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Il Appareil pour la transmission des signaux " @ cette invention est relative à des perfectionne- 1 mente dans les appareils pour transmettre des signes, et l'objet des perfectionnements est de créer un appareil dans lequel les signes sont successivement amenés sur un appareil enregistreur mécanique, et transmis ultérieurement par ce dernier en un autre point. L'appareil est destiné à être utilisé en connexion avec des freins de voie tels que ceux utilisés pour aiguiller des wagons de chemin de fer.
Ainsi que cela est bien connu par les personnes versées dans cet art,les wagons de chemin de fer sont aiguillés pour composer des trains, ou dans d'autres buts, en les faisant descendre une partie inclinée de la voie, et à l'extrémité inférieure de cette partie inclinée de voie est disposé un frein pour régler
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la vitesse du wagon suivant la longueur du parcours qui doit être effectué par celui-ci. Pour déterminer la pres- sion de freinage l'opérateur doit connaître le poids du wagon à freiner et à cet effet, des bascules sont ménagées en haut de la partie inclinée de la voie, le poids indiqué par les bascules étant transmis à l'opérateur.
Au moyen de l'appareil perfectionné, le dit poid est placé automatique- ment, sur un organe mobile, de préférence en forme de tambour rotatif, et transmis par ce dernier à 1* opérateur peu avant que le wagon arrive au frein.
Dans les dessins annexés :
Fig. 1 est une élévation schématique montrant un appareil pour peser des wagons de chemin de fer, et cer- taines parties des appareils d'enregistrement et de transmis- sion,
Fig. 2 est une élévation en coupe montrant l'appa- reil enregistreur. 1
Fig. 3 est une élévation en coupe faite suivant la ligne 3-3 de fig. 2.
Fig. 4 est une vue en coupe d'un détail faite suivant la ligne 4-4 de fig. 3..
Fig. 5 est un développement des disques représentés en fige 4.
Fig. 6 est une vue en coupe horizontale faite suivant la ligne 6-6 de fige 2.
Fig. 7 est une vue de détail en coupe montrant l'un des éléments de mise en position à plus grande échelle, et,
Fige 8 est une vue de détail montrant le mécanis- me pour faire tourner par intermittences l'appareil.
Comme on le voit en fige 1, à l'extrémité supé- rieure d'une partie inclinée de la voie 41, un. appareil de
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pesée est ménagé, comme Indiqué d'une manière schématique, lequel, comme représenté, comprend une plateforme 42 sup- portée sur des ressorts puissants 43. La dite plateforme est reliée par des leviers 44 avec un commutateur élec- trique 35 au moyen duquel les signes sont transmis à l'ap- i pareil enregistreur. Dans l'exemple représenté aux dessins, l'appareil est construit pour transmettre quatre signes dif- férents, le poids deswagons étant transmis en valeur appro- chées suffisantes pour lebut visé, l'appareil transmettant par exemple des poids de 5, 10, 15 et 20 tonnes.
Le commu- tateur 35 comprend, de manière correspondante, quatre bornes 36, 37, 38, 39. '
L'appareil enregistreur comprend une boite 45 dans laquelle est monté, de façon à pouvoir tourner, l'ar- bre 46. sur cet arbre est claveté un tambour 47 qui com- prend un disque 48 claveté sur l'arbre 46, une couronne 49 et des tiges 50 reliant la dite couronne avec le disque 48.
Comme représenté en fige 2, on a ménagé seize tiges 50, et sur chaque tige sont montés, de façon à pouvoir osciller, quatre cliquets d, e, f, g. Comme on le voit plus particu- lièrement en fige 5, chaque cliquet est solidaire d'un bras 1¯ faisant saillie a l'extérieur du tambour 47, et dans un logement du cliquet est disposé un plongeur à ressort h qui est adapté pour s'engager avec des encoches 51 faites dans les tiges 50 pour maintenir le cliquet dans l'une ou l'autre des deux positions. Au-dessous du tambour 47, sont disposés quatre électro-aimants k, m, n, o, qui ,sont fixés à un châssis 52 monté sur une barre transversale 53.
Les armatures 54 de ces électro-aimants sont en forme de tiges montées avec possibilité d'osciller sur le châssis 52 et reliées à leur extrémité intérieure chacune à une tige pousseuse p, r, s, t, guidees dans des perforations du
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châssis 52 et de la barre 53,des ressorts 55 étant reliés avec les dites armatures pour dégager normalement ces der-
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nières des 61.ectrc-é.:!.1üants Les tiges pousseuses Ib' 1:) 13 t3 sont dans des positions pour s'engager avec les bras , des cliquets due e, 1:, > ±> disposés â, la partie inférieure, du tam- tour, et elles sont adaptées pour faire osciller les dits cli- quets dans la position représentée en fig. 3 pour laquelle les cliquets sont dirigés vers l'intérieur.
Le tambour 47 est adapté pour être mis en rotationde manière intermit- tente dans le sens de la flèche x pour amener successive'-
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ment les séries de cliquets, d, .b.!) ,g, en position, pour s'engager avec les tiges pousseuses lia ±3 .µ .±## Dans l'exemple, représenté, le mécanisme eliquet et â rochet est ménagé a cet effet, la roue à rochet v étant clavetée sur l'arbre 46 et le cliquet jetant monté sur un bras y. supporté avec
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possibilité d osciller en 56. Le cliquet w est maintenu en engagement avec la roue à rochet'v au moyen d'un ressort, 57, et un ressorte attache à l'extrémité,arrière du levier v tend à faire osciller vers le haut le' dit levier avec le, .
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cliquet.
Le levier y-est en forme d'une armature sur laquelle agit un électro-aimant 2 monté sur une console! 58. Ainsi', lorsqu'on excite l'électro-aimant 2, le levier oscille vers le bas, de sorte que le cliquet.! engage la dent sui-
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vante de la roue k rcolist v. Apres désexcitation de l'élec- tro-aimant, le ressort ramené le levier y en position
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initiale, lequel levier entraîne la roue k rochet v d'un échelon, de sorte que la série suivante de cliquets -de e, 12,&) eient en position pour son engagement par les tiges pousseuses 33, r, 2 1- Pour maintenir la roue a rochet en posi- tion pendant ce fonctionnement du cliquetw, on a ménagé
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im cliquet 59.
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Les cliquets d, e, f, g, amenés par oscillation en position active au moyen des tiges pousseuses p, r, s, t, sont adaptes pour actionner un commutateur 3, 4, 5, 6 monté sur, et isolé de, bras 60 solidaires d'un arbre tu- 'bulaire 26 monté sur l'arbre 46. Les bras de commutateur 3, 4, 5, 6 portent des éléments de cames 61 adaptés pour s'engager avec les cliquets d, e@ f, g. A son extrémité ex- térieure l'arbre tubulaire 26 est solidaire d'un disque 23 muni, sur ses faces opposées, d'oreilles 24 et 25 distri- buées uniformément tout autour de la circonférence du dis- que et correspondant, en position, à la position des cli- quets d, e, f, g.
Par conséquent, dans l'exemple représenté, on a ménagé seize oreilles 24 et 25, les oreilles 24 et 25 étant déportées l'une par rapport à l'autre dans le sens circonférentiel. A gauche du disque 23, un disque 20 est claveté sur l'arbre 46 lequel disque est formé avec des éléments d'arrêt 22 e forme de u coopérant avec les oreil- les 24 et 25, et formant un mécanisme d'échappement pour l'arbre tubulaire 26. Le moyeu du disque 20 est formé avec une gorge circonférentielle 19 engagée par un bras 18, monté avec possibilité d'osciller en 62. Le bras 18 est solidaire d'une armature 63 d'un électro-aimant 17, monté sur une console 64, un ressort 65 tendant à faire osciller le bras 18 vers la gauche en mettant ainsi l'organe d'ar- rêt 22 en forme d'U en position pour son engagement avec les oreilles 25.
Lorsqu'on excite l'électro-aimant 17, le bras 18 oscille vers la droite et l'organe d'arrêt 22 en forme d'U dégage les oreilles 25 et immédiatement après il est amené en position pour son engagement avec les oreilles 24. L'arbre 26 porte une poulie à gorge 66 sur laquelle passe un câble 67 auquel est attaché un corps,pesant 27.
Ainsi, lorsque le disque 20 et les organes d'arrêt 22 sont déplacés vers la droite, le disque 25 tourne d'un échelon
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jusqu'à ce que les arrêts 22 engagent les oreilles'24 et lors- que l'électro-aimant 17 est désexcitât le bras 18 oscille ' vers la. gauche sous l'act@on du ressort 65, da sorte que l'arrêt 22 vient en engagement avec les oreilles 25.Sur l'arbre tubulaire 26 sont montées des couronnes métalliques isolées.?, 8, 9, 10,11, qui sont engagées par des balais 12,
13, 14, 15, 16. Les couronnes 8, 9, 10, 11 sont reliées élec- t riquement avec les bras de commutateur 3, 4, 5, 6, et la couronne 7 est reliée électriquement avec tous les bras de commutateur 68.
Les balais 12, 13, 14,15 sont reliés avec des conducteurs 69 comprenant des lampes électriques 29, 30,
31, 32, les autres bornes des dites lampes étant reliées par un conducteur 70 avec une source convenable d'anergie. élec- trique 28 et le balai 16.
Les électro-aimants k,m, n, o, sont reliés par des conducteurs 71 avec les bornes 36, 37, 38, 39 du commuta- teur 35, et par le conducteur 72'avec 1* électro-aimant 2.cet électro-aimant est en outre relié par un conducteur. 73 com- portant un commutateur 33 et;une source d'énergie électrique
34 avec le bras mobile 74 du commutateur 35. Normalement, le commutateur 33 est ouvert par un ressort 75 et le bras commutateur 74 est en position inactive.
Les lampes 29, 30,
31, 32 sont munies d'ampoules en verre de coloration diffé- rente, par exemple, rouge, verte, bleue et blanche, les différentes couleurs indiquant les susdits poids de 5, 10,
15 et 20 tonnes. On comprendra que les dites lampes sont 'disposées au poste de 1 opérateur, qui contrôle le frein de voie, L'appareil enfermé dans la botte 45 peut être logé à. ce poste, tandis, que le commutateur 35 est dis- posé près de la bascule, ou bien le dit appareil est disposé près de la bascule.
Le fonctionnement de l'appareil est le suivant : Lorsqu'un wagon 76 passe sur la plateforme 42,
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il abaisse la dite platef orme plus ou moins suivant son poids, Par conséquent le bras commutateur 74 est amené dans l'une de ses quatre positions actives, et en engagement avec l'une des bornes 36, 37, 38, 39. Des moyens convenables, sont ménagés pour empêcher le bras commutateur 74 d'être ame- né dans des positions intermédiaires entre les dites bornes, ces moyens étant par exemple semblables au plongeur à res- sort h et aux encoches 51 décrits en se référant aux cliquets d, e, f, g.
Pendant que le bras commutateur 74 est ainsi déplacé sur les bornes 36, 37,38, 39, il n'excite cependant pas encore les électro-aimants parce que le circuit 73 est ouvert en 33. Le commutateur 33 est fermé temporairement, par exemple au moyen d'un bras 77 ménagé sur le wagon 76, et, immédiatement après, il est de nouveau ouvert par le ressort' 75 Ainsi, le circuit comprenant l'un des électro- aimants , m, n, o, et l'électro-aimant 2 est temporairement fermé, de sorte que l'une des tiges pousseuses p, r, s, t, est repoussée vers le haut, et fait osciller le cliquet -coopérant d, e, f, g, en position active.
En outre, l'électro- ' aimant 2 a tiré vers le bas le cliquet en engagement avec la dent suivante de la roue à. rochet v, et après que le bras
77 a dépassé le bras commutateur 33, et que le circuit 73 a été ouvert, le ressort ramène le levier % en (position initiale en faisant ainsi tourner la roue à rochet.!, le tambour 47 et l'arbre tubulaire 26 d'un échelon, l'arbre 20 étant accouplé avec l'arbre 46 au moyen des disques 20 et 23,
L'appareil est maintenant en position pour qu'un autre si- gne soit mis en place sur la rangée suivante de cliquets d, e, f, g, et le fonctionnement peut être'répété jusqu'à ce que les seize rangées de cliquets aient dépassée les ti- ges pousseuses p, r, s, t.
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Lorsque le premier des wagons arrive au@frein, il ferais un commutateur 40 compris dans le circuit de 1'é- lectro-aimant 17. Le dit électro-aimant est ainsi excité et le disque 20 est déployé vers la droite, de sorte que le disque 23 est temporairement dégagé et avance d'un éche-
Ion par le corps pesant 27, comme on l'a décrit plus haut.
Par conséquent, l'arbre tubulaire 26 et les bras commutateurs
3;4, 5, 6 et 68 sont déplacés en sens opposé a la flèche x, de sorte que le bras commutateur-3, 4, 5 ou 6 est engagé par le cliquet d,e, ou± qui a été auparavant mis en posi- tion active, et le circuit de ce bras commutateur est fermé.
De cette façon, la lampe électrique 29,30, 31 ou 32 est allu- .filée, en indiquant a. l'opérateur le poids du wagon à freiner.
Par le fonctionnement de l'arbre tubulaire 26:le bras com- mutateur 3, 4, 5, o a été amené en position en avant de la, série voisine de cliquets -de e, f, g, de sorte que l'un des dits cliquets actionne son commutateur et allume l'une des lampes, le fonctionnement étant répété jusqu'à ce que le commutateur 3, 4, 5, 6 arrive dans la position représentée en fig. 2. Tandis que l'encoche 3, 4, 5, 6 est ainsi actionnée, pour transmettre les signes à l'opérateur, le tambour 47 peut être actionné de nouveau par la machine à peser ou bascule pour enregistrer les poids des wagons suivants. Avant que les cliquets d, e, f, g, a;ient terminé une révolution, ils sont engagés par une tige 30 montée sur une console. 80 qui les ramène en position inactive.
Par conséquent3 l'appareil peut être actionné d'une manière continue.
En décrivant l'invention, on s'est référé à l'u- tilisation de l'appareil en connexion avec un frein de voie et un appareil de pesée. MAIS il doit être compris que l'in- vention n'est pas limitée à cet usage et que 1* appareil
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peut être utilisé généralement pour enregistrer des signes et les transmettre après une certaine période de temps. En outre,l'invention n'est pas limitée , la forme cylindrique de l'appareil enregistreur représenté aux dessins. Dans certains cas, on a ménage des moyens actionnés à la main pour manoeuvrer les commutateurs 35,33 et 40.
En outre, l'appareil peut être construit pour actionner simultanément plusieurs cliquets d, e, f,g, de chaque série, les dits cli- quets et les lampes-correspondantes, ou autres signes, pou- vant former de nombreuses combinaisons représentant dif- férents signes.