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Tiroir rotatif pour moteurs à combustion interne.
La présente invention a pour objet un tiroir rotatif pour moteurs à combustion interne, ayant la forme d'un piston, qui est muni de bagues de garniture et tourne sur billes dans le fond du cylindre. Le dispositif de l'invention se distingue des dipositifs du même genre, actuellement connus, en ce que le tiroir rotatif se compose de deux parties, un fond et une tête, qui sont réunies entre elles par des con- duites de passage enfilées l'une dans l'autre et constituant les ouvertures d'admission et d'échappement, et qui ont un entraînement commun, de telle sorte que ;
La partie supérieure ou tête du tiroir rotatif est protégée contre les pressions de compression et d'explosion, parce qu'elle est séparée du
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cylindre par la partie inférieure du tiroir, laquelle est mobile sur le piston moteur, dans le sens axial. On peut ainsi faire tourner dans un bain d'huile la partie supé- rieure du tiroir, qui se 'trouve soustraite aux hautes tem- pératures. Ceci rend impossible tout échauffement, grippa- ge ou défaut d'étanchéité du tiroir rotatif, et le rende- ment du moteur se trouve ainsi augmenté par 1''emploi de ce tiroir.
Le dessin annexé représente, a titre d' exemple, une forme d' exécution de l'invention.
Fig. 1 est une coupe verticale ;
Fig. 2 est une coupe suivant A-B, fig. 1 ;
Fig. 3 représente, plus petite échelle, une coupe par la partie supérieure du tiroir et des tubes de passage.
La partie inféure a du tiroir tourne dans le bâti d et est entrainée par 1*'arbre b et les pignons dentés c.
La partie supérieure ( tête ) ± du tiroir est posée sur la partie inférieure, et est entrainée par le bout d'arbre f par 1* intermédiaire d'un carré ( f ig. 2 ). La partie supé- rieure e du tiroir, et la partie inférieure août munies chacune d'un tube ± et h, ces tubes étant enfilés l'un dans l'autre; et piurvus de bagues de garniture 1 ( bagues de piston ). La partie inférieure a du tiroir est pressée par le ressort k, en 1, contre le fond de cylindre, et tourne en cet endroit sur billes,pour empêcher tout grip- page ; son étanchéité dans le cylindre n est assurée par les bagues de piston m.
Sur la partie inférieure a du ti- roir se trouve le ressort o, qui comprime la partie supé- @ rieure e. contre la paroi p, de manière à assurer l'étanchéi. té vers le haut. La paroi p présente des ouvertures de pas. sage s et t; l'ouverture s est reliée, par l'intermédiai- re d'une conduite non représentée au dessin, avec le car- burateur, et l'ouverture t est reliée, par une conduite
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qui n'est pas non plus représentée dans le dessin, au tra- vers de l'espace v, avec l'air extérieur Lorsque l'ouverture r du tiroir et l'ouverture s qui est située dans la paroi se trouvent l'une sur 1*'autre, le. piston q aspire.
Lorsqu'au lors le piston s'élève, l'ouverture r a déjà dépassé de nou- veau l'ouverture d'aspiration s, et le gaz se comprime. Lors- que la bougie f1 ( fig. 2 ) a effectué l'allumage et que le piston est repoussé vers le bas, l'ouverture r est déjà arrivée à l'ouverture d'échappement t, et, à la remontée du piston', les gaz brûlés sont expulsés. Lorsque lepiston re- descend ensuite, l'ouverture r se trouve déjà de nouveau sous l'ouverture d'aspiration, et le cycle commence 12 se ré- péter d'une manière permanente.
Pour éviter réchauffement du tiroir rotatif, 1*'espace u laissé entre la partie supé- rieure du .tiroir et-la partie inférieure est rempli d'huile
L'espace est relié avec l'espac v, qui est également tou- jours rempli d'huile, par les rainures de telle sorte qu'il y a en permanence arrivée et échange d'huile. Le grais- sage de la partie supérieure e s'effectue par les rainures hélicoïdales qui entraînent l'huile vers le bas. De la même manière le graissage du bâti du vilebrequin s'effectue par les rainures hélicoïdales y.
Pour nettoyer complètement la chambre d'explosion des gaz brûlés, on a prévu la came a1, qui rencontre la pièce b1 et comprime ainsi la partie inférieure a du tiroir, lors de l'échappement, \1* encontre du piston presque jusque sur le fond de celui-ci. Pour empêcher que les organes soient blo- qués dans cette position, on a également prévu une came c1, qui rencontre la pièce d1 et ramène ainsi avec certitude la partie inférieure du tiroir dans sa position primitive.
Dans la forme d'eécution représentée à la fig. 4, la partie infériaure a du tiroir, relevée sur les bords, pré- sente la forme d'un piston et est considérablement élargie
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par rapport .au diamètre du piston q, de telle sorte que l'exs pace n, compris entre le pistonq q et le fond a, présente également des agrandissements latéraux. Par suite de ce que le roulement à billes 1 est disposé à l'extrémité supérieure de la partie relevée a2, le roulement est mieux soustrait à l'échauffement. On peut en outre prévoir une bonne gartni- ture au moyen de bagues de feutre a3, situées au-dessus des bagues de piston a4.
R e v en dications.
1/ Tiroir rotatif pour moteurs à combustion interne, en forme de piston, dont l'étanchéité est assurée par des ba- gues, et qui roule sur billes dans le fond de cylindre, ca- ractérisé en ce que lei tiroir rotatif se compose de deux parties qui sont réunies entre elles par des conduites de passage ( g,h) enfilées l'une dans l'autre, constituent les ouvertures d'admission et d'échappement (r), et sont ' entraînées en commun, la partie supérieure (e) portant contre le fond de cylindre (p), tandis que la partie infé- riaure (a) est mobile sur le piston moteur, dans le sens axial.