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" perfectionnements dans les dispositifs de montage, démontage et de tension de la chaîne pour roues d'arrière de vélocipèdes, bicycle motocycles et semblables.
L'invention a pour objet des perfectionnements apportés dans les dispositifs pour le montage et démontage de la roue postérieure des vélocipèdes, bicycles .motocycles et semblables tels Ó permettre la plus grande simplicité et rapidité de manoeuvre, le dispositif fonctionnant en même temps comme dispo- sitif pour la tension de la chaine et pour le changement de vitesse,étant totalement évité l'emploi d'écroux et contre écroux ou dispositifs analogues , ainsi que l'emploi d'outils mécaniques (clefs anglaises,clefs universelles,pinces,etc.)
Le dessin annexâ montre l'objet de l'invention à titre d'exemple dans un de ses modes d'exécution.
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La fig.l montre le dispositif vu de coté dans une première phase de montage;
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la fig. S le même dans une deuxième phase, savoir a roue montée ;
Les figs. 3 à 7 montrent des détails du dispositif.
Les pièces de racoord entre les branches du même côté des deux fourches postérieures -a et b, destinées à supporter le moyeu de la roue , telles qu'actuellement en usage, sont,d'après l'invention, substituées par des pièces c présentant à leur partie postérieure un. secteur d pourvu d'une série de dents e; ces dents peuvent être périphériques (comme montré au dessin), ou non, résultant en ce cas par- exemple d'une couronne dentée superposée. Ledit secteur porte une entaille de guidage, en arc f ,s'ouvrant en bas par une ouverture g¯ convenablement façonnée afin de faciliter le montage de la roue.
Un levier en angle h pourvu d'une appendice i¯ est pivoté au centre dudit secteur: la tête de l'appendice i est pourvue d'une entaille 11' ouverture de laquelle correspond à l'ouverture et peut coïncider avec l'entaille f.
Le levier h , faisant saillie au delà du secteur à dents d , se termine par une appendice tubulaire k(Fig.3, 4 eto ) à l'intérieur de laquelle (Fig.4 et 5 ) est disposée une pla- que 1 pouvant se déplacer en sens longitudinal et qui est pourvue de dents m destinées à faire prise avec les dents e. ladite plaque l est montée sur un arbre n et pourvue d'un disque o sur lequel s'appuie le ressort p qui maintient la plaque 1 dans sa position plus basse. Le ressort p s'appuie avec l'autre côté sur un disque ¯% fixé convenablement dans l'appendice k et centralement auquel glisse l'arbre de guidage n .
Un chapeau est monté à coulisse sur l'appendice tubu- laire k et présente un diaphragme s sur lequel se fixe la tête n' de l'arbre n. L'appendice est pourvue (Fig.3à gauche) de deux entailles diamétrales t dans lesquelles entrent les parties saillantes correspondantes t' du chapeau r lorsque la plaque 1 se trouve dans sa position plus basse.
La Fig. 6 montre, de côté, une partie on coupe, un disposi- tif permettant de 'réaliser automatiquement le changement de vites-
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se.
Ce dispositif est constitué par un cliquet u maintenu dans sa position plus basse par un ressort approprié u' et pré- sentant une dent v destinée à s'insérer à travers les trous v1 et v" ( correspondants aux différentes vitesses) dans les trous
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w et w' prévus sur la plaque o¯ de façon' à permettre avec toute facilité, en déplaçant la dent y¯ dans'l'un ou l'autre des trous v' ou v" de déplacer le levier 3¯ dans un point qui correspond à la vitesses désirée.
Le moyeu de la roue x se termine, par exemple, dans une tête fixe y¯ qui présente la surface intérieure façonnée au but de consentir un montage facile. La rondelle y' présente, allé aussi, les bords façonnés au même but . z est la tête du pivot central du mouvement z' fixé de l'autre coté de quelque façon que ce soit, par exemple , à l'aide d'un éorou z".
Le fonctionnement du dispositif est évident : pour le mon- tage de la roue, on exerce une traction sur le chapeau ± (fig.l et 5) de façon à faire dégager les parties saillantes des entailles! ' et on tourne ledit chapeau ± de façon à le fixer dans cette position, délivrant ainsi la plaque 1 des dents e. On porte le levier h dans la position montrée a la
Fig. 1 ; à travers l'ouverture g¯ on introduit le moyeu z' de la roue dans l'entaille j¯ et ensuite on porte le levier h dans la position dont à la fig.2 ; ce mouvement entraine dans l'entail- le f le moyeu z' qui est ainsi fixé en place lorsqu'on porte, le faisant tourner , le chapeau dans sa position normale de repos.
Au but de tendre la chaine,après le montage de la roue, il suffira, en dégageant le levier h comme dit, déplacer vers le haut le levier même, ce qui est évident. Le fonctionnement du dispositif automatique pour le changement de vitesse n'a pas besoin d'explications ultérieures.
Par l'extraction de la roue on opëre inversement.
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? V N 1 A ' , 0 I S .
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"improvements in the assembly, disassembly and chain tensioning devices for the rear wheels of velocipedes, bicycle motorcycles and the like.
The object of the invention is to improve the devices for mounting and dismounting the rear wheel of velocipedes, bicycles, motorcycles and the like such as to allow the greatest simplicity and speed of maneuver, the device functioning at the same time as a device. The use of nuts and locknuts or similar devices is completely avoided, as is the use of mechanical tools (spanner wrenches, universal wrenches, pliers, etc.) for tensioning the chain and for changing speed. )
The accompanying drawing shows the object of the invention by way of example in one of its embodiments.
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Fig.l shows the device seen from the side in a first assembly phase;
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fig. S the same in a second phase, namely with the wheel mounted;
Figs. 3 to 7 show details of the device.
The connecting pieces between the branches on the same side of the two rear forks -a and b, intended to support the hub of the wheel, as currently in use, are, according to the invention, replaced by parts c exhibiting at their posterior one. sector d provided with a series of teeth e; these teeth can be peripheral (as shown in the drawing), or not, resulting in this case for example from a superimposed toothed crown. Said sector carries a guide notch, in the form of an arc f, opening at the bottom through an opening g¯ suitably shaped in order to facilitate mounting of the wheel.
An angle lever h provided with an appendage ī is pivoted at the center of said sector: the head of appendix i is provided with a notch 11 ′ opening of which corresponds to the opening and can coincide with the notch f .
The lever h, projecting beyond the toothed sector d, ends in a tubular appendage k (Fig. 3, 4 eto) inside which (Fig. 4 and 5) is placed a plate 1 which can move in a longitudinal direction and which is provided with teeth m intended to engage with the teeth e. said plate l is mounted on a shaft n and provided with a disc o on which rests the spring p which maintains the plate 1 in its lower position. The spring p rests with the other side on a disc ¯% suitably fixed in the appendix k and centrally to which the guide shaft n slides.
A cap is slidably mounted on the tubular appendage k and has a diaphragm s on which the head n 'of the shaft n is fixed. The appendix is provided (Fig.3 on the left) with two diametral notches t into which enter the corresponding projecting parts t 'of the cap r when the plate 1 is in its lower position.
Fig. 6 shows, from the side, a part being cut, a device enabling the automatic change of speed.
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himself.
This device consists of a pawl u held in its lower position by an appropriate spring u 'and having a tooth v intended to fit through the holes v1 and v "(corresponding to the different speeds) in the holes.
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w and w 'provided on the plate ō so as' to allow with ease, by moving the tooth y¯ in 'one or the other of the holes v' or v "to move the lever 3¯ in a point which corresponds to the desired speed.
The hub of the wheel x ends, for example, in a fixed head y¯ which has the interior surface shaped for easy assembly. The washer has there, also gone, the edges shaped for the same purpose. z is the head of the central pivot of the movement z 'fixed on the other side in any way, for example, with the aid of a éorou z ".
The operation of the device is obvious: to assemble the wheel, a traction is exerted on the cap ± (fig.l and 5) so as to release the projecting parts from the notches! 'and said cap ± is rotated so as to fix it in this position, thus delivering the plate 1 from the teeth e. The lever h is brought to the position shown on
Fig. 1; through the opening g¯ we introduce the hub z 'of the wheel in the notch j¯ and then bring the lever h to the position shown in fig.2; this movement causes the hub z 'in the slot f, which is thus fixed in place when the cap is carried and rotated in its normal rest position.
In order to tighten the chain, after mounting the wheel, it will suffice, releasing the lever h as said, to move the lever itself upwards, which is obvious. The operation of the automatic device for gear change does not need further explanation.
By extracting the wheel we operate in reverse.
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? V N 1 A ', 0 I S.