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La présente invention est relative aux transmissions par engrenages du type dans lequel l'arbre de commande et l'arbre
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commandé (les arbres principaux) sont situés oo-exialement, et entre lesquels sont disposées deux séries de roues dentées,une sur chaque côté de ces arbres, ces séries ayant la même cons- truotion . Dans des transmissions doubles de ce genre, chaque série a comporté jusqu'ici, un seul arbre intermédiaire, qui, en conséquence, au moyen d'une paire de roues dentées, est relié à l'arbre de commande et au moyen d'une seconde paire de roues dentées, à lrabre commandé.
Ainsi qutil est bien connu, actuellement ,la largeur d'une roue dentée d'un engre. nage est d'autant plus courte que le rayon de cette roue est
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plus grand et vice-versa, d'autant plus longue que le rayon est réduit, en vue d'être convenablement adaptée à la pression suivant le cercle primitif, il en résulte que dans des engre- nages de ce type, des rapports de transmission relativement petits doivent être employés, afin de pouvoit obtenir des largeurs pratiquement utilisables.
Par exemple, à un rapport de transmission égal à 6, entre la première paire de roues den- tées et un rapport de transmission égal à 6 , entre la seconde paire de roues dentées, c'est-à-dire à un rapport total de transmission égal à 36, la largeur des roues dentées de cette seconde paire devient six fois aussi grande que la largeur des roues de la première paire mentionnée .Cette grante largeur produit, dans les dents de roue de la seconde paire, des ap- puis très inégaux des dents les unes contre les autres, étant donné que l'arbre intermédiaire, après une période de travail plus ou moins longue, aura une position oblique, par suite de l'usure des paliers. Le mauvais engagement des dents implique une augmentation d'usure de ces dernières et un travail de l'engrenage non uniforme;
en outre, la largeur de la première paire de reues à un rapport de transmission élevé, doit être considérablement plus grande qu'il n'est nécessaire théorique- ment , ce qui implique le besoin d'une pins grande quantité de matière . Pour les raisons qui viennent d'être indiquées, des transmissions du type mentionné ci-dessus, ne peuvent pas 'être construites pour un rapport de transmission total supé- rieur à 30 environ.
On s également proposé des engrenages dans lequels l'ar- bre/de commande et l'arbre commandé sont situés co-axialement, le mouvement étant transmis au moyen d'une unique série de roues intermédiaires, dont quelques unes sont montées sur un arbre intermédiaire commun à ces roues, tandis que les roues intermédiaires restantes tournent librement sur l'un des arbres principaux.
Dans la fabrication d'engrenages de ce type, le constructeur est limité par la distance comprise entre l'axe @
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de l'arbre principal et l'axe de l'arbre intermédiaire; raison peur laquelle la transmission convient exclusivement pour les chan- gements de vitesse, auquel cas, la transmission n'est pas dé- pendante de grandes pressions quelconques, suivant le cercle primitif. Si, d'autre part, un engrenage de ce genre est employé pour la transformation de puissance,la largeur de la dernière paire de roues dentées de la série, pour la même pression par centimètre de largeur des roues, devrait être tellement grande qu'elle serait impraticable.
L'objet de la présente invention consiste dans des per- fectionnements apportés à des engrenages comprenant deux séries de roues dentées les rendant également pratiques pour des rap- porta totaux de transmission plus grande entre l'arbre de com- mande et l'arbre commandé.
Pour cette raison, suivant la présente invention, on emploie dans chaque série, deux ou un plus grand nombre d'arbres in- termédiaires avec des roues dentées, les arbres intermédiaires de chaque série étant situés à des distances différontes de l'arbre principal. Etant donné cette disposition, on peut obtenir un grand rapport de transmission totale, comme on l'a vu antérieu- rement, mais la disposition implique également beaucoup d'avan- tages pratiques.
Entre autres, on peut dire que le rayon et par suite la largeur de toutes les roues dentées peuvent être adap tées de telle façon qu'on réalise un appui uniforme des dents et qu*on obtient un engrènement parfait de toutes les roues, la dimension des roues peut être adaptée de façon que le poids de l'engrenage soit faible et que, par suite ,le prix en soit ré- duit. sut le dessin annexé:
La figure 1 est une vue latérale d'un engrenage du type à deux séries, disposé suivant la présente invention,
La figure 2 montre, dans sa partie inférieure, le fond du carter contenant l'engrenage et dans sa partie supérieure, une coupe centrale horizontale de la partie arrière de l'engrenage @
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cette partie étant rabattue vers le haut, dans le plan du dessin. i désigne l'arbre de commande comportant le pignon 8 de part et d'autre de l'arbre 1 diamétralement par rapport à cet arbre, sont placés deux arbres 3 et 4. Une roua den- tée 19 est fixée sur 1*arbre 0 et cette roue engrène avec le pignon 2.
Sur oe marne arbre 3 est monté un pignon 20 engrenant avec une roue dentée 21,Montée sur un second arbre interrédiaire 8, portant un pignon 22 engrenant avec une roue dentée 23, montée sur l'arbre commandé 11 .Oet arbre 11 est disposé co-axialement à ltarbre de commande; les arbres inter- médiaires 3 et 8 sont placés à.des distances différentes des arbres principaux t et 11. Des pignons et roues dentées 19,20,
21, et 22 appartiennent à l'une des séries comprises entre le pignon 2 sur l'arbre de commande 1 et la roue dentée 23 ,sur l'arbre commandé 11.
La seconde série de roues dentéesoom- prenantt la roue dentée 19',fixée sur l'arbre 4 et engrenant avec le pignon 2, le pignon 20*, monté sur le même arbre 4 et engrènent avec la roue dentée 21' montée., sur l'arbre in- termédiaire 8' portant le pignon 22' en prise avec la roue dentée 23, est construite de la même façon que la série décrite en premier lieu. Les arbres intermédiaires 4 et 8' sont situés également à différentes distances des arbres principaux 1 et 11.
Tous ces pignons et roues dentées peuvent comporter des dents angulaires et pour libérer la transmission de la puissance des chocs Qui peuvent se produire et rendre uniforme,cette transmission sur les deux séries, une des roues Intermédiaires appartenant à chaque série ,les roues 19 et 19' ,est rendue élastique ,par exemple, par le dispositif indiqué dans le bre.. vet français N 566.560. Tous les arbres sont disposés dans le même plan et cette disposition rend possible la division du carter suivant ce plan, comme on le voit sur le dessin.
Le partie supérieure du carter peut ainsi être enlevée, de telle
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aorte que les paliers des arbres sont facilement accessibles, en vue d'être visités, préparés, etc... Etant donné la disposi- tion des arbres dans le même plan, les pressions exercées sur les dents du pignon 2 ,par les roues dentées 19 et 19', de part et d'autre du pignon ,et les pressions exercées sur les dents de la roue 23 par les pignons 22 et 22' ,pres- sions qui sont respectivement égales, auront des directions opposées.4'ou il résulte qu'aucune pression n'est exercée sur les paliers des arbres 1¯ et 11, pendant le fonctionnement, sauf la pression résultant du poids.
Pour cette raison, l'usure des paliers des arbres 1 et 11 ,est réduite au minimum...Les arbres intermédiaires 3,8,4 et 8' tournent dans des paliers à billes ou à rouleaux non représentés.
Par suite de la disposition de l'engrenage établi d'ac- oord avec la présente invention, l'espace compris dans le car. ter comporte des paliers intérieurs 24 et 25 , pour les arbres 1 et 11,de telle sorte que pes arbres sont supportés des deux cotés.
Par suite de la disposition de deux ou d'un plus grand nombre d'arbres intermédiaires dans chaque série, de la manière indiquée ci-dessus ,les rayons des différentes roues dentées, même pour un grand rapport de transmission, peuvent être adap- tés, ainsi d'ailleurs que la largeur et les pressions des dents, de telle sorte que l'engrènement des dents soit sur. La figure 2 montre, à une éohelle réduite, une transmission du type à deux séries et employée pratiquement. De l'examen de cette figure, ôn se rendra compte des largeurs avantageuses des roues.
Des engrenages Au type à deux séries, disposés suivant la présente invention, peuvent être avantageusement employés dans les cas où un moteur électrique, une turbine ou engin quelconque sembla- ble tournant rapidement, commande une machine outil ou machine analogue, à un petit nombre de tours. Des engrenages disposés suivant la présente invention, mais pouvant être modifiés sos certains rapports, peuvent, toutefois, être employés pour d'autres 'buts.