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Système de châssis de glace pour portières d'au-
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tomobile.s ou autres.
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Ce cinquième brevet de perfectionnement au brevet à' invention be12e N 258.111 du 4 Juillet 19 'trait des perfectionnements apportes aux châssis de glace.pour portières d'automobiles ou
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autres, tels qu'ils ont été prévus au brevet 258.111 du 4 Juillet 1913, consistant principalement en l'emploi de nouveaux profils de glissement et en leur application aux châssis métalliques pour la réalisation de châssis comportant
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G1 aces fixes et glaces mobiles horizontalement ou verticalement.
Suivant une première forme de réalisation de l'invention, un premier profil Sert à la fois à l'encadrement de la glace coulissante et à la fixation de l'étirage feutré de¯glisse- ment) tandis qu'un chemin de glissement constitué par le repliement d'une bande de métal, Sert au guidage de l'étirage feutré mobile, et, dans le cas, de châssis métallique fait corps avec celui-ci* La forme de ce chemin peut différer selon sa disposition sur le châssis et 'la.-nature de ,celui-ci; il peut,
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en outre, posséder à, sa base, un dispositif permettant l'é- coulement de l'eau. Un étirage,rapporté le long du châssis métallique sert à la fixation -d'une glace fixe.
Dans une variante d'exécution pour l'obtention de chas- sis métallique de faible épaisseur, l'encadrement de la gla- ce est contrecoudé et resserré dans sa partie de glissement pour former une véritable languette coulissant dans l'éti- rage feutré qui est fixe.
Dans ces deux formes d'exécution on a prévu l'adaptation d'une glace fixe dont l'étirage d'encadrement est rapporté sur une aile du châssis métallique.'
Enfin, comme application, on a décrit un système de glace descendante, comportant un châssis métallique rabattable quand la glace est arrivée en haut de sa course. Dans ce dis- positif, il est fait emploi d'un compensateur double d'un prin- cipe analogue au compensateur simple décrit au brevet principal.
Sur les dessins ci-annexés auxquels on se réfère : Fig.l montre en coupe la forme du chemin de glissement suivant la remière forme d'exécution, dans le cas d'une seule glace mobile ;
Fig.2 montre l'application de ce chemin à un châssis métal- ligue dans le cas d'une seule glace mobile, une glace fixe étant rapportée sur une, aile de ce châssis;
Figs.5 et 4 montrent dans le cas de deux glaces mobiles, le mode de manoeuvre à l'aide de deux pinces, situées du même côté du châssis, en prise avec une crémaillère unique; Fig.5 montre le détail de l'encadrement de la glace;
Fig. 6 montre en élévation un châssis à deux glaces mobiles horizontalement, avec dispositif d'écoulement de l'eau;
Fig. 7 est une coupe, suivant a-a de figure 6;
fig.8 montre en élévation un châssis métallique comportant deux glaces fixes extrêmes et Une glade coulissante de milieu;
Fig.9 est une coupe horizontale partielle à plus grande échelle, suivant b-b de figure 8;
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Figs. 10 et 11 sont des coupes avertie ales suivant c-c et d-d de figure 8 ; fig.12 montre en élévation un châssis métallique étroit, avec étirages à languette, comportant à la fois glace fixe et glace mobile horizontalement ;
Fig.13 est une coupe transversale à plus grande échelle suivant e-e de figure 12;.
Figs.14 et 15 montrent en élévation ;position levée et position abaissée - un système de glace descendante avec châssis métal- lique rabattant, avec étirages à languette ; Fi.16 est une coupe partielle à plus grande échelle sui- vant f-f de figure 14; Fig.17 est une coupe horizontale suivant g-g de figure 16;
Fig.18 est une coupe horizontale suivant h-h de figure 14.
Un premier objet du présent brevet de perfectionnement, c'est l'emploi d'un chemin de glissement d'un profil particu- lier, en combinaison avec des étirages spéciaux d'encadrement de glace.
Dans une première forme d'exécution, figures 1 à il, un premier profil sert à la fois à l'encadrement de la glace coulissante et à la fixation de l'étirage feutré de glisse- ment. Le chemin de glissement peut affecter, suivant son em- placement sur le châssis et suivant la nature de celui-ci, différentes formes.
L'encadrement 1 déplace coulissante 2 affecte un pro- fil en forme d'H. La glace est fixée dans les branches supérieu- res de cet H qui sont de préférence resserrées sur les bords de façon à venir pincer la glace, ce qui présente l'avantage d'éviter le bris de glace et permet un calage très serré (figure 5).
Les branches inférieures reçoivent à leur intérieur un étirage en U (3) garni intérieurement et extérieurement de ve- lours, feutre, etc.. 4. Cet étirage feutré 3 est retenu par les deux rebords inférieurs 5. Dans le fond de cet étirage feutré est fixée une lamette de fibre 6 ou autre surface glissante, évitant le déchirement et l'usure du velours.
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La glace 2, emboîtée dans so encadrement 1 , repose par l'intermédiaire de la lamette de fibre 6, sur un che- min de glissement 7, les côtés feutrés intérieurs de l'éti- rage en U 3 enserrant ce chemin de glissement. Celui-ci, cons- titué par le repliement d'une bande de métal, peut suivant le nombre et la disposition des glaces mobiles, et suivant le genre de châssis, présenter plusieurs formes différentes.
En figure l,par exemple, le chemin de glissement 7 sup- porte une glace unique coulissante 2 et affecte le profil d'un étirage en U avec aile renforcée, cet étirage en U pouvant être doublé dans le cas de deux places mobiles.
En figure 2, le châssis métallique 12 en forme de caisson, fait corps avecjle chemin de glissement 7, et présente deux ailes 13 qui servent à la fixation d'un enca- drement 14 de glace fixe 15. Il est à noter qu'on pourrait fixer deux glaces fixes, une à chaque extrémité du châssis, le centre serait une glace coulissante ; inversement on pour- rait réaliser un châssis possédant une glace fixe centrale et deux glaces coulissantes de côté.
, Le chemin de glissement peut ici encore être doublé, t'est ce qui est représenté aux figures 3 et 4, les deux glaces mobiles étant manoeuvrées par deux pinces en prise avec une crémaillère unique 16 fixée sur le bord interne du châssis.
La glace extérieure 2 (figure 3) est manoeuvrée pu moyen d'une pince 18 fixée sur un cavalier 17 rapporté le long de l'étirage 1 de la glace 2 et déportée vers l'intérieur en passant au-dessus du chemin de glissement '7' de la glace in- térieure 2'., Le c aval ier 17 peut être muni d'un butoir en caoutchouc butant contre la glace intérieure ;il.
De même, sur l'étirage i', formant encadrement de cette glace intérieure 2' est rapportée la pince de manoeuvre 18' en prise avec la crémaillère 16.
Il est bien évident que les glaces peuvent fonctionner verticalement ou horizontalement.
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En figures 6 et 7, le châssis comporte deux glaces mo- biles horizontalement, et le chemin de glissement double est utilisé pour canaliser l'eau découlant des glaces et l'évi- ter de gicler par la. force du vent. Il est alors formé de l'emboîtement de deux profils en U 22 23 l'un dans l'autre, ménageant entre leurs bases un vide 24, dans lequel l'eau pé- nètre par une première série de trous 25 verticaux, situés entre les deux chemins de glissement 7, 7' pour être éva- cuée à l'extérieur par une seconde série d'orifices 26, ména- gés dans la paroi verticale extérieure du chemin de glissement.
La fixation du chemin de glissement à la feuillure inférieure de la portière, est obtenue par les vis 27 placées en regard des trous 25 et introduites par ces trous*
Les encadrements de glace sont analogues aux précédents
Les figures 8 à 11 montrent un exemple de châssis métallique comportant deux -glaces fixes extrêmes 15 et une glace coulis- sante de milieu 2.
Le chemin de glissement 7 de la glace coulissante 2 fait corps avec le châssis métallique 28 formant caisson et quprésente une partie surélevée 29, supportant soit la cré-. mail'kre 16, soit les glaces fixes d'extrémité 15, montées dans l'encadrement 14.
C'est ce même étirage 14 qui sert, dans la partie médiane du châssis, à la fixation de la crémaillère 16 d'accrochage de la lace 2.
L'eau pénètre dans les trous 25 d'amenée dans le canal 24 et est évacuée par les orifices 26.
A la partie supérieure et sur les côtés, le châssis 32 affecte la forme rectangulaire, représentée en figures 9 et 10. Sur les côtés, des butées en'caoutchouc 33 ont été rapportées pour amortir:, le choc, en fin de ourse de la glace mobile2.,
A la partie supérieure, les deux glaces fixes 15 sont de même fixées dans deux éléments d'étirage 14, rapportés le long du châssis 32 figures 8 et 10).Quant à la glace cou-
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lissante 2, elle est fixée dans l'éirage 34 en forme d'U, formant encadrement et coulissant dans l'étirage 35, garni de velours en 36, de principe connu et qui ne fait que guider la glace dans ses déplacements horizontaux;
il est maintenu, d'un coté, par la cornière 37 avec rebord inférieur 38 de maintien, et de l'autre, par le profil coudé 39, fixé sur le côté du châssis 32, dans la partie qui ne comporte pas de glace fixe 15.
Dans une seconde forme d'exécution (fibres 12 à 18) des étirages et profils de glissement et pour l'obtention d'un châssis métallique de faible épaisseur, l'encadrement 43 de la glace mobile doit glisser dans une rainure assez étroite, et il est contrecoudé et resserré dans sa partie de glissement 44, de façon à former une véritable languette.
C'est en somme la disposition inverse de la précédente, l'encadrement glissant dans une rainure au lieu de coiffer le rail de glissement.
En figure 12, on a représenté un châssis métallique muni d'une glace fixe 41 Située à l'avant de la figure et d'une glace mobile horizontalement 42 située à l'arrière.
La languette 44 de l'encadrement 43 glisse dans un second étirage 45 renforcé par une bande 46 ewtgarni de velours en 47 extérieurement ou intérieurement avec ou sans interpo- sition d'une bande de fibre 48. Cet étirage 45 est fixé au châssis métallique 49 sur lequel est rapporté, à la partie supérieure ou à la partie inférieure, le profil 50 portant la crémaillère 16. L'étirage à languette 43 porte, à son extré- mité, la pince droite de manoeuvre 18. La glace fixe 41 .est fixée dans ce même profil 50 dans la partie gauche qui ne por- te pas de crémallère.
Un élément d'étirage 53 (figure 13) de longueur appro- priée analogue àl'étirage 50, supporte la glace :rixe 41 à la Partie inférieure. La crémaillère pourra indifféremment être montée à la partie inférieure ou latérale du cadre métal- lique de façon à réaliser une glace mobile soit horizontalement soit verticalement.
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De même, ces dispositifs trouveront ;leur applicatin dans le cas de châssis ou pare-brise . deux glaces fixes ex- trêmes et une glace médiane mobile horizontalement.
Come second exemple d'application des étirages d'en- cadrement à languette de glissement, on décrira ci-après avec référence aux figures 14 à 18, un système de glace des- cendante et de châssis métallique rabattable, pour portière*
Ce système de portière est analogue, notamment pour ce qui concerne la compensateur d'équilibrage, au système ayant fait l'objet du brevet principal ? 58, 111 du 4 Juillet 1913.
Les étirages d'encadrement 43 de la glace descendante 69 glissent latéralement dans les rainures feutrées 87 enser- rées par les deux ailes du châssis métallique 61 en forme de caisson (figure la).
Sur un des côtés de ce châssis, est rapporté l'étirage 62 portant la crémaillère 16 d'accrochage de la pince de manoeuvre 18, crémaillère réglable par boutonnières 65.
De même, la partie inférieure pleine de la portière com- porte deux étirages 66 avec rainure feutrée 67 guidant la glace dans sa descente.
Le châssis 61 + est monté sur charnières 68, de façon à permettre son rabattement lorsque la glace 69 est arrivée en bout de sa course ascendante (figure 14).
Le poids de la glace est équilibré à chaque instant par deux compensateurs se développant en avant de la glace 69 et permettant une descente et Une montée très douce et sans à-coups.
Chaque compensateur comprend deux leviers 71, 72, reliés ensemble en 73. A son extrémité supérieure 14 (figure 14), le levier 71 est relié par Un ressort 75 au levier 72, et en son point 76, il est articulé sur une traverse 77 fixée à la portière. A son extrémité inférieure 78, ce même levier est relié par un second ressort 79 en un point de la traverse 77.
Les leviers 72 sont simplement reliés à une oreille 80 articulée en 81 sur la platine 82 fixée à l'encadrement infé-
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rieur 83 de la glace mobile 69. Cette platine articulée 80, 82 formant charnière, permet ainsi le' rabattement du châssis métallique 61 suivant la flèche 70 Quanta, glace, arrivée en haut de sa course, a ainsi dégagé l'étirage-guide 87 fi- xé à la partie inférieure de la portière. Lors de ce rab-at- tement la glace prend la position 84 indiquée en pointillé sur 1 a figure 16:
Le ressort 75 partant du repos quand la glace)est rele- vée, se trouve progressivement tendu lors de la descente de la glace.
Le ressort 79 d'abord légèrement détendu, est ensuite progressivement tendu lors de la descente de la glace, les deux ressorts agissant constamment en sens contraire sur le levier 17.
La glace est manoeuvrée pour sa montée et sa descente à l'aide de la pince 18 en prise avec les dents inclinées de la crémaillère 16. Lorsqu'on cesse d'actionner les leviers de la pince de manoeuvre, la glace se trouve automatiquement accrochée à la hautur désirée, le poids de la glace étant à tout instant équilibré par le jeu du double compensateur.
Des pièces 85 fixent la traverse 77 en avant des éti- rages-guides 67. Une languette de caoutchouc 86 fixée à l'a- vant assure l'étanchéité du dispositif.
Il est bien évident qu'on se réserve également d'appliquer les avantages que procurent les différents dispositifs d'éti- rages et de chemins de glissements décrits et représentés, à tous types de glaces autres que celles des véhicules, par exemple, aux glaces de vitrines, devantures, etc..
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