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VOITURE POURL'ENLEVEMENT DES ORDURES MENAGERES SANS PRODUCTION'
DE POUSSIERE.
La présente invention concerne les voitures pour l'enlè- vement des ordures ménageras sans production de poussière et consiste essentiellement en ce qu'on a prévu sur la caisse de la voiture des chaînas ou bandes transporteuses, qui sont mi- ses en mouvement lors du chargement de la voiture, les 'boites
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à ordures étant ainsi entrainées, puis conduites au-dessus de la partie supérieure de la voiture, pour y être retournées et vidées dans l'intérieur de la caisse de la voiture.
Les dessins ci-joints représentent, à titre d'exemples, quelques formes d'exécution de la voiture d'enlèvement des ordures ménagères et des dispositifs associés formant l'ob- jet da la présente invention.
Les marnes signes de référence désirent des parties sem- blables et similairees dans toutos les figuresdes dessins:
Dans la forme d'exécution des Figs. l à 4, la partie inférieure interne 2 de la caisse 1 de la voiture comporte une section transversale en forme de toit (Fig.3) de sorte que lorsque les clapets latéraux 3ont ouverts la matière peut facilement tomber n glissait. La caisse 1 est fixée sur des supports 4, qui reposent sur les essieux de roulement 5. 6 dé- signe une ou plusieurs chaînes s?ns fin, qui sont éuiées à des intervalles déterminés, de crochets 7.
Les chaînes passent sur des rouleaux ou roues à cnaine convenables 8, disposées sur le conassis ou sur la calsse de la voiture, et ces cnalines sont guidées sur la partie supérieure de la caisse de la. voiture dans ces guides 9, qui possèdent de préférence une section en U. Sur le côté arrière, le guide comporte dans le haut un saillant 10, qui provoque le retour- nement des boites à ordures. Ces boites 11 possèdent un ('ou- vercle d@uble 12 comportant sur la bord supérieur du côté arrière un tube ou une barre 13 à l'aide duquel les boites sont entraînées par les crochets 7 des chaînes en mouvement 6.
Des rampes protectrices 14 sont destinées à empêcher la chute des boites 11 sur le côté. La partie supérieure du guide en U des chaines sert en même teemps de glisscir pour les boitees ll. ca a prévu juste derriere le saillent 10 du guide, sur le plan- @@er supérieur, des plaques-tampons 15 équipées de ressorts 5a, plaques qui reçoivent le cnoc de la boite 11 retournés et doivent en même temps empêcher l'ouverture prématurée du couvercle de la boite (Fig.l).
Les parties horizontales des quides supérieurs des chaines sont fixées sur le bord supé-
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rieurs des chaînes sont fixées sur le bord supérieur ou cons- tituant le prolongement de parois verticales 16 (Figs. 3 et 4) Sur les bords inférieurs du conduit ainsi formé on a prévu des clapets 17 se faisant face par paire, clapets qui sont fermés sous l'a.ction de contrepoids 18 situés à l'intérieur de la. caisse de la. voiture. Ces clapets ont une forme telle qu'ils sont inclinés obliquement vers l'intérieur et forment une gouttière plate.
Au-dessus des clapets 17, mais au-des- sous du guide supérieur 9 des chaînes, on a prévu des barres- guides 19 se faisant face, barras qui sont 'boulonnées au moyen (,le 'boulons 20 sur les parois latérales 16 et peuvent être ré- glées de l'extérieur (Figs 2 à 4) Avec un ajustement conv- nable, on obtient ainsi une vole à rails ininterrompue, qui ainsi que représentée sur la Fig.2, se rétrécit d'abord, puis S'élargit et se rétrécit de nouveau progressivement à la fin. Dès que la boite 11 est retirée du dispositif d'a- mortissement et de fermeture 15, 15a les couvercles 12 s'ouvrentsous la pression du contenu de la caisse et s'appli- quent contre les rails-guides 19 qui empêchent une brusque ouverture complète.
L'ouverture du couvercle ne se fait que dans la mesure du réglage mutuel des tails 19. cette disposition fait que le déchargement complet n'a lieu que dans la suite du transport des boites et qu'en conséquence on obtient une distribution uniforme des ordures sur l'en- semble du l'espace de charge de la voiture.
Pour recevoir lesboites vides qui redescendent on a prévu sur l'extraite avant de la voiture des arcs de récep- tion ou d'arrivée 21.
Le déchargement des voitures d'enlèvement des ordures ménagères se faitpar les clapets latéraux 3 (Figs. 1 et 3) auxquels sont fixées a l'intérieur par une extrémité des
Chaînes ou cordes. Ces chaînes passent par leur autre extré- mité sur des rouleaux ou tambours non représentés, qui permet-
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tent de les enrouler et de les dérouler. On a prévu à des @istancees déterminéedes clapets de regard zz pour regarder a l'intérieur de la caisse et pour supprimer des causes de per- turbations éventuelles.
Dans la Fig.5 on a prévu des chaînas 6 avec crochets doubles 7 et ces chaines sont guidées sur des rouleaux 8 qui sont établis en partie dans des chevalets Sa. Les boites 11 possèdent dans cet exmeple, au milieu des surfaces latéra- les des tenons 13 qui s'adaptent dans des crochets d'entrai- nement 7 fixés sur les chairs 6. Ces tenons 13 des boites 11 peuvent aussi servir a accrocher las boi tes dans les cadres de voitures à bras servant au transport des boites de la cour à la voiture d'enlèvement des ordures. Les che- valets ou consoles supérieurs 8 sont montés sur les saillants 10 ou près de ceux-ci ces saillants étant prévus aussi bien sur la bord avant que sur le bord arrière du couvercle de la caisse et servant de dispositifsde renversement ou de re- tournement pour les caisses il.
Au lieu de faire passer le brin supérieure de la chaîne 6 sur des rouleaux, on peut aussi 1- faire passer dans des rails-guides 9 par exemple en U, représentés en traits mixtes sur la Fig.5. Des nervures lla, prévues sur les couvercles 12 des boites 11 servent à réduire la frottement de glissement lors du déchargement des boites.
Le dispositif transporteur des Figs 6 et 8 possède une forme telle que les chaînes 6 sont disposées en travers sur la caisse 1 de la Voiture, de sorte que la voiture d'en- lèvement peut être chargée par le côté. La commande des chaînes se fait au moyen d'un mécanisme à main ou à moteur 24,
D'après Fig.7 les chaînes 6 servent à soulever les boites 11 du point de cnargement 1b, vers le point de dé- chargement sur la couvercle ou toit de la voiture et à les ramener sur le même chemin.
Dans ce cas on peut employer par
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exemple des chaînes sans fin 6 mises en mouvement par une com- mande à moteur 24, chaînes auxquelles on a accouplé en 6a, un cadre particulier 23 pour placer et transporter les boites il* Les cadres porteurs 23 des boites 11 sont de préférence guidés par des galets 11b dans des rails-guides la dela caisse de la voiture. Dans ce cas, il est nécessaire de pré- voir un mécanisme de renversement pour les chp.ines 6, dispo- sltif qui dans l'exemple représenté est un changement de marche connu, dont les roues motrices sont accouplées par des leviers de renversement 26. Cette disposition est utili- sable sur les deux cotés ainsi que représenté sur la Fig.7.
Ainsi qu'indiqué sur le dessin schématique de la Fig.8 la caisse 1 de la voiture peut, pour assurer une meilleure distribution de la. charge dans la caisse et faciliter son déchargement, être montée de manière à basculer, par exemple au moyen d'un mécanisme de treuil 32.
Dans les Figs. 5 à 8 la voiture d'enlèvement des ordures ménagères est automobile.
La voiture d'enlèvement des ordures ménagères d'après l'invention se prête aussi bien au transport sur des routes que sur des rails ou sur un sol non consolidé. Dans la Fig.6 on a rprsenté sur le chassie des roues comportant chacune deux bandages en caoutchouc 28 et une jante de roulement sur rail 29 située entre ces bandages. La Fig.9 montre unp roue universelle, qui peut être démontée apres enlèvement de bou- lons de liaison @ 31, roue qui comporte deux bandages en caoutchouc 28, une jante de roulement 29 sur rail située en- tre ces bandages et un large rouleau de roulement 30 pour le transport sur un sol non eoneolidé.