<Desc/Clms Page number 1>
La présente invention est relative à un perfection- nement du brevet 544.201 relatif à un dispositif anti-vol électrique pour véhicules automobiles, alimenté par la bat- terie de ce véhicule et dont l'action est subordonnée à la fermeture d'un interrupteur par le conducteur du véhicule.
On connaît dans la technique des dispositifs anti- vols pour véhicules automobiles de nombreux moyens agissant soit sur un avertisseur sonore, soit sur une partie du cir- cuit d'allumage du moteur. Dans ce dernier cas, le dispositif, peut par exemple mettre à la masse un des éléments essentiels tels que la bobine d'allumage, le distributeur, etc. Ce dis- positif peut également introduire une panne dans le circuit d'allumage tel par exemple par rupture d'un circuit au moyen' d'un fusible, par ouverture d'un circuit au moyen d'une clé, etc.
D'un autre côté le fonctionnement de tels disposi- tifs est généralement assujetti à l'établissement d'un con- tact à l'insu du voleur, contact qui peut par exemple être actionné par l'ouverture d'une porte, le poids d'un occupant sur le siège du conducteur, la mise en marche du moteur, etc.
Tous ces dispositifs présentent cependant certains inconvénients. C'est ainsi que lorsque le voleur aura con- staté une anomalie quelconque (avertisseur, défaut du circuit d'allumage) il pourra assez facilement la supprimer et le véhicule se trouvera alors sans aucune protection. D'un au- tre c8té, même sans supprimer l'anomalie, il suffira au vo- leur de desserrer le frein à main et de mettre le levier de changement de vitesse au point mort et ensuite de remorquer le véhicule .
Le présent fonctionnement a pour but de remédier à
<Desc/Clms Page number 2>
ces inconvénients. Suivant la présente invention, le desserrage du frein à main conjointement avec la fermeture, de l'interrupteur commandé par le conducteur, a pour effet d'actionner simultanément un avertisseur sonore, un avertisseur lumineux et de mettre en même temps à la masse la bobine d'al- lumage, un fusible prévu dans le circuit d'alimentation de la bobine d'allumage et le distributeur du moteur du véhicule .
On constate aisément qutil y a là pour le voleur éventuel, cinq sources d'ennuis qui n'apparaîtront d'ailleurs dans une certaine mesure que l'une après l'autre tel qu'on le verra d'après ce qui suit. Avant de pouvoir remettre le véhicule normalement en état de bon fonctionnement, il lui faudra perdre un temps très long ce qui va à 1' encontre du principe de la rapidité d'exécution lié au vol d'une voiture. D'un autre côté il lui sera impossible de remorquer le véhicule avant d'avoir supprimé les dispositifs avertisseurs sonore et lumineux qui se seront mis à fonctionner par la desserrage du frein à main.
Suivant une autre particularité de la présente invention, ledit inter peur actionné par le conducteur comporte avantageusement, quatre contacts qui sont respectivement placés dans cinq circuits qui partent tous de la batterie, aboutissent également tous à la masse, cescinq circuits passant respectivement par l'avertisseur sonore, par l'aver- tisseur lumineux, par la borne d'entrée de la bobine d'allu- mage, par le fusible précitée et par la bobine d'allumage et la borne d'entrée dudit distributeur, un contact étant commun aux troisième et quatrième circuits précités, à savoir celui passant par la borne d'entrée du circuit de la bobine d'allumage et celui passant par le fusible .
Suivant encore une autre particularité de la présente invention, l'actionnement du frein à main a pour effet
<Desc/Clms Page number 3>
de fermer un contact dont une des bornes, est à la masse et dont l'autre borne se trouve avantageusement dans deux des circuits précités à savoir celui passant par l'avertisseur. sonore et celui passant par l'avertisseur lumineux. En ce qui concerne les trois autres circuits ils sont directement mis à la masse après les contacts correspondants de l'interrupteur manoeuvré par le propriétaire du véhicule .
Suivant une forme d'exécution en variante, la borne à la masse susdite peut être reliée électriquement aux trois derniers circuits précités et ce par l'intermédiaire de l'interrupteur actionné par le propriétaire du véhicule .
En ce qui concerne le fusible susmentionné, celui-ci sera de préférence placé dans le circuit reliant la batterie au distributeur et passant par l'interrupteur de contact dh véhicule.
Les perturbations apportées par les circuits ci- dessus sont dès lors les suivantes : dèsle relâchement du frein à main, fonctionnement des avertisseurs sonore et lumineux. Après suppression de ceux-ci, la fermeture de l'interrupteur de contact du véhicule fera sauter le fusible. L'éta- blissement d'un fil volant à la bobine d'allumage ne sera pas plus fructueux étant donné que celle-ci est à la masse. En cas de suppression de cette dernière masse, le distributeur reste cependant toujours à la masse au moyen d'un conducteur qui peut d'ailleurs âtre soigneusement dissimulé.
On constate également que le remorquage du véhicule est impossible, étant donné que c'est précisément le desserrage du frein à main qui provoque les perturbations citées cidessus.
Suivant une dernière particularité de la présente invention, l'interrupteur commandé par le propriétaire du
<Desc/Clms Page number 4>
véhicule sera avantageusement du type quadripolaire et rota- tif et sera de préférence commandé par une clé.
D'autres particularités et détails de la présente invention apparaîtront au cours de la description détaillée suivante de s dessins ci-annexés qui représentent schémati- quement, et à titre d'exemple, une forme d'exécution de la présente invention. Dans ces dessins : - la figure 1 représente le schéma de câblage d'une forme d'exécution de la présente invention, et - la figure 2 représente une variante de la forme d'exécution de la figure 1.
Dans ces deux figures, les mêmes notations de réfé- rence désignent des éléments identiques.
A la figure 1, sont représentés schématiquement les éléments suivants : la batterie 1, le contact 2 commandé par le frein à main , la bobine d'allumage 3, le distributeur 4, l'avertisseur sonore 5, et l'avertisseur lumineux 6, l'in- terrupteur 7 commandé par le propriétaire du véhicule et le fusible 18 placé dans le circuit de la batterie à la bobine.
L'interrupteur 7 est un interrupteur rotatif com- prenant quatre contacts fixes et quatre contacts mobiles. Les contacts mobiles sont reliés deux à deux de la manière indi- quée aux figures 1 et 2. Cet interrupteur peut être commandé au moyen d'une clé de sûreté appartenant à l'usager normal du véhicule. Il est bien entendu qu'il sera soigneusement dissimulé à la vue et aux recherches éventuelles de toute personne non familiarisée avec le véhicule.
Le contact 2 est un contact porté par une tige 9 qui est elle-même solidaire du frein à main de telle manière que lorsque le frein à main est serré, la partie mobile 8 du @ contact soit connectée à la partie fixe 11. Cette disposition
<Desc/Clms Page number 5>
de contact, tout comme celle de l'interrupteur 7, est bien entendu schématique.
Supposons maintenant que l'usager du véhicule me.tte l'interrupteur 7 en position antivol, en le tournant d'un huitième de tour dans le sens de la flèche, après avoir serré son frein à main. Si un voleur se présente pour voler le véhicule, en desserrant le frein à main, il établira les deux circuits suivants : a) la batterie 1, avertisseur sonore 5, interrupteur 7, contact 8 commandé par le frein à main, conducteur 9' et masse 10; b) ,batterie 1, avertisseur lumineux 6, interrupteur 7, contact 8,conducteur 9' et masse 10.
Les deux avertis.seurs fonctionneront donc et lorsqu'il entendra l'avertisseur sonore, le voleur après quelques tâtonnements resserrera le frein à main. Les avertisseurs' cesseront donc de fonctionner et le voleur pensera normalement à couper un des fils de l'avertisseur sonore, mais il ne remarquera toutefois pas l'avertisseur lumineux puisque celuici s'est éteint avecle serrage de frein à main.
Une fois l'avertisseur sonore mis hors service le voleur songera à mettre le véhicule en marche après avoir constate que le desserrage du frein à main n'agit plus sur l'avertisseur sonore. Deux éventualités peuvent alors se présenter : le voleur dispose de la clé de contact ou non. S'ilen dispose, il établira le contact au moyen du dispositif de contact normal 12 du véhicule. Cette opération aura pour effet d'établir la pleine tension de la batterie au circuit passant par le dispositif de contact 12, le fusible 18, l'interrupteur 7 et la masse 10 existant sur le conducteur 9'. Le fusible 18 fondra et le circuit d'allumage du véhicule sera coupé.
Si le voleur ne dispose pas de 'la clef de contact
<Desc/Clms Page number 6>
et de toutés façons lorsqu'il aura constaté la rupture du circuit d'allumage, il établira un fil volant de la batterie 1 à la borne d'entrée 13 du distributeur 3. Ce nouvel essai. s'avérera immédiatement infructueux puisque la borne 13 de la bobine se trouvera mise à la masse 10 du conducteur via l'interrupteur rotatif 7, et le distributeur n'étant plus alimenté en haute tension, le moteur ne pourra pas être mis en marche.
S'il veut poursuivre ses tentatives, le voleur devra à ce moment se rendre compte que l'obstacle à la mise en marche du moteur est constitué par la mise à la masse de la bobine. Ceci exigera non seulement une compétence certaine de la part du voleur, mais demandera également un temps assez long ce qui n'ira pas sans nuire à la rapidité d'exécution qui est une qualité fondamentale nécessaire au vol d'une voiture. Soulignons ici, une fois de plus, que le voleur ne remarquera toujours pas la. préserce de l'avertisseur lumineux. En effet, tant que la borne 13 est à la mase, on constatera que la batterie est elle-même en court-circuit (batterie 1, borne 13, interrupteur 7 et masse 10) et l'averti.sseur lumineux ne fonctionnera pas.
De plus, si le voleur tarde trop longtemps à interrompre la liaison entre la batterie et la borne 13, la batterie se déchargera rapidement, mettant définitivement le véhicule hors d'état.
Si on suppose toutefois que le voleur a la compétan ce et le temps nécessaires, il parviendra à éliminer le défaut de mise à la masse de la bobine en coupant le conducteur reliant la borne 13 à l'interrupteur 7.
Un nouvel essai de mise en marche n'aura cependant pas plus de succès puisqu'à ce moment la borne d'entrée 15 du distributeur sera également à la masse'10 via l'interrupteur 7 au moyen du conducteur 16 qui pourra être soigneuse-
<Desc/Clms Page number 7>
ment dissimulé. Les bougies n'étant pas alimentées, le moteur ne pourra une fois de plu. pas partir*
Ici, à nouveau, il faudra au voleur une compétencecertaine et un temps relativement long pour découvrir la source de trouble. S'il découvre celle-ci il y remédiera en supprimant la connexion 16 de la borne 15 à l'interrupteur 7 et il pourra enfin faire partir le moteur.
Toutefois, comme le voleur n'aura normalement pas remarqué le dispositif avertisseur lumineux 6, qui peut être un feu vert ou autre dissimulé sous un pare-choc, dans la calande du radiateur, etc..... ,celui-ci se mettra à brûler lorsdu desserrage du frein à main suivant le circuit cité plus haut. Ce feu anormal et antiréglementaire attirera aisément l'attention de la police.
Il est cependant bien évident que lorsque le voleur constatera la somme d'ennuis qui s'opposent à ses intentions, il abandonnera sa tentative. En ce qui concerne l'usager normal du véhicule, il lui suffit pour mettre celui-ci en bon ordre de marche de manoeuvrer l'interrupteur 7 au moyen de sa clef, et éventuellement de remplacer le fusible 18 si celui-ci a servi.
La figure 2 représente une variante de la figure 1 dans laquelle au lieu de mettre à la. masse le conducteur 9 reliant la borne mobile 8 à l'interrupteur 7, on met à la masse séparément la tige 9 portant la borne mobile et la connexion 17 reliant les deux contacts mobiles correspondants de l'interrupteur 7.
-Les deux formes d'exécution des figures 1 et 2 ont pour but deassurer quand même une protection du véhicule au cas où le voleur vienarait à découvrir le contact 2 commandé par le frein à main. Dans ce cas, le voleur sectionnerait ou
<Desc/Clms Page number 8>
arracherait les conducteurs 9' et 19 près du contact 2. On constate alors que le conducteur 9' reste mis à la masse en 10 (figure 1) de sorte que le fusible 18, la bobine et le distributeur continuent à âtre mis à la masse de la manière décrite plus haut.
La variante de la figure 2 présente cependant un avantage sur la figure 1 en ce sens que si le voleur découvre le contact '± et le conducteur 9' , il se peut s'i qu'il découvre en même temps la masse 10 et qu'il la supprime . La variante de la figure 2 pallie à cet inconvénient en prévoyant des masses séparées 10' et 20. Si donc le voleur découvre le contact 2, tout au plus supprimera-t-il la masse 20, mais dans ce cas, les protections mises à la masse du fusible, de la bobine et de l'interrupteur continuent d'être assurées.
Il faut finalement noter que dans tout ce oui précè- de nous avons noté que le voleur desserre d'abord le frein à main et établit ensuite le contact (soit avec la clef 12, soit par un fil de 1 à 13). Il est bien évident que s'il établit d'abord le contact eb ne desserre le frein à main qu'une fois le moteur en route (avec toutes les recherches que ceci implique), les diverses sécurités n'en joueront pas moins quoique dans un ordre différent, à savoir :
fusible, mise à la masse de la bobine, mise à la masse du distributeur, avertisseur sonore et lumineux*
Il est évident que l'invention n'est pas exclusivement limitée à la forme d'exécution décrite ci-dessus à titre d'exemple et que diverses modifications peuvent être apportées dans la disposition, la constitution et l'agencement de certains détails intervenant dans la réalisation, à condition que ces modifications ne soient pas en contradiction avec l'objet de chacune des revendications suivantes.
<Desc/Clms Page number 9>
C'est ainsi que l'interrupteur 7 peut être réalisé autrement que dans une exécution rotative, de même qu'en ce qui concerne le contact 2, de nombreuses autres dispositions apparaîtront à l'esprit des techniciens avertis.
REVENDICATIONS.-
1.- Dispositif anti-vol électrique pour véhicule automobile alimenté par la batterie du véhicule et dont l'action est subordonnée à la fermeture d'un interrupteur par l'usager normal du véhicule, caractérisé en ce que la fermeture dudit interrupteur et le desserrage du frein à main qui commande au moins un contact, ont pour effet d'actionner simultanément un avertisseur sonore et un avertisseur lumineux et de mettre à la masse la bobine d'allumage, un fusible prévu dans le circuit d'alimentation de la bobine d'allumage et le distributeur du moteur du véhicule.