BE340759A

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Info

Publication number: BE340759A
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Description

FREIN.

L'invention est relative à un frein à friction et à '.tambour , comportant plusieurs segments de freinage disposés sur un plateau du tambour .

L'invention a, pour objet de réaliser ,lors du serrage, un contact énergique entre les parois des segments de freinage et du tambour .

A cet effet les segments de freinage , sont réunis en un de leur point à un point du plateau par une liaison mécanique établie de manière que , lors du serrage du frein, l'entraînement tangentiel à la rotation du tambour soit accompagné d'un déplacement centrifuge provoquant une application énergique du segment contre le tambour .

Cette liaison mécanique peut être réalisée par une bielle reliée à l'une des extrémités du segment et pivotée en un point du.plateau . La position de ce point sera telle que lors de l'entraînement tangentiel du segment ,la bielle susdite s'arc-boute par serrage entre son pivot et le tambour .

Il est connu d'appliquer les segments de freinage

@ contre le tambour par la poussée tangentille d'un segment de commande appliqué contre le labour par déplacement radial .

Dans ce cas l'invention prévoit que pour sup- porter le segment de commande, on pourra le relier mécaniquement à la fusée tout en lui permettant de tour- ner autour de celle-ci, lors du léger entrainemen qu'il subit dans le mouvement du tambour .

L'invention a encore pour objet de réaliser par un seul élément la manoeuvre et le guidage du segment de commande .

Cet élément peut pivoter autour d'une pièce du pla teau reliée à la timonerie , de manière à réaliser à la fois le déplacement du segment de commande vers le tambour et son action sur les segments de freinage lors de son entraînement par le tambour
Pour réaliser , suivant l'invention, le déplacement tangentiel du segment de commande , lors de son entraine- ment par le tambour , une rainure est prévue dans le segment susdit de manière à permettre à ce dernier de coulisser le long d'un rouleau excentré commandant le segment .

Le segment de commande comporte un organe de butée établi sur le segment de commande et transmettant l'ef- fort au segment de freinage . Cette butée peut tre réalisée , suivant l'invention , par un goujon se vissant dans un ressaut du segment de commande .

Sur la tige filetée de ce goujon est vissé un contre- écrou qui vient s'appliquer contre le ressaut susdit .

Le dessin représente à titre exemplatif et non limitatif une forme de réalisation de l'invention .

Ce dessin est une vue en perspective .du' frein avec segment de commande relie à la fusée .

Le frein à friction comporte un tambour 5 mobile soli- daire d'un plateau 5b également mobile et attahé à la rcue , un plateau 5a fixé sur l'essieu . Sur le plateau fixe 5a sont disposés les segments freineurs 1 1 le segment de commande 2 . Ce dernier , sous l'action de la timonerie est amené en contact avec le tambour 5 qui l'en- traine dans sa rotation et qui le force à agir sur le segment 1 ou 1 selon le sens de rotation .

Le segment 2 porte par toute sa surface circulaire contre la paroi intérieure du tambour 5.

Par suite de la disposition' des segments de freinage 1 et 1 disposition symétrique-par rapport au segment de commande 2l'action du frein est positive dans les deux sens de marche . Selon le sens de rotation, le segment 2 agira sur les segments de freinage 1 ou 1
Le segment 1 est relié au point 5k du plateau 5a par une bielle 1m fixée au segment 1 en un point la.

Lors du freinage, la bielle lm , entraînée par le segment 1 dans le sens de rotation du tambour 5 est animée d'un mouvement de rotation autour du point 5k et fait mouvoir le point la à la fois suivant une direction tangen- tielle au déplacement du segment et suivant une direction centr if uge .

Suivant une variante de l'invention , les segments de freinage 1 et 1' peuvent être reliés à un point commun du plateau au moyen de bielles distinctes .

Dans le but dtarrêter lors du desserrage les déplace- ments tangentiels du segment 1 de freinage , déplacements provoqués par l'action d'un ressort de rappel ln ,des

butées lk sont disposées a l'extrémité du segment 1 voisine du segment de commande 2 et viennent s'appliquer contre l'extrémité recourbée lg des patins If.

Lors du desserrage les déplacements centripètes des segments de freinage sont limités par les butées lk ainsi que par des Du.bées semblables lp disposées à l'autre extrémité des segments susdits.

Le segment de commande 2 est relié à une douille
6, pivotant autour de la fusée, par un bras 6a et par des broches 2k logées dans des encoches et est sus- ceptible de se déplacer radialement .

Par cette disposition le segment de commande 2 peut tourner autour de la fusée 6 lorsqu'il est entraîné par le tambour 5.

Le segment 2 commandé par un rouleau 2a excentré par rapport à l'axe 2p comporte une rainure 2r dans laquelle peut coulisser le rouleau 2a de facon à per- mettre le déplacement tangentiel du segment 2 lors de son entraînement par le tambour 5.

Ce segment 2 agit également comme segment freineur.

Sur le segment 2 sont disposés des organes de butée transmettant l'effort de commande et venant s'appliquer sur les segments 1 ou 1' Ces:- organes consistent en un goujon 2w qui se visse dans un ressaut 2t du segment de commande 2. Sur la tige filetée de ce goujon est vissé un contre-écrou 2v qui vient s'appliquer contre le ressaut 2t.

REVENDICATIONS.

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims

1. FRei à friction et à tambourcomportant des <Desc/Clms Page number 5> segments de freinage , disposés sur un plateau du tambour et dont une extrémité est appliquée contre le tambour en vue du freinage , caractérisé en ce que l'autre extrémité du segment est réunie a un point du plateau par une liaison mécanique de manière que lors du serrage du frein l'entraîne- ment tangentiel à la rotation du tambour soit accompagné d'un déplacement centrifuge provoquant une application énergique du segment contre le tambour .

2. Frein suivant la revendication 1 caractérisé en ce que.'cette liaison est constituée par une bielle reliée à l'extrémité susdite du segment et pivotée en un point du plateau dont la position est telle que , lors de l'entraîne- ment tangentiel du segment , la dite bielle s'arc-boute par serrage entre son pivot et le tambour .

3. Frein suivant les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que les segments de freinage sont reliés! un point commun -au moyen de bielles distinctes .

4. Frein suivant les revendications 1, 2 et 3 caracté- risé en ce que lors du desserrage les déplacements tangen- tiels du segment de freinage , provoqués par le rappel du ressort, sont arrêtés par des butées .

5. Frein suivant la revendication 4 caractérisé en ce que , lors du desserrage , les butées qui limitent les dé- placements tangentiels limitent également les déplacements centripètes des segments de freinage .

6. Frein à friction , à tambour comportant des segments freineurs ainsi qu'un segment de commande avec dispositif de freinage , caractérisé en ce qu'entre le segment de commande et la fusée est établie une liaison mécanique telle que le segment de commande , lorsqu'il est entraîné par le <Desc/Clms Page number 6> tambour , tourne autour de la fusée 7. Frein suivant la. revendication 6 caractérisé en ce que cette liaison mécanique est réalisée par un bras pivo- tant autour de la fusée et par des éléments -attachée à ce bras et susceptibles de se déplacer radialement .

8. Frein à friction et à tambour , comportant des segments freineurs et un segment de commande , caractérise en ce que le segment de commande est constitué par une seule pièce pivotant autour d'un élément du plateau , élément relié % la timonerie de maiirer à permettre au segment de commande de se déplacer vers le tambour et d'agir sur les segments de freinage , lors de son entraine- ment par le tambour .

9. Fein à friction et à tambour , comportant des segments freineurs et un segment de commande mû par une pièce excentrée , caractérisé en ce que le segment de commande est pourvu d'une rainure dans laquelle est engagé un rouleau excentré provoquant les déplacements radiaux du dit segment , cette rainure permettant le dé- placement tangentiel du segment lors de son entraînement par le tambour .

10. Frein à friction et à tambour à plusieurs seg- ments caractérisé en ce qu'une butée réglable disposée sur le segment de commande transmet l'effort au segment de freinage .