BE334353A - - Google Patents

Description

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  "PERFEOTIONNEMENTS AUX MOTEURS d'INDUCTON. -" la présente invention concerne les machines électriques, et plus particulièrement les moteurs d'induction triphasés du type à cage   d'écureuil.   



  Lorsque des moteurs de ce type démarrent avec une faible charge, leurs en- roulements sont reliés en étoile et sont ensuite reliés en triangle* Ce chan- gement diminue le couple deddémarrage et le courant de démarrage, au tiers environ des valeurs qu'ils auraient si le moteur était relié immédiatement à la ligne, avec ses entroulements montés en triangle* 
Lorsqu'un couple de démarrage supérieur est nécessaire, avec un cou- rant de démarrage supérieur correspondant, on doit utiliser un auto-transfor- 

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 mateur avec rapport d'environ 70% à 80%. Le procédé de démarrage étoile- triangle est équivalant à l'emploi   d'un   auto-transformateur de raison égala à 58%. 



   Ceci posé, la présente invention, qui est particulièrement   appli-   cable aux. moteursà double cage   d'écureuil,.   porte essentiellement sur une connexion de stator pour le démarrage, équivalente à un transformateur de raison supérieureà 58%, et permettant d'obtenir, de manière simple, une sé- rie de rapports de transformation équivalents, la description qui va suivre, en regard du dessin annexé donne, à titre d'exemple, fera bien comprendre la nature et les avantages de l'in-   @   vention. 



   Les Fig. 1 et 2 représentent les enroulements d'un moteur   (Il   duction triphasé, connectés respectivement pour le démarrage et pour la mar- che normale. 



   Les Fig. 3 à 10 se rapportent à des variantes.* 
Dans le système représenté Fig.l, les enroulements sont munisde 
9 bornes qui sont connectées pour le démarrage, de la manière représentée 
Fig.l, et qui' sont connectées en étoile, de la manière ordinaire, pour la marche normale, comme on le voit   Fig.2.   Les bornes supplémentaires, qui   sont   disposées aux points   médians.des   enroulements de phase, procurent un montage de démarrage qui est intermédiaire entre le montage en étoile et le montais en triangle, et l'on a constaté que ce montage est équivalent à celui d'un   auto-trainsformateur   de raison 72% environ, 
Au lieu que les bornes soient disposées aux points médians des enroulements de phase, comme représenté Fig.1.

   elles peuvent être disposées de façon dissymétrique, comne le montrent les Fige.3 et 4. Les   enroulements   peuvent aussi être reliés pour le démarrage, d'une quelconque des manière^ . représentées sur les   Fig.5,   6 &   7;   les montages de marche normale,   constitue   par.le montage ordinaire en triangle, sont représentés sur les Fig.8, 9 & 10 respectivement, 
Comme on le voit, le   changement   du.

   système de démarrage de la   Fig.5,   en celui de la   Fig.6.   est obtenu, non pas en changeant les positions des bornes dans les enroulements, mais simplement en disposant de nouveau les connexions entre le moteur et le commutateur ou rhéostat de démarrage,   @   

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 de façon à utiliser l'autre extrémité de la phase, pour être reliée à la ligne, dans le montage de démarrage. Les   Fig.7   et 10 représentent le procédé de démarrage usuel étoile-triangle, qui est applicable aux moteurs de ce type comme aux moteurs ordinaires. 



   Les trois procédés différents de montage, pour le démarrage,. sont équivalents à une série ou à un choix de trois divers rapports de trans- formation d'un   auto-transformateur,   et les valeurs des rapports d'auto-trans- formation équivalentes, ainsi obtenues, peuvent être variées en changeant la position de la borne dans la phase correspondante. Par exemple, si les bor- nes divisent la phase en parties, dans le rapport 2/1, les trois systèmes de connexions représentés Fige 5, 6 et 7, sont équivalente à des rapports d'auto- transformation d'environ 83%, 69%, et 58%, respectivement.

   Si les bornes sont disposées au milieu de la phase, les Fig.5 et 6 deviennent identiques et, dans ce cas, deux rapports d'auto-transformation équivalents seulement sont dispo-   nibles,   
Les systèmes décrits présentent les avantages suivants : l'emploi d'un   auto-transformateur   n'est pas indispensable, lorsque les rapports de transformation sont supérieurs à 58%; le montage est plus pratique pour les démarrages fréquents, en raison de la suppression de l'auto-transformateur, qu a une capacité thermique inférieure à celle du moteur lui-même; le chauffage du moteur est accru seulement d'environ 15% par rapport au cas où un auto- transformateur est employé;

   les dimensions du   comnutateur   ou rhéostat peuvent être réduites, car le courant maximum transmis par l'un quelconque des contacts de commutateur ou d'interrupteur, pendant le   démarrage,. est   plus petit que dans un interrupteur d'auto-transformateur fonctionnant avec le même rapport; enfin, le rhéostat ou commutateur nécessaire, qui est à peu près le même que celui généralement employé avec des auto-transformateurs, permet d'obtenir un choix de trois rapports de transformation équivalents, comme représenté Fig.5, 6 et 7, en changeant simplement les connexions entre cet appareil et le moteur. 



   Normalement, les enroulements de phase doivent être disposés de façon que les tensions induites dans la phase, de chaque côté de la prise de courant ou .borne, soient en phase l'une avec l'autre, mais un fonctionne- ment satisfaisant serait aussi obtenu si ces tensions étaient déphasées de quelques degrés électriques,l'une par rapport à   l'autre.   

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Claims (1)

1. Il est bien entendu que les dispositions et les applications qui ont été indiquées ci-dessus, à titre d'exemple, ne sont nullement li- mitativs, et qu'on peut s'en écarter sans pour cela sortir du cadre de l'invention* RESUME.

   1 ) Perfectionnements aux moteurs d'induction, particulièrement applicables aux moteurstriphasés à cage d' écureuil simple ou double, portant es- sentiellement sur les points suivants, qui peuvent être pris isolément ou en combinaison a) le montage de démarrage est intermédiaire entre le montage en étoile et le montage en triangle;

   b) les bornes ou prises de courant sont disposées aux points médians des enroulements de phase, pour obtenir une connexion de démarrage du type précédent! c) les bornes sont disposées de manière dissymétrique! pour obtenir deux connexions de démarrage intermédiaires entre les connexions en étoila @ et en triangle, le passage d'une connexion de démarrage à l'autre, étant effectué en changeant les connexions entre le moteur et le com- mutateur ou rhéostat de démarrage.

   2 ) A titre de produits industriels nouveaux, les moteurs d'induction con- formes à l'invention, et leurs éléments constitutifs