BE336652A - - Google Patents

Description

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  Perfectionnements dans les aéroplanes 
La présente invention se rapporte aux perfectionnements- dans les aéroplanes, et s on principal objet est de prévoir des moyens en   veru     desquels   l'avion peut monter et descendre   verti-   calement ou à peu près verticalement. 



   Un autre objet de l'invention est de procurer un certain nom- bre de surfaces planes avec des moyens pour les mettre enrota- tion, chaque surface et an t pourvue d'un certain nombre de volets qui sont inclinés sous un certain angle quand l'appareil doit, monter ou descen dre, et qui sont placés dans une position hori- zontale quand l'avion se déplace horizontalement, de telle sorte que les surfaces rempliront alors l'office de plans ou d'ailes d'aéroplanes. la   fig.l   est une vue en plan d'un aéroplane construit suivant cette invention. la fig.2 est une vue latérale de l'appareil de la la fi g.3 est une vue agrandie en coupede-l'un des dispositifs. la fig.4 est une coupe sur la ligne 4-4 de la fig. 3. les   fig.5   et 6 sont des vues sous forme de diagrammes montrant les moyens de commande pour les volets.

   la fige 7 est une vue montrant une   modification   dans laquelle deux organes de support d es voleta sont employés au lieu d'un seul. 

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   Dans ces dessins, 1 représente le corps de l'avion qui'peut être d'un type quelconque. Un châssis 2 s'étend tout autour du dit corps, et ce châssis supporte un certain nombre d'organes A. 



  Chaque organe comprend un arbre disposé verticalement 3, monté dans le châssis et commandé par une source de force appropriée   au moyen   des   arbres. 4   et des engrenages 5. Un manchon 6 est fixé à   l'arbre   ;3, et le dit* manchon supporte un plan 7 d'une forme circulaire ou autre à volonté, des entretoises 8 étant prévues pour relie r le plan aux parties supérieures et inférieures du manchon. Ce plan est pourvu d'un certain nombre -d'ouvertures 9 dans chacune desquelles est monté un volet 10 porté par un arbre 11, monté dans le plan et ayant une extrémité interne coudée 
13 qui porte un cylind re 14. Un moyeu 15 est monté de manière à glisser sur le manchon où il tourne et forme le centre du plan 
7. Ce moyen est pourvu d'une rainure annulaire qui reçoit le s cylindres 14.

   Un collier à rainure 17 est calé à l'arbre 3 et il est raccordé au moyeu 15 au moyen des tiges 18. Une bague 19 engage la rainure dans le collier et ases goujons 20 s'engageant dans les fentes 21 du levier coudé 22 qui est monté à pivot sur une partie du châssis   2..Ainsi   en inclinant le levie r coudé, le collier 1-7 sera soulevé de manière à faire remonter le mpyeu   15   au dessus du plan   7,   et ce mouvement du moyeu fera osciller les arbres Il et inclinera de cette manière les volets 10 dans les ouvertures 9.

     Quand @@s  volets sont ainsi inclinés et que les organes ont é té mis en rotation, les dits organes feront monter ou descendre l'aéroplane, suivant la direction de l'inclinaison des volets, mais quand les volets seront en position horizontale, les organes agiront comme les plans au les ailes ordinaires des machines volantes, et par suite de leurs mouvements rotatoires, ils opéreront un peu à la manière d'un gyroscope pour stabiliser   l'avion.   



   Les leviers coudés 22 sont -raccordés p ar les   articulations   23 aux bras 24 sur l'arbre   25,   de tel le sorte que lorsque l'arbre est mis en rotation au moyen du volant à main 26 et de l'engre- 

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 nage 27, les volets de tous les organes sont manoeuvrés simul- tanement. 



   L'aéroplane est pourvu des hélices ordinaires 28 pour son entraînement dans le sens horizontal, 
La fig.7 montrechaque arbre 3 portant une paire d'organes et on comprend natu rellement qu'un nombre quelconque de ces organes peut être placé sur cha que arbre. 



   Avec cette inv en tion, il n'est pas nécessaire pour une ma- chine volante devoir un ch amp d'atterrissage ou d'ascension d'une grande longueur, car l'avion s'élèvera presque v erticale- ment quand les volets s eront inclinés sous l'angle voulu dans les organes. En mettant les organes en rotation avec les volets fer-   més,   l'avion descendra dans une position horizontale, lors même que le moteur serait   "arrêté.   Quand l'avion vole ra   horizont.ale-   ment sur les organes avec les vole ts fermés, cep organes sta-   , baliseront   l'avion en augmentant sa surface portante. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. R É S U M É Le dispositif - de la, Présente invention permet- à un avion de monter et de descendre pratiquement verticalement. Ce résultat est obtenu par un certain nombre de pans rotatifs d'une forme quelconque, chaque plan e st pourvu d'un certain nombre d'ou- verdures dans chacune desquelles est monté un volet qui est porté par un arbre. L'extrémité extérieure de 1'arbre est mon- tée dans le plan, tan dis que l'extrémité intérieure de l'arbre est pourvue d'un coude qui se prolonge dans une rainure d'Un moyeu coulissant monté dans le centre du plan.

   Ce. moyeu coulis-' sant est pourvu des moyens pour le faire remonter au-dessus du ' . plan, ce qui fait osciller l'arbre à manivelle et par là, fait in- eliner les vole ts dans leur s ouvertures pour les amener de la position horizontale dan s une position inclinée. La position plus ou moins inclinée des vole ts dans les plans rotatifs cause une augmentation ou une diminution de surface portante de l'avion, <Desc/Clms Page number 4> et dans Imposition appropriée des volets, l'avion montera et descendra, presque vertic alement. ¯¯ ¯ ¯