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Réglage de l'écoulement de lfair ou des gaz chauds dans les foyers
La présente méthode de réglage est destinée au réglage du fonctionnement des foyers, en particulier des foyers pour les chaudières à vapeur. Elle est employée dans les cas où l'on possède un ventilateur envoyant le vent par le dessous de la grille ou bien un ventilateur pour l'aspiration des gaz de combustion, ou ces deux genres de ventilateurs à la fois et où le réglage est influencé en partie ou complète tient par des ré- gulateurs automatiques, Les régulateurs automatiques actionnent :
hacituellement un clapet d'étranglement qui est monté dans le trajet de l'air ou des gaz de fumée, si la charge est faiole, le tirage de la chambre du foyer ou de la cheminée suffit pour produire l'écoulement nécessaire. i la charge augmente au-delà d'une valeur déterminée, il faut un ventilateur pour produire une nouvelle augmentation de l'écoulement,Le dispositif qui fait l'objet,de la présente invention sert à la coopération automatique de clapets de réglage et de ventilateurs,et ce nou- veau mode de réglage produit soit l'aspiration des gaz de fumée, soit le réglage du vent sous la grille, soit ces deux actions à
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la fois.
Contrairement aux constructions connues et en particu- lier aux constructions américaines, ce nouveau dispositif fonc- tionne de telle manière qu'au moyen du servo-moteur actionné par le régulateur automatique, le clapet d'étranglement est d'abord déplacé de sa position de fermeture jusque dans une position d'ouverture réglable seulement, et ce n'est qu'à la suite d'un nouvel accroissement de la charge que le ventilateur qui jusqu'à ce moment se trouvait au repos ou tournait à une vitesse minime constante et non réglée (vitesse de rotation fondamentale) entre- prend d'augmenter davantage l'écoulement en élevant son nombre de tours.On obtient ainsi ce résultat, que le ventilateur ne marche avec le moteur de commande que,
lorsque c'est absolument nécessaire et alors également avec le nombre de tours le plus réduit dans chaque cas,Le réglage est,en quelque sorte réparti, sur toute sa portée,entre l'organe de réglage et le ventilateur et cela de telle façon que pour une charge minime ,1e réglage se fait unique- ment par l'organe d'étranglement et que pour une charge plus éle- vée,
le réglage se fait au contraire uniquement par variation du nombre de tours.Les deux réglages sont toutefois actionnés en- semble par un régulateur commun et le changement de fonctionne- sent est produit par une butée ou un organe équivalent qui est déplacé par le servo-moteur de telle manière qu'une position déter- -minée du piston du servo-moteur déclanche la coopération du ven- tilateur pour l'augmentation de l'écoulement.
On a représenté à la fig. 1 par e, en % ,l'ouverture de l'organe d'étranglement .et par b ,l'écoulement d'air ou de gas qui en résulte. La courbe 1 montre la corrélation de ces deux gran- deurs, dans le cas où. le ventilateur est arrêté ou tourne sans ré- glage à un petit nombre de tours, Somme on le voit,lors de l'cuvre -tare de l'organe d'étranglement,l'écoulement augmente d'abord rapidement devient bientôt passablement;
insensible à des accroissements d'ouverture. Suivent la présente invention, le ventilateur en question commence au point 3 à participer à l'ang- mentation de l'écoulement tandis que le clapet continue à s'ou-
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vrir On obtient alors comme nouvelle caractéristique de réglage! pour une charge plus forte la courbe 8 qui est très bien utili- sable.
La fige 2 représente schématiquement une forme simple du nouveau dispositif.Dans la chaudière 4, l'aspiration des gaz de fumée est par exemple réglée par un régulateur de la vitesse de combustion 16, Dans le carneau de cheminée 6 est disposé un cla- pet de réglage 8 et en outre,on se sert d'un ventilateur 10 pour augmenter le tirage naturel. Le moteur de commande la du ventila- teur 10 possède un rhéostat de démarrage à réglage continu ou à gradation suffisamment fine, qui est ici représenté soda la forme d'une résistance/liquee.
Sa. commande se fait au moyen dtun câble 20 à l'extrémité duquel est disposée une tige 22 avec un poids 24 La ti,ge 22. porte un bras2S qui forme à son extrémité une fourche dans laquelle passe librement un autre câble 35.L'une des extrémités du câble 35 est fixée de façon réglable à une pince 32 montée à poste fixe, le câble passe sur une poulie
30 qui est montée sur la tige de piston déplacée par le servo- moteur 14, et en outre sur une poulie fixe 34 et il est maintenu tendu par un poids 36, Le câble 35 porte en outre un 'butée ré- glable 38 au moyen de laquelle la fourche 26 peut âtre entraînée avec toutes les pièces mobiles qui y sont reliées. 28 désigne le raccordement souple du démarreur au moteur 12.
16 est le régu- lateur de la vitesse de combustion ou dans certains cas aussi un régulateur de la dépression dans la chambre du foyer.
Le dispositif représenté fonctionne de la manière suivante: On supposera qu'il règne une charge minima pour laquelle le cla- pet 8 est presque complètement fermé; le -moteur 12 est par consé- quent au repos. Si la charge s'élève. le régulateur 16 produit au moyen du servo-moteur 14 une ouverture progressive du clapet 8, Ce dernier règle alors seul l'écoulement des gaz.
Mais si la char- ge continue à augmenter,la butée 32 rencontre,pour une position du clapet 8 qui peut âtre réglée avec précision,la fourche 26 et,
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commence à soulever au moyen de la tige 22 le poids 24 de l'appui 25 sur lequel il était applique antérieurement, Le moteur 12 est ainsi mis en circuit et son nombre de tours augmentera également avec le soulèvement de la butée 28 du câble,. Comme on le voit, le régulateur 16 effectue à partir de ce moment au moyen du ser- 70-moteur 14 non seulement une ouverture du clapet 8 mais aussi 'particulièrement un accroissement du nombre de tours du ventila-' teur comme l'exige le tirage nécessité par le régulateur 16 ou la différence de tirage.
Lors de la diminution de la charge, le moteur 12 est d'abord, inversement, arrêté progressivement pais le clapet 8 est étranglé jusqu'à la fermeture.
On peut se représenter,dans des cas déterminés,que le rhéos- tat de démarrage est commandé directement par un servo-moteur et que lorsque le piston du servo-moteur 14 : , atteint une posi- tion déterminée,il actionne la distribution du servo- moteur cité en premier lieu. Le dispositif pourrait également être réa- lisé de telle façon que ce n'est qu'après l'ouverture complète du clapet a que le moteur 12 est mis en marche et contribue à l'augmentation ultérieure de l'écoulement. Ce résultat pourrait ê- tre obtenu par le fait qu'à l'extrémité de la course du servo-mo tour 14, les conduites d'huile au moyen desquelles le régulateur 16 actionne le servo-moteur 14 sont raccordées automatiquement au servo-moteur du démarreur 'de sorte que le régulateur 16 action- ne à partir de ce moment directement le démarreur..
Lors de la di- minution de la charge, les opérations inverses s'effectuent, A le place d'un rhéostat de démarrage, on pourrait également employer un autre réglage du nombre de tours,par exemple par le déplace- ment des balais de moteurs spéciaux ou, dans le cas de la commands de ventilateur moyen de @ vapeur,par l'étranglement de la vapeur, etc...
Ce nouveau mode de réglage n'u rien de commun avec le réglage américain connu dans lequel .non seulement le moteur mais aussi le clapet sont réglés simultanément suivant la charge,tandis que
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suivant le nouveau procédé,ces deux modes de réglage entrent en action l'on après l'autre! à des moments différents et que tous deux sont commandés par un régulateur commun .
EMI5.1
R S S U E 1?-Procédé pour le réglage de l'aspiration des gaz de fumée ou -de l'amenée d'air dans la chambre de foyers, au moyen d'un organe réglable d'étranglement ainsi que d'un ventilateur qui est actionné pat un moteur réglable et qui est destiné à accroî- tre l'écoulement des gaz ou de l'air au delà de la valeur corres- pondant au tirage naturel, l'organe d'étranglement étant commanda par un régulateur automatique, caractérisé en ce qu'en cas d'aug- mentation de la charge,à partir d'une position réglable d'ouver- ture de l'organe d'étranglement, une butée ou une pièce équivalen- té actionnée par le servo-moteur et actionnant de son coté le démarreur du moteur permet au moteur, seul ou en combinaison avec une nouvelle ouverture de l'organe d'étranglement,
de réa- liser par tins augmentation du nombre de tours une nouvelle augmen- tation de l'écoulement suivant les exigences du régulateur commen- dant le Servo-moteur.
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