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Perfectionnements aux appareils commandant l'admission du combustible ou fluide moteur dans les moteurs à combustion interne ou autres moteurs à fluide sous-pression.
La présente invention se rapporte aux moteurs à combustion interne ou autres moteurs à fluide sous-pression et concerne plus particulièrement les appareils commandant l'admisssion du combustible ou fluide moteur dans ces mo- teurs.
Suivant la présente invention, une soupape comman- dant l'admission dans le moteur du combustible ou autre flui-
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de moteur, est actionnée par un piston mû par un fluide admis sous pression dans le cylindre dans lequel ce piston se dé- place, des organes actionnés par le régulateur du moteur commandant l'admission du fluide sous pression dans le cylin- dre de manière à faire mouvoir le piston en concordance avec la marche du régulateur, tandis que des organes actionnée à la main commandent aussi l'admission du fluide dans le cy- lindre.
On dispose de préférence des organes grâce auxquels le fluide sous-pression peut être admis à l'une ou l'autre extrémité du cylindre, le déplacement des organes action- ' nés par le régulateur ou à la main étant destiné à provoquer l'admission du fluide sous-pression par l'une ou par l'autre extrémité du cylindre, suivant que le piston doit être dépla- cé pour ouvrir ou pour fermer la soupape commandant l'admis- sion du fluide moteur dans le moteur.Lorsque du fluide sous- pression pénètre par une extrémité dans le cylindre, ltautre extrémité de celui-ci, est avantageusement mise en communi- cation, automatiquement et simultanément, avec un conduit de décharge.
De préférence, les organes sont disposés de telle fagon que, tandisque les mouvements de la soupape qui commande l'admission du fluide sous-pression dans le cylindre dérivent de ceux du régulateur, les différentes positions de cette soupape peuvent être obtenues à l'aide des organes de com- mande à main.
Dans une forme de construction préférée, le régu- lateur, la soupape et le ;piston sont reliés entre eux de tel- le manière que, tandisque les mouvements du régulateur produit sent ceux de la soupape en vue de commander l'admission du fluide sous-pression dans le cylindre, les mouvements du pis- ton ainsi provoqués font déplacer la soupape en vue de couper
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l'admission du fluide après que le piston s'est déplacé de la distance voulue. L'organe de liaison qui relie le régu- lateur, la soupape et 'le piston a, de préférence, la forme d'un levier flottant.
L'admission du fluide aux extrémités du cylindre est de préférence commandée au moyen d'un dispositif com- prenant une enveloppe, un fourreau commandé à la main dont les parois sont percées de lumières communiquant respective- ment avec les deux extrémités du cylindre et avec un réser- voir de fluide sous-pression, et un piston-valve actionné par le régulateur commandant le passage du fluide par les lumières du fourreau.
L'invention peut être réalisée de différentes ma- nières, mais une forme de construction conforme à l'invention est représentée schématiquement en coupe, à titre d'exemple, sur le dessin annexé.
Dans la construction représentée, un piston A mo- bile dans un cylindre At est relié par une ;tige de piston A2 à une soupape ( non représentée ) qui commande l'admission au moteur du combustible' ou autre fluide moteur. Ce pis- ton est aussi'relié par uneseconde tige -de piston A3 a une extrémité d'un levier flottant B dout l'autre extrémi- té est en prise avec le manchon mobile 0 d'un régulateur cen- trifuge C' actionné par le moteur. Un point intermédiaire du levier B est relié à la tige D d'un piston valve par deux ti- ges filetées en sens contraires E, E' reliées respective- ment à la tige de piston D et au levier B et assemblées par un manchon fileté intérieurement de façon appropriée E2.
Etant donné que les filetages des tiges E et E' sont en sens contrai- res il est visible qu'en faisant tourner le manchon E2 dans un sens ou dans l'autre, on peut rapprocher ou éloigner les tiges E, Et et régler ainsi la distance entre la soupape D et
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son point d'attache au levier B.
Le piston-valve comprend une tige D portant deux pistons D', D2 qui commandent respectivement deux lumières F', F2 ménagées dans un fourreau ouvert à chaque bout F dans lequel le piston-valve est disposé, tandisqu'une troisième lumière F3 du fourreau F s'ouvre dans l'espace F4 compris entre les pistons D', D2. Le fourreau F peut être déplacé suivant son axes au moyen d'un levier G dans une enveloppe ou cylindre H dont les parois présentent trois fentes ou lumières H', H2, H3 qui correspondent constamment avec les lumières respectives F', F2, F3 du fourreau F. Les lumières H', H communiquent respectivement, par des tuyaux J, Jt, avec les deux extrémités du cylindre A' contenant le piston de commande de la soupape A, tandisgue la troisième lumière H3 communique par un tuyau J2 avec un réservoir de fluide sous-pression.
Une lumière d'évacuation H4 pst ménagée d4ns le fond du cylindre H pour laisser échapper le fluide qui pourrait pénétrer ou être enfermé dans cette partie du cy- lindre.
L'appareil fonctionne comme suit:
En supposant que le fourreau F est immobilisé, si la vitesse du moteur varie, le régulateur C' déplace le le- vier flottant B (autour de l'extrémité de la tige de piston A3 formant point d'appui) de telle manière que la soupape D met la lumière F' ou la lumière F2 en communication avec le réservoir de fluide sous pression, par l'intermédiaire de l'espace F4, l'autre lumière étant simultanément mise en communication avec l'extrémité ouverte adjacente du fourreau F qui constitue ainsi en fait un passage de décharge.
Ainsi par exemple, si la vitesse du moteur augmente au point que le régulateur C, C' déplace le levier B vers la gauche du dessin, la lumière F' sera mise en communication avec le ré- @
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servoir de fluide sous pression, par l'intermédiaire de l'espace F4, tandisque la lumière F2 est mise en communica- tion avec l'extrémité ouverte du fourreau.
Du fluide sous pression sera ainsi admis, par la lumière F' et le tuyau J, dans l'extrémité gauche du cylindre A' et le piston A sera déplace vers la droite dans le sens de la fermeture de la soupape commandant l'admission du fluide moteur dans le mo- teur* Ce mouvement du piston A agit aussi, par l'intermédiai- re de la tige de piston A3, de manière à déplacer le levier B (autour du régulateur formant point d'appui) de façon à ramener le piston-soupape D dans sa position neutre et à couper ainsi l'admission de fluide sous-pression dans le cylindre A' après que le piston A s'est déplacé de la dis- tance voulue.
On voit donc que, quand le fourreau F est mainte- nu immobile, le piston de commande de la soupape A demeure entièrement sous le contrôle du régulateur C', par l'in- termédiaire d'un dispositif qui, en réalité, constitue un relais à fluide sous pression.
Toutefois, quand le fourreau F est amené dans une autre position par le levier à main G, l'une des lumières F', F2 est mise en communication avec le réservoir de fluide sous pression et l'autre avec la décharge, de sorte que le piston A est subitement obligé de se déplacer pour fermer ou ouvrir la soupape commandant l'admission du fluide moteur dans le moteur, et cela indépendamment de tout déplacement du régu- lateur. Ce déplacement du piston A continue jusqu'à ce que celui-ci ait déplacé le levier B suffisamment pour que la soupape D ferme de nouveau les lumières F', F2.
Ainsi, en déplaçant le fourreau F à la main à l*aide du levier G, on peut faire varier la position neutre normale dans laquelle
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le piston A tend constamment à, ramener la soupape D et la position normale du piston A peut ainsi être variée indé- pendamment du régulateur C bien que celui-ci agisse constam- ment pour maintenir la vitesse du moteur sensiblement cons- tante pour toute position donnée du fourreau F.
L'invention permet ainsi de commander à la main une soupape d'admission de fluide actionnée par un régulateur, de manière à pouvoir régler le moteur à toutes les vitesses inférieures à la vitesse maximum du régulateur sans que, toutefois, sa vitesse puisse dépasser la limite imposée par le régulateur.
Il est bien entendu que la construction représentée est donnée à titre d'exemple seulement et on pourrait y appor- ter des modifications sans sortir du cadre de l'invention.
REVENDICATIONS @
1.- Dans un moteur à fluide sous-pression,, la com- binaison d'un piston servant à actionner une soupape comman- dant l'admission du fluide moteur dans le moteur, ce piston se déplagant dams un cylindre dans lequel du fluide peut être admis sous-pression par exemple à l'une ou l'autre extrémité, avec des organes actionnés par le régulateur du moteur en vue de commander l'admission du fluide dans le cylindre con- tenant le piston, et des organes actionnés à la main égale- ment en vue de commander l'admission du fluide dans ce cylin- dre.