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La présente invention se rapporte à un certain nombre de perfectionnements apportés à des brûleurs à combustibles liquides.
On a conçu déjà des dispositifs d'allumage élec- trique direct pour de tels brûleurs. Toutefois, ltapplica- tion de l'allumage électrique à un brûleur entratne certaines difficultés, particulièrement lorsqu'il s'agit de fuel oil extra lourd. Il faut en effet, en pareil cas, réchauffer le combustible, proximité du gicleur. D' autre part, dans un appareil destiné normalement à fonctionner avec de grandes variations de débit, l'angle formé dans le jet de combusti- ble pulvérisé, entre la limite extérieure du jet et son axe, diminue considérablement aux petits débits avec lesquels doit se faire l'allumage.
Si donc, on approche l'allumeur électri- que du jet correspondant au petit débit de l'allumage, 11 sera nécessaire de le retirer au grand débit pour qu'il ne demeure pas dans l'ouverture du cône de projection corres- pondant au grand débit. Le simple retrait de 1'allumeur, portant sur pareille amplitude, n'est pas réalisable de façon satisfaisante.
On souhaite aussi pouvoir allumer le brûleur à la main, et il est très important, enfin, de prévoir des dis- positions d'ensemble telles que le démontage des brûleurs puisse se faire rapidement et facilement, dans des condi- tions de sécurité parfaite.
L'invention apporte une solution à tous ces pro- blèmes posés par l'allumage électrique des combustibles -2-
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lourds.Le réchauffage du combustible jusqu'à proximité du gicleur s'obtient pendant les périodes d'arrêt du brûleur à l'aide d'une circulation de combustible dans une gaine entourant la canne du brûleur. Cette circulation nécessite un système de robinets permettant de l'interrompre en régime et permettant au surplus de couper complètement l'alimenta- tion de la canne pendant les arrêts de quelque durée afin de pouvoir démonter la canne. L'invention prévoit à cette fin un robinet spécial de construction compacte, muni d'un dispositif de sécurité.
Enfin, pour résoudre la question de l'adaptation de l'allumeur électrique à l'angle d'ouvertu- re du cône de combustible projeté, l'invention prévoit un procédé et un système d'allumage consistant essentiellement à créer, au moment de l'allumage, un angle d'ouverture rela- tivement grand, ce qui permet de donner moins d'amplitude au mouvement de retrait de l'allumeur électrique. Ce procédé d'allumage consiste à régler l'angle du jet en agissant simultanément sur le débit de combustible et sur le débit d'air secondaire, par une commands combinée de ces deux débits, obtenant ainsi un angle oorrespondant à un débit de l'ordre du tiers au cinquième environ du débit de régime, ce débit d'allumage permettant en même temps le pré-balayage de l'installation.
L'invention sera décrite ci-après en s'aidant des figures qui représentent une forme de réalisation de l'inven- tion.On voit, en : - Figure 1, la vue en perspective d'un brûleur suivant l'invention.
- Figures 2a, 2b, 2c, des schémas du système d'alimentation du brûleur et de réchauffage du combustible.
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-Figure 3, une coupe longitudinale du robinet combiné suivant l'invention.
- Figure 4, un détail d'un organe de verrouillage du robinet combiné.
A la figure 1, on voit le brûleur t el qu'il sera monté dans un four à travers une tôle antérieure 1 de celui- ci, qui n'a été représentée qu'en partie. Le brûleur en ques- tion étant connu par beaucoup de ses dispositions qui ont fait l'objet d'autres brevets, on n'en donnera qu'une description très sommaire. On reconnaît an 2 l'extrémité du brûleur qui contient le gicleur, limitée extérieurement par la gaine d'ap- port de l'air secondaire. 3 est une partie du stabilisateur dont une autre partie a été enlevée pour la clarté ; 4 repré- sente la gaine extérieure de passage de l'air secondaire ; 5' est la gaine extérieure d'un allumeur électrique dont l'élé- ment actif est masqué par le capuchon 5, et dont la tige mobile est indiquée par 6 et le mécanisme de commande par 7.
8 désigne un tube de surveillance. 9 indique dans son ensem- ble le robinet spécial suivant l'invention dont la commande s'effectue par la poignée 10 àl'intervention d'un secteur 11, ce dispositif étant complété par un verrou de sécurité 12.
On voit en 13 un raccord d'arrivée pour le combustible, oom- portant deux passages, et en 14, un raccord de départ du combustible. 15 et 16 sont des tuyauteries d'assemblage.
On retrouvera certains de ces éléments aux figures 2a, 2b, 2c qui illustrent les principes du fonctionnement du robinet 9, représenté en coupe à la figure 3, qui montre la réalisation mécanique de ses parties. Sur la figure 3, on voit également une extrémité de la canne comportant un tuyau 17 d'amenée dv combustible au gicleur (non représenté) et un tuyau de retour 18.
La canne est entourée, suivant l'invention
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par une enveloppe 19' fermée à l'extrémité, côté gicleur, et dans l'espace 19 de laquelle le combustible amené par le oon- duit 15 circule en réchauffant la canne ; ce combustible repart par le conduit 16, un conduit intérieur 20 et une chambre 21 du robinet, formée autour de son obturateur 29 pour retourner vers le réservoir ou la pompe par une conduite 22 non repré- sentée à la figure 3, vissée dans le raccord 14.
Le fonctionnement du système de réchauffage,assu- rant en même temps la vidange complète des parties démon- tables se comprend en associant les figures 2a, 2b, 2c et 3, dont quelques détails supplémentaires seront décrits à cette occasion. En marche normale, le robinet 9 est dans l'état représenté à la figure 3, et la circulation du combustible est représentée à la figure 2a. Le combustible arrivant de la pompe d'alimentation (non représentée) par le conduit 25 ren-\ contre une vanne à commande magnétique 23 (qui a fait l'objet d'une autre demande de brevet). Celle-ci, dans son état actuel, (dit état 1) l'admet dans la conduite 24 reliée à l'un des raccords du cloc da raccords 13.
Il passe par un canal 27 du robinet 9, par le conduit intérieur 28, et arrive à la canne par le conduit 17 et alimente le gicleur tandis que l'excès de combustible revient par le conduit central 18, franchit une soupape anti-retour 18' et revient par les passages 20 et 21 au conduit 22 qui le ramène à la pompe ou au réservoir d'ali- mentation.
Dans un second état (figure 2b) correspondant aux interruptions de courte durée du fonctionnement du brûleur, le robinet 9 est encore ouvert mais la soupape magnétique 23 est dans un autre état(état 2) tel que le combustible qui arri- ve par le conduit 25 pénètre dans le robinet par le conduit
26, passe par la chambre 30, le conduit 31 et arrive par le
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conduit 15 dans l'espace 19 compris entre la canne 17/le et l'enveloppe 19'.Le combustible s'échauffe dans l'espace 19, en ressort par le raccord 32, parcourt le tuyau 16 établi entre ce raccord 32 et un raccord 33. Il passe derrière la soupape anti-retour 18' (qui est fermée) et revient par le conduit 20 et la chambre 21 au tuyau 22 qui le ramène à la pompe ou au réservoir de stockage.
Ainsi, ce combustible est maintenu à température convenable pour se prêter à un , nouveau départ.
Dans un troisième état (figure 2c), la soupape magnétique est dans l'état 2 comme ci-dessus mais le robinet 9 a été fer@2 en tirant vers l'extérieur le levier 10, ce qui déplace la tige obturatrice 29 vers la gauche à la figure 3, par l'intermédiaire du secteur 11 et de la broche 34 traversant la tige 29. On voit qu'alors, le combustible qui arrive par 26 ne peut pénétrer dans la chambre 30, fermée par l'extrémité renflée de la tige 29. Mais l'espace situé en 35 autour d'un rétrécissement de cette tige se situe alors dans l'axe du conduit 26. Un trou 36 percé transversalement ' ' dans cette tige permet au combustible de gagner le canal 37 situé longitudinalement dans la tige et terminé par un passage transversal s'ouvrant en 38 dans une partie aminoie de la tige 29.
Le combustible passe autour de cette partie amincie et parvient dans le conduit 22 qui le'ramène à la pompe ou au réservoir. Dans cette situation, il n'arrive évidemment pas de combustible dans les conduits 31, 28 et 20 du corps supé- rieur du robinet 9 et par conséquent, ni la canne 17/18, ni sa chemise 19 n'en reçoit. On peut donc démonter la canne en toute sécurité.
Il est à noter que pour ramener la tige dans la po- sition d'ouverture du robinet 9, il faut non seulement agir sur
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le levier 10 de oommande de l'obturateur, mais encore déblo- quer ce levier, arrêté par un verrou 12 qu'on voit le mieux à la figure 4. Ce levier est formé par un étrier 39 monté à pivotement en 44 sur le corps du robinet, et sur l'extrémité 40 duquel on peut exercer une pression pour l'abaisser à l'en- contre de l'action d'un ressort 45 monté entre une cheville 46 et le corps du robinet 9.L'étrier 39 comporte deux crans, 41 et 42, entre lesquels s'étend un plan incliné 43. La broche 34 perpendiculaire à la tige obturatrice 29 s'engage dans le cran 42 de l'étrier, lorsque le robinet est ouvert , et passe facilement dans le cran 41 en franchissant le plan incliné 43 lorsqu'on tire le levier 10 vers l'extérieur.
Mais pour rame- ner la broche 34 dans le cran 42, c'est-à-dire pour ouvrir le robinet 9, il faut abaisser l'étrier 39 en pressant sur son extrémité 40.
Un aspect important de l'invention consiste en un procédé d'allumage électrique du combustible. Ce procédé con- siste à créer à la sortie du gicleur un angle d'ouverture du cône de projection du combustible compatible avec la posi- tion de l'allumeur, c'est-à-dire assez grand pour que l'allu- meur puisse y être englobé lorsqu'il estavancé au maximum - cet angle étant de préférence de l'ordre de celui qui corres- pondrait à un débit de l'ordre d'un tiers à un cinquième du débit de régime. Ce débit"d'allumage" suffit; d'ailleurs, à assurer le pré-balayage de l'enceinte où le brûleur déve- loppe sa flamme.
Le brûleur qui fait l'objet de l'invention oomporte une disposition, protégée par un autre brevet, consistant en un système de réglage simultané du débit du combustible et du débit d'air secondaire. Ce système est normalement entraîné par un servomoteur, commandé par un potentiomètre
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placé lui-même sous la dépendanoe d'un organe approprié tel qu'un pressostat? par exemple. Suivant l'invention faisant l'objet de la présente demande, le potentiomètre est doublé par un potentiomètre auxiliaire, monté en parallèle avec le précédent, ce potentiomètre auxiliaire étant réglable à la main dans des limites telles qu'il détermine un débit combiné de l'ordre du tiers au cinquième du débit de régime.
Le simple jeu d'un interrupteur fait donc fonctionner le brûleur à un régime favorable à l'allumage électrique, et convenant en même temps au pré-balayage.
REVENDICATIONS.-
1.- Brûleur pour combustible liquide, en parti- culier pour combustible liquide lourd à allumer par voie électrique, caractérisé en ce qu'il comporte un robinet monté à la base de la canne du brûleur et 'de l'enveloppe qui en- toure celle-ci et comprenant trois passages traversant trans- versalement le corps de robinet dans lequel se déplace un ob- turateur coulissant à deux positions, l'obturateur dégageant les trois passages dans l'une de ses positions, et reliant directement dans l'autre position, deux de ces passages tout en les fermant d'un coté en sorti d'isoler complètement des circuits situés d'un côté de l'obturateur les circuits situés de l'autre côté de celui-ci,
deux desdits passages servant sélectivement à l'amenée de combustible aux circuits isola- bles qui comprennent le conduit d'aller et le conduit de re.. tour du combustible dans la canne et le passage de combusti- ble dans l'enveloppe qui entoure la canne, le troisième passa. ge assurant dans tous les cas le retour du combustible à sa source.