BE372011A - - Google Patents

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BE372011A
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blook
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61LGUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L23/00Control, warning or like safety means along the route or between vehicles or trains
    • B61L23/08Control, warning or like safety means along the route or between vehicles or trains for controlling traffic in one direction only
    • B61L23/12Control, warning or like safety means along the route or between vehicles or trains for controlling traffic in one direction only partly operated by train

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Système de blook automatique pour lignes de tramways et ohemins de fer électriques. 



   La présente invention a pour objet un système de blook automatique pour lignes de tramways ou de ohemins de fer électriques, dans lequel des contacts installés sur le fil de contact ou même sur les rails, au moment du passage de chaque motrice, ferment des   circuits   dans lesquels sont intercalés des solenoïdes qui sont ainsi excités et actionnent des signaux 
Les oaraotéristiques   principales   du nouveau système de blook sont les suivantes: 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 
1) Fonctionnement d'un signal de block situé à l'ex- trémité opposée de la seotion à voie unique dans laquelle une ou plusieurs motrices sont entrées, le fonctionnement du signal se répétant chaque fois qu'une nouvelle motrice entre dans cet- te section. 



   2) Possibilité pour chaque motrice qui est entrée dans cette   section,   même si d'autres motrices sont déjà entrées, de contrôler si à son tour elle aussi a fait fonctionner le   si..   gnal de blook situé à l'autre extrémité de la section. 



   3) Signalisation progressive sur un tableau lumineux prévu à cet effet, du nombre de motrices qui sont entrées suc- oessivement dans la section à voie unique. 



   4) Possibilité de faire fonctionner automatiquement un signal qui sert à limiter le nombre des   motrioes   qui entrent suo- oessivement dans la section à voie unique. 



   Une forme d'exécution de l'invention est représentée, à titre d'exemple seulement, par le dessin annexé dans lequel : 
Les figures 1 et 2 représentent deux lignes à double voie se réunissant en une seotion à voie unique; dans ces deux figures les organes qui servent à faire fonctionner les signaux de block et les organes qui servent à faire fonctionner les si- gnaux de oontrôle du blook sont indiqués schématiquement. 



   Les figures .) et 4 représentent l'organe principal du système consistant en une combinaison de solenoïdes qui   action-   nent une vis à fonctionnement spécial. Cette vis se déplaoe axia- lement dans un sens et d'un nombre d'unités égal au nombre de mo- trices qui entrent dans la section à voie unique, et se déplace du même nombre d'unités mais dans la sens opposé au fur et à mesure que ces mêmes motrices quittent cette section; la vis peut toutefois être remplacée par tout autre organe, par exemple par une roue dentée etc.... 



   La figure 5 représente les deux lignes à double voie se réunissant en une seotion à voie unique; elle montre les or- 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 ganes servant à indiquer le nombre   deb     motrices   entrées dans cette section, et montre aussi le signal qui sert à limiter le nombre des motrices. 



   Les figures   6-7-8   montrent les détails de oes organes. 



   Comme on le voit aux figures 1 et 2 si l'on suppose qu'une motrice provenant de A (figure 1) passe sous le contact 8,pour antrer dans la section à voie unique 14, en passant sous oe contact la motrice ferme le circuit suivant ; contact 8, en- roulement du solenoïde   -a-,   terre,   l@gne,   contact 8.

   Le noyau du solenoïde -a- sera donc actionnée ainsi que cela sera mieux expliqué par la suite, et agira dans le sens permettant de fer- mer un autre oirouit contact 7, lampe de contrôle   22,   pour les motrices provenant de B, lampe analogue 17 pour les lampes pro- venant de A, groupe de deux lampes de blook 27 à l'autre bout de la   section   pour les motrices provenant de 0, autre groupe de lampes analogues 43 pour les motrices provenant de D, terre, li- gne, soupape de sûreté 12, contact   7.   Une motrice provenant de A, en actionnant le contact 8 a donc déterminé: 
I) L'allumage de deux groupes de lampes rouges 27 et 43 qui servent à bloquer les provenances de 0 et D respective- ment;

   
2) L'allumage de deux lampes vertes 17 et 22 en série avec celles des groupes 27 et 43 qui servent à montrer aux pro-   venances   de   A   et de B que les groupes 27 et 43 ont été allumés. 



  Etant donné que les deux lampes de contrôle 17 et 22 restent al- lumées jusqu'à ce que la motrice qui en   @   provoqué l'allumage ait quitté la section à voie unique, la ou les motrices entrant éventuellement dans la   section   après la première motrice n'au- raient pas la oertitude d'avoir elles aussi fait fonctionner l'appareil, car elles trouveraient les lampes 17 et 22 déjà al- lumées. Pour parer à cet inconvénient on a prévu un signal de oontrôle auxiliaire pour chaque) provenance.

   Ce signal consiste en deux autres lampes 20 et 19 ou 2b et 24 pour chaque sémaphore, 

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 oes lampes s'alternant dans leur fonctionnement pour chaque   mo-   trice qui entre dans la section de telle sorte que chaque motri- ce peut avoir la certitude que las appareils ont régulièrement enregistré son passage. Dans le cas par exemple d'une motrice provenant de A et ayant fait fonctionner le contact 8, la lampe 20 aurait été allumée (naturellement en plus des lampes vertes fixes 17 et 22). Au passage d'une seconde motrice dans la même   direction,   la lampe 20 s'éteindra et la lampe 19 s'allumera, tandis qu'au passage d'une troisième motrice l'inverse se   produi-   ra; pendant tout ce temps les deux lampes 17 et 22 restent tou- jours allumées.

   Le fonctionnement de ces signaux auxiliaires de contrôle se produit de la façon suivante : Chaque fois que, à la suite de la fermeture du circuit produite par le fonctionnement du contact 8, le noyau du   solenoîde   -a- est attiré, un autre circuit est fermé au moyen du contact 13. Dans ce circuit est compris l'enroulement de la bobine d'un relais 16 qui à chaque impulsion fait osciller un bras portant deux balais ; les deux balais ferment alternativement tantôt un cirouit tantôt un autre circuit sur chacun desquels est intercalée une lampe complétée, au besoin, par une résistance faisant partie du système auxiliai- re de contrôle.

   Les circuits de ces deux lampes 20 et 19 sont en série avec le contact 8, de telle sorte que lorsque ce con- tact est au repos leur circuit reste ouvert indépendamment de la position des balais du relais 16 qui alternent leur allumage. 



   Le système de solénoïdes mentionnés   ci-dessus   comporte quatre solénoïdes   a-b-c-d   réunis en deux groupes de deux solénoï- des par groupe. Ils sont montés deux par deux l'un au-dessus de l'autre, de telle manière que l'axe du premier est la continua- tien de l'axe du second. Les deux   adénoïdes     -a-   et-b- du pre- mier groupe sont ceux qui servent à faire fonctionner les signaux de block pour les provenances de C et D; le premier fonctionne lors du passage d'une motrice provenant de   la.ligne   A, et le second lors du passage d'une motrice provenant de la ligne B. 

 <Desc/Clms Page number 5> 

 



   Les deux solénoïdes -o- et -d- du second groupe (figure 3) sont ceux qui font fonctionner les signaux de   déblooage;   le premier pour les motrices sortant vers 0 et le second pour les motrices sortant vers D. 



   Le fonctionnement de cas solénoïdes est le suivant : 
Quand le courant passe par l'enroulement 7 du solénoï- de   -a-,   le noyau 6 est attiré vers le haut suivant une certaine longueur et - à l'aide du noyau   @   du solénoïde -b- auquel il est relié par une tige logée dans une fente longitudinale 11 - il fait tourner   d'un   certain angle une roue dentée 15 ayant un   mouvemant   semblable à celui d'un balancier d'horloge. La roue, 15, en tournant, fait avancer la vis 14 de la gauche vers la droite; la vis   laisse   alors le levier 13 libre de se déplacer vers le bas sous l'action du ressort 21 et fait ainsi fonction- ner le contaot 26.

   En même temps,au moyen   d'un   oadre 18, un bras qui pivote en 19 frotte sur une double série de contacts 17 dont le but sera indiqué ci-après. Tout la mouvement des di- vers organes décrits tout à l'heure peut être effectué à son tour par le solénoïde -b- et indépendamment du noyau du solénoï- de -a-, car le noyau du solénoïde -b- peut se soulever de la lon- gueur demandée, même si le noyau du solénoïde -a- reste au re- pos, grâce à la fente 11.

   Afin que l'action d'un des deux solé- noïdes ne puisse exercer aucune influence sur le noyau de l'au- tre, les deux noyaux ont chacun un arrêt 3. 9 qui est dégagé seuldment lorsque le   solénolde   respectif doit fonctionner et par lequel l'arrêt est actionné; en outre les deux   adénoïdes   sont séparés par un troisième noyau en ouivre jaune 8 qui empêche toute influence magnétique d'un solénoïde sur l'autre. 



   Les deux ontacts 22-28 et 23-24 (figure 4) servent à faire fonotionner les groupes respectifs des deux lampes auxi- liaires de contrôle, comme il sera expliqué par la suite. Le retour de la vis 14 de la droite vers la   gauche   est effectué par les adénoïdes -c- et -d- qui, en   principe,   sont identiques 

 <Desc/Clms Page number 6> 

 aux précédents -a- et -b- et servent oomme solénoïdes de déblooa- ge. Ils agissent sur la vis 14 au moyen de la roua dentée   27.   Na- turellement le cadre 18 change alors sa course de même que l'ex- trémité du bras 16 frottant sur les divers contacts.

   La vis 14 et les roues dentées 15 et 27 sont établies de façon à ce que lorsqu'elles agissent en même temps, l'action de l'une est oompen- sée par celle de l'autre et que la vis tourne sur son axe sans se déplacer axialement. Lorsque la vis retourne à sa position pri- mitive de départ, le bras 13 se soulève et interrompt le contact 26, ce qui a pour   conséquence   l'extinction de toutes les lampes montées en série sur ce contact et qui marquaient : le block, le signalement du blook et le signalement auxiliaire. Il s'ensouit que en conformité avec le fonctionnement simultané des divers solénoïdes, on obtiendra les déplacements subséquents des vis et des autres organes reliés mécaniquement à la vis 14. 



   Si les deux solénoïdes a-b agissent simultanément, il' se produira un déplacement de la vis de deux unités de la gauche vers la droite,   c'est-à-dire   deux signalisations de blook,   o'est-   à-dire pour deux motrices. 



   -o- et -d- : deux unités de droite à gauche,   o'est-à-   dire deux signalisations de déblooage. 



     -a-   et   -o.- :   aucun déplacement de la vis. 



   -a- et   -d- :  aucun déplacement de la vis. 



   -b- et -o- aucun déplacement de la vis. 



   -b- et -d- aucun déplacement de la vis. 



     -a-b-o-d-   aucun déplacement de la vis. 



     -a-b-o-   une unité de gauche à droite. 



     -a-b-d-   une unitéde gauche à droite. 



     -a-o-d-   une unité de droite à gaucho. 



   -b-o-d- une unité de droite à gauche. 



   Toutes ces   combinaisons   produisent leur effet même si l'action des   solénoîdes,   tout en étant simultanées, ne se mani- feste pas exactement au même instant. 

 <Desc/Clms Page number 7> 

 



   Pour éviter que des motrices provenant de directions opposées puissent se bloquer au   marne   moment aux deux bouts de la seotion à voie unique, et ainsi s'immobiliser mutuellement, les contacts actionnant les signaux de blook devront être pla- ces de façon à donner toujours la préséance en pareils cas de simultanéité, aux motrices provenant d'une direction fixée une fois pour toutes.

   Par exemple dans l'installation représentée aux figures 1 et 2, les motrices provenant de 0 et D auront tou- jours la préséance sur les motrices provenant de A et B, puisque les premières donnent le signal de blook à l'autre extrémité de la section lorsqu'elles ne peuvent plus voir le signal de block donné par les secondes motrices, tandis que celles-ci voient encore le signal de blook donné par les premières pour une longueur de voie qui suffit pour. qu'elles puissant s'arrêter. 



  Afin toutefois que les motrices provenant   de 0   et D puissent, elles aussi, voir les signaux de contrôle produits par elles mê- mes, oes signaux devront être déplacés vers la section à voie unique par rapport aux signaux de block 27 et 43. 



   La numération des motrices qui sont entrées   succesive-   ment dans la section à voie unique se fait de la manière suivan- te : Comme on l'a vu,aux figuras 1 et 2,à l'action des divers so- lénoïdes oorrespond le mouvement du bras 16 dont une extrémité frotte sur les divers contacts 17. Suivant que le bras 16 se trouve en face d'un contact plutôt que d'un autre (et cela dé- pend du nombre d'unités dont   s'est   déplacée la vis 14,   o'est-à-   dire du nombre de   motrioes   qui sont entrées dans la section à voie unique) (figure 5) le circuit   d'une   des lampes de deux sé- ries progressives et numérotées de 1 à 10, montées en parallèle entre elles se ferme.

   Dans oes conditions une motrice provenant par exemple de A, observant le numéro indiqué par une des dix lampes, peut savoir combien de motrices sont entrées et se trou- vent encore dans la seotion à voie unique. Une autre motrice 

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 provenant de B pourra obtenir le même renseignement, oe ren-   seignement   lui étant fourni par l'autre groupe de dix lampes. 



   En. examinant la figure 7, on voit que les contacts sur lesquels frotte le balai du bras 16, sont disposés en deux rangées 23 et 27. L'une (23) de ces rangées sert, oomme il a été dit plus haut, à compter les motrices, l'autre (27), dont chaque contact est relié à un commutateur 15 (figures 5 et 8), sert à allumer au moyen d'un relais 16 deux lampes rouges 17 et 18 de limitation(une pour chacune des provenan- ces A et B), ces lampes fonotionnant lorsque le oirouit est fermé par le contact qui aura été préalablement fixé.

   Quand le nombre des motrices entrées successivement dans la section à voie unique atteint le ohiffre établi d'avance par la posi- tion du commutateur 15, les deux lampes rouges 17 et 18 s'al- lument et aucune motrioe ne peut plus entrer dans la section dans la direction en   question.   Dès que toutes le:5 motrices déjà entrées seront sorties, d'autres motrices qui éventuel- lement attendaient à l'extrémité opposée pourront entrer. Les deux lampes de limitation 17 et 18 doivent être placées de manière à arrêter les motrices arrivant respectivement de A et de B avant qu'elles actionnent les contacts 8 et 21 afin que oes motrices ne soient pas signalées par les lampes numé- ratrioes, car dans ce cas elles s'immobiliseraient elles mê- mes. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

  1. REVENDICATIONS: - - - - - - - - - - - - - - - I.- Système de blook pour lignes électriques de tramways et de chemins de fer comportant des sections à voie unique, dans lequel des contacts prévus sur le fil de contact ou sur les rails de la ligne ferment des circuits sur lesquels sont intercalés deux solénoîdes qui, au moyen d'un organe qui se déplaoe ou qui tourne d'une certaine quantité pour chaque motrioe qui entre, ferment, un à la fois ou même simultané- <Desc/Clms Page number 9> ment par un contact à levier, un circuit dans lequel sont in- tercalés tous les signaux de blook et de contrôle de block,
    et qui en oontinuant à produire le déplacement de cet organe ou à le faire tourner d'un nombre d'unités égal au nombre de motrices qui antrent successivement dans la même direction, déterminant l'enregistrement de chaque motrice, tandis que deux autres solénoîdes semblables aux précédents, en faisant dépla- oer ou tourner un à la fois ou simultanément cet organe du mê- me nombre d'unités en sens inverse enregistrant la sortie des motrices précédemment entrées dans la section à vois unique jusqu'à ce qu'ayant ramené cet organe dans sa position initia- le ils permettent au levier de se soulever, le circuit sur le- quel tous les signaux de blook et de oontrôle de block sont intercalés et étant ainsi ouvert',
    et l'action des solénoïdes - en cas de simultanéité - pouvant J'additionner s'il s'agit tant des deux adénoïdes de blook que des deux solénoïdes de déblooaque, ou pouvant s'annuler mutuellement s'il sagit du fonctionnement simultané d'un des solénoïdes de blook aveo un des solénoïdes de déblooaque, ou des deux solénoïdes de blook aveo les deux solénoides de déblooageo 2.
    - Système de blook automatique suivant la reven- dioation 1, dans lequel, en plub du signal de contrôle de blook déjà mentionné, est prévu un appareil qui fonctionne au passa- ge de chaque motrice, même si les motrioes qui l'ont précédée se trouvent encore dans la section à voie unique, et qui oom- porte un relais qui fait tourner un bras portant deux balais frottant sur une rangée de contacts de manière à fermer alter- nativement deux différents circuits sur chacun desquels est interoalé un signal.
    3.- Système de blook automatique suivant les reven- dications 1 et 2, caractérisépar un commutateur oonsistant en un bras qui par son déplacement d'un côté,à la suite du fonctionnement des solénoïdes de blook et de l'autre côté à la <Desc/Clms Page number 10> suite du fonctionnement des solénoïdes de déblocage,, frotte au moyen d'un balai sur une rangée de contacta, dont chacun est intercalé dans le circuit d'un signal lumineux numéroté de tel- le sorte que le signal qui fonctionne est celui qui correspond au nombre des motrices se trouvant effectivement dans la section à voie unique.
    4.- Système de blook automatique suivant les revendi- oations 1 à 3, dans lequel le bras mentionné par la revendioa- tion 3 porte un second balai frottant sur une autre rangée de oontaots, de telle sorte que d'après la position donnée d'avan- ce à un oommutateur spéoial à la main, dès que le nombre établi d'avanoe de motrices est entré dans la section à voie unique, il se produit la fermeture d'un oirouit comprenant un relais qui allume une lampe rouge, et cela dans le but de limiter dans cha- que cas suivant les exigences du service le nombre des motrices que l'on veut laisser entrer dans la section et;'dans le même sens, pour permettre aux motrices qui éventuellement attendaient à l'autre bout de la section, d'entrer en sens oontraire.
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