BE1010018A6 - Feu anti-brouillard arriere a intensite variable. - Google Patents

Abstract

L'invention concerne l'emploi des feux anti-brouillard placés à l'arrière des véhicules automobiles. En milieu urbain, l'usage abusif de ces feux ainsi que l'usage simultané de ceux-ci avec les feux stop et les clignoteurs constituent une source d'éblouissement importante et inutile, dans cet environnement où les véhicules évoluent généralement à distance réduite. Le phénomène de diffraction engendré par certains facteurs atmosphériques accentue encore le problème. La présente invention a pour but d'éviter cet inconvénient en réduisant l'intensité du feu anti-brouillard en présence d'un véhicule distant de moins de 15 mètres. Le dispositif consiste en un capteur photoélectronique activé par le faisceau lumineux des feux de croisement du véhicule en phase d'approche. Un relais de sortie inverseur enclenche alternativement les deux filaments d'intensités différentes dont est munie l'ampoule du feu anti-brouillard. Un temporisateur compense les éventuelles instabilités du flux lumineux des phares.

Description

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  Feu anti-brouillard arrière à intensité variable 
L'invention concerne l'emploi des feux anti-brouillard placés à l'arrière des véhicules automobiles. 



  Bien que ces feux soient très utiles lors de mauvaises conditions atmosphériques, ils peuvent néanmoins être la cause d'une gêne visuelle importante dans certaines situations, notamment en milieu urbain où les véhicules se suivent généralement à distance réduite. En outre, la plupart des véhicules actuels sont munis de deux feux anti-brouillard et de trois feux stop. L'emploi simultané de ces feux et des clignoteurs occasionne un éblouissement inutile et d' autant plus important en présence du phénomène de diffraction engendré par les gouttes de pluie sur le pare-brise, des flocons de neige ou du brouillard. L'usage abusif ou l'omission d'éteindre les feux anti-brouillard constituent également des causes fréquentes d'éblouissement. 



  La présente invention a pour but de remédier à ces inconvenients. L'avantage essentiel réside dans le fait que l'on dispose d'un ou de deux feux anti-brouillard à intensité variable, commandée automatiquement par les autres usagers. 



  La réduction de l'intensité s'opère grâce à un capteur photoélectronique activé par le faisceau lumineux des phares du véhicule en phase d'approche. Un seuil minimal d' intensité lumineuse est nécéssaire à l'enclenchement du dispositif. Il en résulte que la réduction de l'intensité du feu anti-brouillard dépend de la distance qui sépare les deux véhicules et du pouvoir d'absorption du flux lumineux par les facteurs atmosphériques. On ne peut donc crainre, par exemple, un fonctionnement prématuré du dispositif en présence d'une forte densité de brouillard. 



  On va indiquer ci-après un mode de réalisation de l'invention ainsi qu'une variante et un perfectionnement. 



  Un feu anti-brouillard est muni d'une douille à deux contacts de charge inductive permettant l'emploi d'une ampoule à deux filaments. Un filament produit l'intensité requise 

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 du feu anti-brouillard, soit 21 Watt. Le deuxième filament produit une intensité égale ou légèrement supérieure à celle du filament du feu de position, soit 10 Watt. 



  Un capteur photoélectronique est placé sous le pare-choc arrière et orienté vers l'arrière du véhicule. Le capteur est destiné à activer un relais inverseur dont les bornes de sorties sont reliées aux contacts de la douille. 



  L'alimentation du filament de 21 Watt s'opère via le relais en position fermée. L'intervention du capteur photoélectronique entraîne l'inversion du relais et l'alimentation du filament de 10 Watt. En l'absence de sollicitation permanente du capteur, un temporisateur maintient le collage du relais pendant quelques secondes afin de compenser les éventuelles instabilités du faisceau lumineux des phares. 



  Le seuil d'intervention de la cellule photoélectronique est déterminé en fonction d'une intensité lumineuse minimale issue des feux de croisement par atmosphère limpide et à une distance inférieure à 15 mètres. 



  Un perfectionnement du dispositif consiste à empêcher son fonctionnement en période diurne. A cette fin, un interrupteur crépusculaire permet de neutraliser l'inversion du relais vers le filament de 10 Watt. 



  Une autre réalisation de l'invention consiste à faire usage d'une photorésistance ou d'une photodiode associées à un variateur d'intensité électrique, intervenant sur le unique filament d'une ampoule à incandescence ou halogène, ou sur les radiations de diodes électroluminescentes.

Claims (2)

1. Revendications 1. Feu anti-brouillard arrière à intensité variable muni d'une douille à deux contacts de charge inductive, d'une ampoule à incandescence ou halogène munie de deux filaments produisant des intensités lumineuses différentes, lesdits filaments étant destinés à être induits alternativement au moyen d'un relais de sortie inverseur, caractérisé en ce que l'inversion dudit relais s'opère momentanément sous l'impulsion d'un contacteur photoélectronque activé par une intensité lumineuse déterminée, issue des phares d'un véhicule.
2. 2. Feu anti-brouillard arrière à intensité variable muni d'une douille à un contact de charge inductive, d'une ampoule à incandescence ou halogène munie d'un filament, caractérisé en ce que ledit filement modifie momentanément son intensité lumineuse par l'intermédiaire d'un variateur d'intensité activé par un élément photorésistant influencé par l'intensité lumineuse progressive et dégressive des phares d'un véhicule.