WO2020194987A1

WO2020194987A1 - 複層プレキャスト舗装道路

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Publication number: WO2020194987A1
Application number: PCT/JP2020/000261
Authority: WO
Inventors: 福本　勝司; 光谷　修平; 佐藤　正憲; 陽哉松下; 栞中齊; 起範三津田
Original assignee: Obayashi Road Corp
Current assignee: Obayashi Road Corp
Priority date: 2019-03-28
Filing date: 2020-01-08
Publication date: 2020-10-01
Anticipated expiration: 2021-09-28
Also published as: EP3922771A1; US12392093B2; JP7396978B2; CA3132794A1; US20220205187A1; EP3922771A4; JPWO2020194987A1

Abstract

【課題】上層舗装盤と下層舗装盤とを継手部材を用いて簡易に連結することができ、組み立てと取り外しを多くの工数を要することなく簡単かつ迅速に行うことができるとともに、段差が生じることがない複層プレキャスト舗装道路を提供すること。【解決手段】路盤６の上に敷設されたプレキャスト製の複数の下層舗装盤３と、該下層舗装盤３の上面に敷設されたプレキャスト製の複数の上層舗装盤２と、を備える複層プレキャスト舗装道路を、前記下層舗装盤３と前記上層舗装盤２とを千鳥状に配置するとともに、前記下層舗装盤３と前記上層舗装盤２の上下接合面に跨って介在する継手部材５を設け、該継手部材５の前記下層舗装盤２と前記上層舗装盤２との係合または嵌合によってこれらの下層舗装盤３と上層舗装盤２とを連結して構成する。

Description

複層プレキャスト舗装道路

　本発明は、複層プレキャスト舗装道路に関する。

　従来の舗装道路は、加熱アスファルト混合物やレディミックスコンクリート等の舗装材を、それぞれの専用の舗装機械を用いて敷き均し、必要に応じて転圧し、その後、養生して硬化させて作られている。

　舗装道路は、供用して経年すると劣化が進むが、劣化が進んだ場合には、交通を規制し、バックホウ、ブレーカ等の専用機械によって劣化部分のみならず広範囲の舗装材を剥ぎ取り、新たな舗装材によって再施工する必要があった。

　しかし、舗装道路の補修を含む施工には次のような問題がある。まず、雨天時には舗装材の硬化不良が生じるため、工事ができなかった。また、舗装材は調製してから使用可能な時間が限られているため、舗装材の調製時期や搬入時期を含む計画を立案するのが難しかった。さらに、補修等における舗装材の剥ぎ取りには大きな騒音が発生し、近隣住民等に迷惑が掛かるために工事時間帯にも制約があった。

　一方、公知の舗装材を使用しない道路として、鋼製やＦＲＰの箱体内に発泡スチロールを充填してプレキャスト舗装盤のような外観を呈する敷設部材を形成し、この敷設部材を上層と下層の敷設部材が千鳥状をなす態様で路盤上に配置し、上層と下層の敷設部材をボルト・ナットのような締結具によって上下方向で締結した土木工事現場用の仮設道路が提案されている（例えば、特許文献１参照）。

　しかし、上記仮設道路は、鋼製やＦＲＰの箱状体の内部に発泡スチロールを充填した構造を有しているため、たとえ内部に補強構造が付与されていても、強度面から一般道路や高速道路での使用は事実上不可能である。しかも、上層と下層の敷設部材の結合は、ボルトとナットによる締結であるため、組み立て、取り外しの何れにおいても多くの工数が掛かり、また、ボルトとナットの締結は振動によって緩み易いため、何れにしても頻繁に車両が走行する一般道路には不向きであり、ましてや高速道路には適用できない。

特開平８－３２６００７号公報

　そこで、本発明は、上層舗装盤と下層舗装盤とを継手部材を用いて簡易に連結することができ、組み立てと取り外しを多くの工数を要することなく簡単かつ迅速に行うことができるとともに、段差が生じることのない複層プレキャスト舗装道路を提供することを目的とする。

　上記目的を達成するため、本発明は、路盤の上に敷設されたプレキャスト製の複数の下層舗装盤と、該下層舗装盤の上面に敷設されたプレキャスト製の複数の上層舗装盤と、を備える複層プレキャスト舗装道路であって、前記下層舗装盤と前記上層舗装盤とを千鳥状に配置するとともに、前記下層舗装盤と前記上層舗装盤の上下接合面に跨って介在する継手部材を設け、該継手部材の前記下層舗装盤と前記上層舗装盤との係合または嵌合によってこれらの下層舗装盤と上層舗装盤とを連結して構成されることを特徴とする。

　本発明によれば、上層舗装盤と下層舗装盤とを継手部材を用いて簡易に連結することができ、組み立てと取り外しを多くの工数を要することなく簡単かつ迅速に行うことができるとともに、複層プレキャスト舗装道路に段差が生じることがないという効果が得られる。

本発明の実施の形態１に係る複層プレキャスト舗装道路の構成を説明するための分解部分斜視図である。本発明の実施の形態１に係る複層プレキャスト舗装道路の排水構造を示す部分断面図である。本発明の実施の形態２に係る複層プレキャスト舗装道路の構成を説明するための分解部分斜視図である。本発明の実施の形態２に係る複層プレキャスト舗装道路の上層舗装盤の一部を構成する空洞舗装盤の斜視図である。本発明の実施の形態２に係る複層プレキャスト舗装道路の空洞舗装盤に設けられた複数の継手孔の配置例を示す平面図である。図４のＡ１－Ａ１線断面図である。空洞舗装盤の他の形態を示す平面図である。（Ａ）は図４の矢視Ｘ１方向の図、（Ｂ）は図４のＡ２－Ａ２線断面図である。実施の形態２に係る継手部材の一例を示す斜視図である。実施の形態１に係る連結構造における空洞舗装盤及び上層舗装盤と下層舗装盤及び端部下層舗装盤の上下連結前の継手部材との関係を示す断面図である。実施の形態２に係る連結構造における空洞舗装盤及び上層舗装盤と下層舗装盤及び端部下層舗装盤とを継手部材で連結した状態の関係を示す断面図である。継手部材の取外し具の一例を示す斜視図である。図１２のＡ４－Ａ４線断面図である。実施の形態２に係る連結構造において上層舗装盤と下層舗装盤に設けられた複数の継手孔の配置例を示す平面図である。実施の形態２に係る連結構造を示す分解斜視図である。（Ａ）は上層舗装盤の部分平面図、（Ｂ）は同上層舗装盤の部分底面図、（Ｃ）は（Ａ）のＡ５－Ａ５線断面図である。（Ａ）は下層舗装盤の部分平面図、（Ｂ）は（Ａ）のＡ６－Ａ６線断面図である。（Ａ）～（Ｆ）は実施の形態２に係る連結構造において上層舗装盤と下層舗装盤との連結手順をその工程順に示す部分断面図である。実施の形態３に係る上層舗装盤と下層舗装盤との連結構造に用いられる受け部材の平面図、（Ｂ）は（Ａ）のＡ７－Ａ７線断面図、（Ｃ）は（Ｂ）のＹ１部の拡大詳細図である。実施の形態３に係る上層舗装盤と下層舗装盤との連結構造に用いられる継手部材の平面図、（Ｂ）は同継手部材の正面図、（Ｃ）は（Ｂ）のＹ２部の拡大詳細図である。（Ａ）～（Ｄ）は実施の形態３に係る連結構造において上層舗装盤と下層舗装盤との連結手順をその工程順に示す部分断面図である。

　以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
［複層プレキャスト舗装道路］
　＜実施の形態１＞
　図１は本発明の実施の形態１に係るプレキャスト舗装道路の構成を説明するための分解部分斜視図であり、図示の複層プレキャスト舗装道路は、路床７の上に設けられた路盤６の上に敷き詰められるプレキャスト製の舗装盤である矩形プレート状の複数の下層舗装盤３及び端部下層舗装盤４と、このように敷き詰められた下層舗装盤３と端部下層舗装盤４の上に重ねられるプレキャスト製の舗装盤である矩形プレート状の複数の上層舗装盤２を備えている。ここで、複数の上層舗装盤２は、複数の下層舗装盤３及び端部下層舗装盤４に対して千鳥状に配置されており、これらの上層舗装盤２と下層舗装盤３及び端部下層舗装盤４とは、複数の継手部材５によって上下方向に連結（締結）されている。

　本発明で使用する上層舗装盤２、下層舗装盤３、端部下層舗装盤４は、本発明の複層プレキャスト舗装道路の施工前に、予め公知プレキャスト工法によって成形されるものである。なお曲線部の施工では、前記の矩形プレート状の舗装盤のほかに、図示しないが、走行方向（前後方向）の前後端面がテーパー状の舗装盤や前後端面で略楔状に形成された補助舗装盤を用いることがある。矩形プレート状の舗装盤とテーパー面を有する舗装盤の接合部分はボルトやダウエルピンで繋ぐ。また前記路盤６に不陸がある場合には、その不陸整正のために緩い砂を撒くが、本発明では例えばアスファルトシートをロール状に巻き取った不陸整正材を搬入し、前記路盤６の不陸部分に展開して敷設することができる。

　ところで、本発明に係る複層プレキャスト舗装道路は、敷き詰められた下層舗装盤３において隣接する下層舗装盤３，３同士を上層舗装盤２が跨いで連結（締結）されることを基本形態としている。このため、図１に示す例では、各４枚の下層舗装盤３と端部下層舗装盤４の上に、同じ枚数の上層舗装盤２を上下に千鳥状に重ねて連結（締結）することによって一定幅の複層プレキャスト舗装道路が施工される。なお、道路幅は線形に応じて変わり、軌跡となる車両通行位置も道路の線形とは必ずしも一致しない。このため、上層舗装盤２と下層舗装盤３及び端部下層舗装盤４の千鳥状配置や端部では、下層舗装盤３と端部下層舗装盤４の２枚を上層舗装版２の１枚が跨ぐ形で敷設することができたとしても、道路幅の変化や線形と一致しない車両通行位置等によって上下層舗装盤２～４の寸法違いに起因して上層舗装盤２の側に半端が生じた場合には、半端用の上層舗装盤２を調整し、この上層舗装盤２を用いて下層舗装盤３と端部下層舗装盤４の上で前記の半端を調整することができる。

　なお、本実施の形態において「千鳥状に配置する」とは、下層に敷かれた下層舗装盤３及び端部下層舗装盤４の合わせ目（目地）に、これらの下層舗装盤３と端部下層舗装盤４の上に敷かれる上層舗装盤２の合わせ目（目地）が重ならないように、上層舗装盤２と下層舗装盤３及び端部下層舗装盤４との互いの合わせ目（目地）をずらして配置することを言う。

　ところで、図１に例示した複層プレキャスト舗装道路においては、上層舗装盤２と下層舗装盤３及び端部下層舗装盤４として、平面形状と大きさが同じ矩形状のものを用いたが、上層と下層で大きさの異なる舗装盤を用いることもできる。また、図１に示す例では、道路幅方向において敷設した下層舗装盤３と端部下層舗装盤４の４枚の上に４枚の上層舗装盤２を敷設しているが、本発明に係る複層プレキャスト舗装道路において、２枚の下層舗装盤３の上に上層舗装盤２が跨る形で上層舗装盤２と下層舗装盤３及び端部下層舗装盤４を配置する形態には様々のものがある。

　なお、本実施の形態に係る複層プレキャスト舗装道路に用いられる上層舗装版２と下層舗装盤３及び端部下層塗装盤４は、平面視矩形又は四角形が基本形状であるが、下層舗装盤３には平面形状が矩形や四角形以外の多角形のプレキャスト舗装盤を用いることができる。

　（複層プレキャスト舗装道路の排水構造）
　ここで、複層プレキャスト舗装道路の排水構造の一例を図２に基づいて以下に説明する。

　図２は本発明に係る複層プレキャスト舗装道路の排水構造を示す部分断面図であり、同図に示すように、上層にポーラスコンクリート等の透水性コンクリートによって構成された上層舗装盤２を用いた場合、雨水は矢印Ｘ３に示すように上層舗装盤２の内部を路側の側溝９に向かって流れ、下層舗装盤３と端部下層舗装盤４から路盤６に水が浸透することなく、効率よく側溝９へと排水することが可能となる。

　＜実施の形態２＞
　次に、本発明に係る複層プレキャスト舗装道路の実施の形態２を図３に基づいて以下に説明する。

　図３は本発明の実施の形態２に係る複層プレキャスト舗装道路の構成を説明するための分解部分斜視図である。なお、図３においては、図１において示したものと同一要素には同一符号を付しており、以下、それらについての再度の説明は省略する。

　本発明の実施の形態２に係るプレキャスト舗装道路は、路床７の上に設けられた路盤６の上に敷き詰められる矩形プレート状の複数の下層舗装盤３及び端部下層舗装盤４と、このように敷き詰められた下層舗装盤３と端部下層舗装盤４の上に重ねられる矩形プレート状の複数の上層塗装盤２及び空洞舗装盤１を備えている。ここで、空洞舗装盤１は、図１に示す複層プレキャスト舗装道路において幅方向略中央に位置する上層舗装盤２に代えて設けられるものであって、その内部には道路延伸方向に貫通する空洞１２が貫設されている。なお、本実施の形態に係る複層プレキャスト舗装道路の他の構成は、前記実施の形態１に係る複層プレキャスト舗装道路の構成と同じであるため、これについての再度の説明は省略する。

　ところで、空洞舗装盤１の敷設位置は、道路の幅方向略中央部に限らず、例えば、路肩やその他の部位に配置してもよい。また、本実施の形態では、空洞舗装盤１及び上層舗装盤２と下層舗装盤３及び端部下層舗装盤４として、平面形状と大きさが同じ矩形状のものを用いたが、上層と下層で大きさの異なる舗装盤を用いることもできる。また、空洞舗装盤１としては、図３に例示したものより幅が狭いものを用いてもよい。さらに、本実施の形態に係る複層プレキャスト舗装道路においては、空洞舗装盤１が下層舗装盤３を跨ぐことなく、上層舗装盤２の間を空洞舗装盤１が埋める形に配置されるなど、空洞舗装盤１を含む上層舗装盤２と下層舗装盤３及び端部下層舗装盤４の上下層の配置には様々な配置態様が考えられる。

　なお、本実施の形態に係る複層プレキャスト舗装道路においては、空洞舗装盤１及び上層舗装盤２と下層舗装版３及び端部下層舗装盤４として、平面視矩形または四角形を基本形状とするものを用いたが、下層舗装版３には平面形状が矩形や四角形以外の多角形のプレキャスト舗装盤を用いることができる。

　（空洞舗装盤の構成）
　ここで、空洞舗装盤１の構成を図４に基づいて以下に説明する。

　図４は本発明の実施の形態２に係る複層プレキャスト舗装道路の上層舗装盤の一部を構成する空洞舗装盤の斜視図である。

　図４に例示した空洞舗装盤１は、横断方向の断面が略矩形で平面視ほぼ長方形状をなし、これには厚み方向に貫通する丸孔状の継手孔１１と、道路伸延方向に貫通する空洞１２が形成されている。ここで、空洞１２は、この例では平行に２つ設けられており、これら２つの空洞１２の間には、道路伸延方向に仕切る仕切壁１３が設けられている。なお、空洞舗装盤１の平面大きさや空洞１２の断面形状と大きさは、本実施の形態において例示したものに限るものではない。

　図５は空洞舗装盤１に設けられた複数（図示例では、４つ）の継手孔１１の配置例を示す平面図である。本実施の形態においては、他の舗装盤（上層舗装盤２と下層舗装盤３及び端部下層舗装盤４）にも同じ配置パターンで継手孔１１（１１０：図１０及び図１１参照）がそれぞれ形成されている。なお、下層舗装盤３と端部下層舗装４にそれぞれ形成される後述の継手孔１１０（図１０及び図１１参照）は、当該下層舗装盤３と端部下層舗装盤４を上下方向に貫通しない仕様であることが好ましい。空洞舗装盤１を含む上層舗装盤２側からの雨水等が継手孔１１０を通って路盤６に流入するのを防ぐためである。

　図４及び図５に示すように、空洞舗装盤１には、一例として４つの継手孔１１が設けられているが、各継手孔１１は、空洞舗装盤１の平面視が矩形である場合、この矩形を左右に２等分する直線Ｌ１と、上下に２等分する直線Ｌ２によって区画される４つの長方形の第１の対角線Ｌ３と第２の対角線Ｌ４との交点にそれぞれ形成されている。

　上述のように各舗装盤（空洞舗装盤１、上層舗装盤２、下層舗装盤３及び端部下層舗装盤４）にそれぞれ同じ配置パターンで４つの継手孔１１（１１０）を配置すると、本発明に係る複層プレキャスト舗装道路の下層に配置される下層舗装盤３及び端部下層舗装盤４と上層に配置される空洞舗装盤１及び上層舗装盤２とを千鳥状に配置する場合、下層に配置される下層舗装盤３及び端部下層舗装盤４の継手孔１１０と、上層に配置される空洞舗装盤１及び上層舗装盤２の継手孔１１とが対応する同軸上の位置に配置されるため、空洞舗装盤１及び上層舗装盤２と下層舗装盤３及び端部下層舗装盤４とを継手部材５によって上下方向に連結（締結）することができる。

　本実施の形態における継手孔１１（１１０）の位置は、以上において説明した位置の他、上載荷重等を考慮して舗装盤の内側又は外側に寄せて配置してもよい。また、継手孔１１（１１０）の数も４つに限られるものではなく、舗装盤（空洞舗装盤１及び上層舗装盤２と下層舗装盤３及び端部下層舗装盤４）の大きさによって４つより多い場合、或いは４つより少ない場合もある。

　図６は図４のＡ１－Ａ１線断面図であり、同図に示すように、図４に示した空洞舗装盤１は、空洞１２の開口部の端面を周回するように設けられた溝部１５に止水シール１４が設けられている。ここで、止水シール１４は、膨脹部１４Ａと、該膨脹部１４Ａを覆う親水部１４Ｂとを備えている。なお、本実施の形態では、膨脹部１４Ａには、例えば発泡ウレタンを道路伸延方向に圧縮したものが用いられるが、膨脹部１４Ａには発泡ウレタン以外の素材を用いることができる。また、親水部１４Ｂには、例えば親水性ウレタンなど、水に接触したときに膨脹する素材が用いられるが、水に接触して膨脹する素材であれば親水性ウレタンに限らず他の材料を用いてもよい。

　従って、空洞舗装盤１同士を道路伸延方向に接続した場合、接続部分に雨水が浸み込んでも止水シール１４が道路伸延方向に膨脹するため、雨水の空洞１２の内部への浸み込みが防がれる。

　（空洞舗装盤の他の形態）
　ここで、空洞舗装盤の他の形態を図７に基づいて以下に説明する。

　図７は空洞舗装盤の他の形態を示す平面図であり、図示例では、空洞舗装盤１には非接触給電用コイル９１が配置されている。

　図７に示すように、空洞舗装盤１は、空洞１２の内部に非接触給電用コイル９１を配置してモジュール化することができる。この場合、隣接する非接触給電用コイル９１同士は適宜の方法によって接続される。ここで、空洞舗装盤１は、止水シール１４を有しているため、非接触給電用コイル９１は雨水等によって濡れることがない。

　なお、空洞舗装盤１は、非接触給電用コイル９１以外にも電源線、通信線等のケーブルを空洞１２に配置し、ケーブル付舗装盤としてモジュール化することも可能である。

　（上層舗装盤と下層舗装盤との連結構造）
　＜連結構造の実施の形態１＞
　図８（Ａ）は図４の矢視Ｘ１方向の図、図８（Ｂ）は図４のＡ２－Ａ２線断面図であり、図８（Ｂ）に示すように、空洞舗装盤１は、継手孔１１を形成する筒状の周壁１６と、継手孔１１の上下方向における周壁１６の内面の中間付近に設けられた円弧状の突起部１７を備えている。

　上記周壁１６は、空洞１２の内部に配置され、平面視が略円形をなし、上下方向に延びている。また、突起部１７は、周壁１６に沿って該周壁１６の内部を周回し、周回方向の一部に一対の切欠き１７Ａを有している。

　空洞舗装盤１は、道路としての十分な成形強度を発揮する合成樹脂によって形成されている。この合成樹脂としては、例えばＦＲＰや各種高強度プラスチック（ＰＡＩ，ＰＥＥＫ等）があり、合成樹脂製の他に炭素繊維補強コンクリート製やＦＲＰ鉄筋コンクリ―ト製のものも用いることができる。このように、空洞舗装盤１の素材として合成樹脂を使用することによって、高い水密性と非導電性及び非磁性を得ることができ、空洞１２の内部に非接触給電用コイルを配置することが可能となる。

　本発明における上層舗装盤２と下層舗装盤３は、前記空洞舗装盤１の空洞１２が無い断面を充実形態にし、継手孔１１と同様の継手孔１１０を設けたプレキャストコンクリート製である他は、空洞舗装盤１の外形と同様の形態である。従って、継手孔１１０も、円弧状の突起部１７０と一対の切欠き１７０Ａを備えている。

　端部下層舗装盤４は、一例として前記下層舗装盤３を平面視において上下に略２等分した形態を有するが、端部下層舗装盤４の平面形状はこの例に限るものではない。なお、下層舗装盤３及び端部下層舗装盤４は、これらが敷き詰められた場合に互いに接触する側面に、互いに対向するように、親水性ポリウレタン等の水膨脹性樹脂によって構成されたシールを備えていることが望ましい。

　上層舗装盤２は、例えば水を透すポーラスコンクリート製や走行騒音を低減することができるポーラス構造、或いは表面にスリットを配した構造とすることができる。下層舗装盤３及び端部下層舗装盤４は、鉄筋コンクリート、鋼繊維強化コンクリート、または繊維補強コンクリートを用いて形成することができる。なお、上層舗装盤２にも鉄筋コンクリート、鋼繊維強化コンクリートまたは繊維補強コンクリートを用いることができる。下層舗装盤３と端部下層舗装盤４にコンクリート素材を用いることによって、本発明に係る複層プレキャスト舗装道路は、舗装道路としての強さと耐久性とを具備することができる。なお、本発明を橋梁に適用する場合には、桁に施工された床盤を敷き詰めた下層舗装盤３に見立て、床盤の上に空洞舗装盤１を含む上層舗装盤２を直接接続することができ、端部下層舗装盤４を含む下層舗装盤３を省くことができる。

　図９は継手部材５の一例を示す斜視図であり、図示の継手部材５は、略円柱状をなす本体部５１と、該本体部５１の上端に配置された円柱状の基部５２と、略傘状の可変ロック部５３と、下方へと延びる脚部５５と、該脚部５５の周方向に相対向して一体に突設された略凸状の一対のフランジ部５６を備えている。

　上記基部５２は、その直径が本体部５１の直径よりも小さく設定されており、前記可変ロック部５３は、下端の直径が基部５２の直径よりも大きく本体部５１の直径よりも小さく設定されており、その直径は、上方に向かって次第に小さくなっている。そして、この可変ロック部５３には、その上端部から基部５２の途中まで切り欠かれたスリット状の４つの切欠き溝部５４が周方向に等角度ピッチ（９０°ピッチ）で形成されている。つまり、上下方向に長く形成されたスリット状の切欠き溝部５４は、略傘状の可変ロック部５３及び基部５２を周方向に４分割するように形成されている。

　また、前記脚部５５は、本体部５１の直径よりも小さい直径を有して下方へと延びている。そして、脚部５５の周方向に相対向して一体に形成された一対のフランジ部５６は、本体部５１の直径と同じ直径（外接円直径）を有しており、継手孔１１０（１１）における突起部１７０（１７）の切欠き１７０Ａ（１７Ａ）を通過することができる平面形状を有している。なお、本体部５１の下端面とフランジ部５６の上端面との間の距離（脚部５５の見た目の長さ）は、突起部１７０（１７）の厚さより僅かに大きく設定されている。

　継手部材５は、下層舗装盤３及び端部下層舗装盤４に形成された４つの継手孔１１０に対して着脱可能に設置され、空洞舗装盤１及び上層舗装盤２に形成された４つの継手孔１１において略傘状の可変ロック部５３が空洞舗装盤１又は上層舗装盤２の装着許容と脱却規制を制御する。なお、可変ロック部５３は、略傘状の形態に限られない。例えば、突起部１７の内周の断面形状が逆テーパ状であれば、可変ロック部５３は略傘状ではなく、切欠き溝部５４を有する略円柱状で足りるからである。なお、継手部材５は、プラスチック、金属またはこれらの複合材によって構成することができる。

　図１０は空洞舗装盤１及び上層舗装盤２と下層舗装盤３及び端部下層舗装盤４の上下連結前の継手部材５との関係を示す断面図、図１１は空洞舗装盤１及び上層舗装盤２と下層舗装盤３及び端部下層舗装盤４とを継手部材５で連結（締結）した状態の関係を示す断面図である。

　図１０に示すように、継手部材５は、その下部の一対のフランジ部５６が、下層舗装盤３及び端部下層舗装盤４の継手孔１１０の突起部１７０に形成された切欠き１７０Ａを通過して当該突起部１７０の奥に挿入され、その後、軸回りに例えば角度９０°回転されることによって、フランジ部５６が下層舗装盤３及び端部下層舗装盤４の突起部１７０に係合して上方向にも下方向にも抜けなくなる。

　上記状態において、空洞舗装盤１または上層舗装盤２を、これに形成された継手孔１１に継手部材５が嵌まるように上方から載置する。すると、継手部材５は、切欠き溝部５４を有する略傘状の可変ロック部５３を備えているため、この可変ロック部５３の切欠き溝部５４が突起部１７によって押し縮められると、略傘状の可変ロック部５３は、突起部１７の間に入り込み、可変ロック部５３の下端部５３Ａが突起部１７を通過した時点で開く。

　略傘状の可変ロック部５３の下端部５３Ａの直径は、一対の突起部１７の外接円の直径よりも大きいため、継手部材５に嵌まった空洞舗装盤１または上層舗装盤２が上方向に抜けなくなる。これによって空洞舗装盤１を含む上層舗装盤２は、継手部材５を介して端部下層舗装盤４を含む下層舗装盤３に緊締結合されて上下２層をなす上層舗装盤（空洞舗装盤１を含む）２と下層舗装盤（端部下層舗装盤４を含む）３とが結合一体化される。

　なお、本発明に係る複層プレキャスト舗装道路において使用される継手部材５は、本実施の形態において使用したものに限らない。例えば、図示しないが、継手部材５に設けられた略傘状の可変ロック部５３に代えて、当該継手部材５の下部に形成された脚部５５とその周上に設けられた略凸状のフランジ部５６とを、上下対称な向きで本体部５１の上部に設けた形態の継手部材を用いることができる。また、継手部材では、その中心軸上に貫通孔等の治具用孔を設け、この治具用孔に継手部材を回転させるための治具を保持させる形態を採ることもできる。可変ロック部には、それ自体が変形してロック機能を果たすものと、それ自体が変位してロック機能を果たすものが考えられる。

　図１２は継手部材５の取外し具８の一例を示す斜視図、図１３は図１２のＡ４－Ａ４線断面図である。

　取外し具８は、図１２に示すように、下方に向かって直径が次第に大きくなる空洞部８４（図１３参照）を下端面に開口させた押圧部８１と、該押圧部８１の下端部に対向して設けられた一対の引掛け突起部８３と、押圧部８１の上端部に設けられたフック８２とを備えている。

　ここで、取外し治具８の空洞部８４の最大直径は、略傘状の可変ロック部５３の最大直径と同じかやや小さい。また、空洞部８４の上下方向の長さは、略傘状の可変ロック部５３の上下方向の長さと同じかやや長く、図１３に示すように、空洞部８４は、縦断面において内側に凸となる曲面を有している。

　そして、引掛け突起部８３の一端から他端までの長さは、継手孔１１の直径とほぼ等しい。また、押圧部８１の外径は、突起部１７の外接円の直径よりも若干小さい。

　空洞舗装盤１又は上層舗装盤２を継手部材５から外すためには、取外し具８を空洞部８４に略傘状の可変ロック部５３が嵌まるように上から押圧する。

　略傘状の可変ロック部５３は切欠き溝部５４を有するため、この可変ロック部５３が空洞部８４に押されて切欠き溝部５４が径方向に縮まり、略傘状の可変ロック部５３の下端部５３Ａと突起部１７との係合が解除される。

　上記状態において、引掛け突起部８３を突起部１７と干渉しない向きにして下方へとさらに押し込み、引掛け突起部８３が突起部１７を越えた時点で取外し具８を回転させると、引掛け突起部８３が突起部１７に係合する。そして、この状態から、フック８２に掛けたワイヤー等によって取外し具８を上方に引っ張り上げると、空洞舗装盤１又は上層舗装盤２を継手部材５から外すことができる。この作業を空洞舗装盤１又は上層舗装盤２の４箇所の継手孔１１において行い、空洞舗装盤１又は上層舗装盤２を、端部下層舗装盤４を含む下層舗装盤３から分離させることができる。

　＜連結構造の実施の形態２＞
　次に、上層舗装盤２と下層舗装盤３との連結構造の実施の形態２を図１４～図１８に基づいて以下に説明する。

　図１４は実施の形態２に係る連結構造において上層舗装盤と下層舗装盤に設けられた複数の継手孔の配置例を示す平面図、図１５は実施の形態２に係る連結構造を示す分解部分斜視図、図１４（Ａ）は上層舗装盤の部分平面図、図１４（Ｂ）は同上層舗装盤の部分底面図、図１４（Ｃ）は図１４（Ａ）のＡ５－Ａ５線断面図、図１５（Ａ）は下層舗装盤の部分平面図、図１５（Ｂ）は図１５（Ａ）のＡ６－Ａ６線断面図、図１６（Ａ）～（Ｆ）は実施の形態２に係る連結構造において上層舗装盤と下層舗装盤との連結手順をその工程順に示す部分断面図である。

　本実施の形態に係る連結構造においては、図１４に示すように、上層舗装盤２と下層舗装盤３の４箇所（実施の形態１と同じ箇所（図５参照））に平面視長方形の継手孔１１，１１０（図１４には一方のみ図示）が上下方向に貫設されている（下層舗装盤３に形成された継手孔１１０については図１５及び図１７参照）。なお、以下においては１箇所の継手孔１１，１１０の周辺の構造について図示及び説明するが、他の箇所の継手孔１１，１１０の周辺の構造も同じであるため、これについての図示と説明は省略する。

　図１６に示すように、上層舗装盤２に形成された平面視長方形の継手孔１１においては、短辺側の面（図１６の右端面）の下半部には矩形ブロック状の係合凸部６１が一体に形成されている。また、上層舗装盤２の下面には、継手孔１１の係合凸部６１に対向する短辺側の面から継手孔１１の長手方向（図１６の左方）に延びる平面視矩形の係合凹部６２が形成されている。

　他方、図１７に示すように、下層舗装盤３に形成された平面視長方形の継手孔１１０においては、短辺側の面（図１７の右端面）の上半部には矩形ブロック状の係合凸部６３が一体に形成されている。

　ところで、上層舗装盤２と下層舗装盤３との連結には、図１５に示す樹脂製の継手部材６４と楔部材６５が用いられる。ここで、継手部材６４は、四角柱状の本体部６４Ａと、該本体部６４の同一面の上下端から同方向に水平かつ一体に突出する矩形ブロック状の係合突起６４Ｂ，６４Ｃを備えており、本体部６４Ａの係合凸部６４Ａが形成された側とは反対側の面には、２本のスリット状の嵌合溝６４ａが幅方向に適当な間隔で上下方向に貫設されている。

　また、楔部材６５は、上下方向に長い矩形平板状の本体部６５Ａを備えており、該本体部６４Ａの長辺側の一端面からは上下方向に長い矩形リブ状の２枚の嵌合突起６５ａが一体に突設されている。ここで、２本の嵌合突起６５ａは、後述のように継手部材６４に形成された２本の嵌合溝６４ａに嵌合するものであって、幅方向７嵌合溝６４ａと同一ピッチで配置されている。

　次に、上記継手部材６４と楔部材６５を用いて上層舗装盤２と下層舗装盤３とを連結する手順を図１８（Ａ）～（Ｆ）に従って説明する。

　先ず、図１８（Ａ）に示すように、先端部がＬ字状に屈曲した吊下げ具１００を上層舗装盤２の継手孔１１に上方から挿入し、その先端部を上層舗装盤２の係合凹部６２に係合させる。そして、その状態で吊下げ具１００を引き上げて上層舗装盤２を水平に吊下げる。そして、この上層舗装盤２を予め敷設されている下層舗装盤３の上に移動させ、これに形成された継手孔１１と下層舗装盤３に形成された継手孔１１０が合致するように位置決めした状態で当該上層舗装盤２を降ろし、図１８（Ｂ）に示すように、当該上層舗装盤２を下層舗装盤３の上に重ねる。なお、図１８（Ｂ）に示す各部の高さ寸法ｈ１，ｈ２，ｈ３は、図１５に示す継手部材６４の各部寸法ｈ１，ｈ２，ｈ３に略一致し、上層舗装盤２と下層舗装盤３の高さの合計値Ｈは、継手部材６４と楔部材６５の高さＨに略一致する。

　図１８（Ｂ）に示すように、下層舗装盤３の上に上層舗装盤２が重ねられ、両者にそれぞれ形成された継手孔１１，１１０同士が合致した状態から、図１８（Ｃ）に示すように、継手部材６４を上層舗装盤２と下層舗装盤３にそれぞれ形成された継手孔１１，１１０に上方から挿入して通す。このとき、継手部材６４は、これの上下に突設された係合突起６４Ｂ，６４Ｃが上層舗装盤２と下層舗装盤３にそれぞれ突設された係合凸部６１，６２と干渉することなく継手孔１１，１１０を通過することができる。

　上述のようにして継手部材６４が上層舗装盤２と下層舗装盤３にそれぞれ形成された継手孔１１，１１０に通されると、図１８（Ｄ）に示すように、継手部材６４を矢印方向に水平移動させ、該連結部材６４の上下に突設された係合突起６４Ｂ，６４Ｃを上層舗装盤２と下層舗装盤３にそれぞれ突設された係合凸部６１，６２にそれぞれ係合させる。

　継手部材６４の上下の係合突起６４Ｂ，６４Ｃが上層舗装盤２と下層舗装盤３の各係合凸部６１，６２に完全に係合すると、図１８（Ｅ）に示すように、該継手部材６４の継手孔１１，１１０との間に隙間が形成されるため、この隙間に楔部材６５を上方から差し込む。このとき、楔部材６５に突設された２本の嵌合突起６５ａを継手部材６４に形成された２本の嵌合溝６４ａに嵌合させ、この状態を維持しつつ楔部材６５を下方へと打ち込む。

　上述のようにして楔部材６５が継手部材６４と継手孔１１，１１０との間の隙間に完全に打ち込まれると、図１８（Ｆ）に示すように、継手部材６４の継手孔１１，１１０内での移動が阻止されて固定されるため、該継手部材６４の上下の係合突起６４Ｂ，６４Ｃが上層舗装盤２と下層舗装盤３の各係合凸部６１，６２に確実に係合するため、上層舗装盤２と下層舗装盤３とが継手部材６４によって確実に連結される。

　＜連結構造の実施の形態３＞
　次に、空洞舗装盤１を含む上層舗装盤２と端部下層舗装盤４を含む下層舗装盤３との連結構造の実施の形態３を図１９～図２１に基づいて以下に説明する。

　図１９（Ａ）は実施の形態３に係る上層舗装盤と下層舗装盤との連結構造に用いられる受け部材の平面図、１９（Ｂ）は図１９（Ａ）のＡ７－Ａ７線断面図、図１９（Ｃ）は同受け部材の斜視図、図１７（Ｄ）は図１７（Ｂ）のＹ１部の拡大詳細図、図２０（Ａ）は実施の形態３に係る上層舗装盤と下層舗装盤との連結構造に用いられる継手部材の平面図、図２０（Ｂ）は同継手部材の正面図、図２０（Ｃ）は同駒部材の斜視図、図２０（Ｄ）は図２０（Ｂ）のＹ２部の拡大詳細図、図２１（Ａ）～（Ｆ）は実施の形態３に係る連結構造において上層舗装盤と下層舗装盤との連結手順をその工程順に示す部分断面図である。

　本実施の形態に係る連結構造においても、上層舗装盤２と下層舗装盤３とは図５及び図１４に示したと同様の４箇所において連結されるが、以下、１箇所のみの連結構造について説明する。

　本実施の形態に係る連結構造においては、図１９に示す受け部材７１と図２０に示す継手部材７２とが使用される。ここで、受け部材７１と継手部材７２は、共に樹脂によって一体成形されている。

　受け部材７１は、図１９に示すように、カップ状に成形されており、これには円形の底面部７１Ａと、該底面部７１Ａから図１９（Ｂ）の上方に向かって拡径しながら延びるテーパ円筒状の側面部７１Ｂと、該側面部７１Ｂから平行に立ち上がって当該受け部材７１の開口部周縁を形成する高さの低い円筒部７１Ｃとを備えている。ここで、図１９（Ｄ）に詳細に示すように、受け部材７１の円筒部７１Ｃの内周には、断面山形の複数の突起７１ａが全周に亘って形成されている。

　継手部材７２は、図２０に示すように、円板部７２Ａと、該円板部７２Ａの上下面の中心から垂直に延びる円筒部７２Ｂとを備えており、円板部７２Ａと上下の円筒部７２Ｂとは、三角状の複数枚（図示例では、１０枚）の補強リブ７２Ｃによってそれぞれ連結されている。ここで、複数枚（１０枚）の補強リブ７２Ｃは、周方向に等角度ピッチ（３６°ピッチ）で放射状に配置されている。また、継手部材７２の円板部７２Ａの外径φＤは、前記受け部材７１の円筒部７１Ｃの内径φｄよりも僅かに小さく設定されている（φＤ＜φｄ）。さらに、円板部７２Ａの外周には、図２０（Ｄ）に詳細に示すように、断面山形の複数の突起７２ａが全周に亘って形成されている。

　次に、以上のように構成された受け部材７１と継手部材７２を用いて上層舗装盤２と下層舗装盤３とを連結する手順を図２１（Ａ）～（Ｄ）に従って以下に説明する。

　図２１（Ａ）に示すように、受け部材７１は、下層舗装盤３の上面に予め埋め込まれて固定されており、この受け部材７１に継手部材７２の下半部を上方から嵌め込んで図２１（Ｂ）に示すように両者を結合する。このとき、受け部材７１の円筒部７１Ｃの内周面には複数の突起７１ａが全周に亘って形成され、継手部材７２の円板部７２Ａの外周にも同様の複数の突起７２ａが全周に亘って形成されているため、これらの突起７１ａ，７２ａ同士が嵌合することによって継手部材７２の受け部材７１からの抜けが防がれる。この状態では、継手部材７２は、その上半部が下層舗装盤３の上面から上方に突出した状態で受け部材７１に連結されて固定されている。

　次に、図２１（Ｃ）に示すように、もう１つの受け部材７１が開口部を下にして予め埋め込まれて固定された上層舗装盤２が位置決めされて下層舗装盤３に向かって降ろされる。すると、図２１（Ｄ）に示すように、上層舗装盤２が下層舗装盤３の上に重ねられるとともに、該上層舗装盤２に受け込まれて固定されている一方の受け部材７１が継手部材７２の上半部に嵌め込まれるため、上層舗装盤２と下層舗装盤３とが継手部材７２によって互いに連結される。このとき、受け部材７１の円筒部７１Ｃの内周面には複数の突起７１ａ（図１９（Ｃ）参照）が全周に亘って形成され、継手部材７２の円板部７１Ａの外周にも同様の複数の突起７２ａ(図２０（Ｄ）参照）が全周に亘って形成されているため、これらの突起７１ａ，７２ａ同士が嵌合することによって上層舗装盤２と下層舗装盤３とが継手部材７２によって一層確実に連結される。

［発明の効果］
　以上の説明で明らかなように、本発明に係る複層プレキャスト舗装道路は、路盤６の上に敷設されたプレキャスト製の複数の下層舗装盤２（空洞舗装盤１を含む）と、該下層舗装盤２の上面に敷設されたプレキャスト製の複数の上層舗装盤３（端部下層舗装盤４を含む）と、を備えるものであって、前記下層舗装盤３と前記上層舗装盤２とを千鳥状に配置するとともに、前記下層舗装盤３と前記上層舗装盤２の上下接合面に跨って介在する継手部材５（６４，７２）を設け、該継手部材５（６４，７２）の前記下層舗装盤３と前記上層舗装盤２との係合または嵌合によってこれらの下層舗装盤３と上層舗装盤２とを連結して構成されるため、以下の効果を奏する。

　すなわち、本発明に係る複層プレキャスト舗装道路は、プレキャスト製の複層の上層舗装盤２（空洞舗装盤１を含む）と同じくプレキャスト製の下層舗装盤３（端部下層舗装盤４を含む）を、二次元的に隣り合うもの同士は直接結合せず、上下層を構成する複数の上層舗装盤２（空洞舗装盤１）と複数の下層舗装盤３（端部下層舗装盤４）とを三次元的に接し、かつ、三次元的に接するもの同士を継手部材５（６４，７２）によって複数箇所で連結する構造としたため、仮に舗装を支える路盤６や路床７に変形が生じても、下層舗装盤３（端部下層舗装盤４）同士の接合部分の折曲を当該接合部分を跨ぐ上層舗装版２（空洞舗装盤１）が緩和し、当該複層プレキャスト舗装道路に段差が生じない。

　また、上層舗装万２（空洞舗装盤１）と下層舗装盤３（端部下層舗装盤４）が共にプレキャスト製で上下２層構造のプレキャスト舗装道路であるため、新規施工も修復等の再施工も天候に左右されたり、騒音問題を起こすことなく簡便に行うことができ、耐久性に優れた複層プレキャスト舗装道路を提供することができる。

　さらに、上層舗装盤２（空洞舗装盤１）と下層舗装盤３（端部下層舗装盤４）が共にプレキャスト製であるため、施工に使用する舗装盤１～４を事前に計画的に工場で製造してストックしておくことができ、緊急な修復施工等が入っても容易且つ迅速な対応が可能となる。

　また、施工は、各層の舗装盤１～４を１枚ごとクレーンによって吊り上げて路盤６に敷設していく工事形態であるため、従来使用していた舗装専用の重機や、舗装技術を習得している技術者がいなくても施工が可能となる。

　そして、本発明に係る複層プレキャスト舗装道路の一部が破損した場合には、その破損した部分の舗装盤を外して取り換えれば修復が済むため、修復工事でも低騒音で短期間に施工が可能である。

　さらに、本発明に係る複層プレキャスト舗装道路においては、路盤６に敷き詰める下層舗装盤３（端部下層舗装盤４）に対して上層舗装盤２（空洞舗装盤１）を千鳥状に配置してこれらを継手部材５（６４，７２）によって連結するために段差が生じない。

　また、上層舗装盤２（空洞舗装盤１）として種々の機能を有する舗装盤を用いることによよって、例えば雨水を効率よく排水したり、非接触給電用のコイルを設けたり、帯電性、帯磁性を改善したりすることが可能となり、従来の舗装道路にはない機能を備えた舗装道路を容易に施工することが可能となる。

　その他、継手部材５（６４，７２）をプラスチックやプラスチック複合材等によって構成すれば、これらが錆びることがなく、その耐久性が高められる。そして、上層舗装盤２（空洞舗装盤１）と下層舗装盤３（端部下層舗装盤４）との連結に継手部材５（６４，７２）を用いることによって、これらの継手部材５（６４，７２）がボルトとナットのように使用中に緩むことがなく、下層舗装盤３（端部下層舗装盤４）への上層舗装盤（空洞舗装盤１）の着脱が容易となる。

　なお、本発明は、以上説明した実施の形態に適用が限定されるものではなく、特許請求の範囲及び明細書と図面に記載された技術的思想の範囲内で種々の変形が可能であることは勿論である。

　１　　　　　　空洞舗装盤
　２　　　　　　上層舗装盤
　３　　　　　　下層舗装盤
　４　　　　　　端部下層舗装盤
　５　　　　　　継手部材
　６　　　　　　路盤
　７　　　　　　路床
　８　　　　　　取外し具
　９　　　　　　側溝
　１１，１１０　継手孔
　１２　　　　　空洞
　１３　　　　　仕切壁
　１４　　　　　止水シール
　１４Ａ　　　　膨脹部
　１４Ｂ　　　　親水部
　１５　　　　　溝部
　１６　　　　　側壁
　１７，１７０　突起部
　５１　　　　　本体部
　５２　　　　　基部
　５３　　　　　略傘状の可変ロック部
　５４　　　　　溝部
　５５　　　　　脚部
　５６　　　　　フランジ部
　６１，６３　　係合凸部
　６４　　　　　継手部材
　６５　　　　　楔部材
　７１　　　　　受け部材
　７２　　　　　継手部材
　８１　　　　　押圧部
　８２　　　　　フック
　８３　　　　　引掛け突起部
　８４　　　　　空洞部
　９１　　　　　非接触給電用コイル

Claims

　路盤の上に敷設されたプレキャスト製の複数の下層舗装盤と、該下層舗装盤の上面に敷設されたプレキャスト製の複数の上層舗装盤と、を備える複層プレキャスト舗装道路であって、
　前記下層舗装盤と前記上層舗装盤とを千鳥状に配置するとともに、
　前記下層舗装盤と前記上層舗装盤の上下接合面に跨って介在する継手部材を設け、該継手部材の前記下層舗装盤と前記上層舗装盤との係合または嵌合によってこれらの下層舗装盤と上層舗装盤とを連結して構成されることを特徴とする複層プレキャスト舗装道路。
　前記下層舗装盤の下面と前記上層舗装盤の上面にカップ状の受け部材をそれぞれ埋め込んで固定し、両受け部材に前記継手部材の上半部と下半部を前記受け部材にそれぞれ嵌合させることによって、前記下層舗装盤と前記上層舗装盤とを連結することを特徴とする請求項１に記載の複層プレキャスト舗装道路。
　前記下層舗装盤と前記上層舗装盤に互いに連通する継手孔をそれぞれ形成し、両継手孔に挿通する前記継手部材の上端部と下端部を前記下層舗装盤と前記上層舗装盤にそれぞれ係合させることによって、前記下層舗装盤と前記上層舗装盤とを連結することを特徴とする請求項１に記載の複層プレキャスト舗装道路。
　前記継手部材の上端部に略傘状の可変ロック部を形成し、前記下層舗装盤に形成された前記継手孔に挿通して該下層舗装盤の上面から上方へ突出する前記継手部材の前記可変ロック部を前記上層舗装盤の係合部に係合させることによって、前記下層舗装盤と前記上層舗装盤とを連結することを特徴とする請求項３に記載の複層プレキャスト舗装道路。
　前記継手部材を、これの上下端部にそれぞれ形成された係合突起と前記各継手孔にそれぞれ突設された係合凸部との干渉を避けながら両継手孔に通した後、該継手部材を移動させて前記係合突起を前記係合凸部に係合させ、前記継手孔と前記継手部材との間に形成される隙間に楔部材を打ち込むことによって、前記下層舗装盤と前記上層舗装盤とを連結することを特徴とする請求項３に記載の複層プレキャスト舗装道路。
　前記上層舗装盤の一部は、
　道路伸延方向に貫通する空洞を有し、前記空洞の開口部を周回するように止水シールを備えた空洞舗装盤で構成されることを特徴とする請求項１～５の何れかに記載の複層プレキャスト舗装道路。
　前記空洞舗装盤は、プラスチック、炭素繊維補強コンクリート、ＦＲＰ鉄筋コンクリートの何れかによって構成され、前記空洞の内部に配置される非接触給電用コイルを備えることを特徴とする請求項６に記載の複層プレキャスト舗装道路。
　前記上層舗装盤は、透水性の素材、又はポーラス構造かスリット表面の走行音低減性の素材によって構成されることを特徴とする請求項１～７の何れかに記載の複層プレキャスト舗装道路。
　前記下層舗装盤は、隣接する前記下層舗装盤と対向する側面に止水シールを有することを特徴とする請求項１～８の何れかに記載の複層プレキャスト舗装道路。