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Nouveau mode de constitution des courroies de transmission
L'objet de la présente invention concerne un nouveau mode de constitution des courroies de tranmission caractérisé par un façonnage de rainures longitudinales sur le côté fleur de la cour- roie permettant, 1 dans le cas de courroie cousue, d'isoler les coutures d'assemblage des frottements qui se produisent au contact des poulies pour supprimer l'usure de ces coutures: 2 - dans le cas de courroie cousue ou copiée de canaliser l'airentre la cour- roie et la poulie afin de supprimer 1 matelas d'air qui s'oppose à l'adhérence parfaite de la courroiet qui constitue une résis- tance qui diminue le coefficient de rendement dans les courroies ordinaires.
La nouvelle courroie offre une adhérence maximum, elle est très résistante, inextensible et peut être utilisée sur toutes machines ou appareils nécessitant l'emploi de courroies plates, simples, doubles, triples, etc, en cuir tanné ou chromé.
Sur le dessin auquel on se réfère;
Fig. I montre en coupe la préparation préalable que doit subir chaque épaisseur pour. constituer une courroie quelconque;
Fig. 2 montre par bout une courroie double collée constituée suivant le mode objet de l'invention ; Fig. 3 est une vue en plan correspondante;
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Fig. 4 montre par bout une courroie double cousue et constituée suivant l'invention;
Fig. 5 est la vue en plan de Fig. 4.
Les courroies de 'transmission actuellement connues sont cons- titues d'une' ou plusieurs épaisseurs de cuir avec coutures, sim- ples, doubles ou triples à fleurdu cuir, tanné ou chromé, etc.
Il s'ensuit qu'au bout d'un certain temps quelquefois très court, la conturè s'use, les épaisseurs de cuir collées se décol- lent n'étant plus retenues par les coutures et la courroie est vite mise hors d'usage. Ce fait se produit principalement lorsque les courroies sont employées dans des lieux humides. D'autre part, les courroies actuellement employées étant plates s'appliquent sur toute leur largeur sur la poulie et provoquent par l'air qui ne peut s'échapper une perte de force.
Or, si on examine avec attention le travail d'une courroie, on que remarque deux conditions sont essentielles pour son bon fonctionne - ment: 1 la courroie doit offrir à la. traction une résistance suf- fisante pour transmettre sans déformation une puissance déterminée d'un axe à l'autre; 2 elle doit avoir une adhérence suffisante pour éviter tout glissement sur les poulies, ce qui s'obtient, soif par la nature des matières en contact en employant les procédés spéciaux d'assemblage et de montage, soit par une tension pronon- cée de la courroie, ou en combinant ces divers moyens.
L'observation de ces conditions à fait naître l'idée de compo- ser une courroie cannelée longitudinalement sous presse, ou autre- ment,avec ou sans couture, avec rainure longitudinale I plus ou moins large dans le sens de la largeur de la courroie. Le nombre des rainures varie suivant la largeur de la courroie. L'épaisseur de la courroie peut comprendre soit une, deux, trois et même quatre épaisseurs de cuir qui sont collées puis cousues da.ns le milieu de chaque rainure soit avec des lanières, soit du fil de cuivre ou de fer, soit rivée ou de n'importe quelle autre façon. Ces coutures sont ainsi à l'abri de l'usure occasionnée par les frotte - ments. Les épaisseurs peuvent même être simplement collées.
Dans le but de faire travailler la courroie uniformément sur toute la
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largeur, les rainures, et les coutures.ou rivets sont à égle dis- tance de chaque bord de la courroie. Les rainures I ont également pour but d'éviter tout glissement de la courroie et perte de force résultant de l'engoufrement de l'air qui se produit pendant le déplacement des courroies plates, en canalisant cet air dans les rainures. pour réaliser ces rainures d'une façon efficace il convient de pratiquer sur le côté chair 6 de la; courroie Comme.en Fig. I, une réduction d'épaisseur du cuir à l'androit où. la rainure doit être pratiquée du côté opposé soit le opté fleur.
Cette réduction peut être de I milJ.imêtre environ, obtenue soit à la main, soit mécaniquement. Après collage et assemblage de la courroie par coutures on exerce suivant les flèches une pres- sion sur les cotes fleur F, soit à la presse ou à la molette, et la diminution d'épaisseur pratiquée tout d'abord sur les côtés chair des parties de la courroie, se reporte du côté fleur et, les rainures I formées par pression sont absolument indéformables.
Il s'ensuit que les parties en saillie portent seules sur les poulies, que les coutures, rivets, etc, se trouvant dans les rai- nures sont à l'abri et ne peuvent s'user, et que ces rainures cons . tituent des canaux qui permettent l'achappement naturel de l'air pendant la marche des courroies.
Comme autres avantages résultant de la nouvelle courroie on peut citer:
Souplesse extrême permettant l'emploi de poulies près petites ;
Coefficient de rendement maximum par une meilleure adhérence;
Force pouvant être accrue en augmentant l'épaisseur des cour- roies ;
Inextensibilité parfaire, la courroie étant cousue ou rivée sur tension;
Suppression de l'usure irrégulière des coussinets de machines et des courroies par suite des renflements et des rainures assu- ,rant un travail uniforme sur toute la largeur de la'courroie.