BE332127A - - Google Patents

Description

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  Frein de direction pour motocyclettes. 



   La présente invention a pour objet on frein de direc- -tion pour motocyclettes lequel comporte essentiellement une bo- -bine fixée au centre do guidon dans une position se rapprochant de l'horizontale et autour de laquelle s'opère un serrage pro-   -gressif   pour maintenir la dite bobine et provoquer de la sorte un freinage sur la direction. 



   Ce serrage sur la bobine s'opère à l'aide d'un ruban métallique dont les extrémités sont maintenues au cadre de la moto et dont les flancs sont traversés d'une vis et d'un écrou de serrage, pour rapprocher oa écarter la distance entre ces flancs et augmenter ou diminuer le freinage sur la bobine. Pour augmenter l'adhérence on peut prévoir entre la bobine et le ruban métallique une couche de ferrodo ou matières analogues. 



   La bobine est de préférence montée sur deux colliers qui peuvent se fixer rigidement sur le guidon de la moto et dans le creux de la bobine peut être introduite une montre, un compteur de vitesse etc. et recouvert d'une plaque transparents , dit verre, mica ou analogue. 

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   Un second mode de réalisation peut consister en un ru- -ban métallique passant sur le tambour et dont les flancs sont prolongés d'un tendeur quelconque, pat exemple d'une vis sur laquelle passe un écrou approprié qui provoque le déplacement de la dite vis réalisant ainsi le freinage sur le tambour. 



   Enfin un troisième mode d'exécution peut être réalisé par deux mâchoires se serrant autour du tambour à l'aide égale- -ment d'une vis de serrage. 



   Outre que ce mode de freinage de la direction d'une motocyclette, réalise un freinage progressif des plus efficaces tout en pouvant servir en même temps pour porter une montre, un indicateur de vitesse ou analogue, il peut être prévu de telle manière à empêcher le vol de la moto. A cet effet le bouton de l'écrou   de   serrage est amovible et s'applique à l'aide d'en- -coches spéciales, verrou ou analogue. Quand la moto est au re- -pos on serre l'écrou à bloc ne permettant plus aucun mouvement au guidon et on enlève le bouton de d'écrou. dessin annexé sont représentées à titre d'exemple, trois formes de réalisation de la présente invention. 



   La fig. 1 est une vue en plan d'un mode d'exécution 
La fig. 2 en est une coupe suivant A-B de la   fig.l   les fig. 3 et 4 montrent schématiquement deux autres modes de réalisation, 
Une pobine ou   tambour ¯a   est monté. sur deux colliers b qui sont agencés de telle manière à être solidement fixés sur le   guidon ±.   par exemple à l'aide de brides traversées par une vis de serrage d. 



   .autour de la bobine est disposée de préférence une couche de ferrodo e ou une matière analogue. 



   Autour de la bobine a passe un ruban f dont les ex- -trémité sont prises dans le collier qui est fixé sur la barre , supérieureh du cadre de la moto . 

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   Les flancs du ruban   f   sont traversés par une vis i laquelle s'engage dans un écrou de serrage j. Un ressort à boudin s tend à écarter les   flancs 1 .   En serrant cet écrou on rapproche les deux flancs du   ruban jff   et on provoque un frei-   -nage   progressif sur le   tambour.!?: .     .L'écrou   peut être pourvu d'un bouton de manoeuvre k amovible et qui s'adapte à l'aide d'encoches spéciales, verrou ou analogue, de telle façon que   l'écrou l   ne peut recevoir qu'un bouton k qui lui est propre. 



   Dans le creux du tambour a on peut disposer une   mon-   -tre, un indicateur de vitesse, un reçu fiscal etc.. ; ce creux est fermé d'une plaque transparente 1 en verre, mica ou analogue. 



   La figure 3 montre un autre mode de réalisation . Les flancs du ruban f sont prolongés par une vis m sur laquelle prend un écrou n lequel est tenu en plaqe par des épaulements fixes o,o' tenus au cadre de la moto. La vis m tourne dans un manchon ± tenu 'sur le collier b. Il suffit de tourner l'écrou n dans   l'un   ou l'autre sens pour provoquer ou annuler le freins- -ge sur   la   bobine 
La figure 4 montre enfin un troisième mode de réali- -sation consistant en deux   mâchoires ±   et q' tenues sur des ti-   -ges r   et r' en forme d'étau.

   Ces   tiges r   et r' sont traver- -sées par une vis i sur laquelle prend un écrou de   serrage ±¯   avec le   bouton   k amovible ou non.   Dans   la figure 2 la partie e indique le réservoir d'essence. 



   L'invention   a été   décrite   @tillustrée à   titre pure- -ment indicatif et nullement limitatif et il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être ,apportées à ses dé- -tails sans s'écarter de son esprit.

Claims (1)

1. RESUME 1 Frein de direction pour motocyclettes carac téri- -sé par le fait qu'il comporte une bobine fixée au centre du <Desc/Clms Page number 4> guidon et autour de laquelle s'opère un serrage progressif pour maintenir la dite bobine et provoquer aussi un freinage sur la direction, ce frein pouvant être caractérisé en outre par les points suivants ensemble ou séparément;

   a) la bobine est montée sur deux colliers qui sont agencés pour être solidement fixés sur le guidon . b) un ruban métallique dont les extrémités sont maintenues au cadre de la moto ,passe sur le tambour, le serrage étant pro- -voqué par une vis à écrou de serrage traversant les deux flancs du ruban pour les rapprocher et provoquer le serrage sur le tam- -bour. c) l'écrou peut porter une manivelle amovible pourvue d'enco- -ches spéciales ou tout autre dispositif de sûreté.- d) le creux de la bobine est recouvert d'une plaque transparen- -te ( verre, mica ou analogue)pour protéger une montre, un in- -dicateur de vitesse ou autres objets.

   2 .autre mode de réalisation , les flancs du ruban étant prolongés par un tendeur .consistant par exemple en une vis, un écrou approprié provoquant l'avancement ou le recul de cette vis.

   3 .autre mode de réalisation, le serrage sur la bobi- -ne étant provoqué par des mâchoires qui peuvent s'ouvrir ou se fermer à volonté.