WO2020027313A1 - アスファルトフィニッシャ - Google Patents

アスファルトフィニッシャ Download PDF

Info

Publication number
WO2020027313A1
WO2020027313A1 PCT/JP2019/030410 JP2019030410W WO2020027313A1 WO 2020027313 A1 WO2020027313 A1 WO 2020027313A1 JP 2019030410 W JP2019030410 W JP 2019030410W WO 2020027313 A1 WO2020027313 A1 WO 2020027313A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
screed
light
asphalt finisher
tractor
emitting unit
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/JP2019/030410
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
晃 榊原
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Sumitomo SHI Construction Machinery Co Ltd
Original Assignee
Sumitomo SHI Construction Machinery Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Sumitomo SHI Construction Machinery Co Ltd filed Critical Sumitomo SHI Construction Machinery Co Ltd
Priority to JP2020534765A priority Critical patent/JP7585787B2/ja
Priority to CN201980044327.XA priority patent/CN112368446A/zh
Priority to EP19844096.8A priority patent/EP3832018B1/en
Publication of WO2020027313A1 publication Critical patent/WO2020027313A1/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C19/00—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving
    • E01C19/48—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for laying-down the materials and consolidating them, or finishing the surface, e.g. slip forms therefor, forming kerbs or gutters in a continuous operation in situ
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B60Q1/24—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments for lighting other areas than only the way ahead
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/2615—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic mounted on the vehicle body, e.g. with magnets
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q2800/00—Features related to particular types of vehicles not otherwise provided for
    • B60Q2800/20—Utility vehicles, e.g. for agriculture, construction work
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C2301/00—Machine characteristics, parts or accessories not otherwise provided for
    • E01C2301/14—Extendable screeds

Definitions

  • the present disclosure relates to an asphalt finisher.
  • Patent Document 1 An asphalt finisher equipped with lighting equipment has been known (see Patent Document 1).
  • the lighting equipment is configured to illuminate a work location during nighttime work.
  • the above-mentioned lighting equipment is not configured to irradiate a portion that protrudes from the width of the tractor such as a bucket and a screed. For this reason, there is a possibility that a portion protruding from the width of the tractor is difficult to be seen from the surroundings.
  • the asphalt finisher according to the embodiment of the present invention includes a tractor, a protruding portion that protrudes from the width of the tractor, and a light emitting unit that is continuously or intermittently arranged in the protruding portion.
  • an asphalt finisher is provided which improves the visibility of a portion protruding from the width of the tractor.
  • FIG. 1A to 1C show an asphalt finisher 100 which is an example of a road machine according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 1A is a side view of the asphalt finisher 100
  • FIGS. 1B and 1C are top views of the asphalt finisher 100.
  • the coarsest dot pattern AP in FIG. 1B indicates the surface of an existing pavement
  • the cross pattern NP indicates a new pavement.
  • the asphalt finisher 100 mainly includes a tractor 1, a hopper 2, and a screed 3.
  • the direction of the hopper 2 (+ X direction) as viewed from the tractor 1 is defined as the front
  • the direction of the screed 3 as viewed from the tractor 1 is defined as the rear.
  • the tractor 1 is a mechanism for running the asphalt finisher 100.
  • the tractor 1 moves the asphalt finisher 100 by rotating the rear wheel 5 using a rear wheel traveling motor and rotating the front wheel 6 using a front wheel traveling motor.
  • the rear wheel running motor and the front wheel running motor receive supply of hydraulic oil from a hydraulic pump and rotate.
  • the rear wheel 5 and the front wheel 6 may be replaced by crawlers.
  • the controller 50 is a control device that controls the asphalt finisher 100.
  • the controller 50 includes an arithmetic processing device including a CPU, a volatile storage device, and a nonvolatile storage device, and is mounted on the tractor 1.
  • Various functions of the controller 50 are realized by the CPU executing a program stored in the nonvolatile storage device.
  • the hopper 2 is a mechanism for receiving a pavement material.
  • the hopper 2 is installed on the front side of the tractor 1 and includes a hopper wing 2W.
  • the hopper wing 2W is configured to be opened and closed by the hopper cylinder 24 in the Y-axis direction (vehicle width direction).
  • hopper wing 2W includes left hopper wing 2WL and right hopper wing 2WR
  • hopper cylinder 24 includes left hopper cylinder 24L and right hopper cylinder 24R.
  • the left hopper wing 2WL is configured to be openable and closable in the Y-axis direction (vehicle width direction) by the left hopper cylinder 24L
  • the right hopper wing 2WR is configured in the Y-axis direction (vehicle width direction) by the right hopper cylinder 24R. It is configured so that it can be opened and closed.
  • the hopper wing 2W When the hopper wing 2W is opened, the hopper wing 2W protrudes from the width of the tractor 1 (length in the Y-axis direction), so that the width (length in the Y-axis direction) of the asphalt finisher 100 is increased.
  • the asphalt finisher 100 normally receives the paving material (for example, asphalt mixture) from the bed of the dump truck with the hopper wing 2W fully opened.
  • 1A to 1C show a fully opened state of the hopper wing 2W.
  • the hopper wing 2W is closed, and the pavement material near the inner wall of the hopper wing 2W is collected at the center of the hopper 2.
  • the conveyor CV at the center of the hopper 2 can feed the pavement material to the rear side of the tractor 1.
  • the pavement material fed to the rear side of the tractor 1 is spread in the vehicle width direction behind the tractor 1 and in front of the screed 3 by the screw SC.
  • the screw SC is in a state where the extension screw is connected to the left and right.
  • the screed 3 is a mechanism for spreading the paving material.
  • the screed 3 mainly includes a front screed 30 and a rear telescopic screed 31.
  • the screed 3 is a floating screed pulled by the tractor 1, and is connected to the tractor 1 via a leveling arm 3A.
  • the screed 3 is moved up and down together with the leveling arm 3A by expansion and contraction of the screen drift cylinder 25.
  • the front screed 30 includes a left front screed 30L and a right front screed 30R
  • the rear telescopic screed 31 includes a left rear telescopic screed 31L and a right rear telescopic screed 31R.
  • the left rear telescopic screed 31L is expanded and contracted in the vehicle width direction using a screed telescopic cylinder 26L
  • the right rear telescopic screed 31R is expanded and contracted in the vehicle width direction using a screed telescopic cylinder 26R.
  • the rear telescopic screed 31 When the rear telescopic screed 31 extends, the rear telescopic screed 31 protrudes from the width of the tractor 1 (length in the Y-axis direction), so that the width (length in the Y-axis direction) of the asphalt finisher 100 increases.
  • the front left screed 30L is vibrated by the front left vibrator 27L and the front right screed 30R is vibrated by the front right vibrator 27R.
  • the left rear telescopic screed 31L is vibrated by the left rear vibrator 28L
  • the right rear telescopic screed 31R is vibrated by the right rear vibrator 28R.
  • the leveling cylinder 23 is a hydraulic cylinder that moves the front end of the leveling arm 3A up and down to adjust the spread thickness of the asphalt mixture.
  • a side plate 40 is attached to an end of the screed 3.
  • the side plate 40 limits excessive spread of the paving material PV spread by the screw SC in the vehicle width direction.
  • 1A and 1B show a pavement material PV spread by the screw SC in a fine dot pattern.
  • the side plate 40 includes a right side plate 40R extending forward from the right rear telescopic screed 31R, and a left side plate 40L extending forward from the left rear telescopic screed 31L.
  • a retaining plate 42 is attached to the side of the tractor 1.
  • the retaining plate 42 prevents the paving material PV from scattering forward in the vicinity of the tractor 1 (particularly, the rear wheel 5) due to the rotation of the screw SC.
  • the retaining plate 42 includes a right retaining plate 42R attached to the right side of the tractor 1 and a left retaining plate 42L attached to the left side of the tractor 1.
  • the left retaining plate 42L is rotatably (foldable) attached to the left side surface of the tractor 1. The same applies to the right retaining plate 42R.
  • a telescopic mold board 43 is attached to the front of the screed 3.
  • the elastic mold board 43 is a mechanism for adjusting the amount of the pavement material PV staying in front of the screed 3.
  • the telescopic mold board 43 is configured to expand and contract in accordance with expansion and contraction of the rear telescopic screed 31 by a hydraulic actuator (not shown).
  • the pavement material PV reaches below the screed 3 through a gap between the lower end of the elastic mold board 43 and the roadbed RB.
  • the telescopic mold board 43 includes a right telescopic mold board 43R attached in front of the right rear telescopic screed 31R, and a left telescopic mold board 43L mounted in front of the left rear telescopic screed 31L.
  • the left telescopic mold board 43L is configured so that the height can be adjusted in the Z-axis direction irrespective of the left side plate 40L and the left rear telescopic screed 31L. By moving the left telescopic mold board 43L up and down, it is possible to adjust the amount of pavement material staying in front of the left rear telescopic screed 31L. The same applies to the right telescopic mold board 43R.
  • Step 32 is attached to the rear of screed 3.
  • Step 32 is a step ladder available to the operator.
  • the step 32 includes a central step 32C attached to the rear part of the front screed 30, a right step 32R attached to the rear part of the right rear telescopic screed 31R, and a rear part attached to the rear part of the left rear telescopic screed 31L. Left step 32L.
  • the asphalt finisher 100 includes work lights W1 to W4.
  • the work lights W1 to W4 typically illuminate a predetermined space using electric power generated by a generator 12 (alternator) mounted on the tractor 1.
  • the generator 12 is driven by the engine 11 as a drive source mounted on the tractor 1.
  • the work lights W1 to W4 may illuminate a predetermined space using the power of a storage battery 13 such as a battery mounted on the tractor 1.
  • the work lights W1 to W4 are LED lamps. However, the work lights W1 to W4 may be HID lamps or halogen lamps.
  • the work lights W1 to W4 are typically configured to be turned on and off by a switch SW.
  • the switch SW is typically included in an operation panel installed in front of a driver's seat, as shown in FIG. 1A. However, the switch SW may be provided on another portion of the asphalt finisher 100, such as the operation box SB (see FIG. 2) installed on the screed 3.
  • the work lights W1 to W4 may be configured to be switched on and off by one switch SW, or may be configured to be individually switched on and off by separate switches SW.
  • the work light W1 is a headlight that illuminates the front (the traveling direction) of the asphalt finisher 100. As shown in FIG. 1B, the work light W1 includes a left headlight W1L installed at the left end of the front end of the tractor 1, and a right headlight W1R installed at the right end of the front end of the tractor 1.
  • the work light W2 illuminates the inside of the hopper 2. 1B, the work light W2 is installed at the center of the front end of the tractor 1 and illuminates a range R1 inside the hopper 2 indicated by a coarse dot pattern in FIG. 1C.
  • the work light W3 illuminates the space in front of the rear telescopic screed 31.
  • the work light W3 is installed on a side wall of the tractor 1, as shown in FIGS. 1A and 1B.
  • the work light W3 includes a left side light W3L and a right side light W3R.
  • the left side light W3L illuminates a range R2 in front of the left rear expandable screed 31L, as indicated by the coarse dot pattern in FIG. 1C.
  • the right side light W3R illuminates a range R3 in front of the right rear telescopic screed 31R, as indicated by the coarse dot pattern in FIG. 1C.
  • the work light W4 illuminates the space behind the rear telescopic screed 31.
  • the work light W4 is installed at the rear end of the canopy CP as shown in FIGS. 1A and 1B.
  • the work light W4 includes a left backlight W4L and a right backlight W4R.
  • the left backlight W4L illuminates a range R4 behind the left rear expandable screed 31L, shown by the coarse dot pattern in FIG. 1C.
  • the right backlight W4R illuminates a range R5 behind the right rear telescopic screed 31R, shown by the coarse dot pattern in FIG. 1C.
  • the asphalt finisher 100 includes a light emitting portion that is continuously or intermittently arranged at a portion protruding from the width of the tractor 1.
  • the protruding portion includes the hopper 2, the rear-side telescopic screed 31, the telescopic mold board 43, and the like.
  • the light emitting section includes warning lights E1 to E3.
  • the caution lights E1 to E3 typically emit light using the power generated by the generator 12 (alternator), similarly to the work lights W1 to W4.
  • the warning lights E1 to E3 may emit light using the power of the storage battery 13 mounted on the tractor 1.
  • Attention lights E1 to E3 are LED ribbon lights in the present embodiment.
  • the warning lights E1 to E3 may be a filament lamp, a xenon lamp, or the like.
  • the caution lights E1 to E3 are typically configured to be turned on when the work lights W1 to W4 are turned on.
  • the caution lights E1 to E3 are configured to be turned on when the work lights W1 to W4 are turned on by the switch SW, and to be turned off when the work lights W1 to W4 are turned off by the switch SW. I have.
  • the warning lights E1 to E3 may be switched on and off independently of the work lights W1 to W4.
  • the caution lights E1 to E3 may be configured to be automatically turned on when it is determined that the surroundings have become dark based on the output of an illuminance sensor (not shown).
  • Each of the caution lights E1 to E3 may be configured to emit light in an arbitrary lighting / flashing mode such as continuous lighting, simultaneous flashing, or sequential flashing.
  • the constant lighting indicates, for example, a lighting mode in which all of the plurality of LED luminous elements constituting the caution light E2 are continuously lit.
  • the simultaneous blinking indicates, for example, a blinking mode in which each of the plurality of LED light-emitting elements constituting the caution light E2 blinks at the same timing.
  • the sequential blinking indicates a blinking mode in which each of the plurality of LED light-emitting elements constituting the caution light E2 blinks at different timings and in a predetermined order.
  • the lighting / flashing mode may be configured to change according to the degree of protrusion of the protruding portion, the protruding speed, or the like.
  • the protrusion speed includes, for example, the opening / closing speed of the hopper 2, the expansion / contraction speed of the rear telescopic screed 31, or the expansion / contraction speed of the elastic mold board 43.
  • the caution light E1 is a light emitting unit that enhances the visibility of the hopper wing 2W as a protruding part.
  • the caution light E1 includes a left ribbon light E1L installed along the edge of the edge of the left hopper wing 2WL and a right ribbon installed along the edge of the edge of the right hopper wing 2WR. And a light E1R.
  • the left ribbon light E1L is connected to the controller 50 via a signal line S1L
  • the right ribbon light E1R is connected to the controller 50 via a signal line S1R.
  • the caution light E1 may be installed in a portion near the edge of the outer wall of the hopper wing 2W.
  • the driver of the dump truck that supplies the paving material to the hopper 2 can easily recognize the opening / closing state of the hopper wing 2W when moving backward toward the asphalt finisher 100 during nighttime work.
  • a driver of a vehicle traveling on an existing road adjacent to the road under construction can easily recognize the opening / closing state of the hopper wing 2W when approaching the asphalt finisher 100 from the front (+ X side) during night driving.
  • the caution light E2 is a light emitting unit that enhances the visibility of the rear telescopic screed 31 as a protruding part from the front. As shown in FIG. 1B, the caution light E2 is installed along the front left edge of the left front telescopic screed 31R and the left front ribbon light E2L installed along the front edge of the right rear telescopic screed 31R. Right front ribbon light E2R.
  • the front left ribbon light E2L is connected to the controller 50 via a signal line S2L
  • the front right ribbon light E2R is connected to the controller 50 via a signal line S2R.
  • the front left ribbon light E2L illuminates a range R2A in front of the left rear expandable screed 31L, shown by the fine dot pattern in FIG. 1C.
  • the range R2A is a part of the range R2.
  • the right front ribbon light E2R illuminates a range R3A in front of the right rear telescopic screed 31R, shown by the fine dot pattern in FIG. 1C.
  • the range R3A is a part of the range R3.
  • the driver of the vehicle traveling on the existing road adjacent to the road under construction can easily extend and contract the rear telescopic screed 31 when approaching the asphalt finisher 100 from the front (+ X side) during night driving.
  • the caution light E2 can also function as an auxiliary light for assisting illumination by the work light W3.
  • the caution light E3 is a light emitting unit that enhances visibility from behind the rear telescopic screed 31 as a protruding part.
  • the caution light E3 includes a left rear ribbon light E3L installed along the rear edge of the upper surface of the left rear telescopic screed 31L and a rear edge of the upper surface of the right rear telescopic screed 31R. And the right rear ribbon light E3R installed.
  • the rear left ribbon light E3L is connected to the controller 50 via a signal line S3L
  • the rear right ribbon light E3R is connected to the controller 50 via a signal line S3R.
  • the left rear ribbon light E3L illuminates a range R4A behind the left rear telescopic screed 31L, shown by the fine dot pattern in FIG. 1C.
  • the range R4A is a part of the range R4.
  • the right rear ribbon light E3R illuminates a range R5A behind the right rear telescopic screed 31R, shown by the fine dot pattern in FIG. 1C.
  • the range R5A is a part of the range R5.
  • the driver of a vehicle traveling on an existing road adjacent to the road under construction when approaching the asphalt finisher 100 from behind ( ⁇ X side) during night driving, needs to adjust the degree of expansion and contraction of the rear-side elastic screed 31. Easy to recognize.
  • the caution light E3 can also function as an auxiliary light for assisting illumination by the work light W4.
  • FIG. 2 is a perspective view of the right rear telescopic screed 31R.
  • FIG. 3 is a side view of the right rear telescopic screed 31R when the right rear telescopic screed 31R is viewed from the ⁇ Y side (right side). However, in FIG. 3, the illustration of the right side plate 40R is omitted for clarity. The following description regarding the right rear telescopic screed 31R also applies to the left rear telescopic screed 31L.
  • the right rear telescopic screed 31R mainly includes a shaft cover UF, a guide shaft GS, a strike-off 33, and a screed plate 35, as shown in FIGS. Then, the -Z side portion (bottom portion) of the right rear telescopic screed 31R is mainly composed of a strike-off 33 and a screed plate 35 as shown in FIG.
  • the shaft cover UF is a member that constitutes the upper end of the right rear telescopic screed 31R.
  • the shaft cover UF has a substantially rectangular parallelepiped shape, and is configured to cover an upper portion of the guide shaft GS.
  • the guide shaft GS is configured to guide the expansion and contraction of the right rear telescopic screed 31R.
  • the guide shaft GS includes an upper guide shaft GS1 and a lower guide shaft GS2.
  • the strike-off 33 is a member for swallowing (pressing) the pavement material PV spread and spread by the screw SC and adjusted in amount by the right telescopic mold board 43R under the right rear telescopic screed 31R.
  • the strike-off 33 extends over the entire length of the right rear telescopic screed 31R in the Y-axis direction (vehicle width direction).
  • an inclined surface that is inclined with respect to the ⁇ Z side surface (bottom surface) of the screed plate 35 is provided at a lower portion thereof. The inclined surface of strike-off 33 and the bottom surface of screed plate 35 form a pavement material swallowing angle.
  • the screed plate 35 is a member constituting the bottom of the rear telescopic screed 31 vibrated by the vibrator, and compacts the pavement material PV swallowed through between the roadbed RB and the strike-off 33.
  • the screed plate 35 extends over the entire length of the rear telescopic screed 31 in the vehicle width direction.
  • the operation box SB is a device used by a worker working behind the asphalt finisher 100 to operate the asphalt finisher 100.
  • the operation box SB includes a lever switch, a push switch, a monitor, and the like (not shown), and the degree of expansion and contraction of the leveling cylinder 23, the degree of expansion and contraction of the rear-side telescopic screed 31, and the speed of dispensing the conveyor CV ( (Operating speed) and the like can be adjusted by an operator.
  • the right front ribbon light E2R is a front edge (+ X side edge) of the upper surface of the substantially rectangular parallelepiped shaft cover UF constituting the right rear elastic screed 31R, and is disposed along the elastic direction (Y-axis direction).
  • the right front ribbon light E2R has a configuration in which 15 LED light emitters are intermittently arranged at predetermined regular intervals. Each LED emitter has the same size. However, each LED light emitter may be intermittently arranged at unequal intervals, or may be arranged continuously so that each LED light emitter is connected in the expansion and contraction direction. Further, each LED light emitter may have a different size from each other.
  • the right front ribbon light E2R may be configured by one elongated LED light emitter. The same applies to the left front ribbon light E2L.
  • Right front ribbon light E2R may be configured to emit light of any emission color.
  • the right front ribbon light E2R is configured to emit light in the same emission color as the right side light W3R.
  • the right front ribbon light E2R may be configured to emit light of a different emission color from the right side light W3R. The same applies to the left front ribbon light E2L.
  • the right front ribbon light E2R may be arranged on the front surface (the surface on the + X side) of the shaft cover UF, or may be arranged on the front edge of the lower surface of the shaft cover UF.
  • the right front ribbon light E2R may be arranged on another member (preferably, an elongated member extending in the expansion and contraction direction) of the right rear elastic screed 31R. The same applies to the left front ribbon light E2L.
  • the right front ribbon light E2R is desirably disposed at a relatively high position so that the worker or the like does not hide behind other members when viewed from the front side (+ X side).
  • the height H1 of the right front ribbon light E2R from the ground is higher than the height H2 of the right retaining plate 42R from the ground, and the ground of the right telescopic mold board 43R. Higher than the height H3. The same applies to the left front ribbon light E2L.
  • the right rear ribbon light E3R is arranged along the direction of expansion and contraction (Y-axis direction) at the rear edge (the -X side edge) of the upper surface of the shaft cover UF of the right rear telescopic screed 31R.
  • the right rear ribbon light E3R similarly to the right front ribbon light E2R, has a configuration in which 15 LED light emitters are intermittently arranged at predetermined regular intervals. Each LED emitter has the same size. However, each LED light emitter may be intermittently arranged at unequal intervals, or may be arranged continuously so that each LED light emitter is connected in the expansion and contraction direction. Further, each LED light emitter may have a different size from each other. Further, the right rear ribbon light E3R may be formed of one elongated LED light emitter. The same applies to the left rear ribbon light E3L.
  • the right rear ribbon light E3R may be configured to emit light of an arbitrary emission color.
  • the right rear ribbon light E3R is configured to emit light in the same emission color as the right backlight W4R.
  • the right rear ribbon light E3R may be configured to emit light of a different emission color from the right backlight W4R. The same applies to the left rear ribbon light E3L.
  • the right rear ribbon light E3R may be disposed on the rear surface (the surface on the ⁇ X side) of the shaft cover UF, or may be disposed on the rear edge of the lower surface of the shaft cover UF. Further, the right rear ribbon light E3R may be arranged on another member (preferably, an elongated member extending in the expansion and contraction direction) constituting the right rear telescopic screed 31R. The same applies to the left rear ribbon light E3L.
  • the right rear ribbon light E3R is arranged at a relatively high position so that the work light does not hide behind other members when viewed from the back side ( ⁇ X side).
  • the height H4 of the right rear ribbon light E3R from the ground is higher than the height H5 of the right step 32R from the ground, as shown in FIG. The same applies to the left rear ribbon light E3L.
  • both the right front ribbon light E2R and the right rear ribbon light E3R are attached to the right rear telescopic screed 31R so as not to prevent the right rear telescopic screed 31R from being stored in the screed cover 3C. Therefore, in the present embodiment, the right front ribbon light E2R and the right rear ribbon light E3R are configured to be housed in the screed cover 3C together with the right rear telescopic screed 31R. That is, the caution light E3 as a light emitting unit is configured to be housed in the screed cover 3C when the rear-side telescopic screed 31 is in a contracted state.
  • the right front ribbon light E2R and the right rear ribbon light E3R may be configured to be easily detachable from the right rear telescopic screed 31R.
  • each LED light emitter may be configured to be easily detachable.
  • the right front ribbon light E2R and the right rear ribbon light E3R may be removed from the right rear telescopic screed 31R when the right rear telescopic screed 31R is stored in the screed cover 3C.
  • the asphalt finisher 100 includes the tractor 1, a protruding portion that protrudes from the width of the tractor 1, and a light emitting unit that is continuously or intermittently disposed in the protruding portion.
  • the protruding portion is, for example, the hopper 2, the rear-side telescopic screed 31, the telescopic mold board 43, or the like.
  • the light emitting units are, for example, caution lights E1 to E3.
  • the asphalt finisher 100 can improve the visibility of a portion protruding from the width of the tractor 1. Therefore, a person who looks at the asphalt finisher 100 from the outside can easily confirm the presence of the protruding portion such as the hopper 2, the rear-side telescopic screed 31, or the telescopic mold board 43 even at night. As a result, the asphalt finisher 100 can enhance the work safety.
  • the caution lights E2 and E3 as light emitting units are desirably arranged continuously or intermittently along the direction in which the rear telescopic screed 31 expands and contracts.
  • the protruding portion may be a rear telescopic screed 31 that can expand and contract in the vehicle width direction.
  • the caution lights E2 and E3 as light emitting units may be arranged so as to illuminate the front space and the rear space of the rear telescopic screed 31.
  • the asphalt finisher 100 can illuminate the front space and the rear space of the rear telescopic screed 31 brighter than when illuminating only with the work lights W3 and W4.
  • an operator working around the asphalt finisher 100 can easily check the amount of the pavement material PV held around the screw SC even at night.
  • the protruding portion may be a telescopic mold board 43 that can expand and contract in the vehicle width direction.
  • the light emitting unit may be continuously or intermittently arranged on the elastic mold board 43 along the elastic direction of the elastic mold board 43. With this configuration, the asphalt finisher 100 can improve the visibility of the stretch mold board 43.
  • the protruding portion may be a hopper 2 that can be opened and closed in the vehicle width direction.
  • the protruding portion may be a hopper wing 2W that can be opened and closed in the vehicle width direction.
  • the caution light E1 as a light emitting unit may be arranged continuously or intermittently along the end face of the hopper wing 2W. With this configuration, the asphalt finisher 100 can improve the visibility of the hopper 2.
  • the asphalt finisher 100 typically includes work lights W1 to W4. Therefore, the caution lights E1 to E3 as the light emitting units may be configured to be turned on when the work lights W1 to W4 are turned on. With this configuration, the operator can reliably turn on the attention lights E1 to E3 when turning on the work lights W1 to W4. For this reason, forgetting to turn on the caution lights E1 to E3 during nighttime work can be reliably prevented.
  • the light emitting unit includes the caution light E1 installed along the end surface of the edge of the hopper wing 2W and the caution light E2 installed along the front edge of the upper surface of the rear telescopic screed 31. And a caution light E3 installed along the rear edge of the upper surface of the rear telescopic screed 31.
  • the light emitting unit may include a caution light arranged before and after the screed cover 3C.
  • the light emitting unit may include a caution light provided along a front edge of the upper surface of the screed cover 3C and a caution light provided along a rear edge of the upper surface of the screed cover 3C.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Road Paving Machines (AREA)

Abstract

アスファルトフィニッシャ（１００）は、トラクタ（１）と、トラクタ（１）の幅からはみ出すはみ出し部としての後側伸縮スクリード（３１）と、後側伸縮スクリード（３１）の伸縮方向に沿って連続的に或いは断続的に配置される発光部としての注意灯（Ｅ２）及び注意灯（Ｅ３）と、を備えている。注意灯（Ｅ２）は、後側伸縮スクリード（３１）の前側の空間を照らすように配置されていてもよい。

Description

アスファルトフィニッシャ
　本開示は、アスファルトフィニッシャに関する。
　従来、照明設備を備えたアスファルトフィニッシャが知られている（特許文献１参照。）。この照明設備は、夜間作業の際に作業箇所を照射できるように構成されている。
特開２００４－１１６４４８号公報
　しかしながら、上述の照明設備は、バケット及びスクリード等のようなトラクタの幅からはみ出す部分を照射するようには構成されていない。そのため、トラクタの幅からはみ出す部分は、周囲から見えにくいおそれがある。
　そこで、トラクタの幅からはみ出す部分の視認性を向上できるアスファルトフィニッシャの提供が望まれる。
　本発明の実施形態に係るアスファルトフィニッシャは、トラクタと、前記トラクタの幅からはみ出すはみ出し部と、前記はみ出し部に連続的に或いは断続的に配置される発光部と、を備える。
　上述の手段により、トラクタの幅からはみ出す部分の視認性を向上させるアスファルトフィニッシャが提供される。
アスファルトフィニッシャの側面図である。 アスファルトフィニッシャの上面図である。 アスファルトフィニッシャの上面図である。 右後側伸縮スクリードの斜視図である。 右後側伸縮スクリードの側面図である。
　図１Ａ～図１Ｃは、本発明の実施形態に係る道路機械の一例であるアスファルトフィニッシャ１００を示す。具体的には、図１Ａはアスファルトフィニッシャ１００の側面図であり、図１Ｂ及び図１Ｃはアスファルトフィニッシャ１００の上面図である。図１Ｂにおける最も粗いドットパターンＡＰは既設舗装体等の表面を示し、クロスパターンＮＰは新設舗装体を示す。
　アスファルトフィニッシャ１００は、主に、トラクタ１、ホッパ２、及びスクリード３で構成されている。以下では、トラクタ１から見たホッパ２の方向（＋Ｘ方向）を前方とし、トラクタ１から見たスクリード３の方向（－Ｘ方向）を後方とする。
　トラクタ１は、アスファルトフィニッシャ１００を走行させるための機構である。本実施形態では、トラクタ１は、後輪走行用モータを用いて後輪５を回転させ、且つ、前輪走行用モータを用いて前輪６を回転させてアスファルトフィニッシャ１００を移動させる。後輪走行用モータ及び前輪走行用モータは油圧ポンプから作動油の供給を受けて回転する。後輪５及び前輪６はクローラで置き換えられてもよい。
　コントローラ５０は、アスファルトフィニッシャ１００を制御する制御装置である。本実施形態では、コントローラ５０は、ＣＰＵ、揮発性記憶装置、及び不揮発性記憶装置を含む演算処理装置で構成され、トラクタ１に搭載されている。コントローラ５０の各種機能は、不揮発性記憶装置に格納されたプログラムをＣＰＵが実行することで実現される。
　ホッパ２は、舗装材を受け入れるための機構である。本実施形態では、ホッパ２は、トラクタ１の前側に設置され、ホッパウイング２Ｗを含む。ホッパウイング２Ｗは、ホッパシリンダ２４によってＹ軸方向（車幅方向）に開閉可能となるように構成されている。
　具体的には、ホッパウイング２Ｗは、左ホッパウイング２ＷＬ及び右ホッパウイング２ＷＲを含み、ホッパシリンダ２４は、左ホッパシリンダ２４Ｌ及び右ホッパシリンダ２４Ｒを含む。そして、左ホッパウイング２ＷＬは、左ホッパシリンダ２４ＬによってＹ軸方向（車幅方向）に開閉可能となるように構成され、右ホッパウイング２ＷＲは、右ホッパシリンダ２４ＲによってＹ軸方向（車幅方向）に開閉可能となるように構成されている。ホッパウイング２Ｗが開くと、トラクタ１の幅（Ｙ軸方向長さ）からホッパウイング２Ｗがはみ出すため、アスファルトフィニッシャ１００の幅（Ｙ軸方向長さ）は大きくなる。
　アスファルトフィニッシャ１００は、通常、ホッパウイング２Ｗを全開状態にしてダンプトラックの荷台から舗装材（例えばアスファルト混合物である。）を受け入れる。図１Ａ～図１Ｃは、ホッパウイング２Ｗの全開状態を示している。ホッパ２内の舗装材が減少するとホッパウイング２Ｗが閉じられ、ホッパウイング２Ｗの内壁付近にあった舗装材がホッパ２の中央部に集められる。ホッパ２の中央部にあるコンベアＣＶがトラクタ１の後側に舗装材を給送できるようにするためである。トラクタ１の後側に給送された舗装材は、スクリュＳＣによってトラクタ１の後側且つスクリード３の前側で車幅方向に敷き拡げられる。本実施形態では、スクリュＳＣは、エクステンションスクリュが左右に連結された状態にある。
　スクリード３は、舗装材を敷き均すための機構である。本実施形態では、スクリード３は、主に、前側スクリード３０、及び、後側伸縮スクリード３１を含む。スクリード３は、トラクタ１によって牽引される浮動スクリードであり、レベリングアーム３Ａを介してトラクタ１に連結されている。スクリード３は、スクリードリフトシリンダ２５の伸縮によってレベリングアーム３Ａと共に上下動される。
　前側スクリード３０は左前側スクリード３０Ｌ及び右前側スクリード３０Ｒを含み、後側伸縮スクリード３１は左後側伸縮スクリード３１Ｌ及び右後側伸縮スクリード３１Ｒを含む。左後側伸縮スクリード３１Ｌはスクリード伸縮シリンダ２６Ｌを用いて車幅方向に伸縮され、右後側伸縮スクリード３１Ｒはスクリード伸縮シリンダ２６Ｒを用いて車幅方向に伸縮される。後側伸縮スクリード３１が伸長すると、トラクタ１の幅（Ｙ軸方向長さ）から後側伸縮スクリード３１がはみ出すため、アスファルトフィニッシャ１００の幅（Ｙ軸方向長さ）は大きくなる。
　舗装体を締め固めるため、左前側スクリード３０Ｌは左前側バイブレータ２７Ｌによって振動させられ、右前側スクリード３０Ｒは右前側バイブレータ２７Ｒによって振動させられる。同様に、左後側伸縮スクリード３１Ｌは左後側バイブレータ２８Ｌによって振動させられ、右後側伸縮スクリード３１Ｒは右後側バイブレータ２８Ｒによって振動させられる。
　レベリングシリンダ２３は、アスファルト混合物の敷き均し厚さを調整するためにレベリングアーム３Ａの前端部分を上下動させる油圧シリンダである。
　スクリード３の端部にはサイドプレート４０が取り付けられている。サイドプレート４０は、スクリュＳＣによって敷き拡げられる舗装材ＰＶの車幅方向への過度の拡がりを制限する。図１Ａ及び図１Ｂは、スクリュＳＣによって敷き拡げられる舗装材ＰＶを細かいドットパターンで示している。サイドプレート４０は、右後側伸縮スクリード３１Ｒから前方に延びる右サイドプレート４０Ｒと、左後側伸縮スクリード３１Ｌから前方に延びる左サイドプレート４０Ｌとを含む。
　トラクタ１の側部にはリテーニングプレート４２が取り付けられている。リテーニングプレート４２は、スクリュＳＣの回転によってトラクタ１（特に後輪５）の近傍で舗装材ＰＶが前方に飛び散るのを防止する。本実施形態では、リテーニングプレート４２は、トラクタ１の右側面に取り付けられる右リテーニングプレート４２Ｒと、トラクタ１の左側面に取り付けられる左リテーニングプレート４２Ｌとを含む。左リテーニングプレート４２Ｌは、トラクタ１の左側面に回動可能（折り畳み可能）に取り付けられている。右リテーニングプレート４２Ｒについても同様である。
　スクリード３の前部には伸縮モールドボード４３が取り付けられている。伸縮モールドボード４３は、スクリード３の前方に滞留する舗装材ＰＶの量を調整するための機構である。本実施形態では、伸縮モールドボード４３は、不図示の油圧アクチュエータにより、後側伸縮スクリード３１の伸縮に合わせて伸縮するように構成されている。舗装材ＰＶは、伸縮モールドボード４３の下端と路盤ＲＢとの間の隙間を通ってスクリード３の下に至る。本実施形態では、伸縮モールドボード４３は、右後側伸縮スクリード３１Ｒの前方に取り付けられた右伸縮モールドボード４３Ｒと、左後側伸縮スクリード３１Ｌの前方に取り付けられた左伸縮モールドボード４３Ｌとを含む。左伸縮モールドボード４３Ｌは、左サイドプレート４０Ｌ及び左後側伸縮スクリード３１Ｌとは無関係に、Ｚ軸方向に高さ調節ができるように構成されている。左伸縮モールドボード４３Ｌを上下に移動させることで、左後側伸縮スクリード３１Ｌの前方に滞留する舗装材の量を調整できるようにするためである。右伸縮モールドボード４３Ｒについても同様である。
　スクリード３の後部にはステップ３２が取り付けられている。ステップ３２は、作業者が利用できる踏み台である。本実施形態では、ステップ３２は、前側スクリード３０の後部に取り付けられた中央ステップ３２Ｃと、右後側伸縮スクリード３１Ｒの後部に取り付けられた右ステップ３２Ｒと、左後側伸縮スクリード３１Ｌの後部に取り付けられた左ステップ３２Ｌとを含む。
　アスファルトフィニッシャ１００は、作業灯Ｗ１～Ｗ４を備えている。本実施形態では、作業灯Ｗ１～Ｗ４は、典型的には、トラクタ１に搭載された発電機１２（オルタネータ）が発電した電力を用いて所定の空間を照らす。発電機１２は、トラクタ１に搭載された駆動源としてのエンジン１１によって駆動される。但し、作業灯Ｗ１～Ｗ４は、トラクタ１に搭載されたバッテリ等の蓄電池１３の電力を用いて所定の空間を照らしてもよい。
　本実施形態では、作業灯Ｗ１～Ｗ４は、ＬＥＤランプである。但し、作業灯Ｗ１～Ｗ４は、ＨＩＤランプ又はハロゲンランプ等であってもよい。作業灯Ｗ１～Ｗ４は、典型的には、スイッチＳＷによって点灯・消灯が切り換えられるように構成されている。スイッチＳＷは、典型的には、図１Ａに示すように、運転席の前方に設置された操作パネルに含まれている。但し、スイッチＳＷは、スクリード３に設置された操作ボックスＳＢ（図２参照。）等、アスファルトフィニッシャ１００の他の部分に設けられていてもよい。作業灯Ｗ１～Ｗ４は、１つのスイッチＳＷによって点灯・消灯が切り換えられるように構成されていてもよく、別々のスイッチＳＷによって個別に点灯・消灯が切り換えられるように構成されていてもよい。
　作業灯Ｗ１は、アスファルトフィニッシャ１００の前方（進行方向）を照らす前照灯である。作業灯Ｗ１は、図１Ｂに示すように、トラクタ１の前端部の左端に設置された左ヘッドライトＷ１Ｌと、トラクタ１の前端部の右端に設置された右ヘッドライトＷ１Ｒと、を含む。
　作業灯Ｗ２は、ホッパ２の内部を照らす。作業灯Ｗ２は、図１Ｂに示すように、トラクタ１の前端部の中央部に設置され、図１Ｃの粗いドットパターンで示すホッパ２の内側の範囲Ｒ１を照らす。
　作業灯Ｗ３は、後側伸縮スクリード３１の前方の空間を照らす。作業灯Ｗ３は、図１Ａ及び図１Ｂに示すように、トラクタ１の側壁に設置されている。具体的には、作業灯Ｗ３は、左サイドライトＷ３Ｌ及び右サイドライトＷ３Ｒを含む。左サイドライトＷ３Ｌは、図１Ｃの粗いドットパターンで示す、左後側伸縮スクリード３１Ｌの前方にある範囲Ｒ２を照らす。右サイドライトＷ３Ｒは、図１Ｃの粗いドットパターンで示す、右後側伸縮スクリード３１Ｒの前方にある範囲Ｒ３を照らす。
　作業灯Ｗ４は、後側伸縮スクリード３１の後方の空間を照らす。作業灯Ｗ４は、図１Ａ及び図１Ｂに示すように、キャノピＣＰの後端に設置されている。具体的には、作業灯Ｗ４は、左バックライトＷ４Ｌ及び右バックライトＷ４Ｒを含む。左バックライトＷ４Ｌは、図１Ｃの粗いドットパターンで示す、左後側伸縮スクリード３１Ｌの後方にある範囲Ｒ４を照らす。右バックライトＷ４Ｒは、図１Ｃの粗いドットパターンで示す、右後側伸縮スクリード３１Ｒの後方にある範囲Ｒ５を照らす。
　アスファルトフィニッシャ１００は、トラクタ１の幅からはみ出すはみ出し部に連続的に或いは断続的に配置される発光部を備えている。本実施形態では、はみ出し部は、ホッパ２、後側伸縮スクリード３１、及び伸縮モールドボード４３等を含む。発光部は、注意灯Ｅ１～Ｅ３を含む。
　本実施形態では、注意灯Ｅ１～Ｅ３は、典型的には、作業灯Ｗ１～Ｗ４と同様に、発電機１２（オルタネータ）が発電した電力を用いて発光する。但し、注意灯Ｅ１～Ｅ３は、トラクタ１に搭載された蓄電池１３の電力を用いて発光してもよい。
　注意灯Ｅ１～Ｅ３は、本実施形態では、ＬＥＤリボンライトである。但し、注意灯Ｅ１～Ｅ３は、フィラメントランプ又はキセノンランプ等であってもよい。注意灯Ｅ１～Ｅ３は、典型的には、作業灯Ｗ１～Ｗ４が点灯したときに点灯するように構成されている。本実施形態では、注意灯Ｅ１～Ｅ３は、スイッチＳＷによって作業灯Ｗ１～Ｗ４が点灯されたときに点灯し、スイッチＳＷによって作業灯Ｗ１～Ｗ４が消灯されたときに消灯するように構成されている。但し、注意灯Ｅ１～Ｅ３は、作業灯Ｗ１～Ｗ４とは無関係に点灯・消灯が切り換えられてもよい。例えば、注意灯Ｅ１～Ｅ３は、不図示の照度センサの出力に基づいて周囲が暗くなったと判断したときに自動的に点灯するように構成されていてもよい。
　注意灯Ｅ１～Ｅ３のそれぞれは、常時点灯、同時点滅、又は順次点滅等、任意の点灯・点滅モードで発光するように構成されていてもよい。常時点灯は、例えば、注意灯Ｅ２を構成する複数のＬＥＤ発光体の全てを継続的に点灯させる点灯モードを表す。同時点滅は、例えば、注意灯Ｅ２を構成する複数のＬＥＤ発光体のそれぞれを同じタイミングで点滅させる点滅モードを表す。順次点滅は、注意灯Ｅ２を構成する複数のＬＥＤ発光体のそれぞれを異なるタイミングで且つ所定の順番で点滅させる点滅モードを表す。点灯・点滅モードは、はみ出し部のはみ出し具合又ははみ出し速度等に応じて変化するように構成されていてもよい。はみ出し速度は、例えば、ホッパ２の開閉速度、後側伸縮スクリード３１の伸縮速度、又は、伸縮モールドボード４３の伸縮速度等を含む。
　注意灯Ｅ１は、はみ出し部としてのホッパウイング２Ｗの視認性を高める発光部である。注意灯Ｅ１は、図１Ｂに示すように、左ホッパウイング２ＷＬの縁部の端面に沿って設置された左リボンライトＥ１Ｌと、右ホッパウイング２ＷＲの縁部の端面に沿って設置された右リボンライトＥ１Ｒと、を含む。左リボンライトＥ１Ｌは、信号線Ｓ１Ｌを介してコントローラ５０に接続され、右リボンライトＥ１Ｒは、信号線Ｓ１Ｒを介してコントローラ５０に接続されている。なお、注意灯Ｅ１は、ホッパウイング２Ｗの外壁の縁部に近い部分に設置されていてもよい。
　この構成により、ホッパ２に舗装材を供給するダンプトラックの運転者は、夜間作業の際にアスファルトフィニッシャ１００に向かって後進するとき、ホッパウイング２Ｗの開閉具合を容易に認識できる。また、施工中の道路に隣接する既設道路を走行する車両の運転者は、夜間走行中にアスファルトフィニッシャ１００に前方（＋Ｘ側）から接近するとき、ホッパウイング２Ｗの開閉具合を容易に認識できる。
　注意灯Ｅ２は、はみ出し部としての後側伸縮スクリード３１の前方からの視認性を高める発光部である。注意灯Ｅ２は、図１Ｂに示すように、左後側伸縮スクリード３１Ｌの上面の前縁に沿って設置された左前リボンライトＥ２Ｌと、右後側伸縮スクリード３１Ｒの上面の前縁に沿って設置された右前リボンライトＥ２Ｒと、を含む。左前リボンライトＥ２Ｌは、信号線Ｓ２Ｌを介してコントローラ５０に接続され、右前リボンライトＥ２Ｒは、信号線Ｓ２Ｒを介してコントローラ５０に接続されている。
　左前リボンライトＥ２Ｌは、図１Ｃの細かいドットパターンで示す、左後側伸縮スクリード３１Ｌの前方にある範囲Ｒ２Ａを照らす。範囲Ｒ２Ａは、範囲Ｒ２の一部である。右前リボンライトＥ２Ｒは、図１Ｃの細かいドットパターンで示す、右後側伸縮スクリード３１Ｒの前方にある範囲Ｒ３Ａを照らす。範囲Ｒ３Ａは、範囲Ｒ３の一部である。
　この構成により、施工中の道路に隣接する既設道路を走行する車両の運転者は、夜間走行中にアスファルトフィニッシャ１００に前方（＋Ｘ側）から接近するとき、後側伸縮スクリード３１の伸縮具合を容易に認識できる。また、注意灯Ｅ２は、作業灯Ｗ３による照明を補助する補助灯としても機能し得る。
　注意灯Ｅ３は、はみ出し部としての後側伸縮スクリード３１の後方からの視認性を高める発光部である。注意灯Ｅ３は、図１Ｂに示すように、左後側伸縮スクリード３１Ｌの上面の後縁に沿って設置された左後リボンライトＥ３Ｌと、右後側伸縮スクリード３１Ｒの上面の後縁に沿って設置された右後リボンライトＥ３Ｒと、を含む。左後リボンライトＥ３Ｌは、信号線Ｓ３Ｌを介してコントローラ５０に接続され、右後リボンライトＥ３Ｒは、信号線Ｓ３Ｒを介してコントローラ５０に接続されている。
　左後リボンライトＥ３Ｌは、図１Ｃの細かいドットパターンで示す、左後側伸縮スクリード３１Ｌの後方にある範囲Ｒ４Ａを照らす。範囲Ｒ４Ａは、範囲Ｒ４の一部である。右後リボンライトＥ３Ｒは、図１Ｃの細かいドットパターンで示す、右後側伸縮スクリード３１Ｒの後方にある範囲Ｒ５Ａを照らす。範囲Ｒ５Ａは、範囲Ｒ５の一部である。
　この構成により、施工中の道路に隣接する既設道路を走行する車両の運転者は、夜間走行中にアスファルトフィニッシャ１００に後方（－Ｘ側）から接近するとき、後側伸縮スクリード３１の伸縮具合を容易に認識できる。また、注意灯Ｅ３は、作業灯Ｗ４による照明を補助する補助灯としても機能し得る。
　次に、図２及び図３を参照し、後側伸縮スクリード３１について説明する。図２は、右後側伸縮スクリード３１Ｒの斜視図である。図３は、右後側伸縮スクリード３１Ｒを－Ｙ側（右側）から見たときの右後側伸縮スクリード３１Ｒの側面図である。但し、図３は、明瞭化のため、右サイドプレート４０Ｒの図示を省略している。右後側伸縮スクリード３１Ｒに関する以下の説明は、左後側伸縮スクリード３１Ｌにも適用される。
　右後側伸縮スクリード３１Ｒは、図２及び図３に示すように、主に、シャフトカバーＵＦ、ガイドシャフトＧＳ、ストライクオフ３３、及びスクリードプレート３５で構成されている。そして、右後側伸縮スクリード３１Ｒの－Ｚ側部分（底部）は、図３に示すように、主に、ストライクオフ３３及びスクリードプレート３５で構成されている。
　シャフトカバーＵＦは、右後側伸縮スクリード３１Ｒの上端部を構成する部材である。本実施形態では、シャフトカバーＵＦは、略直方体をなし、ガイドシャフトＧＳの上部を覆うように構成されている。
　ガイドシャフトＧＳは、右後側伸縮スクリード３１Ｒの伸縮を案内するように構成されている。本実施形態では、ガイドシャフトＧＳは、上側ガイドシャフトＧＳ１及び下側ガイドシャフトＧＳ２を含む。
　ストライクオフ３３は、スクリュＳＣによって敷き拡げられ且つ右伸縮モールドボード４３Ｒによって量が調整された舗装材ＰＶを右後側伸縮スクリード３１Ｒの下に呑み込む（押し込む）ための部材である。本実施形態では、ストライクオフ３３は、Ｙ軸方向（車幅方向）における右後側伸縮スクリード３１Ｒの全長にわたって延びる。また、スクリードプレート３５の－Ｚ側面（底面）に対して傾斜する傾斜面をその下部に備えている。ストライクオフ３３の傾斜面とスクリードプレート３５の底面は舗装材呑み込み角度を形成する。
　スクリードプレート３５は、バイブレータによって振動させられる後側伸縮スクリード３１の底部を構成する部材であり、路盤ＲＢとストライクオフ３３の間を通って呑み込まれた舗装材ＰＶを締め固める。本実施形態では、スクリードプレート３５は、車幅方向における後側伸縮スクリード３１の全長にわたって延びる。
　操作ボックスＳＢは、アスファルトフィニッシャ１００の後方で作業する作業者がアスファルトフィニッシャ１００を操作するために用いる装置である。本実施形態では、操作ボックスＳＢは、不図示のレバースイッチ、プッシュスイッチ、及びモニタ等を含み、レベリングシリンダ２３の伸縮具合、後側伸縮スクリード３１の伸縮具合、及び、コンベアＣＶの撒き出し速度（動作速度）等を作業者が調節できるように構成されている。
　右前リボンライトＥ２Ｒは、右後側伸縮スクリード３１Ｒを構成する略直方体のシャフトカバーＵＦの上面の前縁（＋Ｘ側の縁）で、伸縮方向（Ｙ軸方向）に沿って配置されている。具体的には、右前リボンライトＥ２Ｒは、１５個のＬＥＤ発光体が所定の等間隔で断続的に配置された構成を有する。各ＬＥＤ発光体は、同じサイズを有する。但し、各ＬＥＤ発光体は、不等間隔で断続的に配置されていてもよく、伸縮方向において各ＬＥＤ発光体が繋がるように連続的に配置されていてもよい。また、各ＬＥＤ発光体は、互いに異なるサイズを有していてもよい。また、右前リボンライトＥ２Ｒは、１つの細長いＬＥＤ発光体で構成されていてもよい。左前リボンライトＥ２Ｌについても同様である。
　右前リボンライトＥ２Ｒは、任意の発光色で発光するように構成されていてもよい。本実施形態では、右前リボンライトＥ２Ｒは、右サイドライトＷ３Ｒと同じ発光色で発光するように構成されている。但し、右前リボンライトＥ２Ｒは、右サイドライトＷ３Ｒとは異なる発光色で発光するように構成されていてもよい。左前リボンライトＥ２Ｌについても同様である。
　右前リボンライトＥ２Ｒは、シャフトカバーＵＦの前面（＋Ｘ側の面）に配置されていてもよく、シャフトカバーＵＦの下面の前縁に配置されていてもよい。また、右前リボンライトＥ２Ｒは、右後側伸縮スクリード３１Ｒを構成する他の部材（望ましくは伸縮方向に延びる細長い部材）に配置されていてもよい。左前リボンライトＥ２Ｌについても同様である。
　右前リボンライトＥ２Ｒは、望ましくは、作業者等が正面側（＋Ｘ側）から見たときに他の部材の陰に隠れてしまわないように、比較的高い位置に配置されている。本実施形態では、右前リボンライトＥ２Ｒの地面からの高さＨ１は、図３に示すように、右リテーニングプレート４２Ｒの地面からの高さＨ２よりも高く、且つ、右伸縮モールドボード４３Ｒの地面からの高さＨ３よりも高い。左前リボンライトＥ２Ｌについても同様である。
　右後リボンライトＥ３Ｒは、右後側伸縮スクリード３１ＲのシャフトカバーＵＦの上面の後縁（－Ｘ側の縁）で、伸縮方向（Ｙ軸方向）に沿って配置されている。具体的には、右後リボンライトＥ３Ｒは、右前リボンライトＥ２Ｒと同様に、１５個のＬＥＤ発光体が所定の等間隔で断続的に配置された構成を有する。各ＬＥＤ発光体は、同じサイズを有する。但し、各ＬＥＤ発光体は、不等間隔で断続的に配置されていてもよく、伸縮方向において各ＬＥＤ発光体が繋がるように連続的に配置されていてもよい。また、各ＬＥＤ発光体は、互いに異なるサイズを有していてもよい。また、右後リボンライトＥ３Ｒは、１つの細長いＬＥＤ発光体で構成されていてもよい。左後リボンライトＥ３Ｌについても同様である。
　右後リボンライトＥ３Ｒは、任意の発光色で発光するように構成されていてもよい。本実施形態では、右後リボンライトＥ３Ｒは、右バックライトＷ４Ｒと同じ発光色で発光するように構成されている。但し、右後リボンライトＥ３Ｒは、右バックライトＷ４Ｒとは異なる発光色で発光するように構成されていてもよい。左後リボンライトＥ３Ｌについても同様である。
　右後リボンライトＥ３Ｒは、シャフトカバーＵＦの後面（－Ｘ側の面）に配置されていてもよく、シャフトカバーＵＦの下面の後縁に配置されていてもよい。また、右後リボンライトＥ３Ｒは、右後側伸縮スクリード３１Ｒを構成する他の部材（望ましくは伸縮方向に延びる細長い部材）に配置されていてもよい。左後リボンライトＥ３Ｌについても同様である。
　右後リボンライトＥ３Ｒは、作業灯が背面側（－Ｘ側）から見たときに他の部材の陰に隠れてしまわないように、比較的高い位置に配置されている。本実施形態では、右後リボンライトＥ３Ｒの地面からの高さＨ４は、図３に示すように、右ステップ３２Ｒの地面からの高さＨ５よりも高い。左後リボンライトＥ３Ｌについても同様である。
　右前リボンライトＥ２Ｒ及び右後リボンライトＥ３Ｒは何れも、右後側伸縮スクリード３１Ｒがスクリードカバー３Ｃ内に収納されるのを妨げないように、右後側伸縮スクリード３１Ｒに取り付けられている。そのため、本実施形態では、右前リボンライトＥ２Ｒ及び右後リボンライトＥ３Ｒは、右後側伸縮スクリード３１Ｒと共にスクリードカバー３Ｃ内に収納されるように構成されている。すなわち、発光部としての注意灯Ｅ３は、後側伸縮スクリード３１が収縮状態の場合には、スクリードカバー３Ｃ内に収容されるように構成されている。但し、右前リボンライトＥ２Ｒ及び右後リボンライトＥ３Ｒは、右後側伸縮スクリード３１Ｒに対して容易に着脱できるように構成されていてもよい。例えば、各ＬＥＤ発光体は、容易に着脱できるように構成されていてもよい。この場合、右前リボンライトＥ２Ｒ及び右後リボンライトＥ３Ｒは、右後側伸縮スクリード３１Ｒがスクリードカバー３Ｃ内に収納される際に、右後側伸縮スクリード３１Ｒから取り外されてもよい。左前リボンライトＥ２Ｌ及び左後リボンライトＥ３Ｌについても同様である。
　上述のように、アスファルトフィニッシャ１００は、トラクタ１と、トラクタ１の幅からはみ出すはみ出し部と、はみ出し部に連続的に或いは断続的に配置される発光部と、を備えている。はみ出し部は、例えば、ホッパ２、後側伸縮スクリード３１、又は伸縮モールドボード４３等である。発光部は、例えば、注意灯Ｅ１～Ｅ３等である。
　この構成により、アスファルトフィニッシャ１００は、トラクタ１の幅からはみ出す部分の視認性を向上させることができる。そのため、アスファルトフィニッシャ１００を外から見ている者は、夜間であっても、ホッパ２、後側伸縮スクリード３１、又は伸縮モールドボード４３等のはみ出し部の存在を容易に確認できる。その結果、アスファルトフィニッシャ１００は、作業に関する安全性を高めることができる。
　発光部としての注意灯Ｅ２及びＥ３は、望ましくは、後側伸縮スクリード３１の伸縮方向に沿って連続的に或いは断続的に配置されている。この構成により、アスファルトフィニッシャ１００を外から見ている者は、後側伸縮スクリード３１が車幅方向に連続的に延びていること、すなわち、アスファルトフィニッシャ１００の本体に繋がっていることを容易に認識できる。そのため、この構成は、例えば、アスファルトフィニッシャ１００を外から見ている者が、アスファルトフィニッシャ１００の本体と後側伸縮スクリード３１の端部との間に隙間（空間）が存在すると誤って認識してしまうのを防止できる。
　はみ出し部は、車幅方向に伸縮可能な後側伸縮スクリード３１であってもよい。この場合、発光部としての注意灯Ｅ２及びＥ３は、後側伸縮スクリード３１の前側の空間及び後側の空間を照らすように配置されていてもよい。この構成により、アスファルトフィニッシャ１００は、作業灯Ｗ３及びＷ４のみで照らす場合よりも、後側伸縮スクリード３１の前側の空間及び後側の空間を明るく照らすことができる。その結果、例えば、アスファルトフィニッシャ１００の周囲で作業する作業者は、夜間であっても、スクリュＳＣの周囲に抱え込まれている舗装材ＰＶの量を容易に確認することができる。
　はみ出し部は、車幅方向に伸縮可能な伸縮モールドボード４３であってもよい。この場合、発光部は、伸縮モールドボード４３の伸縮方向に沿って伸縮モールドボード４３に連続的に或いは断続的に配置されていてもよい。この構成により、アスファルトフィニッシャ１００は、伸縮モールドボード４３の視認性を向上させることができる。
　はみ出し部は、車幅方向に開閉可能なホッパ２であってもよい。具体的には、はみ出し部は、車幅方向に開閉可能なホッパウイング２Ｗであってもよい。この場合、発光部としての注意灯Ｅ１は、ホッパウイング２Ｗの端面に沿って連続的に或いは断続的に配置されていてもよい。この構成により、アスファルトフィニッシャ１００は、ホッパ２の視認性を向上させることができる。
　アスファルトフィニッシャ１００は、典型的には、作業灯Ｗ１～Ｗ４を備えている。そのため、発光部としての注意灯Ｅ１～Ｅ３は、作業灯Ｗ１～Ｗ４が点灯したときに点灯するように構成されていてもよい。この構成により、操作者は、作業灯Ｗ１～Ｗ４を点灯させたときに、注意灯Ｅ１～Ｅ３を確実に点灯させることができる。そのため、夜間作業の際の注意灯Ｅ１～Ｅ３の点灯し忘れを確実に防止できる。
　以上、本発明の好ましい実施形態が説明された。しかしながら、本発明は、上述した実施形態に限定されることはない。上述した実施形態は、本発明の範囲を逸脱することなしに、種々の変形又は置換等が適用され得る。また、上述の実施形態を参照して説明された特徴のそれぞれは、技術的に矛盾しない限り、適宜に組み合わされてもよい。
　例えば、上述の実施形態では、発光部は、ホッパウイング２Ｗの縁部の端面に沿って設置された注意灯Ｅ１と、後側伸縮スクリード３１の上面の前縁に沿って設置された注意灯Ｅ２と、後側伸縮スクリード３１の上面の後縁に沿って設置された注意灯Ｅ３と、を含む。しかしながら、発光部は、スクリードカバー３Ｃの前後に配置される注意灯を含んでいてもよい。例えば、発光部は、スクリードカバー３Ｃの上面の前縁に沿って設置された注意灯と、スクリードカバー３Ｃの上面の後縁に沿って設置された注意灯と、を含んでいてもよい。
　本願は、２０１８年８月３日に出願した日本国特許出願２０１８－１４６８９７号に基づく優先権を主張するものであり、この日本国特許出願の全内容を本願に参照により援用する。
　１・・・トラクタ　２・・・ホッパ　２Ｗ・・・ホッパウイング　２ＷＬ・・・左ホッパウイング　２ＷＲ・・・右ホッパウイング　３・・・スクリード　３Ａ・・・レベリングアーム　５・・・後輪　６・・・前輪　１１・・・エンジン　１２・・・発電機　１３・・・蓄電池　２３・・・レベリングシリンダ　２４・・・ホッパシリンダ　２５・・・スクリードリフトシリンダ　２６Ｌ、２６Ｒ・・・スクリード伸縮シリンダ　２７Ｌ・・・左前側バイブレータ　２７Ｒ・・・右前側バイブレータ　２８Ｌ・・・左後側バイブレータ　２８Ｒ・・・右後側バイブレータ　３０・・・前側スクリード　３１・・・後側伸縮スクリード　３２・・・ステップ　３３・・・ストライクオフ　３５・・・スクリードプレート　４０・・・サイドプレート　４２・・・リテーニングプレート　４３・・・伸縮モールドボード　５０・・・コントローラ　１００・・・アスファルトフィニッシャ　ＣＰ・・・キャノピ　ＣＶ・・・コンベア　Ｅ１～Ｅ３・・・注意灯　ＰＶ・・・舗装材　ＲＢ・・・路盤　Ｓ１Ｌ、Ｓ１Ｒ、Ｓ２Ｌ、Ｓ２Ｒ、Ｓ３Ｌ、Ｓ３Ｒ・・・信号線　ＳＣ・・・スクリュ　ＳＷ・・・スイッチ　ＵＦ・・・シャフトカバー　Ｗ１～Ｗ４・・・作業灯

Claims (9)

  1. 　トラクタと、
    　前記トラクタの幅からはみ出すはみ出し部と、
    　前記はみ出し部に連続的に或いは断続的に配置される発光部と、を備える、
    　アスファルトフィニッシャ。
  2. 　前記はみ出し部は、車幅方向に伸縮可能な伸縮スクリードであり、
    　前記発光部は、前記伸縮スクリードの伸縮方向に沿って連続的に或いは断続的に配置されている、
    　請求項１に記載のアスファルトフィニッシャ。
  3. 　前記発光部は、前記伸縮スクリードの前側の空間及び後側の空間を照らすように配置されている、
    　請求項２に記載のアスファルトフィニッシャ。
  4. 　前記はみ出し部は、車幅方向に伸縮可能な伸縮モールドボードであり、
    　前記発光部は、前記伸縮モールドボードの伸縮方向に沿って前記伸縮モールドボードに連続的に或いは断続的に配置されている、
    　請求項１に記載のアスファルトフィニッシャ。
  5. 　前記はみ出し部は、車幅方向に開閉可能なホッパであり、
    　前記発光部は、前記ホッパの端面に沿って連続的に或いは断続的に配置されている、
    　請求項１に記載のアスファルトフィニッシャ。
  6. 　作業灯を備え、
    　前記発光部は、前記作業灯が点灯したときに点灯するように構成されている、
    　請求項１に記載のアスファルトフィニッシャ。
  7. 　前記発光部は、前記伸縮スクリードが収縮状態の場合には、スクリードカバー内に収容されるように構成されている、
    　請求項２に記載のアスファルトフィニッシャ。
  8. 　前記発光部は、前記スクリードカバーの前後に配置される、
    　請求項７に記載のアスファルトフィニッシャ。
  9. 　前記発光部は、点滅するように構成されている、
    　請求項１に記載のアスファルトフィニッシャ。
PCT/JP2019/030410 2018-08-03 2019-08-02 アスファルトフィニッシャ Ceased WO2020027313A1 (ja)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2020534765A JP7585787B2 (ja) 2018-08-03 2019-08-02 アスファルトフィニッシャ
CN201980044327.XA CN112368446A (zh) 2018-08-03 2019-08-02 沥青滚平机
EP19844096.8A EP3832018B1 (en) 2018-08-03 2019-08-02 Asphalt finisher

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2018-146897 2018-08-03
JP2018146897 2018-08-03

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2020027313A1 true WO2020027313A1 (ja) 2020-02-06

Family

ID=69231861

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2019/030410 Ceased WO2020027313A1 (ja) 2018-08-03 2019-08-02 アスファルトフィニッシャ

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP3832018B1 (ja)
JP (1) JP7585787B2 (ja)
CN (1) CN112368446A (ja)
WO (1) WO2020027313A1 (ja)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2021131011A (ja) * 2020-02-20 2021-09-09 ヨゼフ フェゲーレ アーゲー 作業領域の間接照明付きの路面仕上げ機
JP2024021360A (ja) * 2022-08-03 2024-02-16 日本道路株式会社 道路工事表示装置および道路工事箇所の表示方法

Citations (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0660608U (ja) * 1993-02-03 1994-08-23 範多機械株式会社 アスファルトフィニッシャのホッパー
US5352063A (en) * 1992-09-30 1994-10-04 Allen Engineering Corporation Polymer concrete paving machine
JPH074166U (ja) * 1993-06-17 1995-01-20 株式会社アイチコーポレーション 作業車の作業表示装置
JPH0731907U (ja) * 1993-04-09 1995-06-16 建設省東北地方建設局長 舗装作業車の自動操向装置
JP2001138803A (ja) * 1999-11-12 2001-05-22 Shin Caterpillar Mitsubishi Ltd 作業装置の車幅灯取付構造
JP2002160575A (ja) * 2000-11-28 2002-06-04 Shinmeiwa Auto Engineering Ltd 作業車両の警報装置
JP2004116448A (ja) 2002-09-27 2004-04-15 Shin Caterpillar Mitsubishi Ltd アスファルトフィニッシャのエンジン制御装置
JP2004143894A (ja) * 2002-10-21 2004-05-20 Seki Kogyo Kk 除雪用ブレードの車幅表示灯
JP2006062545A (ja) * 2004-08-27 2006-03-09 Souji Kobayashi 自動車のドア開放時の衝突事故防止装置
JP2006290186A (ja) * 2005-04-12 2006-10-26 Shin Caterpillar Mitsubishi Ltd 建設機械における照明装置の取り付け構造。
JP2012241454A (ja) * 2011-05-20 2012-12-10 Sumitomo (Shi) Construction Machinery Co Ltd スクリード装置の伸縮モールドボード上下調整機構
JP2013079571A (ja) * 2011-10-04 2013-05-02 Joseph Voegele Ag 建設機械用外部コントロールスタンド
JP2017166310A (ja) * 2016-03-04 2017-09-21 ヨゼフ フェゲーレ アーゲー 側方に操作ユニットを有する道路仕上げ機
JP2018146897A (ja) 2017-03-08 2018-09-20 株式会社リコー 電源装置及び画像形成装置
JP2019002205A (ja) * 2017-06-15 2019-01-10 範多機械株式会社 アスファルトフィニッシャ

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0743133Y2 (ja) * 1991-04-17 1995-10-04 株式会社新潟鉄工所 アスファルトフィニッシャにおけるダンプカーの誘導装置
DE102015008315A1 (de) 2015-06-30 2017-01-05 Dynapac Gmbh Einbaubohle und Straßenfertiger
CN205951811U (zh) 2016-08-19 2017-02-15 南京快联路桥建设工程有限公司 摊铺机照明结构
CN206800131U (zh) * 2017-06-08 2017-12-26 路敏 沥青路面热再生摊铺机
CN207619871U (zh) * 2017-12-12 2018-07-17 漆亮 一种太阳能建筑施工警示装置

Patent Citations (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5352063A (en) * 1992-09-30 1994-10-04 Allen Engineering Corporation Polymer concrete paving machine
JPH0660608U (ja) * 1993-02-03 1994-08-23 範多機械株式会社 アスファルトフィニッシャのホッパー
JPH0731907U (ja) * 1993-04-09 1995-06-16 建設省東北地方建設局長 舗装作業車の自動操向装置
JPH074166U (ja) * 1993-06-17 1995-01-20 株式会社アイチコーポレーション 作業車の作業表示装置
JP2001138803A (ja) * 1999-11-12 2001-05-22 Shin Caterpillar Mitsubishi Ltd 作業装置の車幅灯取付構造
JP2002160575A (ja) * 2000-11-28 2002-06-04 Shinmeiwa Auto Engineering Ltd 作業車両の警報装置
JP2004116448A (ja) 2002-09-27 2004-04-15 Shin Caterpillar Mitsubishi Ltd アスファルトフィニッシャのエンジン制御装置
JP2004143894A (ja) * 2002-10-21 2004-05-20 Seki Kogyo Kk 除雪用ブレードの車幅表示灯
JP2006062545A (ja) * 2004-08-27 2006-03-09 Souji Kobayashi 自動車のドア開放時の衝突事故防止装置
JP2006290186A (ja) * 2005-04-12 2006-10-26 Shin Caterpillar Mitsubishi Ltd 建設機械における照明装置の取り付け構造。
JP2012241454A (ja) * 2011-05-20 2012-12-10 Sumitomo (Shi) Construction Machinery Co Ltd スクリード装置の伸縮モールドボード上下調整機構
JP2013079571A (ja) * 2011-10-04 2013-05-02 Joseph Voegele Ag 建設機械用外部コントロールスタンド
JP2017166310A (ja) * 2016-03-04 2017-09-21 ヨゼフ フェゲーレ アーゲー 側方に操作ユニットを有する道路仕上げ機
JP2018146897A (ja) 2017-03-08 2018-09-20 株式会社リコー 電源装置及び画像形成装置
JP2019002205A (ja) * 2017-06-15 2019-01-10 範多機械株式会社 アスファルトフィニッシャ

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See also references of EP3832018A4

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2021131011A (ja) * 2020-02-20 2021-09-09 ヨゼフ フェゲーレ アーゲー 作業領域の間接照明付きの路面仕上げ機
JP2024021360A (ja) * 2022-08-03 2024-02-16 日本道路株式会社 道路工事表示装置および道路工事箇所の表示方法

Also Published As

Publication number Publication date
EP3832018B1 (en) 2024-12-18
JPWO2020027313A1 (ja) 2021-08-10
EP3832018A1 (en) 2021-06-09
EP3832018A4 (en) 2021-09-15
CN112368446A (zh) 2021-02-12
JP7585787B2 (ja) 2024-11-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103031800B (zh) 用于建筑机械的外部控制台
JP5341465B2 (ja) 車両用前照灯
WO2020027313A1 (ja) アスファルトフィニッシャ
DE112015000723T5 (de) Scheinwerfersteuervorrichtung
JP7257320B2 (ja) アスファルトフィニッシャ
EP3421669B1 (en) Working machine
DE69908365T2 (de) Sicherheitspedal für fahrrad
JP2025128272A (ja) 照明設備を備える建設機械
JP6459305B2 (ja) 車両用前照灯
JP2018044281A (ja) 路面切削車両の安全監視装置
KR102673372B1 (ko) 주변환경 적응적 조명 시스템
JP2023151437A (ja) 道路機械
KR101911921B1 (ko) 교통 신호 기능을 갖는 분리대
JP6503025B2 (ja) 作業機
WO2023190355A1 (ja) 道路機械
JP2024021360A (ja) 道路工事表示装置および道路工事箇所の表示方法
KR101385160B1 (ko) 헤드램프
JP6833276B2 (ja) 灯具
JP6571722B2 (ja) 作業機
JP3797978B2 (ja) 道路作業用仮設交通信号機
KR101886783B1 (ko) 자전거용 야간 보조 led 조명장치
JP2014168984A (ja) 車両用前照灯装置

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 19844096

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 2020534765

Country of ref document: JP

Kind code of ref document: A

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 2019844096

Country of ref document: EP

Effective date: 20210303