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"Perfoctionnements 'aux moteurs à doux temps à cylindres doubles en V.
La disposition revendiquée dans le brevet belge ? 323.389 concernant le moteur polyoylindrique à explosion à deux temps, avec cylindres doubles ou à deux corps en V, prévoit l'incli- naison des conduits d'admission et d'échappement sur la direc- tion radiale, de façon à créer un mouvement giratoire de nature à faciliter le balayage et à éviter autant que possible un brassage des gaz frais, avec les gaz brûlés.La disposition des cylindres à doux corps en ? décalés suivait le sens axial,
permet de réaliser sans difficulté une injection sur toute la périphérie du corps de cylindre du coté admission, injection qui assure d'une manière effective le mouvement de giration né- cessaire au balayage.
La disposition du cylindre à deux corps en V selon le
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jr-s""-'1; 1j ;!:;:# précité donne la possibilité de réaliser dans des conditions aussi correctes que possible l'inaction totale par l'écartement suffisant, dans l'espace, des axes des deux corps du cylindre.
Cette disposition se montre en outre particulièrement avantageuse pour 'assurer le parfait refroidissement par air dans les moteurs à cylindres rayonnants utilisés en aviation.
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Elle permet en effet d'exposer C1G;Ft,23s.'(a t.ïel'1"ii les doux corps de chaque cylindre l'action refroidissante :1c l'air dans le 'mouvement de rotation des moteurs.
Toutefois, quand on veut utiliser le Moteur à deux ":;i.t",;7 ainsi améliore aux applications 1'ç?,sar.n-tr,'i1"..E, û'e-t-.-d''re lorsque les vitesses annulaires d'un tel "::'teur doivent va- rier entre des limites très étendues, on peut :ï.:L.: i '..C : ''.'rl"(,, empêcher qu'aux faibles vitesses, une partie du. mélange frais
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'ne parvienne à l'échappement, avant que les luxai-ères d'échap- pement ne soient obturées.
Si on réduit la pression d'alimentation, c'est-à-dire si on étrangle l'entrée du sur-presseur, on peut réduire la vites-
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se d'écoulement du fluide pendant l'alimentation, i:il..'1:CS,',Jc;i." Ce procédé on réduit également la ];rC"..^i'3Cî1 é: la fin du remplissa- ge et, par conséquent, le couple Moyen fourni par le moteur devient plus faible.
Selon la présente invention, on résout le problème du
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remplissage complet des cylindres aux faibles vitesses du 'tî20" leur, sans pertes de mélange frai"; 3=d.l" l'éclv-noeraent et sans réduction trop sensible de la pression :i'G.ßa't2r1i2vc^,LîUîl, en uti- , . ' obturateurs .lisant les dispositifs/spéciaux î'c "u'G ùtlW9 à titre d'exemples en fig. 1, 2, 2a, 0 et 6 des Clé:sï;'! î1S nnc--:é.'.i, dans lesquels:
?ig.. 1 est une vue en section verticale partielle d'un cylindre dont les deux corps en V sont dans le sens longitudinal de l'arbre vilebrequin, l'un de ces corps étant
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pourvu d'un obturateur d'admission à douille rotative et coulis sainte.
Fig. 2' est une vue en élévation de l'obturateur précité à douille cylindrique rotative et coulissante par rapport au @orps de cylindre pourvu des lumières d'admission.
Fig. 2a montre cet obturateur vu du côté opposé.
Fig. 3 est une vue en section du corps de cylindre préci- té , suivant la ligne 3-3 de fi.l, pour montrer les'lumières d'admis. 3 ion contrôlées par l'obturateur.
Fig.6 contre une réalisation originale de moteurs en étoi- le comportant 'des cylindres à deux corps en? désaxés dans le sens longitudinal du vilebrequin, avec obturation commandée de l'admission.
Conformément à l'invention, l'obturateur cylindrique a.est établi et commandé en vue de réduire la section de passage du fluide surpressé par les lumières d'admission b, de manière que le pas du mouvement de giration donné au dit fluide soit de moins en moins accentué, la vitesse d'avancement axial de- ce fluide dépendant de la section totale d'entrée.
Le mode ,le commande de l'obturateurreprésenté est obtenu par translation axiale d'une tige-crémaillère ±, agissant sur une denture u taillée dans l'épaisseur du dit obturateur, pour provoquer un mouvement de rotation de ce dernier/Par l'action d'un piton p fixé a la paroi de l'enveloppe q du corps de cylin- dre et engagé dans une fente hélicoïdale i, de l'obturateur a, le mouvement de rotation de ce dernier s'accompagne d'un mou- vement de translation ou de coulissement suivant l'axe du corps de cylindre considéré.
On a indiqué en fig. 4 et 5 les lois d'ouverture et de fermeture à la fois des lumières d'émission et des lumières d'admission en fonction du temps avec la disposition des ey-
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lindres à deux corps en V, les ouvertures étant pertéesen ordonnées et les temps, en abaisses.
Fig. 4 représentegraphiquement ces lois ricins l'hypothèse de deux lumières de même hauteur; ï'ig. 5 les, représente dans l'hypothèse d'une lumière d'émission d'une hauteur plus gran- de que le hauteur de la lumière d'admission, O.E étant la courbe pour l'émission et A F, la. courbe pour l'admission,dans les deux figures.
Com@e on le voit, d'après ces deux figures, il est possi- ble d'augmenter le déphasage-.0 A des commencements de l'émis- sion et de l'admission et aussi de réduire le déphasage EF des fermetures de l'émission et de l'admission. Par l'action de l'obturateur opérant depuis le bas vers le haut sur la lumière d'admission, onconstate que l'on peutréduire la hauteur d'ou- verture sans diminuer les déphasages, aussibien à l'ouverture qu'à la fermeture des lumières, ce qui est essentiel tant pour le balayage que pour le remplissage du cylindre .
Il convient de remarquer que l'emploi de cylindres à deux corpsen V désaxés dans le sens longitudinaldu vilebrequin permet une disposition nouvelle pour les moteurs à cylindres en étoile à refroidissement par air) L'effet.- d'une telle dis- position représentée en Fig. 6 des dessina est d'assurer un beaucoup meilleur refroidissement des deux corps de cylindre que si ces derniers étaient parallèles.
Pour assurer le -.réglage de l'admission dans les moteurs ainsi disposés on peut se contenter d'intercaler un obturateur à papillons dans -le conduit faisant communiquer le canal c d'a- limentation générale des cylindres, avec la chambre d qui pré- cède les lumières d'admission.
En agissant sur ce papillon r. on réduit la pression d'ali- mentation de la dite chambre d et par conséquent on diminue la.
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vitesse de passage du fluide carburé à travers les lumières d'admission du cylindre ;
maisà la fin de la période de remplis sage, lorsque les lumières d'émission sont fermées et que le débit diminue à travers les lumières d'admission, la pression se relève dans la chambre 4 et si celle-ci est de faible volume par rapport au volume du cylindre, la pression finale dans le cylindre peut at@eindre à charge réduite, une valeur voisine de la pression d'alimentation du canal c par les compresseurs ou les surpesseurs indiqués en S1, S2
L'invention prévoit évidemment que dans ces'moteurs à cy lindres en étoile, un obturateur rotatif et coulissant ou un obturateur simplement coulissant sur le corps du cylindre peut être utilisé.en remplacement de l'obturateur à papillon.
Elle prévoit également qu'un obturateur à papillon pour- ra être disposé à l'entrée de la chambre d'alimentation du mélange frais en remplacement de l'obturateur rotatif coulis- sant pour les deux moteurs à cylindres en ligne.