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PERFECTIONNEMENTS AUX SELLES OU SIEGES POUR CYCLES, MOTOCYCLES
ET AUTRES SIMILAIRES.
L'invention se rapporte à des perfectionnements aux sellas ou sièges pour cycles, motocycles et autres similaires, et plus spécialement aux selles ou sièges du type dans lequel le siège proprement dit est d'une construction en forme de hamae composé essentiellement ou principalement de ressorts et qui est lui-même suspendu par des pivots sur un cadra sup- port relativement fixe,de manière à pouvoir se mouvoir ver- ticalement ou presque .verticalement en sens contraire à la. résistance de ressorts secondaires, comme indiqué par exemple dans les 'brevets antérieures du même inventeur N 296725 du 30- Mai 1921 et N 317967 du 7 Mai 1924.
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La présente invention'consiste d'abord en un s@ il: ou siège du type mentionné dans laquelle le cadre est construit en fil métallique et comprend deux organes latéraux longitu-
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dinuix comprenant chacun deux tranches formées .. : ;: c ¯! :
ü :t sur lui-même un morceau de fil métallique, 1< S Pizti - 11 r- médii-tires de chaque organe latéral double ayant un-- forum. m- le qu'ils permettent l'assemblage, et de pa7éfèrri-Loo on rlcg-5 longitudinal, du collier de selle, l'extrémité m'éri \..1' :i. cet organe latéral forment une boucle dans un pian v. rtitl, prmttnt d'y pivoter le siège en forme de hampe.
L'invention consiste en outre en un:- s il. ou siège comme indiqué dans le .paragraphe précédent, dans laqu 11@
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l'extrémité postérieure de chaque organe latéral p'é.- ut,, une boucle horizontale pouvant être raccordée à un r. sort s con- daire d'arrière dirigé en sens vertical.
L'invention consiste en outre en uns se Ils ou siegé com-
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m: indiqué dans les deux paragraphes précédants, dam lrq. 17.: l'argon postéri-ur du siège en forme de h!lIl8.C est constitué p?.r un: bande ou barre séparée arquée ou profilée ..!1 U r J.o.V :,,>±'4..
Une autre caractéristique de l'invention réid n la
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combinaison avec cette barre d'argon séparée, d'une p:.rt d1 oeillets en fil métallique saillant vers 1rrièr,. pour y us- un±- sacoche à outils ou autre, les dites 'ou;1 s 4'nt attachées en les points de connexion des ressorts aco dir.¯s d'arrière.
Pour mieux faire comprendre l'invention M p. cm ttrc de la réaliser, la description renvoie aux dessins ,Ü...I. x;:; d'n8 lesquels : Fig.l est une élévation en perspective d'un-.. S@lle de cycle construite selon l'invention.
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Fig.2 est une vue en perspective du cad.r..: i,ü'J::;, .r en fil -Étaiiiclue.
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Fig.3 est une vue en plan de l'arçon ou cambrure d'ar- rière.
Fig.4 est une coupe transversale de l'argon prise
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suivant la ligna 4-4 de F1g.3
Fig.5 est un? coupe transversale similaire suivant la @ ligne 5-5 de Fig.3.
Fig.6 est une vue en plan de l'une des boucles en fil métallique destinée à supporter la sacoche.
Dans une forme d'exécution de l'invention, la selle on-
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si sts on un hamac à ressort formant la siège proprement dit, et en un cadre support relativement fixe, sur lequel le hamac pout pr-ndro un mouvement vertical élastique réglé par un joint pi- . voté à l'avant et un support à ressort à l'arrière.-
Le cadre est construit en gros fil métallique et com- prend dux organes latéraux'longitudinaux a formés séparément}
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chacun de ces organes latéraux .a est à deux branches produites @n repliant sur lui-même en son milieu, un morceau de fil de fer dont les branches sont ramenées dans un plan vertical l'une au-dessus de l'autre, les parties d'avant et d'arrière se touchant,
et les parties intermédiaires étant espacées verti-
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caiçmpnt et pazallelunent pour fournir un assemblage réglable loritudiW 1=mont pour le collier de selle r. L'extrémité d'a- vant repliée dE.! chaque organe latéral deux branches.! est
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courbée d0 façon à former Uneboucla circulaire b disposée dans un plan vertical pour y'pi voter le hamac.
La partie d'ar# rier- de la paire d'organes latéraux a est'repliée selon des
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lignes divergentes dans un plan 'b,or1zontaJ. et'-les deux extré- ' mités postérieures de aliaque"âre4 de branches sont recourbées pour fournir des boucles circulaires ,c dans de$ plans horizon- taux superposés pour y raccorder les ressorts postérieurs ver- ticaux d de la selle, os"ei'm1té' postérieures formant bou- cl@ étant reliées transversalement par une traverse en fil
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métallique z préférence .. et dont les extrémités f for- marlt "....... .)- des ., "'( --.. ment 013 ï>ouei 8 V l ' La c3et"tox1 en de hamac qui constitue le siège :(r- ".. c" 1.,. -g3- proprement 4*âbord d'un argon à PEU près s\:m1- ':
f""" circulaire g s'étendant autour de l'arrière dU-s1è6e en rc- A .,: courbant vers l'aval, cet, a oz g étant profilé en form de U ou de canal renversa ave> parties élargies li percées au ..:-<, - centre, en deux pointa 1ntermed1a1res écartés, pour y attacher "X* ' les ressorts ¯Watèzisure Tertiosux ¯1. Cet argon g qui constitue J......"').........:: *# la céI.1l1brura de la selle; séparément et ost percé -m - ses extrémités pour y rfvë :' A,as en.& une bande d mét&l qui ,,, -.: j:.J>...; constitue la partie "P1'inoiPâl-è du cadre de hamac. Cette bélnda comprend une paire de brastrau j convergeant vers 1 a van et nie partie esr.tral8 , ry'ïrme¯ constituant is bE'C de ...J-r:; i1"''' la selle, 1.e:rtrém1té pql1tAur.4J.l de la paire de bras laté- - x r ! . raux 3 étant recourbée vez(i'l haut et repliée vrs l'arrière "..
A"' ..J. pour permettre 1tablii#. des joints rivés i avec l'ar- ...3"o:-" gon postérieur g. Le î>ê4 ±TlRtt orme de U présente un,3 perfora- tion transversale pour rtotroir une paires de broche m formant le joint pivotant 'a du, hamac et les organes laté- l'aux.A oadre intér1 Jf " (.,,,,,*, raux à du cadre inférIaM" ' Les extrém.1 tés '" 3e%a&t& Horizontales c des parties pos- ,1 .. 1,r;+olt.. térieures divergentes du, oadM Inférieur en fil métallique sont -:r r-'L.. disposé pour former des Bupp#rts pour les extrémités Inférieure? de la paire de ressorts idaux verticaux d dont ii s 'r-xtré- mités supérieures" sont :.!f l*argon postérieur g de le. selle, une paire de bouolsa orta-saa0h9 faites en fil métal-
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lique et saillant vers l'arriére étant montéos d'un? mr.ière . t, \.f:
.;:-r' convenable sur les points supérieurs d'attache des ressorts d.
"\ t - >::"':-""- ftI sa une position 1ntâi8d1a1re dans le siège proprement ..1...' dit se trouve une plaque d mitai profilée en U ptnversé dis- --.<-'11 . posée transversalementet.0 ver a des intervalles rzppro- chés autour de s.iI,tattacl1er les extrémités adja- centes repliées en 5^. c séries antérieures :t postérîe
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res des ressorts de siégea et q.
Cette disposition permet que lesextrémités postérieures des ressorts d'avant p et les ex- trémités antérieures des ressorts d'arrière q soient toutes
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disposées srion une courbe transversale de j&niere à corres- pondre plus ou moins à la disposition courbe des ressorts d'avant p en leurs .points d'attache au bec k en forme de u du
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cp.dro du hamac. L'argon demi-circulaire g fixé sèparém-ont, est perforé à intervalles le long de son bord d'avant pour fournir lets points d'attache nécessaires pour les extrémités postérieu-
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res ttn crochets drs ressorts '(1teXribre q, REVEND 1 CIA.T"--l 0 N S.
1)- selle ou siège du type susmentionné dans lequel 1 cadre inférieur est construit en fil métallique et com-
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prend deux organes latéxaxx^ltngitudinaux chacun va deux bran- ches, obtenus en recourbant, sur lui-même un morceau de fil mé- tallique,les parties intermédiaires de chaque organe latéral à deux branches étant disposée pour permettre l'assemblage avec la collier de selle et l'extrémité d'avant de Chaque organe latéral formant une boucle dans un plan vertical pour permettre l'assemblage par pivot avec la construction en forme de hamac.