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" Perfectionnements aux brûleurs de combustibles liquides "
La présente invention se réfère à des brûleurs à huile à flamme de contrôle de gaz et a trait particulièrement au régla- ge du gaz fourni à oe contrôle et aux dispositifs d'inflamma- tion de ce gaz.
L'expérience réalisée avec l'allumage des brûleurs à huile par une flamme de gaz de contrôle a montré que cette flamme de gaz doit être constante et considérable pour qu'elle ne s'é- teigne pas sous l'action d'un courant d'air ou autre cause; il en rés ulte que cette alimentation constante de gaz est coûteu- se. La présente conception du réglage de cette alimentation de gaz a pour objectif de réduire ce coût au minimum.Ceci se réalise en contrôlant l'alimentation de gaz de façon à assurer uniquement une arrivée momentanée de gaz d'allumage au seul moment de mettre en route le générateur à combustible liquide atomisé.
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L'invention consiste à ¯ntercaler un dispositif de con- tr8le destiné à régler l'alimentation en gaz étranger,grâce auquel on emploie le minimum d'alimentation pour réaliser l'allumage marne du combustible liquide atomisé.
L'invention comprend également la mise en rapport du ré- glage de gaz étranger avec les parties opérantes normales d'un brûleur à huile.
En ce qui concerne les dessins,la fig.l est une vue en élévation,partiellement en coupe montrant en détail les par- ties constitutives d'un mécanisme de réglage du gaz étranger.
La fig. 2 est une vue en plan des parties représentées dans la fig.l
La fig.3 est une vue d'un détail de dispositifs relatifs à une connexion électrique en rapport avec le dispositif de ré- glage du gaz.
La fig. 4' est une vue détaillée,partiellement en coupe, d'une soupape sous tension et le branchage de celle-ci sur un corps d'admission de gaz et de sortie de gaz en rapport avec le dispositif de réglage du gaz.
La fig.5 est , en partie pne vue latérale , en partie une coupe montrant un brûleur à huile avec le dispositif de régla- ge du gaz y associé..
Dans les dessins, A indique un corps de moteur, B un corps de ventilateur, C un tube à vent qui communique avec une unité de chauffe (non représentée ).D indique un corps de pompe compresseur .Cette pompe exerce une pression sur un mélan - ge fluide et air avant décharge dans une tuyauterie de brûleur E également en communication avec l'unité de chauffe.
Nous rapportant à la présente invention, 10 est un corps de soupape fermé à sa partie inférieure par une pièce Il por- tant en son centre une cheville 12 dirigée vers le haut et une pièce diaphragmée 13 perforée en son centre et disposée sui- vant l'axe; le corps de soupape est également muni de l'admis- sion 14 et de la sortie 15 de gaz.16 indique une pièce de
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fermeture du haut ,perforée en sa partie centrale et longitudi- nalement ; cette pièce est filetée sur le corps de la soupape et porte une annexe 17.
Le corps de soupape porte une soupape destinée à régler le courant gazeux qui la traverse ; cette soupape se compose d'une tige 18 centrée pour se déplacer verticalement dans le chapeau 16 et la tête de soupape conique 19 établie pour s'em- botter dans l'ouverture 20 du diaphragme 13 , du corps de sou- pape ; la pièce centrée à embase 21,22 est munie d'un ressort à boudin,centré ; ses bouts touchent respectivement; le bout inférieur ,la cheville axiale 12 de la pièce de fermeture in- férieure 11, le bout supérieur, la pièce centrée 21 de la tige de la soupape;
ce ressort est de longueur suffisante pour réa- liser-la fermeture normale de la tête de soupape 19 sur l'ouver- ture de diaphragme 20 ;il cède quand on agit sur la tige de la soupape pour ouvrir cette dernière et donner passage au gaz vers un point d'inflammation ainsi qu'il sera expliqué ci-après.
En ce qui concerne la commande de la soupape de réglage du gaz,23 et 24 sont des pièces d'armature circulaires construites en vue de leur assemblage par boulon et écrou 25, chacune porte des pièces croisées 2,6 et 27 et une pièce de charpente 23 à supports latéraux 28 et 29,chacun de ces derniers portant une ouverture verticale,centrale et faisant assise.Dans la charpente se trouve fixé de façon à être supporté l'organe transmetteur de pression 30; ce dernier est un compartiment à paroi en forme de tambour ,préférablement en tôle métallique; telle que tôle de cuivre.
Dans l'axe et au centre de l'organe transmetteur de pression se trouve ménagé un trou 31; autour de celui-ci et en dépendant est un tube 32 en registre sur l'ouverture 31, fileté extérieurement et muni d'une embase.33 ; ce tube est disposé pour porter dans l'ouverture 34 des pièces croisées in- férieures 26 et 27.35 est un écrou qui se visse sur le tube pour fixer l'organe transmetteur de pression à la superstructure.
Une butée 36 est disposée au centre et fixée à la paroi supérieu-
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re de la chambre de compression ; elle peut être, par suite de l'écartement de la paroi précitée qui est flexible , poussée vers le haut pour agir sur un organe actionnant la soupape .
37 est un levier qui pivote dans un support à branches 38,comme indiqué en 39. A l'extrémité antérieure du levier est un organe de transmission de mouvement 40 .portant à sa partie supérieu- re une pièce d'arrêt 41 dirigée vers l'avant ; l'organe de trans- mission est généralement assemblé a u levier 37 de façon à le maintenir dans une position convenable avec la tige de soupape
18 , de/façon que , quand on abaisse l'extrémité antérieure du levier,l'organe de transmission déplace la dite tige de soupa- pe. L'extrémité inférieure de l'organe de transmission est mu- nie d'une saillie 42 qui sert, quand le levier est abaissé , à faire agir une pression vers le bas et à pousser l'organe de la soupape,par suite de l'action supplémentaire de la cheville 43 fixée sur l'épaulement du corps 28.
La conjugaison de l'or- gane de transmission avec la tige de la soupape et la cheville fixe est de telle nature que quand on abaisse le levier, la saillie entre en contact à la fois avec la tige de la soupape et la cheville; à l'intervention de l'action eonjugée de la cheville fixe, l'organe de pression est maintenu en position pour faire agir une pression sur la tige de la soupape et en même temps pour écarter la dite pièce 42 de la tige de la sou- pape ; ce mouvement continue jusqu'à ce que l'organe de transmis- sion ait été déplacé vers l'avant , ce que l'on réalise en le faisant tourner sur son support à pivot ;
au moment où le contact avec la tige de la soupape est rompu,cette dernière est proje- tée vers le haut par suite de l'action du ressort 22,la pièce 19 se replace dans l'ouverture 20 du diaphragme 13 et l'arrivée de gaz étranger est ainsi coupée.
La commande de la soupape, en vue d'admettre une quantité déterminée de gaz à travers cette dernière est soumise à un réglage permettant d'ouvrir graduellement la soupape , qui laisse ainsi passer le gaz pendant vingt secondes environ; à cette fin , on interpose une résistance à l'action de la butée
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36 agissant sur le levier 37 / de façon que cette action provo- quant la montée du levier s'exerce graduellement. Pour réali- ser la résistance requise sur la butée 36 on a prévu un dash-pot qui, en principe,agit comme un dash-pot ordinaire.
Il se compo- se d'un corps cylindrique 44 , d'une pièce de fermeture infé- rieure 45 et d'une pièce de fermeture supérieure 46 ; cette dernière est filetée sur le corps 44 qui porte une partie débor- dante à collet s'adaptant sur l'ouverture de la projection 29 de l'élément de charpente 23. Le corps est muni d'une voie d'admission 47;48 est une soupape d'admission à chapeau de fermeture 49 qui permet l'introduction d'huile dans le corps.
Dans le corps 44 se trouve un plongeur 53 à mouvement de montée et de descente , il traverse par une ouverture centrale le chapeau de fermeture supérieure 46; son extrémité inférieure fixée sur une tête de plongeur 54 percée de trous 55. A la tête de plongeur est fixée complètement la fraction 56a de la cloi- son circulaire . d'une botte 56 ;
les dimensions de cette dernière lui permettant de coulisser très exactement dans le corps.5?! est un disque perforé supporté simplement et ayant du jeu avec le plongeur 53 pour lui permettre de monter, et de des- cendre sur ce dernier, les dimensions du disque assurent l'exis- tence d'un peu de jeu entre sa périphérie et la paroi intérieu- re de la botte.59 est une tige traversant une ouverture du plongeur , à une certaine distance de la tête de ce dernier et susceptible d'arrêter le mouvement ascendant du dit disque. La position normale des parties du dash-pot est celle renseignée par les traits pleins.
De l'huile étant versée dans le corps, la force appliquée pour faire monter le plongeur 53 devra vaincre la résistance de l'huile se trouvant dans le dash-pot et il y aura départ graduel de l'huile de la boîte 56 pendant la montée et tandis que la boîte est dans pne position élevée, par l'ouverture 55 de la tête de plongeur 54; il en résulte donc que si le temps est suffisamment long,la totalité de 1' huile passera du compartiment situé au dessus de la tête du
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plongeur , dans le fond du corps.
La connexion entre l'extré- mité.postérieure du levier 37 et le plongeur 53 est réalisée par le fait que ce dernier pénètre dans le dit levier à tra- vers l'ouverture à jeu 60 et par la présence d'éorous de serra- ge. 61 et 62, espacés à la distance requise , si on le désire, pour régler la longueur voulue de mouvement actif du dit plon- geur.
Le levier 37 ayant été soulevé dans la position représen- tée par les lignes pointillées de la fig.l,tandis que le mo- teur est en marche, effectuant et maintenant l'action de poussée de la butée 36 , il se fait,lorsque cette action du moteur cesse, amenant un recul de la dite butée,que le ressort
50 entre en action pour ramener l'organe 53 du plongeur dans sa position normale aveo repos de la tête de plongeur 54 sur le fond du corps; pendant ce mouvement descendant de poussée, l'huile qui se trouve au fond du corps rentre dans le botte
56 et soulève le disque 57 dans les limites permises par 1' arrêt 59 ce qui rend relativement facile la rentrée de l'huile dans la botte et dans la partie du corps située au dessus de la tête du plongeur.
Au cours du fonctionnement du dispositif quand la butée 36 est poussée vers le haut pour mettre en mouvement le levier 37 , le dash-pot offre une résistance mesu- rable à l'action de cette butée , de sorte que cette poussée est rendue graduelle.
Dans la position normale du mécanisme de contrôle de la soupape ,le levier 37 est maintenue dans la position représen- tée par les lignes pointillées de la fig.l ( la soupape de oon- trôle du gaz étant fermée) sous l'action du ressort à boudin 50 éprouvant entre la saillie 51 de l'une des pièces repo- sant sur le pivot et l'oreillère 52 de l'extrémité antérieure du levier 37. Sous l'action de poussée de la butée 36, le le- vier 37 est soulevé en dépit de la résistance du dash-pot jusqu'à ce qu'il prenne la position représentée en pointillé dans la fig.l au encore jusqu'à ce qu'il ait, dans son mouve- ment graduellement abaissé la tige de la soupape pour laisser passer la quantité de gaz requise ,
et ensuite déclanohé cette
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dernière pour permettre la fermeture de la soupape; il ceste dans cette position jusqu'à ce que la pression soit équilibrée et la butée 36 retirée pour dégager le levier. Après cet équi- librage de la pression, le levier 37 .retourne, sous l'action du ressort 50 , dans sa position normale représentée par les traits pleins de la fig.l en vainquant la résistance calculée du dash-pot ; ce retour s'effectue sans qu'il agisse, d'aucune manière sur la tige de soupape 18.
La pression nécessaire pour actionner la butée 36 est donnée par la pompe D ; lapression d'air de cette pompe est transmise par le tube de connexion 63 à l'intérieur de la chambre de transmission de pression 30 qui , à son tour, agit sur sa paroi supérieure pour la repousser ce qui pousse la butée 36 contre le levier 37.
Le dessin montre une tuyauterie d'alimentation de combus- tible 64 qui , dans la pratique ,sert à évacuer le combustible produit par le mécanisme du brûleur , de sa partie terminale 65 vers une chambre de combustion (non représentée); l'objectif de ce dispositif est de fournir un procédé d'inflammation de cette alimentation de combustible.
Pour ce qui a trait à la marche du gaz étranger,58 est une conduite de gaz venant d'une source d'alimentation communiquant par l'ouverture 14 du corps 10 de la soupape à gaz située en dessous du diaphragme 13 de cette dernière; le gaz traverse cette soupape,contrôlé comme exposé précédemment; de là il se rend par les connexions 67 et 67a dans une conduite directrice 66 qui débouche dans le voisinage d'une plaque déflectrice 68 dépassant le bout antérieur de la conduite d'alimentation de combustible 64.
Le gaz doit être enflammé par étincelle électri- que ; à cetdeffet , la bobine d'induction 69 assure une conne- xion électrique en un point voisin de l'extrémité de sortie de la conduite d'alimentation du gaz; cette connexion est réalisée par la petite tige supportée par la console d'isolateur 71 sur la conduite d'alimentation du'combustible et par le fil 72 re-
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liant la bobine d'induction 69 à la tige précitée. pour complé- ter le circuit électrique , une connexion est établie par le conducteur 73 avec les points de contact 74 isolés de la pièce de charpente 23 qui les supporte ;
de la sorte , quand le le- vier 37 se trouve entre et en contact avec les dits points de contact, il s'établit un circuit électrique et il jaillit une étincelle entre les bouts terminaux de la conduite d'ali- mentation de gaz étranger 66 et du fil 70 respectivement. La relation du contact entre les points de contact 74 et le levier 37 est telle'que quand le moteur est mis en marche et la pression produite pour pousser la butée 36 vers le haut ce qui soulève le levier 37 , le contact électrique dure jusqu'à ce que la tige de soupape 18 soit suffisamment abaissée pour lais- ser passer la quantité de gaz nécessaire .faire progresser cette dernière, sous pression normale du gaz ,
jusqu'au point de décharge de la conduite d'alimentation de gaz 58 et la mettre en état d'être enflammée grâce à l'étincelle par le courant électrique qui passe en ce moment ; ce contact cesse dès que 1' inclinaison du dit levier 37 est suffisante pour dégager la tige de soupape 18 ce qui amène la fermeture de cette dernière.
L'interruption du circuit électrique arrête la formation de l'étincelle pendant la période d'activité du moteur ; mais quand celle-ci a pris fin, le levier 37 est ramené comme nous l'avons exposé précédemment en relation avec les points de con- tact 74 prêt à rétablir le circuit momentané à étincelle lors- que le moteur est remis en marche , en vue de produire du combus- tible liquide atomisé