BE333465A - - Google Patents

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BE333465A
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61LGUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L5/00Local operating mechanisms for points or track-mounted scotch-blocks; Visible or audible signals; Local operating mechanisms for visible or audible signals
    • B61L5/02Mechanical devices for operating points or scotch-blocks, e.g. local manual control

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



    "Dispositif   de fermeture automatique des aiguillages à contrepoids pour voies de chemins de fer et tramways". 



   La présente invention a pour objet une nouvelle forme de réalisa- tion du dispositif décrit au brevet principal. Le fonctionnement et le principe sont identiques dans les deux modes de réalisatian, les différences étant purement constructives, ainsi qu'il appert de la description ci-dessous, faite avec l'appui du dessin annexé, dans le- quel :   fig.l   est une vue en élévation et de face de l'appareil d'aiguil- lage complet; fig.2 une vue de côté;   fig.3 une   vue détaillée;   à. plus   grande échelle, et de face, du mé- canisme de verrouillage, et fig.4 une vue de côté correspondant à la   fig.3.   



   1¯ désigne le support de l'axe 2 du levier 3 à contrepoids 4, le- quel levier est relié à la   tige 5 commandant   l'aiguille (figs. 1 & 2). 



   A sa face antérieure et vers le dessus, ce support possède une boi- te hermétique 6, qui à la   fig.3,st   représentée dans son couvercle, et à la   fig.4   vue par derrière et* munie de son couvercle   7.        



    @8   désigne un verrou coulissant qui, dans la position de déverrouil- 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 lage (fig. 3) est presque complètement rentré dans la botte 6 et la tu- bulure 9 portée par celle-ci. Dans la position de verrouillage, la plus grande partie de ce verrou sort de la botte 6 pour s'engager dans la rainure 10 du levier 3, et dans le bouchon 11 introduit à force dans le support 1 de l'excentrique, bloquant ainsi le levier 3. Cette position est celle des figs.l & 2. 



   Ce verrou est supporté, dans toutes ses positions, par la buselu- re 9, suffisamment longue, et il est mis en mouvement par le bout d'un levier 12 qui pénètre dans une entaille correspondante 13 du verrou. 



  Ce levier 12 pivote autour d'un axe 14 supporté par la botte 6. 



   D'autre part, la botte 6 porte un axe central 15, sur lequel est' calée une noix 16 à butée   17.   Sur ce même axe peut tourner follement un culbuteur 18 muni d'une saillie ou butée 19 qui est accrochée par la butée 17 de la noix 16, lorsque l'axe central 15 tourne dans le sens de la flèche correspondant au déverrouillage   (fig.3.) .   



   Le levier 12 est soumis à l'action d'un ressort 20 tendant à l'a- mener dans la position de verrouillage; ce ressort est accroché d'une part au bouton   21   de ce levier   12   et d'autre part à un ergot 22 porté par l'axe 23 d'un levier 24. La noix 16   s'oppose,   comme on le verra plus loin, à l'action du ressort 20 et tend à maintenir le levier 12 dans la position de déverrouillage. Le levier   24   se meut dans le même plan que le culbuteur 18, et il peut être soulevé et maintenu dans sa position supérieure par un poussoir 25 traversant en 26 la paroi ren- forcée de la botte 6. Le poussoir   25   est attaqué par une plaque   27   so- lidaire du levier 3 à contrepoids. 



   Le   levier ¯3¯   étant dans la position de verrouillage I- (figs.1 et 4) on ouvre le dispositif au moyen d'une clé à portelles et de signaux, qui est en possession de la plupart des agents du personnel roulant. 



  Cette clé s'adapte sur le bout postérieur de l'axe 15, lequel bout est logé dans un godet 28(fig.4) pour éviter les manoeuvres frauduleuses. 



   En faisant tourner l'axe 15 dans le sens de la flèche de la fig.3 la noix 16 passe dans la position II, et le culbuteur 18 ainsi que le levier 12 passent de la position I à la position II, c'est-à-dire que le ressort 20 est tendu, et que le verrou 8 est ouvert (position de la   fig.3).   En effet, la noix 16 attrappe, .parsa butée   17,   la butée 19 du culbuteur 18, et cette butée 17, en pressant contre la face incur- 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 vée du levier 12, agit cornue une came, et tend le ressort   20.   



   Le levier 3 est alors manoeuvréde la position 1 à la position   II   correspondant au changement d'aiguillage (fig.4). Pendant ce mouvement la plaque 27 quitte le poussoir 25, lequel descend, poussé parle le-   ' vier   24 qui vient occuper la position II sous l'action du ressort 20 tendu par le déplacement du levier 12. A la fin du mouvement du le - vier 24, le ressort 20 se trouve donc à la même tension qu'au début de la manoeuvre. 



   En oscillant,le levier 24 accroche le culbuteur 18 qui bascule d'abord jusqu'à la position III puis, après le passage du levier 24, revient à sa position II limitée par la rencontre des deux butées 19 &   17 .   



   Le train ayant franchi l'aiguille, le levier 3 est ramené par l'a- gent de sa position II à la position initiale. 



   Pendant cette manoeuvre, la plaque 27 fait rentrer - remonter le poussoir 25 qui à son tour   soulève   le levier   24   et ramène celui-ci à sa position I. Le culbuteur 18, rencontré par ce levier 24, est éga- lement ramené à sa position 1 en entraînant avec lui, par les butées
19 & 17, la noix 16. Au fur et à. mesure que celle-ci s'approche de sa position I, le ressort   20   agissant sur le levier 12, fait osciller celui-ci en le maintenant constamment appliqué contre la noix 16. 



   Le verrou 8 est ainsi obligé de sortir de la   boîte 6¯   et, guidé par la buselure 9, traverse la rainure 10 du levier 3 et pénètre dans le support de l'excentrique. Le verrouillage est ainsi effectué auto-   matiquement.   



   REVENDICATIONS. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

  1. 1.Dispositif de fermeture automatique des aiguillages à contre- poids pour voies de chemins de fer et tramways, suivant revendications 1 & 2 du brevet principal n .328.153, caractérisé en ce que le verrou coulissant de verrouillage est attaqué par un levier oscillant placé sous l'action d'un ressort qui tend à le faire mouvoir vers la position de verrouillage, le dit ressort étant fixé d'une part à ce levier et d'autre part è un ergot porté par l'axe d'un levier oscillant coagissant avec un poussoir vertical soulevé et maintenu dans sa position <Desc/Clms Page number 4> supérieure par une pièce solidaire du levier à contrepoids quand ce levier a contrepoids passe de sa position de déverrouillage a la po- sition de verrouillage,
    un organe manoeuvrable par une clé appropriée agissant sur le levier d'attaque du verrou pour faire venir celui-ci dans la position de déverrouillage, le dit organe étant ramené dans sa position de départ par le soulèvement du poussoir dont le levier agit sur le dit organe.
    2. Dispositif suivant revendication 1, caractérisé en ce que le dit organe est formé d'un axe accessible de l'extérieur, et sur lequel est caléeune noix munie d'une butée agissant, pour le déverrouillage, à la façon d'une came sur le levier de commande du verrou, un culbu- teur, fou sur cet axe, possédant une butée normalement en contact ac- tif avec la butée de la noix, et oscillant dans le même plan que le levier actionné par le poussoir, de sorte que lors de la manoeuvre du verrouillage (manoeuvre du levier à contrepoids) le dit levier du poussoir, qui était venu se placer sous la queue du culbuteur, fait basculer celui-ci qui, par sa butée, ramène la noix et par conséquent le levier de commande du verrou, dans la position de verrouillage.
    En substance comme décrit ci-dessus et représenté au dessin an- nexé.
BE333465D BE333465A (fr)

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