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" perfectionnements apportée aux carburateurs comportant au moins un gicleur ".
L'invention est relative aux carburateurs com- portant au moins un gicleur.
Elle a pour but, surtout, de permettre d'agence de telle sorte les carburateursdu genre en question qu'ils assurent,, mieux que jusqu'ici, les reprises et les démar- rages.
Elle consiste, principalement, à faire compor- ter, aux carburateurs du genre en question, au moins une capacité en relation, d'une part, avec le réservoir d'a- limentation en carburant, et, d'autre part, avec la tubu- lure d'aspiration desdits carburateurs et des moyens pro- pres à venir, au moment voulu, obturer la relation entre ladite capacité et ledit réservoir et à refouler dans la- dite tubulure d'aspiration le carburant contenu dans la- dite capacité.
Elle consiste, mise à part cette disposition principale, dans certaines autres dispositions dont il se- ra plus explicitement parlé ci-après, notamment dans celle
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où on commanderait de telle sorte, les moyens d'obturation et de refoulement de la capacité dont il s'agit par l'é- trangleur desdits carburateurs, que, d'une part, ladi te capacité puisse se remplir de carburant lorsque et seu- lement lorsque l'étrangleur est dans sa position de fer- meture, et que, d'autre part, le carburant soit refoulé brusquement hors de ladite capacité dès que l'on ouvre l'étrangleur.
Elle vise plus particulièrement certains rodes de réalisation desdites dispositions; et elle vise plus particulièrement encore, et ce à titre de produits indus- triels nouveaux, les carburateurs comportant application de ces mêmes dispositions, ainsi que les éléments spéciaux propres à leur établissement.
Et elle pourra, de toute façon, être bien com- prise à l'aide du complément de description qui suit, ain- si que du dessin ci-annexé, lesquels complément et dessin sont, bien entendu, donnés surtout à titre d'indication.
Les fig. 1 et 2 dudit dessin montrent, schéma- tiquement et respectivement en coupe suivant 1-1 fig. 2 et 2-2 fig. l,un carburateur horizontal établi conformé- ment à un premier mode de réalisation de l'invention,
La fig. 3 montre, en coupe par un plan passant par l'axe de sa tubulure d'aspiration et de son réservoir à niveau constant, un carburateur vertical établi suivant un autre mode de réalisation de l'invention.
Selon l'invention, et plus spécialement selon ceux de ses modes de réalisation auxquels il semble que doive être accordée la préférence, à supposer, par exem- ple, qu'on se propose d'établir un carburateur, on s'y prend comme suit, ou de-façon analogue.
On établit le carburateur, comme à l'ordi- naire, par exemple un carburateur horizontal, en lui fai- sant comporter:
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un réservoir à. niveau constanta; une tubulure d'aspiration b avec zone rétrécie b1 et étrangleur c; et un gicleur d alimenté en carburant par ledit ré- servoir a et débouchant dans ladite zone rétrécie bl.
Et ensuite, et conformément cette foie à l'in- vention, on fait déboucher dans la tubulure d'aspiration b, à cote du gicleur d, une sorte de gicleur dont la capacité interne est en relation par son orifice supérieur el avec ladite tubulure d'aspiration b, et par un conduit a1 avec le réservoir à niveau constant a.
Et on fait comporter à cette sorte de gicleur , e des moyens propres à en modifier la capacité interne et à obturer, dès que ladite capacité interne diminue de vo- lune, la relation entre ladite capacité et le réservoir a, moyens qu'on commande de préférence de telle sorte,, en même tempe que l'étrangleur C, que ladite capacité interne soit maximum lorsque l'étrangleur est fermé et diminue avec l'ouverture de l'étrangleur; grâce à quoi,, lorsqu'on ouvre l'étrangleur, pour les démarrages ou les reprises, le carburant contenu dans la capacité interne de la sorte de gicleur ¯e¯ est projeté dans la tubulure d'aspiration fournissant ainsi l'excédent de carburant nécessaire.
Et on constitue, par exemple, lesdits moyens: par un petit piston f se déplaçant dans la capacité in- terne de ladite sorte de gicleur e, de manière à dénias- quer l'orifice de la conduite al mettant en relation cet- te capacité avec le réservoir a lorsqu'il est à son point le plus bas;
par un système d'étanchéité, tel qu'une mem- brane g empêchant le carburant de @ fuir entre le piston et la paroi interne de ladite capacité, et enfin par un système de commande dudit piston par l'étrangleur, système qu'on constitue, d'une part, par un ressort de rappel h pour ledit piston, et, d'autre part, par un ex- centrique ou une came k agissant sur la partie inférieure
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dudit piston et reliée par bras! et bielle m à la manet- te de commande de 1 ' étrangleur.
Et on adjoint avantageusement à cet ensemble des moyens propres à recueillir et à maintenir dans le courant d'air aspiré le carburant projeté hors de la sor- te de gicleur e par la levée du piston f, moyen qu'on cons- titue par un rebord externe e1 qu'on fait comporter au- dessous de son orifice supérieur à la sorte de gicleur e., rebord qui peut être fait plat, ou en cuvette, et supporter éventuellement une matière poreuse non absorbante telle que de l'amiante propre à augmenter la surface d'évapora- tion et le mélange rapide des vapeurs de carburant et d'air.
Et,, ou bien on se contente de procéder comme il vient d'être dit, ou bien, et mieux, et comme le mon- tre la fig. 3, on fait comporter la capacité e- au gicleur ordinaire d du carburateur; il suffit alors de faire com- porter audit gicleur un moyen tel qu'un piston ou une mem- brane f commandé par un excentrique ou une came k comme dans le cas précédent pour faire varier le volume de ladite capacité, sans, bien entendu, que ce piston ou membrane puisse venir obturer le conduit d1 mettant en relation la capacité interne du gicleur avec le réservoir a;
mais il faut agencer, dans ladite conduite dl, un clapet de re- tour, tel qu'une bille d10 empêchant le carburant de reve- nir du gicleur dans le réservoir a, lors d'une diminution brusque de la capacité interne.!. du gicleur d.
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"improvements made to carburettors comprising at least one nozzle".
The invention relates to carburettors comprising at least one nozzle.
Its main purpose is to make it possible to organize the carburettors of the type in question in such a way that they ensure, better than hitherto, the restarting and starting.
It consists, mainly, in making the carburettors of the type in question include at least one capacity in relation, on the one hand, with the fuel supply tank, and, on the other hand, with the fuel tank. suction pipe of said carburettors and of the proper means to come, at the desired moment, to close the relation between said capacity and said tank and to deliver into said suction pipe the fuel contained in said capacity.
It consists, apart from this main provision, in certain other provisions which will be discussed more explicitly below, in particular in that
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where one would control in such a way, the means for closing and discharging the capacity in question by the throttle of said carburettors, that, on the one hand, the said capacity can be filled with fuel when and only - especially when the throttle is in its closed position, and that, on the other hand, the fuel is suddenly forced out of said capacity as soon as the throttle is opened.
It relates more particularly to certain rodes for implementing said provisions; and it relates more particularly still, and this as new industrial products, to the carburettors comprising application of these same provisions, as well as the special elements specific to their establishment.
And it can, in any case, be well understood with the aid of the additional description which follows, as well as the appended drawing, which supplement and drawing are, of course, given above all by way of indication. .
Figs. 1 and 2 of said drawing show, diagrammatically and respectively in section according to 1-1 fig. 2 and 2-2 fig. 1, a horizontal carburetor established in accordance with a first embodiment of the invention,
Fig. 3 shows, in section through a plane passing through the axis of its suction pipe and of its constant-level reservoir, a vertical carburetor established according to another embodiment of the invention.
According to the invention, and more especially according to those of its embodiments to which it seems that preference should be given, assuming, for example, that it is intended to establish a carburetor, this is done as follows, or analogously.
The carburetor is established, as usual, for example a horizontal carburettor, by having it include:
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a tank at. constant levela; a suction pipe b with constricted zone b1 and restrictor c; and a nozzle d supplied with fuel by said tank a and opening into said constricted zone b1.
And then, and in accordance with this liver of the invention, is made to open into the suction pipe b, next to the nozzle d, a kind of nozzle whose internal capacity is in relation by its upper orifice el with said pipe suction b, and by a duct a1 with the constant level tank a.
And this kind of nozzle is made to include means suitable for modifying its internal capacity and for closing off, as soon as said internal capacity decreases in volume, the relation between said capacity and the reservoir a, means which are ordered preferably so ,, at the same time as the throttle C, that said internal capacity is maximum when the throttle is closed and decreases with the opening of the throttle; thanks to what, when opening the choke, for starting or restarting, the fuel contained in the internal capacity of the type of nozzle ¯ē is projected into the suction manifold thus supplying the excess fuel necessary.
And we constitute, for example, said means: by a small piston f moving in the internal capacity of said kind of nozzle e, so as to denias the orifice of the pipe al putting this capacity in relation with the reservoir a when it is at its lowest point;
by a sealing system, such as a diaphragm preventing fuel from leaking between the piston and the internal wall of said capacity, and finally by a system for controlling said piston by the throttle, a system that constitutes, on the one hand, by a return spring h for said piston, and, on the other hand, by an eccentric or a cam k acting on the lower part
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of said piston and connected by arm! and connecting rod m to the throttle control handle.
And we advantageously add to this assembly means suitable for collecting and maintaining in the air stream sucked in the fuel projected out of the nozzle outlet e by the lifting of the piston f, a means which is constituted by a external rim e1 which is made to include below its upper orifice than the type of nozzle e., rim which can be made flat, or in a bowl, and possibly support a non-absorbent porous material such as asbestos specific to increase the evaporation surface and the rapid mixing of fuel and air vapors.
And, either one is satisfied to proceed as it has just been said, or else, and better, and as shown in fig. 3, the capacity e- is made to include the ordinary jet d of the carburetor; it then suffices to cause said nozzle to include means such as a piston or a diaphragm f controlled by an eccentric or a cam k as in the previous case in order to vary the volume of said capacity, without, of course, that this piston or membrane can come to close the duct d1 putting the internal capacity of the nozzle in relation to the reservoir a;
but it is necessary to arrange, in said pipe d1, a return valve, such as a ball d10 preventing the fuel from returning from the nozzle into the tank a, during a sudden decrease in the internal capacity. nozzle d.