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Perfectionnements aux moteurs à combustion interne
La présente.invention se rapporte à des perfectionnements aux moteurs à combustion interne, en particulier à ceux dans les- quels a lieu une combustion continue.
Son objet principal est de produire un moteur dans lequel un combustible liquide est injecté dans une chambre à combustion et est brûlé de manière à augmenter son volume, puis de con- duire les gaz brûles en un courant continu vers les aubes d'impul- sion d'une turbine tournante.
Elle a'aussi pour objet de procurer un moyen pour injecter de l'eau chaude dans la chambre de combustion pour absorber-une partie de la chaleur de la chambre de combustion et convertir cet- te eau en vapeur.
Les dessins ci-annexés représentent: une vue par côté, en élévation, du dispositif de 1'inven tion ; fig.2 une vue par bout correspondant au coté gauche de la fi- gure 1 ; fig.3 une vue par bout correspondant au côté droit de la figure 1.
Gomme il est d'une pratique connue d'employer un piston à mouvement de va-et-vient contre lequel on fait agir la force d'ex-
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plosion d'un combustible liquide, il n'y a pas lieu d'exposer ci comment agit cette force.
Bans la présente invention un moyen unique sert à injecter un combustible 'liquide dans une chambre de combustion à revête- ment réfractaire, et à introduire en outre une quantité detemi née d'air comprimé suffisante pour vaincre la pression existant dans la chambre de combustion. En entrant dans la chambre, le com- bustible brûle et est traverse par un jet d'eau qui réduit la tem- pérature de. la chambre et qui,en même temps,vient en contact avec la série de chicanes qui., en outre, facilite la transforma- tion complète de l'eau en vapeur.
Le mélange de gaz brûlés et de vapeur passe ensuite dans une' turbine du type rotatif. L'air est envoye au moteur par un com- presseur accouplé à la turbine ; va du compresseur à un réser- voir d'ou il traverse un réchauffeur interne comprenant une cham- bre renfermant un serpentin. Cette chambre reçoit le fluide venant de la turbine, puis cède une partie de la chaleur et de 1'air que contient le serpentin.
Une partie de l'eau contenue dans les cavites métalliques est condensée dans le rechauffeur intermédiaire et récupérée pour servir de nouveau. Un thermostat est logé aussi dans ce rachauf- feur et sert à contrôler le fonctionnement correct de l'appareil.
Des moyens appropriés sont prévus pour admettre l'huile le- gère pour la mise en marche, ainsi que des moyens d'allumage pour l'allumage primaire.
Le mécanisme repose sur une base 5. Une turbine tournante or- dinaire est enfermée dans une enveloppe 6 Un h.rbre 7 sert à trans- mettre force provenant de 1a turbine.
Pour faire marcher la turbine, on se sert d'une cambre de combustion 8 dont la proi 9 a un revêtement réfractaire 11,12 est une cnemise d'eau destinée à maintenir la hambre de combus- tion à la température qu'on désire. La charge primaire est allu- mée par une bougie d'allumage 13.
La chambre de combustion 8 communique avec une chambre 14 formee dans un corps creux 16 fixée au côte de 1'enveloppe de
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la turbine. Dans cette chambre .sont formées des chicanes 17 dont le but est indique plus loin,
Un jet d'eau 18 est projeté dans la chambre de combustion et communique avec une valve 19 à laquelle est relié un tuyau
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.el' c11iment.ation 21. Spus la chambre de combustion, se trouve un ejecteur 22 à l'intérieur duquel est montée une tuyère 23 pour le combustible liquide. Cette tuyère, est connectée à une valve
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4 d'où part un tuyau 26 abou;tias:atlt un robinet bzz et commu- nique avec un tuyau primaire 28 et un tuyau secondaire 9.
En 31 se trouve un rechauffeur intermédiaire qui reçoit la décharge de le. turbine par un tuyo.u 32 qui aboutit au réchauf'- 1'eur intermédiaire d'où part le tuyau. 33. Dans ce réchauffeur est monte un serpentin 34 dont le but est indiqué ci-après.
36 ext la base d'un compresseur à cylindres 37 et 38, qui est mû par l'arbre 7 au moyen d'un engrenage approprié. Les cy- lindres compresseurs 37 et 38 reçoivent l'air par un conduit 39 et le déchargent par un etrier 41 dans un tuyau 42 qui, à son
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tour, se décharge dans un réservoir 43 auquel est att,-.ch un u,,-.., 1.1 .lmli Ci. 1 un J..'obiIlG t -16 et dont l'extrémité opposée est re- liée au serpentin 34 don3 3 io s :oïui'ieur intermédiaire.
Un tuyau 47 est adapte à l'extrémité du serpentin 34 oppo- see à celle à laquelle est fixé le tuyau 44 ; il aboutit au conduit ejecteur 22. En 48 est représenté un tuyau à valve 49 dont le but est de permettre à l'air de se décharger dans un réservoir en vue des démarrages.
En 51 est indiqué l'arbre du compresseur. Cet arbre est muni
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d'un excentrique 5 avec tige 53 actionnant des plongeurs 54.55 56. fonctionnant dans des corps de pompe 57,58,59. Chaque pompe a. une valve 61 à by-pass. Ces pompes munies respectivement des tuyaux de connexion 62j63 et 64 sont appelées ci-après pompe. primaire à combustible, pompe secondaire à combustible et pompe à eau.
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Les tuyaux 28 et 29 relient les bouteilles trie 63 66 et 67 respectivement, tandis que le tuyau 68 est relie à une bouteille égalisa-crice 69. Chaque bouteille est surmontée d'un m anomètre 71.
Un régulateur à boucles 72 est monte sur un arbre 73 ayant
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une roue d'engrenage 74 en f)ci.J0 avec une roue dentée poirée par 1 ' arbre 51
Un levier coudé 76 pivote en 77 sur un support 78; un de ses bras est relia au régulateur; l'autre- brus pivote et glisse
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en 79 sur un\:; tige 81. Une Q\:;3 txti' Judt 3g "::'G cette tie est utte- l6 à un levier couds 82, zou. descend une tige 83 relise pur un brc.3 oscill&nt 84 à la valve 24.
L'autre- jttrraitë ce lu tige 81 est reliée à uno valve à by po,s5 contenue un une enveloppe 86 montée sur les compresseurs, et est en outre muniù d'un volant à main 87 monte sur vis. pour contrôler la quantité d'eau passée par la tuyère 18, il
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y a sur le tuyau 33, un t3zermos ,t ... 88 relie par une tige 89 au levier coudé 91 pivotant en fa, Su.!' un support 93. L'autre bras de ce levier est relié par une tige 94 à un levier coudé 96 dont l'au-
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tre bras agit aur la valve 19 suivant 1d manière usuelle. Le rc:- bervoir 43 porte un osnomëtre 97 et une soupape de sûreté 98.
L'appareil fonctionne comme suit :
Pour mettre en marche le moteur, on Tourne la poignée 27 de ma nière à admettre le combustible primaire du tuyau 28 au conduit
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éjecteur 23 à travers la valve val-. En même temps, l'air du ré- servott arrive à la tuyère au en passant par la valve 49, le tuyau 42, le réservoir 43, la soupape 46, le tuyau 44, le serpentin 34 et le tuyau 47. Le courant électrique, en traversant la bougie d'allumage 13 enflamme le combustible venant de la tuyère 22 et augmente ainsi son volume.
Le gaz ainsi développa monte dans la chambre 14 passe par les chicanes 17 et entre dans la Turbine par un conduit 15, Le contact du gaz de combustion avec les aubes de la turbine les fait tourner, et ce mouvement tourna nt est '
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transmis par l'arbre 7 au moyen des engrenages, à l'arbre 51 des compresseurs* de sorte que l'air s'écoule à travers 1'étries 41 et le tuyau 42 et arrive au réservoir 43. A ce moment, la valve 49 se fermer et l'excentrique 52 fait fonctionner les plongeurs 54 55 56 pour pomper le combustible primaire, le combustible secondaire et l'eau venant des tuyaux 62,63 et 64.
En manoeuvrant la soupape à by-pass 61 on arrête le fonctionnement des pompes. Celles-ci se déchargent dans les tuyaux 8,9 et 68 aboutissant chacun à une bouteille égalisatrice. Le tuyau 68 envoie l'eau au tuyau 21 et) de 1à par la. valve 19 à la tuyère 18. Cette eau s'échappe sous forme d'une nappe qui en- tre en contact avec les gaz brûlants, et qui abaisse la températu- re dans la chambre de combustion; si elle n'est pas entièrement vaporisée en touchant les chicanes 17, elle forme de la vapeur surchauffée.
La quantité d'eau qui passe par la suupape 19 est réglée par la température du fluide évacué du réchauffeur intermédiaire; cet- te température agit sur le thermostat 88 de manière qu'il puisse sortir plus ou moins d'eau de la tuyère 18 et que la température soit maintenue au degré déterminé d'avance.
Le réchauffeur intermédiaire est établi de façon que le ser- pentin 34 quiyest enfermé absorbe une grande partie de la chaleur des gaz, avec ce résultat que l'eau provenant de la condensation s'écoule par le tuyau. 30 pour être recueillie et employée.
Dès que la machine est en état de marche, la soupape 27 est tournée de manière que le combustible secondaire arrive au conduit ejecteur 23 en même temps que la supape 61 à by-pass de la pompe primaire 57 est ouverte et que la soupape à by-pass de la pompe secondaire 58 est fermée.