, quand elle est fermée par claquage de l'extérieur, ne peut pas être verrouillée manuellement et reste donc déverrouillée, et la clé ne peut être piégée, si elle est restée à l'intérieur.
Certaines de ces serrures sont parfois néanmoins également équipées d'une fonction de secours de verrouillage, qui est actionnée par une interface mécanique de la clé, pouvant être utilisée uniquement quand l'ouvrant est ouvert, dans le but de sécuriser le véhicule lors d'une défaillance du circuit électrique. Cette fonction permet donc de verrouiller l'ouvrant ouvert sans puissance électrique. Un tel ouvrant, verrouillé ouvert, restera verrouillé pendant et après le claquement de l'ouvrant. Mais la clé est en main et n'est donc pas piégée. Il en va de même si l'ouvrant en question est accessible à une condamnation par clef, la porte étant fermée. C'est le cas classique de la porte conducteur par exemple. Le verrouillage est effectué clé en main.
II existe aussi en Europe des modèles de véhicules équipées d'interface de condamnation mécanique utilisables sans clé. Dans ce cas, une serrure au moins par véhicule est équipée d'une fonction mécanique qui consiste à empêcher tout verrouillage dans la serrure si la serrure est ouverte. Cette fonction est communément appelée « interdiction de condamner porte ouverte ».
Dans le cas d'un véhicule équipé de serrures « Self Lock », si le véhicule a les portes fermées, on peut bien sûr effectuer un verrouillage électrique du véhicule, soit par une commande du tableau de bord, soit par la télécommande de la clef. Dans le premier cas, on est à l'intérieur du véhicule avec la clé qui n'est donc pas piégée. Dans le deuxième cas, on a la clé en main et elle n'est pas piégée non plus.
Si le véhicule a une ou des portes ouverte(s), l'ordinateur de bord interdira généralement le pilotage en verrouillage de la porte ouverte ou de toutes les portes, pour éliminer le risque de sortir du véhicule en y oubliant la clef avant de fermer l'ouvrant. Cette fonction est une « interdiction de condamner porte ouverte » rendue électriquement.
Une alternative souvent rencontrée consiste à autoriser le pilotage du verrouillage et à piloter aussitôt en déverrouillage. C'est « l'annulation de condamnation porte ouverte », rendue électriquement.
En général, en Asie, il est souhaité qu'un ouvrant puisse rester verrouillé pendant l'ouverture de l'intérieur ou être verrouillé une fois ouvert. De ce fait, sur certaines serrures, une fonction mécanique d'annulation du verrouillage est prévue et est actionnée, lors du claquage de fermeture de l'ouvrant. Cette première fonction est couramment appelé « Cancel ».
Le verrouillage pouvant être actionné, lorsque l'ouvrant est ouvert, une seconde fonction de confort est prévue qui permet qu'un ouvrant claqué en fermeture reste verrouillé après le claquage. Cette seconde fonction est couramment appelée « Key-Less-Lock ». Elle est utilisée afin de verrouiller le véhicule sans introduction ni actionnement de la clé. Elle est en général installée sur les ouvrants avant et fonctionne, lorsque la poignée extérieure est maintenue actionnée, lors de la fermeture par claquage de l'ouvrant.
Une telle serrure est décrite dans le document de brevet GB 2 360 325.
La fonction « Cancel » y est réalisée au moyen d'un levier de transfert rotatif qui transforme le déplacement de fermeture d'une pièce couramment appelée faux cliquet solidaire du cliquet de la serrure, en un déplacement de déverrouillage d'un levier de verrouillage central. Pour ce faire, le faux cliquet comporte une bride poussant un bras du levier de transfert, qui tourne dans le sens horaire, et un tenon de ce levier de transfert se déplace dans une fente du levier de verrouillage central, de façon à ce que ce dernier tourne dans le sens contraire des aiguilles d'une montre, d'un état de verrouillage vers un état déverrouillé.
La fonction « Key-Less-Lock » est réalisée par un désengagement du levier de transfert, lorsque le levier d'ouverture extérieure connecté à la poignée extérieure maintient le levier de verrouillage central dans sa position de verrouillage. La bride du faux cliquet mène alors le bras du levier de transfert qui tourne dans le sens horaire, le tenon de ce levier glissant alors librement dans la fente du levier de verrouillage central. Le levier de transfert travaille donc comme un inverseur de mouvement et requiert un axe de rotation supplémentaire et des éléments d'interface avec le levier de verrouillage central et le faux cliquet, à savoir la bride et le tenon. Il doit être en acier afin de résister et de transmettre l'énergie de claquage de l'ouvrant, lors de sa fermeture.
L'objet de l'invention est de fournir une serrure d'ouvrant de véhicule automobile comportant un mécanisme de fonction « Cancel » plus simple, plus léger et moins coûteux, sans nécessité de levier de transfert et donc comportant moins de pièces.
Pour ce faire, l'invention propose une serrure d'ouvrant de véhicule automobile comportant un pêne coopérant avec un cliquet, un levier de verrouillage central, un levier d'ouverture extérieur relié à une poignée extérieure, un levier de verrouillage intérieur relié à une commande de verrouillage intérieure ainsi qu'audit levier de verrouillage central, un faux cliquet étant solidaire dudit cliquet, serrure assurant une fonction de « Cancel » au moyen d'un agencement de transmission d'un déplacement de fermeture dudit faux cliquet en un déplacement de déverrouillage dudit levier de verrouillage central et caractérisée en ce que ledit agencement comporte un élément intégré audit levier de verrouillage central et disposé sur la trajectoire dudit faux cliquet lors d'une fermeture de l'ouvrant, ledit levier de verrouillage central se déplaçant de la position verrouillée à la position déverrouillée par coulissement selon une seule direction.
Grâce à l'invention, la fonction « Cancel » est réalisée par une coopération par transmission directe du levier de verrouillage central et du faux cliquet, dans le sens où sont supprimés toute inversion de déplacements, toute amplification de déplacements et tout multi- con tacts. Selon un premier mode de réalisation, ledit agencement de transmission est un ressort.
De préférence, ledit ressort est un ressort de torsion et son dit élément une extrémité libre et recourbée de ce ressort.
Avantageusement, ledit ressort de torsion présente un axe central perpendiculaire à ladite direction de coulissement dudit levier de verrouillage central.
Afin d'assurer également la fonction « Key-Less-Lock », ledit levier de verrouillage central comporte un doigt de coopération avec une bride dudit levier d'ouverture extérieure, l'actionnement de ce levier d'ouverture extérieure amenant ladite bride contre ledit doigt et bloquant ledit levier de verrouillage central en position verrouillée.
Selon un second mode de réalisation, ledit agencement de transmission est un tenon solidaire dudit levier de verrouillage central.
De préférence, ledit tenon est perpendiculaire à ladite direction de coulissement dudit levier de verrouillage central.
De préférence, ledit faux cliquet est solidaire du cliquet par un axe de rotation commun.
Ladite direction de coulissement dudit levier de verrouillage central est avantageusement perpendiculaire audit axe de rotation commun dudit cliquet et dudit faux cliquet.
De préférence, la serrure comporte un ressort bistable, dont les positions de repos stables correspondent aux positions de verrouillage et de déverrouillage, ledit ressort bistable étant avantageusement connecté audit levier de verrouillage intérieur.
L'invention est décrite ci-après plus en détails à l'aide de figures ne représentant que des modes de réalisation préférés de l'invention.
Les figures 1 à 6 sont des vues partielles en perspective d'une serrure selon un premier mode de réalisation conforme l'invention, lors d'un fonctionnement en mode « Cancel ». Les figures 7 à 12 sont des vues partielles en perspective d'une serrure selon ce premier mode de réalisation conforme à l'invention, lors d'un fonctionnement en mode « Key-Less-Lock ».
La figure 13 est une vue partielle en perspective d'une serrure selon un second mode de réalisation conforme à l'invention.
Dans la description qui suit, dans un but de simplification, les directions telles que « vers le haut » ou « vers le bas » sont à considérer uniquement selon l'orientation des figures, les divers éléments pouvant être positionnés dans un autre sens dans la serrure.
La serrure d'ouvrant de véhicule automobile conforme à l'invention comporte de façon classique un pêne 5 coopérant avec un cliquet 6, un levier de verrouillage central 1 et un levier d'ouverture extérieure 4 relié à une poignée intérieur relié à une commande de verrouillage intérieure ainsi qu'audit levier de verrouillage central, un faux cliquet 3 étant solidaire du cliquet 6.
Le levier d'ouverture intermédiaire 7 est de façon connue relié au levier de verrouillage central 1 en déplacement de verrouillage où il est débrayé du levier d'ouverture extérieure 4.
Cette serrure assure une fonction de « Cancel » au moyen d'un agencement de transmission d'un déplacement de fermeture du faux cliquet 3 en un déplacement de déverrouillage du levier de verrouillage central 1.
Selon l'invention, cet agencement comporte un élément intégré au levier de verrouillage central 1 et disposé sur la trajectoire du faux cliquet 3 lors d'une fermeture de l'ouvrant, le levier de verrouillage central 1 se déplaçant de la position verrouillée à la position déverrouillée par coulissement selon une seule direction.
Le faux cliquet 3 est solidaire du cliquet 6 par un axe de rotation commun 3A. Ladite direction de coulissement du levier de verrouillage central 1 est perpendiculaire à l'axe de rotation commun du cliquet 6 et du faux cliquet 3.
Le premier mode de réalisation est tout d'abord décrit en détail selon les figures 1 à 12, en fonction « Cancel » et en fonction « Key- Less-Lock ».
Sur la figure 1, la serrure est en position ouverte et déverrouillée. Un actionnement électrique ou mécanique amène le levier de verrouillage central 1 vers le bas en position verrouillé, tel que représenté sur la figure 2.
Lorsque l'ouvrant est fermé par claquage, dans cette position verrouillée, le pêne 5 de la serrure tourne et entraîne une rotation en cascade du cliquet 6 et du faux cliquet 3 qui est solidaire du cliquet 6. Ce dernier vient donc en contact avec l'extrémité libre recourbée 2A d'un ressort de torsion 2 intégré au levier de verrouillage central 1 et le pousse vers le haut. Le ressort en conséquence pousse vers le haut le levier de verrouillage central 1 jusqu'à la rotation maximale du pêne illustrée sur la figure 3. Dans cette position, la course du levier de verrouillage central 1 est à 2/3 de sa course totale.
Plus précisément, le ressort de torsion 2 présente un axe central perpendiculaire à la direction de coulissement du levier de verrouillage central 1.
Le levier d'ouverture intermédiaire 7 libéré revient alors en position déverrouillée et la serrure est en état déverrouillé.
Puis le pêne 5 atteint sa position de demi-fermeture représentée sur la figure 4 et le cliquet 6 revient en position de repos. Ceci étant, le levier de verrouillage central 1 dépassant les 2/3 de sa course totale, un ressort bistable 8 uniquement représenté sur les figures 1 et 2 dans ses deux positions de stabilité correspondantes à la position déverrouillée et verrouillée de la serrure l'entraîne en position de bout de course et l'état de la serrure reste déverrouillé. Ce ressort bistable 8, de type par exemple cor de chasse, est de préférence connecté au levier de verrouillage intérieur 9 qui est relié bi-directionnellement au levier central de verrouillage 1 et en assure donc aussi la bistabilité.
Ensuite, comme représenté sur les figures 5 et 6, le pêne continue sa rotation jusqu'à la position complètement fermée, sans autre action du ressort 2 et sans modification de l'état de la serrure.
La fonction « Key-less-Lock » est également remplie grâce à cette serrure conforme à l'invention.
Si l'on considère de nouveau la figure 1, la serrure est en position ouverte et déverrouillée. Un actionnement électrique ou mécanique amène le levier de verrouillage central 1 vers le bas en position verrouillée comme illustré sur la figure 2 ou 9. Le levier d'ouverture extérieure 4 est alors dans la position représentée sur la figure 7, non actionné.
L'ouvrant étant donc verrouillé et ouvert, la poignée est actionnée et maintenue actionnée jusqu'à la fermeture de l'ouvrant. Le levier d'ouverture extérieure 4 est mû en rotation dans le sens horaire, comme visible sur la figure 8 et vient mettre en opposition sa bride 4A face à un doigt 1A porté par un tenon correspondant du levier central de verrouillage 1, comme également représenté sur la figure 9.
Lors de la fermeture par claquage de l'ouvrant, le pêne 5 tourne comme visible sur la figure 10 et entraîne une rotation en cascade du cliquet 6 et du faux cliquet 3. Ce dernier vient alors en contact avec le ressort intégré 2 et le pousse vers le haut. Par contre, le levier de verrouillage central 1 n'est pas entraîné en déplacement vers le haut, puisque qu'il est bloqué par l'engagement de la bride 4A et du tenon 1A, la poignée étant maintenue actionnée. Le ressort 2 est donc déformé et courbé. Le maximum de rotation est alors généré, le levier d'ouverture intermédiaire 7 restant en position verrouillé, puis le pêne 5 atteint sa position de demi-fermeture représenté sur la figure 11, après lequel le cliquet 6 revient en position de repos. Le faux cliquet 3 libère alors le ressort bandé 2 qui revient à son état initial, sans que le levier central de verrouillage 1, qui est toujours maintenu en position verrouillé, ait changé d'état.
Le pêne 5 poursuit alors sa rotation jusqu'à son complet déplacement illustré sur la figure 12, sans modification de l'état verrouillé et par un autre cycle de bandage puis de libération du ressort 2.
Cet agencement conforme à invention rend facilement compatible les cinématiques des serrures de type Européen, avec les fonctions du type des serrures Asiatiques, et ce à moindre coût de composants.
Entre autres, la création d'une fonction « Override » peut se résumer à assurer une ouverture intérieure directe, sans souci de synchronisation de mouvement de déverrouillage, la fonction « Cancel » proposée, par l'ajout d'un simple petit ressort, assurant le déverrouillage lors du premier mouvement d'ouverture aussi bien que de fermeture de la serrure.
Une serrure de type « Override » reste compatible avec l'ajout de la fonction « Cancel » comme décrite ci-dessus, sans créer d'interférence cinématique.
La fonction « Key-Less-Lock », rendue par simple ajout de l'interface 4A sur le levier d'ouverture extérieur, permet de fournir une fonction « secours de condamnation » sans ajout de composant ni d'accès à interface clé.
La figure 13 représente un second mode de réalisation de l'invention. Selon cette variante, le précédent ressort 2 intégré au levier de verrouillage central 1 est remplacé par un tenon 2' solidaire du levier de verrouillage central 1, par exemple réalisé par moulage sur ce dernier, et perpendiculaire à la direction de coulissement du levier de verrouillage central 1.
La fonction « Cancel » s'opère alors de façon identique à celle déjà décrite, avec un composant de moins, mais la fonction « Key-Less- Lock » ne peut plus être remplie.
Nous retrouvons les mêmes avantages de compatibilité que ci- dessus vis-à-vis de la fonction « Override », mais on perd la possibilité du secours de condamnation sans interface spéciale.

Claims

REVENDICATIONS
1. Serrure d'ouvrant de véhicule automobile comportant un pêne (5) coopérant avec un cliquet (6), un levier de verrouillage central (1), un levier d'ouverture extérieure (4) relié à une poignée extérieure et un levier de verrouillage intérieur (9) relié à une commande de verrouillage intérieure ainsi qu'audit levier de verrouillage central (1), un faux cliquet (3) étant solidaire dudit cliquet (6), serrure assurant une fonction de « Cancel » au moyen d'un agencement de transmission d'un déplacement de fermeture dudit faux cliquet (3) en un déplacement de déverrouillage dudit levier de verrouillage central (1) et caractérisée en ce que ledit agencement comporte un élément intégré audit levier de verrouillage central (1) et disposé sur la trajectoire dudit faux cliquet (3) lors d'une fermeture de l'ouvrant, ledit levier de verrouillage central (1) se déplaçant de la position verrouillée à la position déverrouillée par coulissement selon une seule direction.
2. Serrure selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit agencement de transmission est un ressort.
3. Serrure selon la revendication 2, caractérisée en ce que ledit ressort est un ressort de torsion (2) et son dit élément une extrémité libre et recourbée (2A) de ce ressort.
4. Serrure selon la revendication 3, caractérisée en ce que ledit ressort de torsion (2) présente un axe central perpendiculaire à ladite direction de coulissement dudit levier de verrouillage central
(1).
5. Serrure selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que ledit levier de verrouillage central (1) comporte un doigt (1A) de coopération avec une bride (4A) dudit levier d'ouverture extérieure (4), l'actionnement de ce levier d'ouverture extérieure (4) amenant ladite bride contre ledit doigt et bloquant ledit levier de verrouillage central (1) en position verrouillée.
6. Serrure selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit agencement de transmission est un tenon (2') solidaire dudit levier de verrouillage central (1).
7. Serrure selon la revendication 6, caractérisée en ce que ledit tenon (2') est perpendiculaire à ladite direction de coulissement dudit levier de verrouillage central (1).
8. Serrure selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que ledit faux cliquet (3) est solidaire du cliquet (6) par un axe de rotation commun (3A).
9. Serrure selon la revendication 8, caractérisée en ce que ladite direction de coulissement dudit levier de verrouillage central (1) est perpendiculaire audit axe de rotation commun dudit cliquet (6) et dudit faux cliquet (3).
10. Serrure selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comporte un ressort bistable (8), dont les positions de repos stables correspondent aux positions de verrouillage et de déverrouillage.
11. Serrure selon la revendication précédente, caractérisée en ce que ledit ressort bistable (8) est connecté audit levier de verrouillage intérieur (9).
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