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" perfectionnements apportée aux carburateurs comportant au moins un gicleur ".
L'invention est relative aux carburateurs com- portant au moins un gicleur.
Elle a pour but, surtout, de permettre d'agence de telle sorte les carburateursdu genre en question qu'ils assurent,, mieux que jusqu'ici, les reprises et les démar- rages.
Elle consiste, principalement, à faire compor- ter, aux carburateurs du genre en question, au moins une capacité en relation, d'une part, avec le réservoir d'a- limentation en carburant, et, d'autre part, avec la tubu- lure d'aspiration desdits carburateurs et des moyens pro- pres à venir, au moment voulu, obturer la relation entre ladite capacité et ledit réservoir et à refouler dans la- dite tubulure d'aspiration le carburant contenu dans la- dite capacité.
Elle consiste, mise à part cette disposition principale, dans certaines autres dispositions dont il se- ra plus explicitement parlé ci-après, notamment dans celle
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où on commanderait de telle sorte, les moyens d'obturation et de refoulement de la capacité dont il s'agit par l'é- trangleur desdits carburateurs, que, d'une part, ladi te capacité puisse se remplir de carburant lorsque et seu- lement lorsque l'étrangleur est dans sa position de fer- meture, et que, d'autre part, le carburant soit refoulé brusquement hors de ladite capacité dès que l'on ouvre l'étrangleur.
Elle vise plus particulièrement certains rodes de réalisation desdites dispositions; et elle vise plus particulièrement encore, et ce à titre de produits indus- triels nouveaux, les carburateurs comportant application de ces mêmes dispositions, ainsi que les éléments spéciaux propres à leur établissement.
Et elle pourra, de toute façon, être bien com- prise à l'aide du complément de description qui suit, ain- si que du dessin ci-annexé, lesquels complément et dessin sont, bien entendu, donnés surtout à titre d'indication.
Les fig. 1 et 2 dudit dessin montrent, schéma- tiquement et respectivement en coupe suivant 1-1 fig. 2 et 2-2 fig. l,un carburateur horizontal établi conformé- ment à un premier mode de réalisation de l'invention,
La fig. 3 montre, en coupe par un plan passant par l'axe de sa tubulure d'aspiration et de son réservoir à niveau constant, un carburateur vertical établi suivant un autre mode de réalisation de l'invention.
Selon l'invention, et plus spécialement selon ceux de ses modes de réalisation auxquels il semble que doive être accordée la préférence, à supposer, par exem- ple, qu'on se propose d'établir un carburateur, on s'y prend comme suit, ou de-façon analogue.
On établit le carburateur, comme à l'ordi- naire, par exemple un carburateur horizontal, en lui fai- sant comporter:
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un réservoir à. niveau constanta; une tubulure d'aspiration b avec zone rétrécie b1 et étrangleur c; et un gicleur d alimenté en carburant par ledit ré- servoir a et débouchant dans ladite zone rétrécie bl.
Et ensuite, et conformément cette foie à l'in- vention, on fait déboucher dans la tubulure d'aspiration b, à cote du gicleur d, une sorte de gicleur dont la capacité interne est en relation par son orifice supérieur el avec ladite tubulure d'aspiration b, et par un conduit a1 avec le réservoir à niveau constant a.
Et on fait comporter à cette sorte de gicleur , e des moyens propres à en modifier la capacité interne et à obturer, dès que ladite capacité interne diminue de vo- lune, la relation entre ladite capacité et le réservoir a, moyens qu'on commande de préférence de telle sorte,, en même tempe que l'étrangleur C, que ladite capacité interne soit maximum lorsque l'étrangleur est fermé et diminue avec l'ouverture de l'étrangleur; grâce à quoi,, lorsqu'on ouvre l'étrangleur, pour les démarrages ou les reprises, le carburant contenu dans la capacité interne de la sorte de gicleur ¯e¯ est projeté dans la tubulure d'aspiration fournissant ainsi l'excédent de carburant nécessaire.
Et on constitue, par exemple, lesdits moyens: par un petit piston f se déplaçant dans la capacité in- terne de ladite sorte de gicleur e, de manière à dénias- quer l'orifice de la conduite al mettant en relation cet- te capacité avec le réservoir a lorsqu'il est à son point le plus bas;
par un système d'étanchéité, tel qu'une mem- brane g empêchant le carburant de @ fuir entre le piston et la paroi interne de ladite capacité, et enfin par un système de commande dudit piston par l'étrangleur, système qu'on constitue, d'une part, par un ressort de rappel h pour ledit piston, et, d'autre part, par un ex- centrique ou une came k agissant sur la partie inférieure
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dudit piston et reliée par bras! et bielle m à la manet- te de commande de 1 ' étrangleur.
Et on adjoint avantageusement à cet ensemble des moyens propres à recueillir et à maintenir dans le courant d'air aspiré le carburant projeté hors de la sor- te de gicleur e par la levée du piston f, moyen qu'on cons- titue par un rebord externe e1 qu'on fait comporter au- dessous de son orifice supérieur à la sorte de gicleur e., rebord qui peut être fait plat, ou en cuvette, et supporter éventuellement une matière poreuse non absorbante telle que de l'amiante propre à augmenter la surface d'évapora- tion et le mélange rapide des vapeurs de carburant et d'air.
Et,, ou bien on se contente de procéder comme il vient d'être dit, ou bien, et mieux, et comme le mon- tre la fig. 3, on fait comporter la capacité e- au gicleur ordinaire d du carburateur; il suffit alors de faire com- porter audit gicleur un moyen tel qu'un piston ou une mem- brane f commandé par un excentrique ou une came k comme dans le cas précédent pour faire varier le volume de ladite capacité, sans, bien entendu, que ce piston ou membrane puisse venir obturer le conduit d1 mettant en relation la capacité interne du gicleur avec le réservoir a;
mais il faut agencer, dans ladite conduite dl, un clapet de re- tour, tel qu'une bille d10 empêchant le carburant de reve- nir du gicleur dans le réservoir a, lors d'une diminution brusque de la capacité interne.!. du gicleur d.