BE1000957A5 - Dispositif auxiliaire de support et de deplacement a adapter a un wagon bimode ou similaire. - Google Patents

Dispositif auxiliaire de support et de deplacement a adapter a un wagon bimode ou similaire. Download PDF

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Abstract

Dispositif auxiliaire à adapter à un wagon bimode ou similaire, comprenant essentiellement un arbre vertical (2) réglable en hauteur et portant une roue (3) à sa partie inférieure, la roue présentant un profil de chemin de fer, caractérisé en ce que l'arbre vertical (2) en question est inséré dans un siège d'un langeron inférieur (11) d'un wagon (15) et est pourvu d'une crémaillère (12) ou similaire qui peut etre atteinte ou entrainée par un mécanisme de commande (13) de façon que la roue (3) en question puisse etre soulevée ou abaissée pour toucher ou non la voie ferrée (14); en outre, un pied renversable spécial (6) est prévu sur la partie inférieure de l'arbre vertical (2) pour soutenir le wagon (15) sur une surface plane.

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  DISPOSITIF AUXILIAIRE DE SUPPORT ET DE DEPLACEMENT A ADAPTER A UN WAGON BIMODE OU SIMILAIRE Le présent brevet d'invention concerne un dispositif auxiliaire destiné   ä   supporter et déplacer indépendamment un wagon bimode route-rail. 



  Dans le domaine des transports, l'emploi de wagons bimodes ou de semi-remorques se révèle particulièrement intéressant, en fait ces moyens de transport peuvent être utilisés soit sur route soit sur rail. 



  En ce qui concerne la solution pour le transport sur rail, les semi-remorques sont accouplées ensemble à l'aide d'un bogie d'attelage seulement, bien disposé, et pourvu d'articulations et d'autres dispositifs permettant le transport sur des voies de chemin de fer d'un train ainsi obtenu. 



  Ces solutions, qui sont considérées comme les plus fonctionnelles, peuvent présenter des inconvénients quand il faut déplacer un seul wagon, par exemple en cas de panne d'un de ses appareils, ou quand il faut diviser le train en plusieurs tronçons pour les embarquer sur un ferry-boat. 

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 En fait, quand les wagons décrits ci-dessus doivent être séparés, l'extrémité du wagon dont le bogie a été enlevé n'a plus de support et ne peut être transporté seul   ä   moins d'employer des véhicules de levage, qui ne conviennent pas du tout dans ces cas et qu'on trouve difficilement. 



  Afin de surmonter les inconvénients susdits, un dispositif auxiliaire a été conçu pour permetter de soutenir, de déplacer et de mouvoir à une vitesse réduite un ou plusieurs wagons d'un même train vers un embranchement de chemin de fer, ou de les embarquer sur un ferry-boat, et en général de les mouvoir chaque fois qu'il faut les déplacer indépendamment. 



  Le dispositif auxiliaire suivant la présente invention est facile   ä   exécuter et s'adapte à toutes espèces de wagons bimodes à peu de frais, ou bien on peut l'obtenir directement sur un longeron inférieur d'un wagon, le longeron en question étant convenablement disposé-de façon à former une semelle avec le dispositif auxiliaire. 



  L'invention concerne un dispositif auxiliaire pour wagon bimode, caractérisée en ce'qu'il comporte essentiellement un arbre vertical, réglable en hauteur et portant une roue à sa partie inférieure, roue qui présente un profil de chemin de   fer ;   l'arbre vertical en question est place dans un siège d'un longeron inférieur d'un wagon et   presente   une crémaillère qui peut être atteinte et entraînée par un mécanisme de commande de telle sorte que la roue en question puisse etre soulevée ou abaissée afin de toucher ou de ne pas toucher 

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 les rails ; un pied renversable spécial est prévu pour permettre de soutenir le wagon sur une surface plane. 



  On comprendra mieux l'invention d'après la description suivante donnée à titre d'exemple non limitatif de l'invention proprement dite ainsi que d'après le dessin joint où : - la figure 1 présente une vue latérale schématique d'un dispositif auxiliaire dans son ensemble suivant la présente 
 EMI3.1 
 invention, le dispositif auxiliaire étant adapté à un longe- ron inférieur d'un wagon ; - les figures 2 et 3 représentent un wagon bimode dans une situation normale de déplacement et dans une situation imprévue pendant un transport à vitesse réduite; - la figure 4 présente une vue latérale de l'ensemble de la roue avec un pied renversable ; et - la figure 5 présente une vue schématique de face de celle- 
 EMI3.2 
 ci. En se référant au dessin joint, le numéro 1 indique un dispositif auxiliaire dans son ensemble suivant la présente invention. 



  Le dispositif auxiliaire comprend essentiellement un arbre vertical 2, réglable en hauteur, comme décrit ci-dessous. 



  Une roue 3 avec un profil de chemin de fer est montée à l'extrémité inférieure de l'arbre vertical 2 et pivote en 4 sur des épaulements verticaux 5. 



  Un support ou'pied 6 pivote également en 4 et peut être renversé comme on le voit à la figure 4. Le pied 6 est utilisé pour soutenir un wagon ou une semi-remorque quand il faut poser la semi-remorque sur une surface plane comme dans 

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 les opérations habituelles pour la raccorder à un tracteur sur route on   l'en   détacher. Le pied 6 peut être bloque en position soulevée au moyen d'un loquet 7 qui peut être inséré à travers un siège d'épaulement fixe 8 et une boucle 9 disposée d'un coté du pied lui-meme. 



  L'arbre vertical 2 peut coulisser dans une certaine mesure dans un   chässis   10 d'un longeron inférieur 11 d'un wagon bimode (voir figure   1).   Le glissement de l'arbre peut se faire grâce) une crémaillère 12 qui est fixée à l'arbre lui-même et qui est entrainée par un groupe cinématique 13 pourvu d'une vis sans fin ou d'un autre mécanisme de commande adéquat. 



  Le déplacement de l'arbre 2, provoque par le mécanisme en question, permet de soulever ou d'abaisser la roue 3 jusqu'à ce que la roue proprement dite touche la voie ferrée 14. 



  Les figures 2 et 3 montrent comment un wagon bimode 15, pourvu du dispositif auxiliaire décrit, peut également être déplacé indépendamment   ä   une vitesse réduite ainsi qu'être normalement transporte sur un bogie de chemin de fer. En fait, il suffit d'abaisser le dispositif 1 qui sert de bogie auxiliaire.

Claims (1)

  1. REVEHDICATION.
    Dispositif auxiliaire ä adapter ä un wagon bimode ou simipaire, comprenant essentiellement un arbre vertical (2) ré- EMI5.1 glable en hauteur et portant une roue (3) ä sa partie infe- rieure, la roue présentant un profil de chemin de fer, ea- racterise en ce que l'arbre vertical (2) en question est EMI5.2 inséré dans un siège d'un langeron inférieur (11) d'un wagon i (15) et est pourvu d'une crémaillère (12) ou similaire qui peut etre atteinte ou entraînes par un mécanisme de commande (13) de façon que la roue (3) en question puisse être EMI5.3 soulevée ou abaissée pour toucher ou non la voie ferrée (14) ; en outre, un pied renversable spécial (6) est prévu sur la partie inférieure de l'arbre vertical (2) pour soutenir le wagon (15) sur une surface plane.
BE8800575A 1987-05-28 1988-05-25 Dispositif auxiliaire de support et de deplacement a adapter a un wagon bimode ou similaire. BE1000957A5 (fr)

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