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Dispositif d'arrêt de la navette pour métiers a tisser à changement de navette
On connaît des dispositifs d'arrêt de la navet- te dans lesquels le lanceur est relié à une longue cour- roie dirigée vers le milieu du métier, courroie qui est tendue et relâchée par des moyens commandés par l'arbre du métier. La courroie qui s'attache à une tête se mouvant sur la tringle du frappeur passe dans ce cas sur des le- viers intermédiaires ou sur des galets de guidage en for- mant plusieurs angles pour se rendre à un levier oscillant qui présente une masse importante et est en outre muni de glissières.
Dans cette disposition le corps du lanceur ne peut se détacher immédiatement de la navette après que la courroie a été tendue et après que la navette a atteint le lanceur. Cependant le lanceur doit être détaché de la na- vette immédiatement après l'avoir reçue,car le changement de navette commence aussitôt.
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Dans le dispositif connu, la grande masse du triaglage ne peut être déplacée aussi rapidement que né- cessaire, pas mêe en cas d'emploi de ressorts et en par- ticulier pas parce que les masses à mettre en mouvement se trouvent loin du pivot de rotation du levier. A ceci vient s'ajouter que la courroie qui doit être relâchée doit vaincre, une résistance considérable parce qu'elle passe sur plusieurs poulies de guidage, ce qui constitue également un obstacle vu le peu de temps disponible.
C'est finalement une erreur que de faire agir la courroie sur une pièce qui est montée sur la tringle du frappeur de sorte que lorsque le-lanceur reçoit la navette qui ar- rive, il est supporté par la tension de la courroie en un endroit ou la navette ne rencontre pas du tout le lanceur.
Suivant la présente invention, on utilise aussi une longue courroie qui est reliée au lanceur et qui est également tendue et détendue par l'arbre du métier, mais cette courroie va directement du lanceur vers le milieu du métier et est fixée à un axe recevant de. l'arbre du mé- tier un mouvement de rotation alternatif. La courroie est donc ici guidée sans être déviée,d'un point à l'autre, par des poulies de guidage. La courroie s'attache ici à des bras qui sont montés sur un axe de rotation. Cet axe de rotation ne reçoit qu'un mouvement de rotation alterna- tif. Dans cette forme de réalisation, on ne met en mouve- ment que des masses très minimes du fait qu'il se produit simplement un mouvement de rotation de l'axe auquel la courroie est attachée.
En outre, la courroie s'attache à l'une des branches d'un étrier en forme d'U dont l'autre branche se ,lace au moyen d'une tête derrière le lanceur, à 1'endorit où la navette bute contre le lanceur. La ré- ception élastique de la navette est donc réalisée directe- ment à l'endroit où la navette rencontre le corps du lan
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ceur. Dans cette disposition, la courroie relâchée libère le corps du lanceur immédiatement de sorte que le frap- peur peut, à l'aide de son ressort, retirer au même ins- tant le corps du lanceur de la navette arrêtée et que le changement de navette peut se faire immédiatement.
Le dessin annexé sert l'explication plus dé- taillée de l'invention.
La fig. 1 est une vue de face et la fige 2 est une vue de côté.
Les fig. 3 et 4 montrent des détails.
Le lanceur 1 se meut sur la tringle de lanceur 2. Derrière la tête du Lanceur se place l'extrémité su- périeure 3 d'un levier 4. Ce levier forme l'une des bran- ches d'un étrier en forme d'U dont la traverse 5 est mon- tée de façon à pouvoir tourner sur le bâti du battant. Il est fait- en -bois ou en une autre matière légère (par exem- ple un alliage (l'aluminium) pour que la masse a mettre en mouvement soit minime et le choc adouci. A l'autre bran- che 6 de l'étrier en forme d'U est fixée la longue cour- roie 7. Corme on le voit à la fig 4 la boucle formée dans la courroie pour la fixation est &implement glissée sur l'extrémité supérieure, pourvue a'un cran ouvert 6', de la branche 6 du levier.
L'autre etrmitä de la cour- roie est fixée au bras 8 d'un lavier deux bras disposé sur l'axe 9, de sorte que la courroie fonctionne donc sans tringlage intermédiaire. Au second bras 10 de ce le- vier àà deux bras est fixée l'autre courroie 7' se rendant vers l'autre côté du métier. L'axe 9 qui est représenté séparément à la fig 3 est monté rotatif dans les paliers 11 et 2
Une broche munie d'un galet conique 13 qui coo- père avec une came 14 montre sur l'arbre 15 du métier,est fixée à l'axe 9 au moyen d'un trou transversal 9', de fa
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çon à faire saillie radialement. Un ressort 16 fixé à l'axe 9 tire toujours le Galet 13 contre la périphérie de la. came 14.
La cameproduit au moment approprié une Dota- tion de l'axe 9 de façon que les courroies 7 et 7 ' soient tendues ou relâchées.
La constitution simple du dispositif d'arrêt assure un fonctionnement exact avec obtention de la plus rande souplesse et la meilleure préservation de la matiè- re d la traîne.
Ceci dit, nous déclarons considérer comme étant de notre invention et revendiquer :
1 Un dispositif d'arrêt de la.navette pour métiers à tisser à changement de navettes, dans lequel le lanceur est relié à une longue courroie dirigée vers le isilieu du :étier et qui est tendue et relâchée par des moyens commandés par l'arbre du métier, caractérisé en ce que la courroie passe directement du lanceur au millie
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du ..:tier et est fiz:ée à un axe recevant de l'arbre du mé- tier un .:ouve.ae: de rotation alternatif.
N.- TFn dispositif a'arrêt de la navette selon 1, c::r.e4ér:s : en ce qu'au milieu du i-iûtier est disposé un levier L ueuz bra [b, 9, 10) cOúJtl:;.nd.é y-'T l':rore (15) du .tutier et aux e.:..:trhtités duquel sont fixées les deux courroies de lanceurs (7 et 7) qui se dirigent vers le côté droit et le côté gauche du métier, les courroies se fixant, d'une panière connue en soi, non pas directement au corps 1(1) du lanceur, mais chacune à l'une des branches (6)d'un étrier en forme d'U qui est monté de façon à pou- voir pivoter autour de sa traverse (5) et dont l'autre branche (4) se place derrière la tête du lanceur.
3 Un dispositif d'arrêt de la navette selon
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1, caractérisé en ce que la branche (4) est en une Matière/"
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légère (bois, alliage d'aluminium ou matière équivalente)..
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