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"Perfectionnements arcs courroiss à maillons articulés"
La présente invention se refera aux courroies à maillons articulés, comprenant en combinaison des éléments résistants des- tinés à. supporter les efforts de traction et des éléments plasti- ques débordant les premiers et destinés à assurer l'adhérence sur la poulie,ces derniers éléments étant seuls en contact avec la surface de la poulie.
La courroie suivant l'invention est plus particulièrement
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caractérisée par les points suivants : le) Les éléments tracteurs sont seule articulés sur les axes ou ils se Juxtaposent les uns contre les autres, sans so- lution de continuité et sans interposition entre eux d'éléments plastiques.
Le nombre des déments tracteurs se juxtaposant ainsi sur un axe est évidemment double du nombre des éléments constituant la chaîne , de telle sorte que sur les axes, la matière des élé- ments tracteurs est pour ainsi dire continue, alors que dans la chaîne, des espaces se trouvent réservée entre les éléments trac- teurs et seront utilisés pour le logement des éléments adhérente plastiques.
2 ) Les éléments plastiques sont intercales entre les élé- ments de traction et fixés sous pression à ceux-ci, suivant l'a- xe des éléments, par rivets, vie, etc...,Cette fixation par pres- sion ou autre détermine un encastrement très accusé de ces der- niers dans la masse plastique, vers la zone de fixation située sur le grand axe de ces éléments, et, au contraire, l'épanouis- sement des éléments plastiques dans la zone de contact avec la poulie.
Les éléments plastiques donnant les meilleurs résultats sont découpés dans du cuir au chrome fortement nourri de matière grasse, mais cette matière n'est évidemment donnée qu'à titre d'indication.
3 ) Le profil des éléments plastiques, au lieu d'être rec- tiligne, comme dans les types connus, est curviligne, avec rayon de courbure variable suivant le diamètre de la poulie, de telle sorte que les surfaces de contact de la masse plastique avec la
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poulie sont maxima et ne présentent aucune solution de conti-
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nuité. bzz &es éléments de traction/constitués par des feuilles de papier agglomérées sons pression et à chaud, avec imprégnation de résines synthétiques telles, par exemple, que la bakélite
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(cartons genre m.Qarta .
@ Ces cartons présentent une très grande résistance et sont d'une imperméabilité absolue, l'augmentation de poids après im- mersion prolongée étant insignifiante, Ils sont homogènes et ré- aistent à la chaleur et aux acides. Ils sont encore légers et
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d'un prix de revient peu élevé. :
mD.f1n leur coefficient de frotte- ment sur le métal poli est très faible, ce qui rend pratiquement négligeable J'usure aux articulations, L'emploi de cette matière donne ainsi une courroie de' très
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grande durée légère. inextensible, résistant à l'eau, à. la oha- leur, à l'huile et aux acides.
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Kï.g.1 représente un élément traeteur en élévation, eg.2 montre le même élément de profil.
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,g,3 et 4 représentent de même un élément adhérent en élé- vation et - de profil. eg.5 et 6 montrent les éléments constitutifs juxtaposés
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pour former la courroie, figez étant une coupe suivant A A.
J1g.' montre les mêmes éléments après rivetage sous pres- sion.
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3S-g,8 et 9 représentent la courroie terminée. La partie supérieure de la fig 9 a été supposée coupée suivant B B.
Big,10 montre 1* enroulement de la courroie sur une poulie de petit diamètre, la partie à droite de l'axe (} 0 montrant une courroie normale et la partie à gauche ane courroie à profil
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rectifié.
Fig.11 et 12 montrent comment on peut réaliser aisément des courroies de grande largeur en accouplant plusieurs cour- roies élémentaires, En fig.11 une partie seulement des éléments plastiques est dessinée. eg,13 indique schématiquement comment une courroie ainsi composée s'adapte sur une poulie bombée.
Les dessins montrent clairement l'invention et nécessitent peu d'explications.
Apres le rivetage sens pression, on obtient la formation des bourrelets ou. talons 1, au-dessus et au-dessous des éléments de traction 2 qui pénètrent en quelque sorte dans la matière plastique, comme le montre la fig.7f.
Les maillons ainsi forâtes sont assemblée les uns avec les autres au moyen d'axes 2 qui ne traversent que des éléments de traction, au contraire de ce qui * lieu dans les dispositions existantes* Sacs la pratique, on enfilera sur un même axe d'artioula- tion plusieurs éléments analogues à celui de la fig.7. La cour- roie obtenue sers donc plus large que celle représentée sur les fig.8 et 9 qui ne constituent que des indications.
On donne aux éléments d'adhérence (fig.3 et 4) une cour- bure préalable se rapprochant de celle de la poulie pour laquel- le l'adhérence de la courroie est une question primordiale.
On peut d'ailleurs comme le montre nettement la partie gauche de la fig.10, donner aux extrémités arrondies des élément de traction un profil approprie tel que le rayon. vecteur partant de l'axe d'articulation croisse quand en le fait tourner à par- tir de l'axe de symétrie Dans ces conditions, si les éléments
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d'adhérence sont découpés de façon à se loger exactement et sans jeu entre les extrémités des éléments de traction, lorsque la
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courroie est courbée, la.
matière plastique de 1 élément drac"lh'- ronce est refoulée vers le bas de la quantité (R-r) comme cela
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ressort clairement de la fig.10 sur laquelle on a montré en traits interrompus la position des éléments quand la courroie est rec- tiligne.
Des explications ci-dessus il résulte que la courroie perfectionnée présente la résistance maximum pour une largeur donnée puisque les éléments de traction sont directement Juxtaposes
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sur les axes d* articulation, sans interposition d* éléments aladhé- renée.
a.o.tr9 part l'encastrement des éléments de traction gaz l'épaisseur des éléments d'adhérence assure une liaison parfaite des uns et des autres et empêche radicalement les éléments de traction de Tenir sa. contact de la poulie, de plus, la surface
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adhérente est maximum, les talons 1 (fig.11) se touchant presque et l'on peut employer des matières extrêmement plastiques comme.
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le cuir <an chrome fortement nourri de matières grasses;
son ex- trême plasticité en avaîi jusqutici prohibé l'emploi dans ce genre de coarrolet 1 la eourbure préalable des éléments asou- re un bon enroulement sur les petits diamètres, et le dispositif rerentx,co.e âe la 3.g.,ë permet d'adapter -automatiquement cette courbure à celle de la poulie
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XI sera avantageux dé constituer les courroies très lar- ges au moyen de deux, se trois, eto", *,,urro3.as élémentaires as- semblées comme le montre la ig.11 par des bandelettes de cuir rivées 4, On obtient finalement la courroie unique représentée par
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la fîg l cette courroie possède une granite souplesse Sulwant sa largeur et petit s* adapter sans peine sur une poulie bombée.
Itâ
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fig.13 montre schématiquement la déformation d'une courroie formée de trois courroies élémentaires à son passage sur une pou- lie fortement bombée.
Bien entendu, les dessins ci-dessus ne représentent qu'une forme d'exécution dont on pourra s'écarter plus on moins suivant le cas sans pour cela sortir du cadre de l'inTention. 11 sera en particulier possible se n'appliquer celle-ci que partiellement en renonçant à certains des avantages énumérée ci-dessus.
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La présente invention a pour objet une courroie à maillens articulés comprenant en combinaison des éléments de traction et des éléments plastiques débordant les premiers.
Cette courroie présente notamment les caractéristiques suivantes:
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1*) Les éléments plu1liques d'adhérence se sont pas tra- Terses par l'axe d'articulation sur lequel ne se trouvent que des
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éléments de traction juxtaposée sa solution de continuité #
2 ) Les éléments de traction sont encastrés par rivetage sous pression, dans l'épaisseur des éléments plastiques,
3 ) Les éléments de traction sont faits ex carton du genre micarta.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.