WO2024157698A1 - ガス発生器及びエアバッグモジュール組立体 - Google Patents

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WO2024157698A1
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gas
temperature rise
gas generator
airbag
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俊志 中井
信行 勝田
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Daicel Corp
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    • B60R2021/26076—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow characterised by casing

Definitions

  • the present invention relates to a gas generator and an airbag module assembly.
  • gas generators have been widely known that house a gas generating agent in a housing, generate gas by burning the gas generating agent with the activation of an ignition device, and release the gas outside the housing.
  • This type of gas generator is used, for example, to supply gas to airbags and seat belt retractors in automobiles.
  • a gas generator When a gas generator is activated, the surface of the housing becomes hot due to the conduction of heat from the combustion of the gas generating agent. For example, when the gas generator is activated to inflate and deploy an airbag, if the airbag comes into contact with the hot housing, there is a concern that the airbag may melt or be otherwise thermally affected by components arranged around the housing.
  • a gas generator has been disclosed that provides a heat insulating member on the surface of the housing to suppress the rise in the surface temperature of the housing (for example, Patent Document 1).
  • the technology disclosed herein has been developed in consideration of the above-mentioned circumstances, and its purpose is to provide a technology that can more efficiently suppress the temperature rise of the housing after the gas generator is activated.
  • the gas generator according to the present disclosure is a gas generator including: a gas generating agent that generates gas by combustion, a metal housing that accommodates the gas generating agent therein and has a gas exhaust hole formed therein for exhausting the gas generated by combustion of the gas generating agent to the outside, an ignition device that ignites the gas generating agent by activation, and a temperature rise suppression member that is provided in contact with the outer surface of the housing so as to cover at least a portion of the outer surface of the housing, the temperature rise suppression member including a heat absorption agent that absorbs heat of the housing by undergoing a chemical change or state change due to heat of the housing when the temperature of the housing rises due to combustion of the gas generating agent, and a binder agent that coexists with the heat absorption agent so that the temperature rise suppression member has flexibility.
  • the binder may be mixed with the heat absorbing agent.
  • the heat absorbing agent may include at least one selected from the group consisting of fatty acid polycarbonate, magnesium carbonate, fumaric acid, and terephthalic acid.
  • the binder agent may include a compound having a hydroxyl group or a carbonyl group.
  • the content ratio of the heat absorbing agent in the temperature rise suppression member may be 70% or more and 95% or less, and the content ratio of the binder agent in the temperature rise suppression member may be 5% or more and 30% or less.
  • the housing has a cylindrical peripheral wall portion in which the gas exhaust hole is formed, a first blocking portion blocking one end of the peripheral wall portion, and a second blocking portion blocking the other end of the peripheral wall portion, the gas exhaust hole is formed at a position such that the distance between the gas exhaust hole and the first blocking portion in the axial direction of the housing is shorter than the distance between the gas exhaust hole and the second blocking portion, and the temperature rise suppression member may be provided on an outer surface of the first blocking portion.
  • the housing may have a cylindrical peripheral wall portion in which the gas exhaust hole is formed, and the temperature rise suppression member may be provided on an outer surface of the peripheral wall portion.
  • a portion of the outer surface of the housing that comes into contact with the temperature rise suppressing member may be formed to have an uneven shape.
  • the device may further include a label sheet that displays specified information, and the label sheet may be attached to the temperature rise suppression member such that the temperature rise suppression member is interposed between the label sheet and the housing.
  • the technology according to the present disclosure can also be specified as an airbag module assembly including a gas generator. That is, one aspect of the present disclosure is an airbag module assembly including the gas generator of aspect 6 above and an airbag arranged in a folded state and inflated and deployed by the gas discharged from the gas discharge hole, and the gas generator may be arranged so that the first blocking portion faces the airbag in the folded state.
  • an airbag module assembly includes the gas generator of aspect 7 above, and an airbag arranged in a folded state and inflated and deployed by the gas discharged from the gas exhaust hole, wherein the gas generator is arranged such that the peripheral wall portion faces the airbag in the folded state, and the temperature rise suppression member may be provided on an outer surface of a portion of the peripheral wall portion facing the airbag.
  • FIG. 1 is a cross-sectional view showing a state before activation of an airbag module assembly including a gas generator according to a first embodiment.
  • FIG. 2 is a cross-sectional view showing the gas generator according to the first embodiment in a state before activation.
  • FIG. 3 is a partial enlarged view of a gas generator according to a first modification of the first embodiment.
  • FIG. 4 is a cross-sectional view showing a state before activation of an airbag module assembly including a gas generator according to a second modification of the first embodiment.
  • FIG. 5 is a cross-sectional view showing a state before activation of a gas generator according to a second modification of the first embodiment.
  • FIG. 6 is a cross-sectional view showing a state before activation of an airbag module assembly including a gas generator according to the second embodiment.
  • FIG. 7 is a cross-sectional view showing a state before activation of the gas generator according to the second embodiment.
  • FIG. 1 is a cross-sectional view showing a state before activation of an airbag module assembly 1000 including a gas generator for an airbag (hereinafter, simply referred to as a gas generator) 100 according to the first embodiment.
  • FIG. 2 is a cross-sectional view showing a state before activation of the gas generator 100 according to the first embodiment.
  • a cross section along a central axis A1 of a housing indicated by reference numeral 1 is shown.
  • a direction along the central axis A1 of the housing 1 (axial direction) is defined as a vertical direction of the gas generator 100, an upper shell side indicated by reference numeral 2 in FIG. 2 (i.e., the upper side in FIG.
  • the airbag module assembly 1000 includes a gas generator 100, an airbag 200, and a module case 300 that houses them.
  • the airbag module assembly 1000 is, for example, an airbag device for protecting a frontal collision (a so-called front airbag device) that is mounted on a vehicle and protects an occupant from impact by inflating and deploying an airbag 200 at the time of a frontal collision of the vehicle.
  • the airbag module assembly according to the present disclosure is not limited to a front airbag device.
  • the airbag module assembly may be, for example, an airbag device for protecting a side collision (a so-called side airbag device) that protects an occupant from impact by inflating and deploying an airbag at the time of a side collision of the vehicle.
  • the airbag module assembly 1000 according to the present embodiment is, for example, installed in the driver's seat (specifically, the steering wheel) of a vehicle, but the airbag module assembly according to the present disclosure may be installed, for example, on the dashboard of the passenger seat or other locations.
  • the gas generator 100 is a source of gas for inflating the airbag 200.
  • the gas generator 100 is configured to be activated and release gas to the outside when, for example, a sensor (not shown) of the vehicle detects an impact.
  • the gas generator 100 will be described in detail later.
  • the airbag 200 is a bag that is inflated by the supply of gas from the gas generator 100.
  • the airbag 200 is made of, for example, polyamide, and as shown in FIG. 1, is housed in a module case 300 in a folded state before the gas generator 100 is activated.
  • the module case 300 is a box that houses the gas generator 100 and the airbag 200.
  • the module case 300 includes an airbag cover 400 and a back plate 500.
  • the airbag cover 400 includes a cylindrical tube wall portion 401 that forms the side of the module case 300, and a front portion 402 that closes one end of the tube wall portion 401 and forms the front of the module case 300.
  • the airbag cover 400 is formed so that it can be combined with, for example, a steering wheel of a vehicle.
  • the back plate 500 includes a cylindrical tube wall portion 501 that is fixed to the tube wall portion 401 of the airbag cover 400 to form the side of the module case 300 together with the tube wall portion 401, and a back portion 502 that closes one end of the tube wall portion 501 and forms the back of the module case 300.
  • the back portion 502 has an attachment hole 502a for attaching the gas generator 100.
  • the airbag 200 is connected to the gas generator 100 and is disposed in a folded state between the gas generator 100 and the front part 402 of the module case 300.
  • the airbag module assembly 1000 is installed in the vehicle so that the front portion 402 of the airbag cover 400 faces the occupant (the driver in this example) who is the object of protection of the airbag 200.
  • the front portion 402 is ruptured by the pressure caused by the expansion of the airbag 200, and the airbag 200 jumps out of the module case 300 and deploys in front of the occupant. This protects the occupant from impact.
  • the gas generator 100 As shown in FIG. 2, the gas generator 100 according to the first embodiment is formed in a short cylindrical shape (disc shape) and includes an ignition device 4, an inner cylinder member 5, a filter 6, a first gas generating agent 110, a second gas generating agent 120, a metal housing 1 that accommodates these, and a temperature rise suppression member 7 provided on the outer surface of the housing 1.
  • the gas generator 100 is configured as a so-called single-type gas generator that includes only one ignition device.
  • the gas generator 100 is also configured as a so-called pyrotype gas generator that uses only a gas generating agent as a gas source.
  • the gas generator according to the present disclosure is not limited to the above.
  • the gas generator according to the present disclosure may include a plurality of ignition devices, or may be configured as a so-called hybrid type gas generator that uses a gas generating agent and pressurized gas as a gas source.
  • the gas generator 100 is configured to combust the first gas generating agent 110 and the second gas generating agent 120 by activating the igniter 41 included in the ignition device 4, and to release the combustion gas, which is the combustion product, from the gas exhaust hole 11 formed in the housing 1.
  • the gas generator 100 will be described below.
  • the housing 1 is formed into a short cylindrical shape with both axial ends closed by joining an upper shell 2 and a lower shell 3, each of which is made of metal and formed into a substantially cylindrical shape with a bottom, with their open ends facing each other.
  • the housing 1 is made of metal.
  • the metal material forming the housing 1 is not particularly limited, but stainless steel is an example.
  • the internal space of the housing 1 forms a combustion chamber 10, in which an ignition device 4, an inner cylinder member 5, a filter 6, a first gas generating agent 110, and a second gas generating agent 120 are arranged.
  • the upper shell 2 has a cylindrical upper peripheral wall portion 21 and a top plate portion 22 that closes the upper end of the upper peripheral wall portion 21, forming an internal space.
  • the lower end of the upper peripheral wall portion 21 forms an opening of the upper shell 2.
  • a flange-shaped joint portion 23 extending radially outward is connected to the lower end of the upper peripheral wall portion 21.
  • the lower shell 3 has a cylindrical lower peripheral wall portion 31 and a bottom plate portion 32 that closes the lower end of the lower peripheral wall portion 31 and to which the ignition device 4 is fixed, forming an internal space.
  • a mounting hole 32a for mounting the ignition device 4 is formed in the bottom plate portion 32.
  • a flange-shaped joint portion 33 extending radially outward is connected to the upper end of the lower peripheral wall portion 31.
  • the upper shell 2 and the lower shell 3 can be formed, for example, by pressing stainless steel.
  • the joints 23 of the upper shell 2 and the joints 33 of the lower shell 3 are overlapped and joined by laser welding or the like to form a short cylindrical housing 1 with both axial ends closed.
  • the upper peripheral wall 21 of the upper shell 2 and the lower peripheral wall 31 of the lower shell 3 form a cylindrical peripheral wall 12 that connects the top plate 22 and the bottom plate 32.
  • the housing 1 is configured to include the cylindrical peripheral wall 12, the top plate 22 that closes one end of the peripheral wall 12, and the bottom plate 32 that closes the other end of the peripheral wall 12 and has the ignition device 4 attached thereto.
  • the top plate 22, the bottom plate 32, and the peripheral wall 12 define the combustion chamber 10.
  • the central axis of the peripheral wall 12 defines the central axis A1 of the housing 1.
  • the top plate portion 22 is an example of a "first closing portion” according to the present disclosure.
  • the bottom plate portion 32 is an example of a "second closing portion” according to the present disclosure.
  • the peripheral wall portion 12 (more specifically, the upper peripheral wall portion 21 of the upper shell 2) has multiple gas exhaust holes 11 arranged in a line along the circumferential direction, which connect the combustion chamber 10 to the external space of the housing 1. Before the ignition device 4 is activated, the gas exhaust holes 11 are blocked by sealing tape (not shown).
  • the outer surface of the housing 1, specifically, the surface opposite to the surface that defines the internal space (combustion chamber 10) of the housing 1, is indicated by the symbol S1.
  • the outer surface S1 is the surface that faces the outside of the gas generator 100.
  • the surface of the peripheral wall portion 12 is referred to as the outer surface S12
  • the surface of the top plate portion 22 is referred to as the outer surface S22
  • the surface of the bottom plate portion 32 is referred to as the outer surface S32.
  • the gas generator 100 is attached to the back plate 500 by fixing the flange portion (joints 23, 33) of the housing 1 to the back portion 502 with the gas exhaust hole 11 and top plate portion 22 of the housing 1 inserted into the interior of the module case 300 through the mounting hole 502a of the module case 300.
  • the gas exhaust hole 11 and top plate portion 22 of the housing 1 are located inside the module case 300, and the bottom plate portion 32 is located outside the module case 300.
  • the gas generator 100 is positioned so that the top plate portion 22 of the housing 1 faces the airbag 200.
  • the distance between the gas exhaust hole 11 and the top plate portion 22 in the axial direction of the housing 1 is d1
  • the distance between the gas exhaust hole 11 and the bottom plate portion 32 in the axial direction of the housing 1 is d2.
  • the gas exhaust hole 11 is formed in a position in the axial direction of the housing 1 such that d1 is shorter than d2. That is, the gas generator 100 according to this embodiment is configured so that d1 ⁇ d2. Therefore, the gas exhaust hole 11 is formed in a position closer to the top plate portion 22 than the bottom plate portion 32.
  • the gas exhaust hole 11 is formed in a position closer to the top plate portion 22, which is the side of the top plate portion 22 and the bottom plate portion 32 on which the airbag 200 is arranged, to make it easier to supply gas to the airbag 200.
  • the ignition device 4 includes an igniter 41, a collar 42, and a resin part 43, and is attached to the bottom plate part 32 of the lower shell 3.
  • the igniter 41 has a metal cup body 411 in which an ignition charge is accommodated, and a pair of current-carrying pins 412, 412 for receiving a current supply from the outside.
  • the igniter 41 is activated by an ignition current supplied to the pair of current-carrying pins 412, 412 to combust the ignition charge and release the combustion product to the outside of the cup body 411.
  • the collar 42 is formed in a cylindrical shape, and is fixed by welding or the like in a state in which the collar 42 is pressed into a mounting hole 32a formed in the bottom plate part 32.
  • the resin part 43 is a resin member that is interposed between the igniter 41 and the collar 42 to fix the igniter 41 to the collar 42.
  • the resin part 43 covers the lower part of the igniter 41 and engages with the collar 42, thereby fixing the igniter 41 to the collar 42 such that at least a part of the cup body 411 is exposed from the resin part 43.
  • the entire cup body 411 may be overmolded by the resin part 43. That is, the entire cup body 411 may be covered with resin.
  • the resin part 43 also forms a connector insertion space inside the collar 42 into which a connector (not shown) that supplies power from an external power source to the pair of energizing pins 412, 412 can be inserted.
  • the resin part 43 covers and holds a part of the pair of energizing pins 412, 412 such that the lower ends of the pair of energizing pins 412, 412 are exposed to the connector insertion space.
  • the resin part 43 maintains insulation between the pair of energizing pins 412, 412.
  • the fixing of the igniter 41 to the collar 42 and the relationship between the collar 42 and the bottom plate portion 32 are not limited to those shown in FIG. 2, and known techniques can be used.
  • the inner cylinder member 5 is a cylindrical metal member extending from the bottom plate portion 32 toward the top plate portion 22 so as to surround the ignition device 4.
  • the inner cylinder member 5 is formed in a cylindrical shape with both ends open.
  • a transfer chamber 51 is formed between the inner cylinder member 5 and the ignition device 4, which is a space in which the first gas generating agent 110 is accommodated.
  • the first gas generating agent 110 is burned by the activation of the igniter 41 to generate combustion gas and the like.
  • the inner cylinder member 5 is formed with a plurality of communication holes 52 that communicate the internal space (i.e., the transfer chamber 51) with the external space.
  • the communication holes 52 are closed by a sealing tape (not shown) before the ignition device 4 is activated.
  • the filter 6 is a cylindrical member formed of a metal material, extending in the vertical direction, and has a plurality of holes. As shown in Fig. 2, the filter 6 is disposed in the combustion chamber 10 so as to surround the second gas generating agent 120 and so as to position the gas discharge hole 11 on the outer side of the filter 6 in the radial direction. In other words, the filter 6 is disposed between the second gas generating agent 120 and the gas discharge hole 11 so as to surround the second gas generating agent 120.
  • the filter 6 has two axial end faces, one of which (an upper end face indicated by reference numeral 61) is supported by abutting against the top plate portion 22 of the upper shell 2, and the other end face (a lower end face indicated by reference numeral 62) is supported by abutting against the bottom plate portion 32 of the lower shell 3.
  • the filter 6 Since the filter 6 has multiple holes, the combustion gas of the second gas generating agent 120 arranged in the combustion chamber 10 can pass through the filter 6.
  • the filter 6 functions as a coolant, and as the combustion gas passes through the filter 6, it removes heat from the combustion gas to cool the combustion gas.
  • the filter 6 also has the function of filtering the combustion gas by collecting combustion residues contained in the combustion gas.
  • the first gas generating agent 110 is a so-called transfer charge that ignites the second gas generating agent by burning when the ignition device 4 is activated.
  • a gas generating agent having good ignition properties and a higher combustion temperature than the second gas generating agent 120 can be used.
  • the combustion temperature of the first gas generating agent 110 can be set in the range of 1700 to 3000°C.
  • a known agent containing nitroguanidine (34% by weight) or strontium nitrate (56% by weight) can be used.
  • the first gas generating agent 110 can be in various shapes, such as granular, pellet, cylindrical, and disk shapes.
  • a gas generating agent with a relatively low combustion temperature can be used for the second gas generating agent 120.
  • the combustion temperature of the second gas generating agent 120 can be set in the range of 1000 to 1700°C.
  • a second gas generating agent 120 for example, a known agent containing guanidine nitrate (41% by weight), basic copper nitrate (49% by weight), binders and additives can be used.
  • the second gas generating agent 120 can be in various shapes, such as granular, pellet, cylindrical, disk, etc.
  • the temperature rise suppression member 7 is a member that absorbs heat from the housing 1 when the temperature of the housing 1 rises due to the combustion of the gas generating agent, thereby suppressing a further rise in temperature of the housing 1. As shown in FIG. 2, the temperature rise suppression member 7 is provided so as to cover a part of the outer surface S1 of the housing 1. In this embodiment, the temperature rise suppression member 7 is provided in contact with only the outer surface S22 of the top plate portion 22 that faces the airbag 200 in the airbag module assembly 1000, among the outer surface S1. The outer surface S22 of the top plate portion 22 is covered with the film-like temperature rise suppression member 7.
  • the temperature rise suppression member 7 is in contact with the outer surface S1 of the housing 1 (the outer surface S22 in this example) so that the heat of the housing 1 is easily transferred to the temperature rise suppression member 7. In the entire region of the top plate portion 22, which is the portion of the housing 1 where the temperature rise suppression member 7 is arranged, the temperature rise suppression member 7 is in close contact with the outer surface S22. When the temperature of the housing 1 rises due to the combustion of the gas generating agent, the heat of the housing 1 is transferred by thermal conduction to the temperature rise suppression member 7. Note that the technology according to the present disclosure does not limit the location of the temperature rise suppression member on the housing. It is sufficient that the temperature rise suppression member is provided in contact with the outer surface of the housing so as to cover at least a portion of the outer surface of the housing. For example, the temperature rise suppression member may be provided in contact with the entire area of the outer surface of the housing.
  • the temperature rise suppression member 7 contains a heat absorbing agent that exhibits a heat absorbing effect, and a binder agent that coexists with the heat absorbing agent to give flexibility to the temperature rise suppression member 7, and is preferably formed by mixing these.
  • the predetermined temperature is set to a temperature higher than the temperature of the housing 1 before the gas generator 100 is activated and lower than the maximum temperature of the housing 1 that is assumed when the gas generating agent is burned when the temperature rise suppression member 7 is not provided on the housing 1.
  • the predetermined temperature is not particularly limited, but for example, if the maximum temperature when the temperature of the housing 1 rises due to the combustion of the gas generating agent in a state in which the temperature rise suppression member 7 is not provided is 300°C, the predetermined temperature is set to less than 300°C.
  • the heat-absorbing agent suppresses the temperature of the housing 1 from rising to the above-mentioned maximum temperature by causing a chemical change or state change accompanied by an endothermic effect at a temperature lower than the maximum temperature of the housing 1 that is assumed when the gas generating agent is burned when the temperature rise suppression member 7 is not provided on the housing 1.
  • the chemical change caused by the heat of the housing 1 here refers to a change to a different compound.
  • the change in state caused by the heat of the housing 1 in the heat-absorbing agent refers to a physical change in form.
  • the heat-absorbing agent may absorb the heat of the housing 1 by thermally decomposing due to the heat of the housing 1, or may absorb the heat of the housing 1 by sublimating from a solid to a gas due to the heat of the housing 1.
  • the heat-absorbing agent cools the housing 1 by removing the thermal energy required for these state changes or chemical changes from the housing 1.
  • the heat absorbing agent may be non-combustible.
  • the heat absorbing agent may be composed of at least one compound selected from the group consisting of fatty acid polycarbonate and magnesium carbonate, which is a compound that decomposes at a temperature lower than 300°C.
  • the heat absorbing agent may be composed of at least one substance that exhibits endothermic properties by sublimation, which is a substance selected from the group consisting of p-dichlorobenzene, DL-camphor, naphthalene, fumaric acid, and terephthalic acid.
  • the heat absorbing agent may include a combination of the above compounds.
  • the materials of the heat absorbing agent according to the present disclosure are not limited to those mentioned above.
  • the binder is used in combination with the heat absorbing agent to provide flexibility to the temperature rise suppression member 7.
  • the binder may be present together with the heat absorbing agent in the temperature rise suppression member 7, and the arrangement of the binder is not particularly important, but it is preferable that the binder is mixed with the heat absorbing agent.
  • the binder provides flexibility to the temperature rise suppression member 7, which improves the adhesion of the temperature rise suppression member 7 to the housing 1 and makes the temperature rise suppression member 7 less likely to peel off from the housing 1. In this sense, the heat absorbing agent and the binder do not need to be mixed together in the temperature rise suppression member 7.
  • the binder may be arranged separately from the heat absorbing agent without being mixed, and may be interposed in a layer between the housing and the heat absorbing agent.
  • the binder is mixed with the heat absorbing agent and the two are integrated.
  • the temperature rise suppression member 7 attached to the housing 1 is prevented from being damaged (cracks, etc.) due to deformation of the housing 1 or external impact.
  • the binder is preferably composed of a compound having, for example, a hydroxyl group or a carbonyl group as a functional group in the molecule, and is more preferably used by mixing it with a heat absorbing agent. Furthermore, by using a compound having a composition including these functional groups as the binder, the flexibility of the temperature rise suppression member 7 is suitably improved. Furthermore, even if gas is generated from the binder heated by heat transfer from the housing 1, for example, the gas can be rendered harmless.
  • the binder may be, for example, composed of at least one selected from the group consisting of butadiene rubber, silicone rubber, polyvinyl alcohol, ethylene vinyl alcohol, styrene butadiene rubber, natural rubber, chloroprene rubber, isoprene rubber, acrylic rubber, alkyl acetalized polyvinyl alcohol, and polycarboxylic acid copolymer.
  • the binder may include a combination of the above compounds.
  • the temperature rise suppression member 7 applied to the housing 1 is less likely to crack even when bent, and the temperature rise suppression member 7 is less likely to peel off from the housing 1.
  • the materials of the binder according to the present disclosure are not limited to those mentioned above.
  • the content ratio of the heat absorbing agent in the temperature rise suppression member 7 is 70% or more and 95% or less, and the content ratio of the binder agent is 5% or more and 30% or less.
  • the ratio of the heat absorbing agent to the binder agent can be selected from the range of 7:3 to 95:5.
  • the content ratio of the heat absorbing agent and the content ratio of the binder agent in the temperature rise suppression member according to the present disclosure are not limited to the above range.
  • the temperature rise suppression member may be configured to include materials other than the above-mentioned heat absorbing agent and binder agent.
  • the temperature rise suppression member 7 can be applied to the outer surface S1 of the housing 1 as a coating by dissolving it in a solvent, applying it to the outer surface S1 of the housing 1, and then drying it.
  • the combustion gas of the first gas generating agent 110 breaks the seal tape that has been blocking the communication hole 52 and is discharged from the communication hole 52 to the outside of the transfer chamber 51. Then, the combustion gas of the first gas generating agent 110 comes into contact with the second gas generating agent 120, and the second gas generating agent 120 is ignited. The second gas generating agent 120 burns, generating high-temperature and high-pressure combustion gas in the combustion chamber 10. This combustion gas passes through the filter 6, whereby the combustion gas is cooled and combustion residue is collected. The combustion gas of the second gas generating agent 120, cooled and filtered by the filter 6, passes through the gap 13, breaks the seal tape blocking the gas discharge hole 11, and is discharged from the gas discharge hole 11 to the outside of the gas generator 100.
  • the combustion gas of the second gas generating agent 120 flows into the airbag 200 in the module case 300.
  • the airbag 200 is inflated by the supply of gas, the front part 402 of the module case 300 is ruptured by the inflation pressure, and the airbag 200 flies out of the module case 300 and deploys in front of the occupant. This forms a cushion between the occupant and the hard structure, protecting the occupant from impact.
  • the gas generator 100 is disposed so that the top plate 22 faces the airbag 200 in a folded state. Therefore, the airbag 200, which is deflated after deployment, is likely to come into contact with the top plate 22 of the housing 1. If the top plate 22 of the housing 1 becomes excessively hot after the gas generator 100 is activated, the airbag 200, which is deflated after deployment, comes into contact with the top plate 22 of the housing 1, causing the airbag 200 to melt and potentially generating undesirable gas or odor. Also, as shown in FIG. 2, in the gas generator 100 according to this embodiment, the upper end surface 61 of the metal filter 6, to which high-temperature combustion residue adheres, abuts against the top plate 22 of the housing 1.
  • the upper end of the metal inner tube member 5, which is filled with the first gas generating agent 110 abuts against the top plate 22 of the housing 1. Therefore, a large amount of heat is conducted to the top plate portion 22 through the filter 6 and the inner cylinder member 5.
  • most of the heat is combustion residue generated from the first gas generating agent 110 and the second gas generating agent 120, which adheres to the inner surface of the housing 1 and the filter 6, causing the temperature of the housing 1 to rise.
  • the temperature of the housing 1 gradually rises after the gas generator 100 is activated, so the temperature of the housing 1 rises to its maximum after the airbag 200 exerts its function (after the airbag 200 contracts).
  • the top plate portion 22 is likely to become hot, and if the deployed bag comes into contact with it in this state, the bag will melt, leading to the generation of odors and undesirable gases.
  • the temperature rise suppression member 7 is provided in contact with the outer surface S22 of the top plate portion 22 of the housing 1. Therefore, as described above, the temperature rise of the housing 1 is suppressed at the top plate portion 22, which is the contact portion with the temperature rise suppression member 7. This prevents the top plate portion 22 facing the airbag 200 in the airbag module assembly 1000 from becoming excessively hot. As a result, the airbag 200 is prevented from melting due to the airbag 200 contracting after deployment coming into contact with the top plate portion 22 of the housing 1. This prevents the generation of odors and undesirable gases. In addition, by suppressing the melting of the airbag 200 after the gas generator 100 is activated, the airbag 200 is prevented from adhering to the housing 1 of the gas generator 100. As a result, the gas generator 100 after activation can be easily disposed of. Furthermore, according to the gas generator 100, the temperature rise of the housing 1 is suppressed, so that the occupant is prevented from being burned when he or she comes into contact with the housing 1.
  • the airbag 200 will melt at about 350°C.
  • the gas generator 100 can prevent the airbag 200 from melting by using the temperature rise suppression member 7 to suppress the temperature of the housing 1 after the gas generator 100 is activated to, for example, 250°C or less.
  • the temperature rise suppression member 7 is prevented from peeling off due to vibrations received during driving of the vehicle or transportation of the gas generator 100, and from peeling off due to the temperature difference of the housing 1 before and after the operation of the gas generator 100. Furthermore, even if the housing 1 is deformed by the pressure of the combustion gas, the temperature rise suppression member 7 deforms in accordance with the deformation of the housing 1 due to its flexibility, so that the temperature rise suppression member 7 is prevented from being damaged.
  • the temperature rise suppression member 7 is also prevented from being damaged by external impact. As a result, the temperature rise of the housing 1 after the operation of the gas generator 100 can be efficiently suppressed. Furthermore, by improving the adhesion performance of the temperature rise suppression member 7 to the housing 1, the temperature rise suppression member 7 can be reduced in size. As a result, the gas generator 100 can be made more space-saving.
  • the temperature rise suppression member 7 can be formed by separating the binder agent and the heat absorbing agent into layers, and can be arranged so that the binder agent side is in contact with the housing 1, or a layer of binder agent is formed on top of that (on top of the heat absorbing agent). However, in order to give uniform flexibility throughout the temperature rise suppression member 7, it is preferable to arrange the heat absorbing agent and binder agent in a mixed state on the outer surface S22 of the top plate portion 22 of the housing 1.
  • the gas generator 100 includes the gas generating agents 110, 120 that generate gas by combustion, the metal housing 1 that accommodates the gas generating agent therein, and the ignition device 4 that ignites the gas generating agent by being activated.
  • the housing 1 is formed with a gas exhaust hole 11 that exhausts gas generated by combustion of the gas generating agent to the outside.
  • the gas generator 100 further includes a temperature rise suppression member 7 that is provided in contact with the outer surface S1 of the housing 1 so as to cover at least a part of the outer surface S1 (the outer surface S22 in this example).
  • This temperature rise suppression member 7 is configured to include a heat absorbing agent and a binder agent.
  • the heat absorbing agent absorbs the heat of the housing 1 by undergoing a chemical change or state change due to the heat of the housing 1.
  • the binder agent coexists with the heat absorbing agent so that the temperature rise suppression member 7 has flexibility, and is preferably mixed with the heat absorbing agent and used in a state integrated with the heat absorbing agent.
  • the heat absorbing agent contained in the temperature rise suppression member 7 actively absorbs thermal energy from the housing 1 due to a state change or chemical change, and the temperature rise of the housing 1 after the gas generator 100 is activated can be suitably suppressed.
  • the temperature rise suppression member 7 is given flexibility by the binder agent, so that the temperature rise suppression member 7 can be attached to the housing 1 with good adhesion. As a result, the temperature rise suppression member 7 is prevented from peeling off from the housing 1 for a long period of time, and the temperature rise of the housing 1 can be more efficiently suppressed.
  • the thermal effect on the parts (in this example, the airbag 200) arranged around the housing 1 can be reduced after the gas generator 100 is activated. This is suitable when parts (resin parts) that are easily affected by heat are arranged around the housing 1.
  • the housing 1 has a cylindrical peripheral wall portion 12 in which the gas discharge hole 11 is formed, a top plate portion 22 that closes one end of the peripheral wall portion 12, and a bottom plate portion 32 that closes the other end of the peripheral wall portion 12, and the gas discharge hole 11 is formed at a position such that the distance d1 between the gas discharge hole 11 and the top plate portion 22 in the axial direction of the housing 1 is shorter than the distance between the gas discharge hole 11 and the bottom plate portion 32.
  • the temperature rise suppression member 7 is provided on the outer surface S22 of the top plate portion 22 of the housing 1, which is closer to the gas discharge hole 11 than the bottom plate portion 32.
  • the airbag module assembly 1000 includes a gas generator 100 and an airbag 200 that is arranged in a folded state and inflates and deploys due to gas discharged from the gas discharge hole 11, and the gas generator 100 is arranged so that the top plate portion 22 of the housing 1 and the airbag 200 in the folded state face each other. Therefore, the gas generator 100 according to this embodiment can reduce the thermal effect on the airbag 200, which is a component that is arranged to face the top plate portion 22 of the housing 1.
  • the technology disclosed herein does not limit the location of the temperature rise suppression member on the housing, but it is preferable to provide the temperature rise suppression member in a location where heat caused by the combustion of the gas generating agent is easily transferred, or in a location close to a component that should be avoided from being thermally affected, if such a component is located nearby.
  • FIG. 3 is a partial enlarged view of gas generator 100A according to Modification 1 of the embodiment 1.
  • Fig. 3 illustrates the vicinity of top plate portion 22, which is a portion of housing 1A according to Modification 1 where temperature rise suppression member 7 is provided.
  • gas generator 100A according to Modification 1 differs from gas generator 100 described above in that, of outer surface S1 of housing 1A, outer surface S22, which is a portion in contact with temperature rise suppression member 7, is formed in an uneven shape. This uneven shape is formed, for example, by roughening the surface of housing 1. With respect to outer surface S1 of housing 1A, the entire outer surface S22 may be uneven, or a portion of outer surface S22 may be uneven.
  • the outer surface S22 of the outer surface S1 of the housing 1A which is the contact area with the temperature rise suppression member 7, is formed unevenly, thereby making it possible to increase the contact area between the temperature rise suppression member 7 and the outer surface S22, compared to when the outer surface S22 is a flat surface.
  • This improves the efficiency of heat transfer from the housing 1 to the temperature rise suppression member 7.
  • heat absorption by the temperature rise suppression member 7 is promoted, making it possible to more efficiently suppress the temperature rise of the housing 1.
  • FIG. 4 is a cross-sectional view showing a state before activation of an airbag module assembly 1000B including a gas generator 100B according to Modification 2 of Embodiment 1.
  • Fig. 5 is a cross-sectional view showing a state before activation of a gas generator 100B according to Modification 2 of Embodiment 1.
  • a cross section along a central axis A1 of a housing 1 is shown.
  • the inner cylinder member 5B of the second modification is formed as a bottomed cylinder with one end (upper end) closed and the other end (lower end) open, and is attached to the bottom plate portion 32 by welding the collar 42 of the ignition device 4 to the lower end.
  • the temperature rise suppression member 7 is provided in contact only with the outer surface S32 of the bottom plate portion 32 of the housing 1.
  • the gas generator 100B according to the second modification also includes a label sheet 8.
  • the label sheet 8 is a sheet-like member on which predetermined information is displayed, and is attached to the temperature rise suppression member 7 such that the temperature rise suppression member 7 is interposed between the label sheet 8 and the housing 1.
  • the label sheet 8 is attached to the temperature rise suppression member 7 with one of its two surfaces (attachment surface 8a) facing and in contact with the temperature rise suppression member 7.
  • the other surface (display surface 8b) of the label sheet 8 displays predetermined information.
  • Predetermined information for example, information about the gas generator 100B
  • Information about the gas generator 100B may include, for example, handling precautions, manufacturer information, model number, and barcode for management.
  • the information displayed on the label sheet according to the present disclosure is not limited to the above.
  • the material of the label sheet 8 is not particularly limited, but a heat-resistant resin material such as polyester film can be used.
  • the label sheet 8 can be attached to the bottom plate portion 32, for example, by utilizing the adhesiveness of the temperature rise suppression member 7. That is, the temperature rise suppression member 7 can be interposed between the housing 1 and the label sheet 8 as an adhesive (adhesive layer). Note that adhesive may be separately applied to the mounting surface 8a, and the label sheet 8 may be attached to the temperature rise suppression member 7.
  • the method of displaying the specified information on the display surface 8b of the label sheet 8 is not particularly limited, but the specified information can be written on the display surface 8b by printing or engraving, for example.
  • the bottom plate portion 32 of the housing 1 is exposed to the outside of the module case 300.
  • the label sheet 8 is attached to the outer surface S32 of the bottom plate portion 32 of the housing 1 via the temperature rise suppression member 7 so that the label sheet 8 can be seen from outside the module when assembled into the airbag module assembly 1000B.
  • the position where the label sheet 8 is attached is not limited to the bottom plate portion 32.
  • the temperature rise suppression member 7 between the label sheet 8 and the bottom plate portion 32 of the housing 1, it is possible to suppress the temperature rise of the bottom plate portion 32 after the gas generator 100B is activated.
  • the temperature rise of the bottom plate portion 32 to which the label sheet 8 is attached is suppressed via the temperature rise suppression member 7, so that the temperature rise of the label sheet 8 after the gas generator 100B is activated can also be suppressed.
  • This makes it possible to prevent, for example, the label sheet 8 from discoloring, denaturing, burning, etc. due to high temperatures after the gas generator 100B is activated, thereby preventing a decrease in the visibility of the display content of the label sheet 8. In other words, the thermal effect on the label sheet 8 can be reduced after the gas generator 100B is activated.
  • Figure 6 is a cross-sectional view showing the state before activation of an airbag module assembly 1000C including a gas generator 100C according to embodiment 1.
  • a cross section perpendicular to the central axis A1 of the housing 1C is shown.
  • the inner cylinder member 5C, filter 6, gas generating agent, etc. of the gas generator 100C are omitted.
  • Figure 7 is a cross-sectional view showing the state before activation of an airbag gas generator 100C according to embodiment 1.
  • a cross section along the central axis A1 of the housing 1C is shown.
  • the airbag module assembly 1000C includes a gas generator 100C, an airbag 200, and a module case 600 that houses them.
  • the airbag module assembly 1000C is a front airbag device that is installed in the passenger seat of a vehicle (more specifically, on the dashboard of the passenger seat).
  • the airbag module assembly 1000C may also be applied to a front airbag device for the driver's seat, or to a side airbag device.
  • the module case 600 is a box that houses the gas generator 100C and the airbag 200.
  • the module case 600 includes an airbag cover 700 and a retainer 800.
  • the airbag cover 700 includes a rectangular frame-shaped side wall portion 701 that forms the side surface of the module case 600, and a front portion 702 that closes one end of the side wall portion 701 and forms the front surface of the module case 600.
  • the airbag cover 700 is installed so that the front portion 702 forms, for example, a part of the dashboard of a vehicle.
  • the retainer 800 is fixed to a vehicle structure (not shown), and is engaged with the side wall portion 701 of the airbag cover 700 to form a storage space for the gas generator 100C and the airbag 200 together with the airbag cover 700.
  • the gas generator 100C is arranged in the module case 600 so that the peripheral wall portion 12 of the housing 1C faces the front portion 702.
  • the airbag 200 in a folded state is disposed between the peripheral wall portion 12 of the gas generator 100 and the front portion 702 of the module case 600.
  • the airbag module assembly 1000C is installed in the vehicle so that the front portion 702 of the airbag cover 700 faces the occupant (in this example, the passenger in the front seat) who is to be protected by the airbag 200.
  • the gas generator 100C When the gas generator 100C is activated, the front portion 702 is ruptured by the pressure caused by the expansion of the airbag 200, and the airbag 200 jumps out of the module case 600 and deploys in front of the occupant. This protects the occupant from impact.
  • the gas generator 100C according to the second embodiment is formed in a long tubular (cylindrical) shape, and includes an ignition device 4, an inner tube member 5C, a filter 6, a first gas generating agent 110, a second gas generating agent 120, a metal housing 1C that contains these, a temperature rise suppression member 7 provided on the outer surface S1 of the housing 1C, and a partition member 9.
  • the gas generator 100C according to the present embodiment is configured as a pyrotype gas generator that uses only a gas generating agent as the gas source, but may also be configured as a hybrid type gas generator that uses a gas generating agent and pressurized gas as the gas source.
  • the housing 1C according to the second embodiment is formed in a bottomed cylindrical shape with one end (upper end) closed and the other end (lower end) open.
  • the housing 1C has a cylindrical peripheral wall portion 12, a top plate portion 14 closing one end (upper end) of the peripheral wall portion 12, and a fixing portion 15 extending radially inward from the other end (lower end) of the peripheral wall portion 12.
  • the ignition device 4 is fixed to the lower end of the peripheral wall portion 12 by crimping the fixing portion 15 with the ignition device 4 fitted into the lower end of the peripheral wall portion 12.
  • the inner cylinder member 5C is formed in a cylindrical shape with both ends open, and is attached to the housing 1C by fitting (pressing) the collar 42 of the ignition device 4 into the lower end with the upper end abutting the top plate portion 14 of the housing 1C.
  • the inner cylinder member 5C has a first outer diameter portion 53 including its upper end portion and a second outer diameter portion 54 including its lower end portion.
  • the first outer diameter portion 53 has a smaller outer diameter than the second outer diameter portion 54, and the first outer diameter portion 53 and the second outer diameter portion 54 are connected by a step portion 55 extending in the radial direction.
  • the communication hole 52 is formed in the first outer diameter portion 53.
  • the filter 6 is supported by abutting the upper end surface 61 against the top plate portion 14, and the lower end surface 62 against the step portion 55.
  • the partition member 9 is a member that divides the internal space of the inner cylinder member 5C in the axial direction.
  • the partition member 9 divides the internal space of the inner cylinder member 5C into a first combustion chamber 56 surrounded by the second outer diameter portion 54 and a second combustion chamber 57 surrounded by the first outer diameter portion 53.
  • a plurality of through holes 91 are formed in the partition member 9, allowing the first combustion chamber 56 and the second combustion chamber 57 to communicate with each other.
  • a first gas generating agent 110 is disposed in the first combustion chamber 56, and a second gas generating agent 120 is disposed in the second combustion chamber 57.
  • the gas generator 100C is disposed so as to face the airbag 200 with the peripheral wall portion 12 of the housing 1C in a folded state. More specifically, a portion of half the circumference of the peripheral wall portion 12 faces the airbag 200.
  • the portion of the peripheral wall portion 12 that faces the airbag 200 in the airbag module assembly 1000C is referred to as the facing portion 121.
  • the gas exhaust hole 11 is formed only in the facing portion 121 of the peripheral wall portion 12.
  • the present disclosure is not limited to this.
  • the gas exhaust hole 11 may be formed around the entire circumference of the peripheral wall portion 12.
  • the temperature rise suppression member 7 is provided in contact only with the outer surface S12 of the facing portion 121, which is the portion of the housing 1C facing the airbag 200.
  • the temperature rise suppression member 7 is provided so as to cover the entire area of the facing portion 121 except for the gas exhaust hole 11. More specifically, the temperature rise suppression member 7 is in close contact with the outer surface S12 over the entire area of the facing portion 121, which is the portion of the housing 1C where the temperature rise suppression member 7 is disposed.
  • the igniter 41 when the igniter 41 is activated, the combustion products of the ignition charge are released into the first combustion chamber 56, and the first gas generating agent 110 contained in the first combustion chamber 56 is burned, generating combustion gas.
  • the combustion gas of the first gas generating agent 110 is released into the second combustion chamber 57 through the through hole 91 of the partition member 9. Then, the combustion gas of the first gas generating agent 110 comes into contact with the second gas generating agent 120, and the second gas generating agent 120 is ignited.
  • the second gas generating agent 120 burns, high-temperature and high-pressure combustion gas is generated in the second combustion chamber 57.
  • This combustion gas passes through the communication hole 52 and the filter 6 to be cooled and filtered, and then passes through the gap 13 and is released from the gas exhaust hole 11 to the outside of the gas generator 100C.
  • the combustion gas of the second gas generating agent 120 is discharged to the outside of the gas generator 100C and then flows into the airbag 200 in the module case 600.
  • the airbag 200 is inflated by the supply of gas, the front part 702 of the airbag cover 700 is torn open by the inflation pressure, and the airbag 200 is ejected to the outside of the module case 600 and deployed in front of the occupant. This forms a cushion between the occupant and the hard structure, protecting the occupant from impact.
  • the gas generator 100C is disposed so that the opposing portion 121 of the peripheral wall portion 12 faces the airbag 200 in the folded state. Therefore, the airbag 200, which is deflated after deployment, is in a state where it is likely to come into contact with the opposing portion 121 of the housing 1C.
  • the temperature rise suppression member 7 is provided in contact with the outer surface S12 of the opposing portion 121 of the housing 1C. Therefore, the temperature rise of the housing 1C is suppressed at the opposing portion 121, which is the contact portion with the temperature rise suppression member 7.
  • the gas generator 100C according to the second embodiment can reduce the thermal effects on the components arranged around the peripheral wall portion 12 of the housing 1C by providing the temperature rise suppression member 7 on the outer surface S12 of the peripheral wall portion 12.
  • the temperature rise suppression member 7 may be provided so as to contact the entire peripheral wall portion 12.
  • Gas generator 110 First gas generating agent (an example of a gas generating agent) 120: Second gas generating agent (an example of a gas generating agent) 200: Airbag 1000: Airbag module assembly

Landscapes

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Abstract

ガス発生器は、ハウジングの外表面の少なくとも一部を覆うように該外表面に接触して設けられた温度上昇抑制部材を備え、温度上昇抑制部材は、ガス発生剤の燃焼に起因してハウジングの温度が上昇すると該ハウジングの熱により化学変化または状態変化を起こすことで前記ハウジングの熱を吸熱する吸熱剤と、温度上昇抑制部材が柔軟性を有するように吸熱剤と併存するバインダ剤と、を含む。

Description

ガス発生器及びエアバッグモジュール組立体
　本発明は、ガス発生器及びエアバッグモジュール組立体に関する。
　従来、ハウジングにガス発生剤を収容し、点火器の作動によりガス発生剤を燃焼させることでガスを生成し、当該ガスをハウジングの外部へ放出するガス発生器が広く知られている。この種のガス発生器は、例えば、自動車のエアバッグやシートベルトリトラクタへのガスの供給に用いられる。
　ガス発生器が作動すると、ガス発生剤の燃焼熱の伝導によって、ハウジングの表面が高温になる。例えば、ガス発生器を作動させてエアバッグを膨張展開させる際に、高温のハウジングにエアバッグが接触すると、エアバッグ溶融等、ハウジングの周囲に配置された部品への熱的影響が懸念される。これに関連して、ハウジングの表面に断熱部材を設けることで、ハウジングの表面温度の温度上昇を抑制するガス発生器が開示されている（例えば、特許文献１）。
特開２００２－３２６５５３号公報
　ガス発生器作動後のハウジングの昇温をより効率的に抑制するためには、温度上昇を抑制するための部材を密着性良くハウジングに設けることが重要である。
　本開示の技術は、上記した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、ガス発生器作動後のハウジングの昇温をより効率的に抑制可能な技術を提供することである。
（態様１）
　上記課題を解決するために、本開示の一態様に係るガス発生器は、以下の構成を採用した。即ち、本開示に係るガス発生器は、燃焼によりガスを発生させるガス発生剤と、前記ガス発生剤を内部に収容し、前記ガス発生剤の燃焼により発生した前記ガスを外部に排出するガス排出孔が形成された、金属製のハウジングと、作動することで前記ガス発生剤を着火させる点火装置と、前記ハウジングの外表面の少なくとも一部を覆うように該外表面に接触して設けられた温度上昇抑制部材と、を備え、前記温度上昇抑制部材は、前記ガス発生剤の燃焼に起因して前記ハウジングの温度が上昇すると該ハウジングの熱により化学変化または状態変化を起こすことで前記ハウジングの熱を吸熱する吸熱剤と、前記温度上昇抑制部材が柔軟性を有するように前記吸熱剤と併存するバインダ剤と、を含む、ガス発生器である。
（態様２）
　上記の態様１において、前記バインダ剤が前記吸熱剤に混合されていてもよい。
（態様３）
　上記の態様１又は２において、前記吸熱剤は、脂肪酸ポリカーボネート、炭酸マグネシウム、フマル酸、及びテレフタル酸からなる群から選択される少なくとも一種を含んでもよい。
（態様４）
　上記の態様１から３の何れかにおいて、前記バインダ剤は、ヒドロキシル基またはカルボニル基を有する化合物を含んでもよい。
（態様５）
　上記の態様１から４の何れかにおいて、前記温度上昇抑制部材における前記吸熱剤の含有比率は、７０％以上９５％以下であり、前記温度上昇抑制部材における前記バインダ剤の含有比率は５％以上３０％以下であってもよい。
（態様６）
　上記の態様１から５の何れかにおいて、前記ハウジングは、前記ガス排出孔が形成された筒状の周壁部と、前記周壁部の一端部を閉塞する第１閉塞部と、前記周壁部の他端部を閉塞する第２閉塞部と、を有し、前記ガス排出孔は、前記ハウジングの軸方向において前記ガス排出孔と前記第１閉塞部との距離が前記ガス排出孔と前記第２閉塞部との距離よりも短くなるような位置に形成されており、前記温度上昇抑制部材は、前記第１閉塞部の外表面に設けられてもよい。
（態様７）
　上記の態様１から６の何れかにおいて、前記ハウジングは、前記ガス排出孔が形成された筒状の周壁部を有し、前記温度上昇抑制部材は、前記周壁部の外表面に設けられてもよい。
（態様８）
　上記の態様１から７の何れかにおいて、前記ハウジングの外表面のうち、前記温度上昇抑制部材との接触部位は、凹凸状に形成されてもよい。
（態様９）
　上記の態様１から８の何れかにおいて、所定の情報を表示するラベルシートを更に備え、前記ラベルシートは、当該ラベルシートと前記ハウジングとの間に前記温度上昇抑制部材が介装されるように、前記温度上昇抑制部材に取り付けられてもよい。
（態様１０）
　また、本開示に係る技術は、ガス発生器を備えるエアバッグモジュール組立体としても特定することができる。即ち、本開示の一態様は、上記の態様６のガス発生器と、折り畳まれた状態で配置され、前記ガス排出孔から排出される前記ガスによって膨張展開するエアバッグと、を備える、エアバッグモジュール組立体であって、前記ガス発生器は、前記第１閉塞部と折り畳まれた状態の前記エアバッグとが対向するように、配置されてもよい。
（態様１１）
　また、本開示の一態様に係るエアバッグモジュール組立体は、上記の態様７のガス発生器と、折り畳まれた状態で配置され、前記ガス排出孔から排出される前記ガスによって膨張展開するエアバッグと、を備え、前記ガス発生器は、前記周壁部と折り畳まれた状態の前記エアバッグとが対向するように、配置されており、前記温度上昇抑制部材は、前記周壁部のうち前記エアバッグと対向する部位の外表面に設けられてもよい。
　本開示によれば、ガス発生器作動後のハウジングの昇温をより効率的に抑制可能となる。
図１は、実施形態１に係るガス発生器を備えるエアバッグモジュール組立体の作動前の状態を示す断面図である。 図２は、実施形態１に係るガス発生器の作動前の状態を示す断面図である。 図３は、実施形態１の変形例１に係るガス発生器の部分拡大図である。 図４は、実施形態１の変形例２に係るガス発生器を備えるエアバッグモジュール組立体の作動前の状態を示す断面図である。 図５は、実施形態１の変形例２に係るガス発生器の作動前の状態を示す断面図である。 図６は、実施形態２に係るガス発生器を備えるエアバッグモジュール組立体の作動前の状態を示す断面図である。 図７は、実施形態２に係るガス発生器の作動前の状態を示す断面図である。
　以下に、図面を参照して本開示の実施形態について説明する。以下に説明する実施形態は、本開示に係る技術をエアバッグ用のガス発生器（インフレータ）に適用した態様について説明する。但し、本開示に係る技術の用途はこれに限定されず、例えばシートベルトリトラクタ用のガス発生器に適用してもよい。なお、各実施形態における各構成及びそれらの組み合わせ等は一例であって、本発明の主旨から逸脱しない範囲内で、適宜、構成の付加、省略、置換、及びその他の変更が可能である。本開示は、実施形態によって限定されることはなく、請求の範囲によってのみ限定される。
　＜実施形態１＞
　図１は、実施形態１に係るエアバッグ用ガス発生器（以下、単にガス発生器）１００を備えるエアバッグモジュール組立体１０００の作動前の状態を示す断面図である。図２は、実施形態１に係るガス発生器１００の作動前の状態を示す断面図である。図１及び図２では、符号１で示すハウジングの中心軸Ａ１に沿う断面が示されている。ここで、ハウジング１の中心軸Ａ１に沿う方向（軸方向）をガス発生器１００の上下方向と定義し、図２の符号２で示す上部シェル側（即ち、図２における上側）をガス発生器１００の上側とし、図２の符号３で示す下部シェル側（即ち、図２における下側）をガス発生器１００の下側とする。なお、本明細書では、ガス発生器が備える点火装置に含まれる点火器が作動することを、便宜上、「点火装置が作動する」、「ガス発生器が作動する」、又は「エアバッグモジュール組立体が作動する」と表現する場合がある。
　［全体構成］
　図１に示すように、エアバッグモジュール組立体１０００は、ガス発生器１００と、エアバッグ２００と、これらを収容するモジュールケース３００と、を備える。エアバッグモジュール組立体１０００は、例えば、車両に搭載され、車両の正面衝突時にエアバッグ２００を膨張展開させることで乗員を衝撃から保護する、正面衝突保護用のエアバッグ装置（所謂フロントエアバッグ装置）である。但し、本開示に係るエアバッグモジュール組立体は、フロントエアバッグ装置に限定されない。エアバッグモジュール組立体は、例えば、車両の側面衝突時にエアバッグを膨張展開させることで乗員を衝撃から保護する、側面衝突保護用のエアバッグ装置（所謂サイドエアバッグ装置）であってもよい。また、本実施形態に係るエアバッグモジュール組立体１０００は、一例として車両の運転席（詳細には、ステアリングホイール）に設置されるものであるが、本開示に係るエアバッグモジュール組立体は、例えば助手席のダッシュボードやその他の箇所に設置されるものであってもよい。
　ガス発生器１００は、エアバッグ２００が膨張するためのガスの供給源である。ガス発生器１００は、例えば、車両のセンサ（図示せず）が衝撃を感知すると作動し、外部にガスを放出するように構成されている。ガス発生器１００の詳細については後述する。
　エアバッグ２００は、ガス発生器１００からのガスの供給により膨張する袋体である。エアバッグ２００は、例えばポリアミド製であり、図１に示すように、ガス発生器１００の作動前では、折り畳まれた状態でモジュールケース３００に収容されている。
　モジュールケース３００は、ガス発生器１００とエアバッグ２００とを収容する箱体である。モジュールケース３００は、エアバッグカバー４００とバックプレート５００とを含む。エアバッグカバー４００は、モジュールケース３００の側面を形成する筒状の筒壁部４０１と、筒壁部４０１の一端部を閉塞しモジュールケース３００の正面を形成する正面部４０２と、を含む。エアバッグカバー４００は、例えば車両のステアリングホイールと組み合わせ可能なように形成されている。バックプレート５００は、エアバッグカバー４００の筒壁部４０１に固定されることで筒壁部４０１と共にモジュールケース３００の側面を形成する筒状の筒壁部５０１と、筒壁部５０１の一端部を閉塞しモジュールケース３００の背面を形成する背面部５０２と、を含む。背面部５０２には、ガス発生器１００を取り付けるための取付孔５０２ａが形成されている。エアバッグ２００は、ガス発生器１００と連結されており、ガス発生器１００とモジュールケース３００の正面部４０２との間に、折り畳まれた状態で配置される。
　エアバッグモジュール組立体１０００は、エアバッグ２００の保護対象である乗員（本例では運転者）に対してエアバッグカバー４００の正面部４０２が対向するように車両に設置される。ガス発生器１００の作動時には、エアバッグ２００の膨張による圧力を受けて正面部４０２が開裂することで、エアバッグ２００がモジュールケース３００の外部へ飛び出して乗員の正面で展開する。これにより、乗員が衝撃から保護される。
　［ガス発生器］
　図２に示すように、実施形態１に係るガス発生器１００は、短尺筒状（ディスク状）に形成されており、点火装置４と、内筒部材５と、フィルタ６と、第１ガス発生剤１１０と、第２ガス発生剤１２０と、これらを収容する金属製のハウジング１と、ハウジング１の外表面に設けられた温度上昇抑制部材７と、を備えている。ガス発生器１００は、点火装置を１つのみ備えた、所謂シングルタイプのガス発生器として構成されている。また、ガス発生器１００は、ガス源としてガス発生剤のみを用いた所謂パイロタイプのガス発生器として構成されている。但し、本開示に係るガス発生器は、上記に限定されない。本開示に係るガス発生器は、複数の点火装置を備えてもよいし、ガス源としてガス発生剤と加圧ガスとを用いた所謂ハイブリットタイプのガス発生器として構成されてもよい。
　ガス発生器１００は、点火装置４に含まれる点火器４１を作動させることで、第１ガス発生剤１１０及び第２ガス発生剤１２０を燃焼させ、その燃焼生成物である燃焼ガスをハウジング１に形成されたガス排出孔１１から放出するように構成されている。以下、ガス発生器１００の各構成について説明する。
　［ハウジング］
　ハウジング１は、それぞれが有底略円筒状に形成された金属製の上部シェル２及び下部シェル３が互いの開口端同士を向き合わせた状態で接合されることによって、軸方向の両端が閉塞した短尺円筒状に形成されている。ハウジング１は、金属製である。ハウジング１を形成する金属材料は特に限定されないが、例えばステンレス鋼が挙げられる。ハウジング１の内部空間は、燃焼室１０を形成しており、燃焼室１０には、点火装置４、内筒部材５、フィルタ６、第１ガス発生剤１１０、及び第２ガス発生剤１２０が配置される。
　上部シェル２は、筒状の上側周壁部２１と該上側周壁部２１の上端を閉塞する天板部２２とを有し、これらにより内部空間を形成する。上側周壁部２１の下端部によって上部シェル２の開口部が形成されている。上側周壁部２１の下端部には、径方向外側へ延びるフランジ状の接合部２３が繋がっている。下部シェル３は、筒状の下側周壁部３１と該下側周壁部３１の下端を閉塞すると共に点火装置４が固定される底板部３２とを有し、これらにより内部空間を形成する。底板部３２には、点火装置４を取り付けるための取付孔３２ａが形成されている。下側周壁部３１の上端部には、径方向外側へ延びるフランジ状の接合部３３が繋がっている。
　上部シェル２及び下部シェル３は、例えばステンレス鋼をプレス加工することで成形することができる。上部シェル２の接合部２３と下部シェル３の接合部３３とが重ね合わされてレーザ溶接等によって接合されることで、軸方向の両端が閉塞された短尺円筒状のハウジング１が形成されている。これら上部シェル２の上側周壁部２１と下部シェル３の下側周壁部３１とによって、天板部２２と底板部３２とを接続する筒状の周壁部１２が形成されている。つまり、ハウジング１は、筒状の周壁部１２と、周壁部１２の一端部を閉塞する天板部２２と、周壁部１２の他端側を閉塞し、点火装置４が取り付けられた底板部３２と、を含んで構成されている。天板部２２と底板部３２と周壁部１２とによって、燃焼室１０が画定されている。なお、周壁部１２の中心軸によって、ハウジング１の中心軸Ａ１が構成されている。天板部２２は、本開示に係る「第１閉塞部」の一例である。また、底板部３２は、本開示に係る「第２閉塞部」の一例である。
　また、図２に示すように、周壁部１２（詳細には、上部シェル２の上側周壁部２１）には、燃焼室１０とハウジング１の外部空間とを連通するガス排出孔１１が、周方向に沿って複数並んで形成されている。ガス排出孔１１は、点火装置４が作動する前の状態では、シールテープ（図示なし）により閉塞されている。
　また、図２に示すように、ハウジング１の外表面、詳細には、ハウジング１の内部空間（燃焼室１０）を画定する面とは反対側の面を、符号Ｓ１で示す。外表面Ｓ１は、ガス発生器１００の外側に面する面である。また、外表面Ｓ１のうち、周壁部１２の面を外表面Ｓ１２とし、天板部２２の面を外表面Ｓ２２とし、底板部３２の面を外表面Ｓ３２とする。
　図１に示すように、ガス発生器１００は、ハウジング１のガス排出孔１１及び天板部２２がモジュールケース３００の取付孔５０２ａからモジュールケース３００の内部に挿入された状態でハウジング１のフランジ部（接合部２３，３３）が背面部５０２に固定されることで、バックプレート５００に取り付けられる。エアバッグモジュール組立体１０００において、ハウジング１のガス排出孔１１及び天板部２２がモジュールケース３００の内部に位置し、底板部３２がモジュールケース３００の外部に位置する。ガス発生器１００は、ハウジング１の天板部２２がエアバッグ２００に対向するように配置される。
　ここで、図２に示すように、ハウジング１の軸方向（本例では上下方向）におけるガス排出孔１１と天板部２２との距離をｄ１とし、ハウジング１の軸方向におけるガス排出孔１１と底板部３２との距離をｄ２とする。ここで、ガス排出孔１１は、ハウジング１の軸方向において、ｄ１の方がｄ２よりも短くなるような位置に形成されている。即ち、本実施形態に係るガス発生器１００は、ｄ１＜ｄ２となるように構成されている。従って、ガス排出孔１１は、底板部３２よりも天板部２２に近い位置に形成されている。ガス発生器１００では、エアバッグ２００にガスを供給し易いように、天板部２２と底板部３２とのうちエアバッグ２００が配置される側である天板部２２寄りの位置にガス排出孔１１が形成されている。
　［点火装置］
　図２に示すように、点火装置４は、点火器４１とカラー４２と樹脂部４３とを含み、下部シェル３の底板部３２に取り付けられている。点火器４１は、点火薬が収容された金属製のカップ体４１１と、外部から電流の供給を受けるための一対の通電ピン４１２，４１２と、を有する。点火器４１は、一対の通電ピン４１２，４１２に供給される着火電流により作動することで該点火薬を燃焼させ、その燃焼生成物をカップ体４１１の外部に放出させる。カラー４２は、点火器４１を支持する金属製部材である。カラー４２は、筒状に形成されており、底板部３２に形成された取付孔３２ａに圧入された状態で、溶接等によって固定されている。樹脂部４３は、点火器４１とカラー４２との間に介装されることで、カラー４２に対して点火器４１を固定する樹脂製の部材である。樹脂部４３は、点火器４１の下部を覆うと共にカラー４２と係合することで、カップ体４１１の少なくとも一部が樹脂部４３から露出した状態となるように、カラー４２に対して点火器４１を固定する。但し、樹脂部４３によってカップ体４１１の全体がオーバーモールドされていてもよい。即ち、カップ体４１１の全体が樹脂に覆われた状態であってもよい。また、樹脂部４３は、カラー４２の内側に、一対の通電ピン４１２，４１２に外部電源からの電力を供給するコネクタ（図示せず）を挿入可能なコネクタ挿入空間を形成している。樹脂部４３は、一対の通電ピン４１２，４１２の下端がコネクタ挿入空間に露出するように、一対の通電ピン４１２，４１２の一部を覆い、保持している。樹脂部４３によって、一対の通電ピン４１２，４１２同士の絶縁性が保たれている。なお、点火器４１とカラー４２の固定や、カラー４２と底板部３２の関係は図２に限られることなく、公知の技術を使用できる。
　［内筒部材］
　内筒部材５は、点火装置４を取り囲むようにして底板部３２から天板部２２に向かって延びる筒状の金属製部材である。内筒部材５は、両端が開放した筒状に形成されている。燃焼室１０のうち、内筒部材５と点火装置４との間には、第１ガス発生剤１１０が収容される空間である伝火室５１が形成されている。第１ガス発生剤１１０は、点火器４１の作動により燃焼し、燃焼ガス等を発生させる。また、内筒部材５には、その内部空間（即ち、伝火室５１）と外部空間とを連通する連通孔５２が複数形成されている。連通孔５２は、点火装置４が作動する前の状態では、シールテープ（図示なし）により閉塞されている。
　［フィルタ］
　フィルタ６は、金属材料により形成され、上下方向に延在する筒状の部材であって、複数の孔を有している。図２に示すように、フィルタ６は、第２ガス発生剤１２０を取り囲み、且つ、その径方向においてガス排出孔１１がその外側に位置するように、燃焼室１０に配置されている。つまり、フィルタ６は、第２ガス発生剤１２０を取り囲むように第２ガス発生剤１２０とガス排出孔１１との間に配置されている。フィルタ６は、軸方向の両端面のうち、一端面（符号６１で示す上端面）が上部シェル２の天板部２２に当接して支持され、他端面（符号６２で示す下端面）が下部シェル３の底板部３２に当接して支持されている。
　このフィルタ６には複数の孔が形成されていることから、燃焼室１０に配置された第２ガス発生剤１２０の燃焼ガスがフィルタ６を通過可能となっている。フィルタ６は、クーラントとしての機能を有しており、燃焼ガスがフィルタ６を通過する際に、燃焼ガスの熱を奪い取ることで当該燃焼ガスを冷却する。また、フィルタ６は、上述の燃焼ガスの冷却機能に加え、燃焼ガスに含まれる燃焼残渣を捕集することで当該燃焼ガスを濾過する機能も有する。
　［ガス発生剤］
　第１ガス発生剤１１０は、点火装置４の作動により燃焼することで第２ガス発生剤を着火させる、所謂伝火薬である。第１ガス発生剤１１０としては、公知の黒色火薬の他、着火性が良く、第２ガス発生剤１２０よりも燃焼温度の高いガス発生剤を使用することができる。第１ガス発生剤１１０の燃焼温度は、１７００～３０００℃の範囲に設定することができる。このような第１ガス発生剤１１０としては、例えば、ニトログアニジン（３４重量％）、硝酸ストロンチウム（５６重量％）を含む、公知のものを用いることができる。また、第１ガス発生剤１１０には、例えば顆粒状、ペレット状、円柱状、ディスク状等、種々の形状を採用できる。
　第２ガス発生剤１２０には、比較的燃焼温度の低いガス発生剤を使用することができる。第２ガス発生剤１２０の燃焼温度は、１０００～１７００℃の範囲に設定することができる。このような第２ガス発生剤１２０としては、例えば、硝酸グアニジン（４１重量％）、塩基性硝酸銅（４９重量％）及びバインダーや添加物を含む、公知のものを用いることができる。また、第２ガス発生剤１２０には、例えば顆粒状、ペレット状、円柱状、ディスク状等、種々の形状を採用できる。
　［温度上昇抑制部材］
　温度上昇抑制部材７は、ガス発生剤の燃焼に起因してハウジング１が昇温するとハウジング１の熱を吸熱することで、ハウジング１の更なる昇温を抑制する部材である。図２に示すように、温度上昇抑制部材７は、ハウジング１の外表面Ｓ１の一部を覆うように設けられている。本実施形態では、温度上昇抑制部材７は、外表面Ｓ１のうち、エアバッグモジュール組立体１０００においてエアバッグ２００に対向する天板部２２の外表面Ｓ２２のみに接触して設けられている。天板部２２の外表面Ｓ２２は、膜状の温度上昇抑制部材７によって被覆されている。本実施形態に係る温度上昇抑制部材７は、ハウジング１の熱が温度上昇抑制部材７に伝熱し易いように、ハウジング１の外表面Ｓ１（本例では外表面Ｓ２２）に接触している。ハウジング１において温度上昇抑制部材７が配置される部位である天板部２２の全領域において、温度上昇抑制部材７が外表面Ｓ２２に密着している。ガス発生剤の燃焼に起因してハウジング１が昇温すると、熱伝導によってハウジング１の熱が温度上昇抑制部材７へ伝わる。なお、本開示に係る技術は、ハウジングにおいて温度上昇抑制部材が設けられる部位を限定しない。温度上昇抑制部材は、ハウジングの外表面の少なくとも一部を覆うように該外表面に接触して設けられていればよい。例えば、ハウジングの外表面の全領域に接触するように温度上昇抑制部材が設けられてもよい。
　温度上昇抑制部材７は、吸熱作用を示す吸熱剤と、温度上昇抑制部材７に柔軟性を付与するように吸熱剤と併存するバインダ剤と、を含み、好ましくはこれらが混合されることで形成されている。
　吸熱剤は、ガス発生剤の燃焼に起因してハウジング１が所定温度まで昇温すると、ハウジング１の熱を用いて化学変化または状態変化を起こすことで、ハウジング１の熱を吸熱する。ここで、所定温度は、ガス発生器１００が作動する前のハウジング１の温度よりも高く、温度上昇抑制部材７がハウジング１に設けられていない場合にガス発生剤が燃焼したときに想定されるハウジング１の最大温度よりも低い温度に設定される。所定温度は特に限定されないが、例えば、温度上昇抑制部材７が設けられていない状態でガス発生剤の燃焼によりハウジング１が昇温するときの最大温度が３００℃である場合には、所定温度は３００℃未満に設定される。つまり、吸熱剤は、温度上昇抑制部材７がハウジング１に設けられていない場合にガス発生剤が燃焼したときに想定されるハウジング１の最大温度よりも低い温度で、吸熱作用を伴う化学変化または状態変化を起こすことで、ハウジング１の温度が上記最大温度にまで昇温することを抑制する。また、ここでいうハウジング１の熱により吸熱剤が起こす化学変化とは、異なる化合物へ変化することをいう。また、ハウジング１の熱により吸熱剤が起こす状態変化とは、形態が物理的に変化することをいう。熱により吸熱剤が起こす化学変化や状態変化の種類は特に限定されないが、化学変化としては、例えば化合物の熱分解が例示され、状態変化としては、例えば固体から気体への昇華が例示される。つまり、吸熱剤は、ハウジング１の熱により熱分解することで、ハウジング１の熱を吸熱してもよいし、ハウジング１の熱により固体から気体へと昇華することで、ハウジング１の熱を吸熱してもよい。吸熱剤は、これら状態変化または化学変化に必要な熱エネルギーをハウジング１から奪うことで、ハウジング１を冷却する。
　吸熱剤は、非燃焼性のものを用いることができる。吸熱剤は、例えば３００℃よりも低い温度で熱分解する化合物として、脂肪酸ポリカーボネート及び炭酸マグネシウムからなる群から選択される少なくとも一種を含んで構成されてもよい。また、吸熱剤は、例えば昇華により吸熱性を示す物質として、ｐ－ジクロロベンゼン、ＤＬ－カンフル、ナフタレン、フマル酸、及びテレフタル酸からなる群から選択される少なくとも一種を含んで構成されてもよい。吸熱剤は、上記の化合物の組合せを含んでもよい。但し、本開示に係る吸熱剤の材料は上述したものに限定されない。
　バインダ剤は、吸熱剤と併用され、温度上昇抑制部材７に柔軟性を与える。バインダ剤は、温度上昇抑制部材７において吸熱剤と併存していればよく、バインダ剤の配置については特に問わないが、吸熱剤に混合されることが好ましい。バインダ剤によって温度上昇抑制部材７に柔軟性が付与されることで、温度上昇抑制部材７のハウジング１に対する密着性が向上し、温度上昇抑制部材７がハウジング１から剥がれ難くなる。この意味では、温度上昇抑制部材７において吸熱剤とバインダ剤とが混ざり合っていなくともよい。例えば、バインダ剤を吸熱剤とは混合させずに別配置とし、ハウジングと吸熱剤との間に層状に介在させてもよい。但し、温度上昇抑制部材７の柔軟性向上の観点では、バインダ剤が吸熱剤に混合されてこれらが一体化していることがより好ましい。また、温度上昇抑制部材７に柔軟性が付与されることで、ハウジング１に付着した温度上昇抑制部材７がハウジング１の変形や外部からの衝撃により破損する（亀裂が生じる等）ことが抑制される。
　バインダ剤は、ガス発生器１００の作動時に熱によって分解しても不要なガス（一酸化炭素や酸化窒素等）が発生しないものを使用することが好ましい。この点において、バインダ剤は、例えば分子中に官能基としてヒドロキシル基またはカルボニル基を有する化合物を含んで構成されることが好ましく、吸熱剤に混合されて使用されることがより好ましい。また、これらの官能基を含む組成の化合物をバインダ剤に用いることで、温度上昇抑制部材７の柔軟性が好適に向上する。更に、例えばハウジング１からの伝熱により加熱されたバインダ剤からガスが発生する場合であっても、当該ガスを無害化することができる。
　バインダ剤は、例えば、ブタジエンゴム、シリコンゴム、ポリビニルアルコール、エチレンビニルアルコール、スチレンブタジエンゴム、天然ゴム、クロロプレンゴム、イソプレンゴム、アクリルゴム、アルキルアセタール化ポリビニルアルコール、ポリカルボン酸共重合体からなる群から選択される少なくとも一種を含んで構成されてもよい。バインダ剤は、上記の化合物の組合せを含んでもよい。例えば、アルキルアセタール化ポリビニルアルコールやポリカルボン酸共重合体をバインダ剤として吸熱剤と混合した状態で用いることで、ハウジング１へ塗布した温度上昇抑制部材７を折り曲げてもひび割れが生じ難く、また、温度上昇抑制部材７がハウジング１から剥がれ難くなる。但し、本開示に係るバインダ剤の材料は、上述したものに限定されない。
　ここで、温度上昇抑制部材７に対する吸熱剤の含有比率を７０％以上９５％以下とし、バインダ剤の含有比率を５％以上３０％以下とすることが好ましい。これにより、吸熱剤の吸熱作用によるハウジング１の昇温抑制を達成しつつも、温度上昇抑制部材７に対して好適に柔軟性を付与することができる。例えば、温度上昇抑制部材７が吸熱剤とバインダ剤のみからなる混合剤である場合には、吸熱剤とバインダ剤との比は、７：３から９５：５までの範囲内から選択することができる。但し、本開示に係る温度上昇抑制部材における吸熱剤の含有比率やバインダ剤の含有比率は、上記の範囲に限定されない。また、温度上昇抑制部材は、上述した吸熱剤やバインダ剤以外の材料を含んで構成されてもよい。
　温度上昇抑制部材７は、例えば、溶剤に溶かした状態でハウジング１の外表面Ｓ１に塗布し、乾燥させることでハウジング１の外表面Ｓ１に塗装膜として設けることができる。
　［動作］
　以下、実施形態１に係るガス発生器１００及びエアバッグモジュール組立体１０００の動作について、図１及び図２を参照しながら説明する。車両のセンサ（図示せず）が衝撃を感知すると、一対の通電ピン４１２，４１２に着火電流が供給され、点火器４１が作動する。すると、点火器４１のカップ体４１１に収容された点火薬が燃焼し、その燃焼生成物である火炎や高温のガス等がカップ体４１１の外部に放出される。これにより、伝火室５１に収容された第１ガス発生剤１１０が燃焼し、燃焼ガスが発生する。第１ガス発生剤１１０の燃焼ガスは、連通孔５２を閉塞していたシールテープを破って連通孔５２から伝火室５１の外部へ放出される。すると、第１ガス発生剤１１０の燃焼ガスが第２ガス発生剤１２０と接触し、第２ガス発生剤１２０が着火される。第２ガス発生剤１２０が燃焼することで、燃焼室１０に高温・高圧の燃焼ガスが生成される。この燃焼ガスがフィルタ６を通過することで、燃焼ガスが冷却され、燃焼残渣が捕集される。フィルタ６によって冷却及び濾過された第２ガス発生剤１２０の燃焼ガスは、間隙１３を通り、ガス排出孔１１を閉塞していたシールテープを破ってガス排出孔１１からガス発生器１００の外部へと放出される。第２ガス発生剤１２０の燃焼ガスは、ガス発生器１００の外部へ放出された後に、モジュールケース３００内のエアバッグ２００内に流入する。ガスの供給によりエアバッグ２００が膨張すると、その膨張圧力によりモジュールケース３００の正面部４０２が開裂することで、エアバッグ２００がモジュールケース３００の外部へ飛び出して乗員の正面で展開する。これにより、乗員と堅い構造物の間にクッションが形成され、乗員が衝撃から保護される。
　［ハウジングの昇温抑制］
　ガス発生器１００が作動すると、ガス発生剤の燃焼による熱は、ハウジング１に伝熱し、ハウジング１に接触している温度上昇抑制部材７へと熱伝導により伝熱する。そのため、ハウジング１の昇温に伴って、温度上昇抑制部材７も昇温する。温度上昇抑制部材７が所定温度まで昇温すると、温度上昇抑制部材７に含まれる吸熱剤が状態変化または化学変化を開始する。このとき、吸熱剤は、ハウジング１から熱エネルギーを奪い、その熱エネルギーを化学変化または状態変化に使用する。その結果、吸熱剤の吸熱作用によってハウジング１が冷却され、ハウジング１の昇温が抑制される。ハウジング１は、温度上昇抑制部材７との接触部位から吸熱されるため、温度上昇抑制部材７と接触している天板部２２において昇温が抑制される。
　ここで、図１に示すように、エアバッグモジュール組立体１０００では、天板部２２と折り畳まれた状態のエアバッグ２００とが対向するように、ガス発生器１００が配置されている。そのため、展開後に収縮したエアバッグ２００がハウジング１の天板部２２に接触し易い状態にある。仮に、ガス発生器１００の作動後にハウジング１の天板部２２が過度に高温となると、展開後に収縮したエアバッグ２００がハウジング１の天板部２２に接触することで、エアバッグ２００が溶融し、好ましくないガスや臭気が発生する虞がある。また、図２に示すように、本実施形態に係るガス発生器１００では、高温の燃焼残渣が付着する金属製のフィルタ６の上端面６１がハウジング１の天板部２２に当接している。更に、本実施形態に係るガス発生器１００では、第１ガス発生剤１１０が充填されている金属製の内筒部材５の上端部がハウジング１の天板部２２に当接している。そのため、多量の熱がフィルタ６や内筒部材５を介して天板部２２に伝導する。特に、熱量の大部分は第１ガス発生剤１１０および第２ガス発生剤１２０から生じる燃焼残渣であり、それがハウジング１の内面やフィルタ６に付着して、ハウジング１の昇温を招く。つまり、ハウジング１は、ガス発生器１００の作動後に徐々に温度が上昇するので、エアバッグ２００がその機能を発揮した後（エアバッグ２００が収縮した後）にハウジング１の温度が最大まで上昇する。従って、仮に、温度上昇抑制部材７を備えていないガス発生器１００が作動すると、天板部２２が高温となり易く、その状態で展開後のバッグが接触すると、バッグの溶融によって、臭気や好ましくないガスの発生につながる。
　これに対して、本実施形態に係るガス発生器１００では、温度上昇抑制部材７がハウジング１の天板部２２の外表面Ｓ２２に接触して設けられている。そのため、上述のように、ハウジング１は、温度上昇抑制部材７との接触部位である天板部２２において昇温が抑制される。これにより、エアバッグモジュール組立体１０００においてエアバッグ２００と対向する天板部２２が過度に高温となることが抑制される。その結果、展開後に収縮したエアバッグ２００がハウジング１の天板部２２に接触することでエアバッグ２００が溶融することが抑制される。これにより、臭気や好ましくないガスが発生することが抑制される。また、ガス発生器１００作動後のエアバッグ２００の溶融が抑制されることでエアバッグ２００がガス発生器１００のハウジング１に付着するすることが抑制される。その結果、作動後のガス発生器１００の廃棄が容易となる。更に、ガス発生器１００によれば、ハウジング１の昇温が抑制されるため、乗員がハウジング１に接触したときに火傷することが防止される。
　例えば、ポリアミド製のエアバッグ２００を使用した場合、エアバッグ２００は３５０℃程度で溶融するが、ガス発生器１００は、温度上昇抑制部材７によりガス発生器１００作動後のハウジング１の温度を例えば２５０℃以下に抑えることで、エアバッグ２００の溶融を防止することができる。
　また、バインダ剤によって温度上昇抑制部材７に柔軟性が付与されることで、温度上昇抑制部材７のハウジング１に対する密着性が向上しているため、温度上昇抑制部材７がハウジング１から剥がれ難くなっている。そのため、車両の走行時やガス発生器１００の運搬時に受ける振動によって温度上昇抑制部材７が剥がれることや、ガス発生器１００の作動前後のハウジング１の温度差によって温度上昇抑制部材７が剥がれることが抑制されている。また、燃焼ガスの圧力によりハウジング１が変形した場合であっても、温度上昇抑制部材７がその柔軟性によりハウジング１の変形に追従して変形するため、温度上昇抑制部材７が破損することが抑制される。また、温度上昇抑制部材７に柔軟性が付与されることで、外部からの衝撃により温度上昇抑制部材７が破損することも抑制される。その結果、ガス発生器１００の作動後のハウジング１の昇温を効率的に抑制できる。また、温度上昇抑制部材７のハウジング１への密着性能を高めることで、温度上昇抑制部材７を少量化することができる。その結果、ガス発生器１００の省スペース化を実現できる。この点では、温度上昇抑制部材７はバインダ剤と吸熱剤とを層状に分けて形成し、バインダ剤側をハウジング１に接触させるような配置や、更にその上から（吸熱剤の上に）バインダ剤の層を形成するような配置が可能であるが、温度上昇抑制部材７の全体にわたって均一な柔軟性を付与する意味では、吸熱剤とバインダ剤とを混合した状態でハウジング１における天板部２２の外表面Ｓ２２に配置することが好ましい。
　［作用・効果］
　以上のように、実施形態１に係るガス発生器１００は、燃焼によりガスを発生させるガス発生剤１１０，１２０と、ガス発生剤を内部に収容する金属製のハウジング１と、作動することでガス発生剤を着火させる点火装置４と、を備える。ハウジング１には、ガス発生剤の燃焼により発生したガスを外部に排出するガス排出孔１１が形成されている。そして、ガス発生器１００は、ハウジング１の外表面Ｓ１の少なくとも一部（本例では外表面Ｓ２２）を覆うように外表面Ｓ１に接触して設けられた温度上昇抑制部材７を更に備える。この温度上昇抑制部材７は、吸熱剤とバインダ剤とを含んで構成されている。吸熱剤は、ガス発生剤の燃焼に起因してハウジング１の温度が上昇するとハウジング１の熱により化学変化または状態変化を起こすことでハウジング１の熱を吸熱する。バインダ剤は、温度上昇抑制部材７が柔軟性を有するように吸熱剤と併存しており、好ましくは吸熱剤と混合されることで吸熱剤と一体化した状態で使用される。
　このようなガス発生器１００によると、ガス発生剤の燃焼によりハウジング1が上昇すると、温度上昇抑制部材７に含まれる吸熱剤が状態変化または化学変化のためにハウジング１から熱エネルギーを積極的に奪うことで、ガス発生器１００作動後のハウジング１の昇温を好適に抑制することができる。更に、バインダ剤によって温度上昇抑制部材７に柔軟性が付与されることで、温度上昇抑制部材７を密着性良くハウジング１に設けることができる。その結果、温度上昇抑制部材７がハウジング１から剥がれることが長期にわたって抑制され、ハウジング１の昇温をより効率的に抑制することができる。このようなガス発生器１００によると、ガス発生器１００の作動後において、ハウジング１の周囲に配置された部品（本例ではエアバッグ２００）への熱的影響を低減することができる。このことは、ハウジング１の周囲に熱の影響を受けやすい部品（樹脂製部品）が配置されている場合に好適である。
　更に、本実施形態に係るガス発生器１００では、ハウジング１は、ガス排出孔１１が形成された筒状の周壁部１２と、周壁部１２の一端部を閉塞する天板部２２と、周壁部１２の他端部を閉塞する底板部３２と、を有し、ガス排出孔１１は、ハウジング１の軸方向においてガス排出孔１１と天板部２２との距離ｄ１がガス排出孔１１と底板部３２との距離よりも短くなるような位置に形成されている。そして、ガス発生器１００では、温度上昇抑制部材７は、ハウジング１のうち、底板部３２よりもガス排出孔１１に近い天板部２２の外表面Ｓ２２に設けられている。これによると、天板部２２に対して温度上昇抑制部材７による吸熱を作用させることで、ハウジング１の天板部２２における昇温を効率的に抑制することができる。その結果、ハウジング１の天板部２２に対向配置される部品（本例ではエアバッグ２００）への熱的影響をより低減することができる。この点、本実施形態に係るエアバッグモジュール組立体１０００は、ガス発生器１００と、折り畳まれた状態で配置され、ガス排出孔１１から排出されるガスによって膨張展開するエアバッグ２００と、を含み、ガス発生器１００は、ハウジング１の天板部２２と折り畳まれた状態のエアバッグ２００とが対向するように、配置されている。従って、本実施形態に係るガス発生器１００によると、ハウジング１の天板部２２に対向配置される部品であるエアバッグ２００への熱的影響を低減することができる。
　なお、本開示に係る技術は、ハウジングにおいて温度上昇抑制部材が設けられる部位を限定しないが、ガス発生剤の燃焼に起因する熱が伝熱し易い部位、あるいはその熱的影響を避けるべき部品が周囲に配置されている場合に、その部品に近い部位に温度上昇抑制部材を設けることが好ましい。例えば、ハウジングのうち、高温の燃焼残渣が付着するフィルタに当接する部位（第１閉塞部と第２閉塞部とのうち少なくとも一方）の外表面や、ガス発生剤が燃焼する燃焼室に隣接する部位（即ち、燃焼室を画定する部位）の外表面に接触して温度上昇抑制部材を設けることが好ましい。
　［変形例］
　以下、実施形態１の変形例に係るガス発生器及びエアバッグモジュール組立体について説明する。変形例の説明では、図１及び図２で説明したガス発生器１００との相違点を中心に説明し、ガス発生器１００と同様の点については詳細な説明は割愛する。
　［変形例１］
　図３は、実施形態１の変形例１に係るガス発生器１００Ａの部分拡大図である。図３では、変形例１に係るハウジング１Ａのうち温度上昇抑制部材７が設けられている部位である天板部２２付近が図示されている。図３に示すように、変形例１に係るガス発生器１００Ａは、ハウジング１Ａの外表面Ｓ１のうち、温度上昇抑制部材７との接触部位である外表面Ｓ２２が凹凸状に形成されている点で、上述のガス発生器１００と相違する。この凹凸状は、例えば、ハウジング１の表面を粗面化処理することで形成される。ハウジング１Ａの外表面Ｓ１は、外表面Ｓ２２の全体が凹凸状であってもよいし、外表面Ｓ２２の一部が凹凸状であってもよい。
　変形例１に係るガス発生器１００Ａによると、ハウジング１Ａの外表面Ｓ１のうち、温度上昇抑制部材７との接触部位である外表面Ｓ２２を凹凸状に形成することで、外表面Ｓ２２が平坦面である場合と比較して、温度上昇抑制部材７と外表面Ｓ２２との接触面積を増加させることができる。これにより、ハウジング１から温度上昇抑制部材７への伝熱効率が向上する。その結果、温度上昇抑制部材７による吸熱が促進され、ハウジング１の昇温をより効率的に抑制することが可能となる。
　［変形例２］
　図４は、実施形態１の変形例２に係るガス発生器１００Ｂを備えるエアバッグモジュール組立体１０００Ｂの作動前の状態を示す断面図である。図５は、実施形態１の変形例２に係るガス発生器１００Ｂの作動前の状態を示す断面図である。図４及び図５では、ハウジング１の中心軸Ａ１に沿う断面が示されている。
　図５に示すように、変形例２に係る内筒部材５Ｂは、一端（上端）が閉塞され他端（下端）が開放した有底筒状に形成されており、その下端に点火装置４のカラー４２が溶接されることで、底板部３２に取り付けられている。
　変形例２では、ハウジング１の底板部３２側の温度上昇を抑制する構造を例示している。具体的には、変形例２に係るガス発生器１００Ｂでは、温度上昇抑制部材７がハウジング１の底板部３２の外表面Ｓ３２のみに接触して設けられている。底板部３２の外表面Ｓ３２は、取付孔３２ａを除く全領域が、膜状の温度上昇抑制部材７によって被覆されている。より詳細には、ハウジング１において温度上昇抑制部材７が配置される部位である底板部３２の全領域において、温度上昇抑制部材７が外表面Ｓ３２に密着している。
　また、変形例２に係るガス発生器１００Ｂは、ラベルシート８を備える。ラベルシート８は、所定の情報が表示されたシート状の部材であり、ラベルシート８とハウジング１との間に温度上昇抑制部材７が介装されるように、温度上昇抑制部材７に取り付けられている。ラベルシート８は、その両面のうち一方の面（取付面８ａ）が温度上昇抑制部材７に対向接触した状態で温度上昇抑制部材７に取り付けられる。ラベルシート８の他方の面（表示面８ｂ）には、所定の情報が表示される。
　ラベルシート８の表示面８ｂには、所定の情報として、例えば、ガス発生器１００Ｂに関する情報が表示される。ガス発生器１００Ｂに関する情報としては、例えば、取り扱いについての注意事項、製造メーカ情報、型式番号、管理用のバーコード等が挙げられる。但し、本開示に係るラベルシートに表示される情報は、上記のものに限定されない。
　ラベルシート８の材料は特に限定されないが、例えばポリエステルフィルム等の耐熱性樹脂材料を使用することができる。ラベルシート８は、例えば温度上昇抑制部材７の粘着性を利用して底板部３２に貼付することができる。つまり、温度上昇抑制部材７を接着剤（接着層）としてハウジング１とラベルシート８との間に介装することができる。なお、取付面８ａに接着剤を別途塗布し、ラベルシート８を温度上昇抑制部材７に貼付してもよい。また、ラベルシート８の表示面８ｂに所定の情報を表示する方法は特に限定されないが、例えば印刷や刻印によって表示面８ｂに所定の情報を記載することができる。
　図４に示すように、エアバッグモジュール組立体１０００Ｂにおいて、ハウジング１の底板部３２は、モジュールケース３００の外部に露出している。変形例２に係るガス発生器１００Ｂでは、ラベルシート８は、エアバッグモジュール組立体１０００Ｂに組み込んだ際にモジュールの外部から視認できるように、ハウジング１の底板部３２の外表面Ｓ３２に、温度上昇抑制部材７を介して取り付けられている。但し、ラベルシート８が取り付けられる位置は、底板部３２に限定されない。
　変形例２に係るガス発生器１００Ｂによると、ラベルシート８とハウジング１の底板部３２との間に温度上昇抑制部材７を介装することで、ガス発生器１００Ｂ作動後の底板部３２の昇温を抑制することができる。これによると、温度上昇抑制部材７を介してラベルシート８が取り付けられている底板部３２の昇温が抑制されることで、ガス発生器１００Ｂ作動後のラベルシート８の昇温も抑制することができる。これにより、例えばガス発生器１００Ｂ作動後に高温によりラベルシート８が変色、変性、燃焼する等してラベルシート８の表示内容の視認性が低下することを防止できる。つまり、ガス発生器１００Ｂの作動後において、ラベルシート８への熱的影響を低減することができる。
　＜実施形態２＞
　以下、実施形態２に係るガス発生器及びエアバッグモジュール組立体について説明する。実施形態２の説明では、図１及び図２で説明した実施形態１に係るガス発生器１００との相違点を中心に説明し、ガス発生器１００と同様の点については詳細な説明は割愛する。
　図６は、実施形態１に係るガス発生器１００Ｃを備えるエアバッグモジュール組立体１０００Ｃの作動前の状態を示す断面図である。図６では、ハウジング１Ｃの中心軸Ａ１に直交する断面が示されている。なお、図６では、ガス発生器１００Ｃの内筒部材５Ｃ、フィルタ６、ガス発生剤等の図示を省略している。図７は、実施形態１に係るエアバッグ用ガス発生器１００Ｃの作動前の状態を示す断面図である。図７では、ハウジング１Ｃの中心軸Ａ１に沿う断面が示されている。
　図６に示すように、エアバッグモジュール組立体１０００Ｃは、ガス発生器１００Ｃと、エアバッグ２００と、これらを収容するモジュールケース６００と、を備える。エアバッグモジュール組立体１０００Ｃは、一例として車両の助手席（詳細には、助手席のダッシュボード）に設置されるフロントエアバッグ装置である。但し、エアバッグモジュール組立体１０００Ｃは、運転席用のフロントエアバッグ装置に適用してもよいし、サイドエアバッグ装置に適用してもよい。
　モジュールケース６００は、ガス発生器１００Ｃとエアバッグ２００とを収容する箱体である。モジュールケース６００は、エアバッグカバー７００とリテーナ８００とを含む。エアバッグカバー７００は、モジュールケース６００の側面を形成する四角形の枠体状の側壁部７０１と、側壁部７０１の一端部を閉塞しモジュールケース６００の正面を形成する正面部７０２と、を含む。エアバッグカバー７００は、正面部７０２が例えば車両のダッシュボードの一部を構成するように設置される。リテーナ８００は、車両の構造物（不図示）に固定されており、エアバッグカバー７００の側壁部７０１に係止されることでエアバッグカバー７００と共にガス発生器１００Ｃ及びエアバッグ２００の収容空間を形成する。ガス発生器１００Ｃは、ハウジング１Ｃの周壁部１２が正面部７０２側に面するように、モジュールケース６００内に配置されている。また、ガス発生器１００の周壁部１２とモジュールケース６００の正面部７０２との間には、折り畳まれた状態のエアバッグ２００が配置されている。
　エアバッグモジュール組立体１０００Ｃは、エアバッグ２００の保護対象である乗員（本例では助手席の乗員）に対してエアバッグカバー７００の正面部７０２が対向するように車両に設置される。ガス発生器１００Ｃの作動時には、エアバッグ２００の膨張による圧力を受けて正面部７０２が開裂することで、エアバッグ２００がモジュールケース６００の外部へ飛び出して乗員の正面で展開する。これにより、乗員が衝撃から保護される。
　図７に示すように、実施形態２に係るガス発生器１００Ｃは、長尺筒状（シリンダ状）に形成されており、点火装置４と、内筒部材５Ｃと、フィルタ６と、第１ガス発生剤１１０と、第２ガス発生剤１２０と、これらを収容する金属製のハウジング１Ｃと、ハウジング１Ｃの外表面Ｓ１に設けられた温度上昇抑制部材７と、隔壁部材９と、を備えている。本実施形態に係るガス発生器１００Ｃは、ガス源としてガス発生剤のみを用いたパイロタイプのガス発生器として構成されているが、ガス源としてガス発生剤と加圧ガスとを用いたハイブリットタイプのガス発生器として構成されてもよい。
　図７に示すように、実施形態２に係るハウジング１Ｃは、一端部（上端部）が閉塞され他端部（下端部）が開放された有底筒状に形成されている。ハウジング１Ｃは、筒状の周壁部１２と、周壁部１２の一端部（上端部）を閉塞する天板部１４と、周壁部１２の他端部（下端部）から径方向内側へ延在する固定部１５と、を有する。実施形態２に係るガス発生器１００Ｃでは、周壁部１２の下端部に点火装置４を嵌入した状態で固定部１５をかしめることで、点火装置４が周壁部１２の下端部に固定されている。内筒部材５Ｃは、両端部が開放した筒状に形成されており、上端部がハウジング１Ｃの天板部１４に当接した状態で下端部に点火装置４のカラー４２が嵌入（圧入）されることで、ハウジング１Ｃに取り付けられている。内筒部材５Ｃは、その上端部を含む第１外径部５３と、その下端部を含む第２外径部５４と、を有する。第１外径部５３の方が第２外径部５４よりも外径が小さくなっており、第１外径部５３と第２外径部５４とは、径方向に延在する段差部５５によって接続されている。また、連通孔５２は、第１外径部５３に形成されている。フィルタ６は、上端面６１が天板部１４に当接して支持され、下端面６２が段差部５５に当接して支持されている。隔壁部材９は、内筒部材５Ｃの内部空間を軸方向に区画する部材である。隔壁部材９によって、内筒部材５Ｃの内部空間は、第２外径部５４によって囲まれた第１燃焼室５６と、第１外径部５３によって囲まれた第２燃焼室５７と、に区画される。隔壁部材９には、複数の貫通孔９１が形成されており、第１燃焼室５６と第２燃焼室５７とが連通可能となっている。第１燃焼室５６には第１ガス発生剤１１０が配置され、第２燃焼室５７には第２ガス発生剤１２０が配置される。
　図６に示すように、エアバッグモジュール組立体１０００Ｃにおいて、ガス発生器１００Ｃは、ハウジング１Ｃの周壁部１２が折り畳まれた状態のエアバッグ２００に対向するように配置される。より詳細には、周壁部１２の周方向における半周分の部位がエアバッグ２００に対向している。ここで、周壁部１２のうち、エアバッグモジュール組立体１０００Ｃにおいてエアバッグ２００と対向する部位を、対向部１２１とする。実施形態２に係るガス発生器１００Ｃでは、周壁部１２のうち対向部１２１のみにガス排出孔１１が形成されている。但し、本開示はこれに限定されない。例えばエアバッグモジュール組立体１０００Ｃをサイドエアバッグ装置に適用する場合等には、周壁部１２の全周にガス排出孔１１が形成されてもよい。
　また、図６に示すように、実施形態２に係るガス発生器１００Ｃでは、温度上昇抑制部材７は、ハウジング１Ｃのうちエアバッグ２００に対向する部位である対向部１２１の外表面Ｓ１２のみに接触して設けられている。温度上昇抑制部材７は、ガス排出孔１１を除いて対向部１２１の全領域を覆うように設けられている。より詳細には、ハウジング１Ｃにおいて温度上昇抑制部材７が配置される部位である対向部１２１の全領域において、温度上昇抑制部材７が外表面Ｓ１２に密着している。
　実施形態２では、点火器４１が作動すると、点火薬の燃焼生成物が第１燃焼室５６に放出され、第１燃焼室５６に収容された第１ガス発生剤１１０が燃焼し、燃焼ガスが発生する。第１ガス発生剤１１０の燃焼ガスは、隔壁部材９の貫通孔９１を通って第２燃焼室５７へ放出される。すると、第１ガス発生剤１１０の燃焼ガスが第２ガス発生剤１２０と接触し、第２ガス発生剤１２０が着火される。第２ガス発生剤１２０が燃焼することで、第２燃焼室５７に高温・高圧の燃焼ガスが生成される。この燃焼ガスは、連通孔５２及びフィルタ６を通過して冷却及び濾過された後、間隙１３を通り、ガス排出孔１１からガス発生器１００Ｃの外部へと放出される。第２ガス発生剤１２０の燃焼ガスは、ガス発生器１００Ｃの外部へ放出された後に、モジュールケース６００内のエアバッグ２００内に流入する。ガスの供給によりエアバッグ２００が膨張すると、その膨張圧力によりエアバッグカバー７００の正面部７０２が開裂することで、エアバッグ２００がモジュールケース６００の外部へ飛び出して乗員の正面で展開する。これにより、乗員と堅い構造物の間にクッションが形成され、乗員が衝撃から保護される。
　実施形態２に係るエアバッグモジュール組立体１０００Ｃでは、周壁部１２の対向部１２１と折り畳まれた状態のエアバッグ２００とが対向するように、ガス発生器１００Ｃが配置されている。そのため、展開後に収縮したエアバッグ２００がハウジング１Ｃの対向部１２１に接触し易い状態にある。これに対して、本実施形態に係るガス発生器１００Ｃでは、温度上昇抑制部材７がハウジング１Ｃの対向部１２１の外表面Ｓ１２に接触して設けられている。そのため、ハウジング１Ｃは、温度上昇抑制部材７との接触部位である対向部１２１において昇温が抑制される。これにより、エアバッグモジュール組立体１０００Ｃにおいてエアバッグ２００と対向する対向部１２１が過度に高温となることが抑制される。その結果、本実施形態では、ハウジング１Ｃの対向部１２１に対向配置される部品であるエアバッグ２００への熱的影響を低減することができる。
　以上のように、実施形態２に係るガス発生器１００Ｃは、温度上昇抑制部材７を周壁部１２の外表面Ｓ１２に設けることで、ハウジング１Ｃの周壁部１２の周囲に配置される部品への熱的影響を低減することができる。なお、温度上昇抑制部材７は、周壁部１２の全体に接触するように設けられてもよい。
　＜その他＞
　以上、本開示に係る技術の実施形態について説明したが、本明細書に開示された各々の態様は、本明細書に開示された他のいかなる特徴とも組み合わせることができる。
１・・・・・・ハウジング
４・・・・・・点火装置
７・・・・・・温度上昇抑制部材
８・・・・・・ラベルシート
１１・・・・・ガス排出孔
１２・・・・・周壁部
２２・・・・・天板部（第１閉塞部の一例）
３２・・・・・底板部（第２閉塞部の一例）
１００・・・・ガス発生器
１１０・・・・第１ガス発生剤（ガス発生剤の一例）
１２０・・・・第２ガス発生剤（ガス発生剤の一例）
２００・・・・エアバッグ
１０００・・・エアバッグモジュール組立体

Claims (11)

  1. 　燃焼によりガスを発生させるガス発生剤と、
    　前記ガス発生剤を内部に収容し、前記ガス発生剤の燃焼により発生した前記ガスを外部に排出するガス排出孔が形成された、金属製のハウジングと、
    　作動することで前記ガス発生剤を着火させる点火装置と、
    　前記ハウジングの外表面の少なくとも一部を覆うように該外表面に接触して設けられた温度上昇抑制部材と、
    　を備え、
    　前記温度上昇抑制部材は、前記ガス発生剤の燃焼に起因して前記ハウジングの温度が上昇すると該ハウジングの熱により化学変化または状態変化を起こすことで前記ハウジングの熱を吸熱する吸熱剤と、前記温度上昇抑制部材が柔軟性を有するように前記吸熱剤と併存するバインダ剤と、を含む、
    　ガス発生器。
  2. 　前記バインダ剤が前記吸熱剤に混合されている、
    　請求項１に記載のガス発生器。
  3. 　前記吸熱剤は、脂肪酸ポリカーボネート、炭酸マグネシウム、フマル酸、及びテレフタル酸からなる群から選択される少なくとも一種を含む、
    　請求項１又は２に記載のガス発生器。
  4. 　前記バインダ剤は、ヒドロキシル基またはカルボニル基を有する化合物を含む、
    　請求項１から３の何れか一項に記載のガス発生器。
  5. 　前記温度上昇抑制部材における前記吸熱剤の含有比率は、７０％以上９５％以下であり、
    　前記温度上昇抑制部材における前記バインダ剤の含有比率は５％以上３０％以下である、
    　請求項１から４の何れか一項に記載のガス発生器。
  6. 　前記ハウジングは、前記ガス排出孔が形成された筒状の周壁部と、前記周壁部の一端部を閉塞する第１閉塞部と、前記周壁部の他端部を閉塞する第２閉塞部と、を有し、
    　前記ガス排出孔は、前記ハウジングの軸方向において前記ガス排出孔と前記第１閉塞部との距離が前記ガス排出孔と前記第２閉塞部との距離よりも短くなるような位置に形成されており、
    　前記温度上昇抑制部材は、前記第１閉塞部の外表面に設けられている、
    　請求項１から５の何れか一項に記載のガス発生器。
  7. 　前記ハウジングは、前記ガス排出孔が形成された筒状の周壁部を有し、
    　前記温度上昇抑制部材は、前記周壁部の外表面に設けられている、
    　請求項１から６の何れか一項に記載のガス発生器。
  8. 　前記ハウジングの外表面のうち、前記温度上昇抑制部材との接触部位は、凹凸状に形成されている、
    　請求項１から７の何れか一項に記載のガス発生器。
  9. 　所定の情報を表示するラベルシートを更に備え、
    　前記ラベルシートは、当該ラベルシートと前記ハウジングとの間に前記温度上昇抑制部材が介装されるように、前記温度上昇抑制部材に取り付けられている、
    　請求項１から８の何れか一項に記載のガス発生器。
  10. 　請求項６に記載のガス発生器と、
    　折り畳まれた状態で配置され、前記ガス排出孔から排出される前記ガスによって膨張展開するエアバッグと、
    　を備える、エアバッグモジュール組立体であって、
    　前記ガス発生器は、前記第１閉塞部と折り畳まれた状態の前記エアバッグとが対向するように、配置されている、
    　エアバッグモジュール組立体。
  11. 　請求項７に記載のガス発生器と、
    　折り畳まれた状態で配置され、前記ガス排出孔から排出される前記ガスによって膨張展開するエアバッグと、
    　を備える、エアバッグモジュール組立体であって、
    　前記ガス発生器は、前記周壁部と折り畳まれた状態の前記エアバッグとが対向するように、配置されており、
    　前記温度上昇抑制部材は、前記周壁部のうち前記エアバッグと対向する部位の外表面に設けられている、
    　エアバッグモジュール組立体。
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