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" Ornithoptère Il Etirent ion 'concerne an nouvel appareil aviateur a ailes battantes (ornithoptère) . Cet appareil ne permet '/seulement an battement d'ailes au moyen d'une liaison articulée reliant l'aile à la sarface sastentatrice, mais , par une seconde articulation, permet aussi à l'aile de bondir en avant à chaque levée et de se retirer à peu près horizontalement à chaque abaissement.
Le dessin montre ane forme de réalisation de l'objet de l'invention. Fig. 1 représente une vue de face d'une aile. Fig. 2 une vue en plan à plus grande échelle Fig. 2a représente une coupe axiale, de la poutre principale suivant la ligne x-y de la Fig. 1. Fig. 3 est une vue générale en plan. La fig. 4 montre de face un bras d'an chevalet à. rouleaux et Fig. 5 en montre la
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coupe suivant la ligne a-b de la fig. 4. 1,2,3 dési- gnent les poutres principales du châssis, les montants
1, 2 étant reliés en 5 à la poutre principale 6 . l'ar- bre 7 du moteur 8 transmet sa rotation par la roue den- tée 9 à la roue dentée 10 de l'arbre 11 où la commande des ailes s'effectue au moyen du doable disque à mani- velle la.
Ce doable excentrique à manivelle est .moni de deux pivots 13, 14 diamétralement opposés , sur les- quels les pièces 1"lunettes" 15, 16 toarnent librement. deux les cordes SI, S2, commandant l'une des ailes, sont fixées dans les ouvertures de ces pièces,"lunettes"tan- dis que les cordes SI' et SII' , commandant l'antre aile sont fixées dans les ouvertures 17a, 18a.
Sur la poatre principale 6 se fixe un chevalet de support 30 dont les deux bras, dans la position normale de l'aéroplane, se trouvent dans an plan vertical per- pendicalaire à l'axe principal de l'aéroplane. Chaque bras porte deux rouleaux tournant., librement, respecti- vement 31, 32,33 et 34. La corde de commande 8 il se pla- ce sur le rouleau 31 (fig. 1) et se dirige de là à la poutre 6a de la pièce intermédiaire qai sera décrite plus loin, et se fixa par exemple, dans an oeillet 35 pratiqué dans la partie inférieure de cette poutre* La eorde SI se place sur le rouleau 33 et se fixe dans l'oeillet 35a pratiqué dans la partie supérieure de la poutre 6a.
Le chevalet à rouleaux 30 comprend des bandes de fer plats 30a 30b. Les roaleaax 33 et 34 da bras sapé- rieur et les rouleaux correspondants 31 et 32 da bras inférieur sont foxés de façon à pouvoir tourner autour des pivots 42 et 43 fixés au bout en forme de fourche
40 d'un chariot 41 . Les bouts aplatis des pivots 42 et
43 sont guidés dans des fentes 44 et 45 ménagées dans
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les jambes 30a et 30b du chevalet à rouleaux et consti- tuées par des bandes de fer . Le chariot 41 s'engage par son boat inférieur dans an piston 46, glissant dans la chambra supérieure 47 d'an double cylindre 48, fixé en- tre les montants en bandes de fer 30a et 30b.
La cham- bre inférieure 49 est séparée de la chambre supérieure
47 par la paroi intermédiaire 50, dans laquelle se trou- ve une soupape non guidée 50a. Dans la chambre infé- rieure glisse le piston 51, dont la tige 52 est reliée au moyen de l'articulation 53 à an guide 54, prolongeant la poutre 6a delà de l'articulation principale A de l'aile.
Pour que le mouvement de la tige 52 du piston et du guide 54 soit possible quand on actionne les ailes, la poutre principale à la forme d'une fourche à la por- tée du chevalet de support comme on le voit en 6'-6' et est articulée au moyen du pivot A au boat en forme de fourche 6a de la poutre intermédiaire 6a. Sur cette poutre se fixe la poutre 6b, qui est empêchée de se déplacer axialement par les brides 53 autour de son le bout de droite axe géométrique mais qui peut tourner /de la poutre 6b en forme de fourche s'élargit pour former deux articu- lations 54 et 54' en forme d'assiette qui sont réunies au moyen du pivot vertical B au bout élargi en forme d'assiette de la tige principale 56 de l'aile.
Cette tige principale de l'aile effectue donc avec l'aile et la poutre intermédiaire 6a, 6b des battements autour du pivot horizontal A, en outre elle peut indépendamment effectuer des battements dans le sens horizontal autour de l'articulation B. Enfin, par l'installation de la poutre intermédiaire 6b elle est capable de tourner autour de l'axe géométrique de cette dernière , c'est-à-dire qu'il y a possibilité pour l'aile de tour-
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ner en haut et en bas.
Sur la tige principale 56 de l'aile, les éléments élastiques 57 sont rangés en éventail de façon qu'ils soient béants à la levée de l'aile pour diminuer le plus possible la résistance de l'air et qu'ils soient pressés fortement l'un contre 1'antre lors de l'abais- sement poar former ainsi une surface battante conti- nue.
L'aile, composée des plumes 57 (éléments de l'aile) disposées en forme d'éventail est reliée à la surface sustentatrice rigide T par un nombre d'éléments battants
57a, rangés les ans sar les autres en forme d'éventail, se mouvant horizontalement dans les articulations 58a-
58h, Ils forment dans lear totalité une sarface d'é- ventail, dont les membres se dépoient en forue d'éven- se ta il , quand l'aile s'avance et/replient de même quand l'aile se retire .
Le fonctionnement de la commande pneumatique est la suivante : lorsque l'aile se lève (flèche P fig. 1) la tige de piston 52 et le piston 51 sont poussés vers le bas (flèche P, fig. 4). En même temps, le chariot à roaleaux supérieur est chargé par la traction de corde PII,P ' reçoe de la chambre pneumatique 47 dans la- quelle glisse le piston 46, réuni au chariot. le piston 51, muni d'une bague d'étanchéité 51a.:
qui se presse contre la paroi da cylindre lors da moavement de descente, provoque le passage de l'air da cylindre 49 dans le cylindre 47 en ouvrant la soupape 50a. lorsque l'aile est abaissée, la tige de piston 52 solidaire da piston 51 est soalevée, la soapape 50a se ferme automatiquement, et l'air atmosphérique entre dans la chambre 49 par la fente entre la bague d'étanchéité
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47 au coup de piston suivant.
La tension dans la chambre 47 augmente donc de plus en pins. Le piston 46 se trouve normalement dans la pos.ition représentée à la figure 5 dans laquelle il recouvre l'orifice d'échappement 65, de la soupape
66, formée d'une lame élastique en acier, fonctionnant en soupape de sûreté poar éviter des tensions excessi- ves dans la chambre 47.
Aussitôt que la tension dans la chambre 47a possé le piston 46 dans sa position inférieure, celai-ci libère l'orifice 65, ce qui permet de nouveau à la son- pape de sûreté 66 d'entrer en action. Cette soupape se met à souffler aussitôt que la tension dans la cham- bre 47 a atteint la tension surmontant la force du ressort.
Le mécanisme de commande est le suivant
Près de la soupape 66 riveté en 70 avec le fer plat 30a, se trouve une autre lame élastique plus faible rivetée en 72 et mise en dévers par rapport à la soupa- de pe 66, pour permettre/la ocurber sur la soupape 66 au moyen d'une corde de commande S III fixée à son bout. permettant ainsi an raccoursissement constant de la partie oscillante du chapeau de la soupape, comme il est montré en traits interrompus pour les positions de commande ?la, 71b, ?le,
La corde 8111 commandant le ressort 71 dans les positions de commande successives susdites est fixée au bout du ressort 71 et passe le long da bras inférieur du cheyalet à rouleaux jusqu'à la poutre principale 6 et se dirige de là au siège da pi- lote, où elle est fixée à un bras 75 d'un levier à deux branches dont l'autre bras 76 commande la corde SIV pour le coté opposé.
En outre , on a prévu un dispositif pour un action-
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nement des ailes combiné avec les mouvements princi- paux. Une corde S passe sur le rouleau 32 et est en- suite conduite sar le rouleau 32a monté follement sur le pivot d'articulation A. De là la corde Sv passe par la poutre 6b dont elle sort par r, passe ensuite sur le rouleau 32b, disposé entre les saillies da le- vier en forme d'assiette 54 et 54' et se fixe dans an oeillet à la poatre de l'aile.
L'antre boat de cette corde secondaire est atta- chée en 01' à la corde principale correspondante S .
Cette corde secondaire @ l'effet suivant :
Au moment où on tire sar la corde principale SII (abaissement de l'aile) cette corde principale tire en a sar la corde secondaire de façon que l'aile ne soit pas seulement abaissée dans le sens vertical, mais soit également rappelée en même temps horizontalement par la corde de secours , c'est-à-dire dans le sens opposé à, la direction du- vol marqué par la flèche D (fig. 2).
Lorsqu'on lève l'aile, au moyen de la corde SI grâce au double disque à manivelle la corde SII est lâchée de sorte que l'aile n'est pas seulement levée dans la direction verticale mais également déplacée horizontalement en avant par la pression du fluide.
De marne, il y a une autre corde SVI dont la fonction comprend sans plus par ce qui a été dit plas haut.
Si on fixa le roaleaa 32, portant la corde SV, de sorte qu'il sort mobile par exemple dans on chariot glissant, dont les déplacements peuvent être commandés du siège da pilote, on dispose da moyen de régler la tension de la corde secondaire ce qai est efficace pour la commande.
Il faut noter en outre, que le dispositif de régla-
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ge de la force du ressort da clapet de la soupape 66 formé par la lame élastique 71 actionnée par la corde, ne permet pas sealement de varier la force pneumatique (élastique) da chariot à rouleaux mais qu'il constitue en même temps on moyen de varier dans des limites étendues le mouvement principal de l'aile .. Si la son- page est réglée pour une pression requise dans la cham- bre 47, on réduit le mouvement oscillatoire de l'aile, tandis qu'au contraire les oscillations de l'aile aug- mentent, quand on donne (me tension additionnelle dans la chambre pneumatique à l'aide du ressort de réglage 71.
REVENDICATIONS.
1. Ornithoptère caractérisé par ce que en plus de l'articulation entre la surface sustentatrice rigide et l'aile/permettant an mouvement de battement de l'ai- le/une seconde articulation est prévue permettant an lancement en avant de l'aile à chaque levée et an rap- pel à, peu près horizontal à chaque abaissement.