BE458536A - - Google Patents

Description

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   MEMOIRE DESCRIPTIF déposé à l'appui   d'une   demande de
BREVET D'INVENTION 
 EMI1.1 
 9ranaisoo AUSBJO et Antonio BAIDEZ " Procédé et appareil pour l'enlèvement de la calamine recou-   Trant   les parois d'un moteur à combustion interne ". 
 EMI1.2 
 



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Avec les procédés de décalaminage employés   jusqu'à   présent, il est difficile d'obtenir un décalaminage complet et il est indispensable de démonter le moteur pour enlever la calamine. 



   La. présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients. 



   A cet effet, dans le procédé suivant l'invention, on porte la calamine à une tempéráture suffisante pour qu'elle puisse brûler en présence d'oxygène et on envoie de l'oxygène pour la combustion de la calamine pendant que celle-ci est à la température susdite, par lea trous subsistant dans la culasse du moteur après enlèvement des   bo ugies.   



   Le chauffage de la calamine à la température voulue peut, en principe, être effectué d'une façon quelconque, mais une façon avantageuse de   l'effectuer   consiste à mettre des gaz chauds en contact avec la calamine dans le moteur. 



   En particulier, on a intérêt à faire brûler un mélange 

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 de gaz combustible et un excès d'oxygène à l'intérieur du moteur. 



   L'invention a également comme objet un appareil convenant pour la réalisation du procédé suivant l'invention. 



   Dans l'appareil suivant l'invention, un seul carter groupe un dispositif de réglage de la pression de gaz combustible et un dispositif de réglage de la pression de   l'oxygène.   



   Cet appareil présente l'avantage de permettre l'emploi d'une pression constante pour l'admission du gaz combustible et de l'oxygène. 



   D'autres particularités et détails de l'invention apparaîtront au cours de la description du dessin annexé au présent mémoire, qui représente schématiquement, et à titre d'exemple seulement, une forme de réalisation d'un appareil suivant l'invention. 



   L'appareil représenté comprend un carter 2 dans lequel sont groupés un dispositif 3 servant au réglage de la pression de gaz combustible amené par une conduite 4 et un dispositif 5 servant au réglage de la pression d'oxygène amené par une conduite 6. La conduite 4 est, par exemple, en relation avec un récipient contenant de l'acétylène sous pression élevée . Le dispositif   3   est alors constitué par un détendeur grâce auquel l'acétylène est envoyé par   Un   tuyau 7 vers un bec 8 sous le contrôle d'un robinet 9 manoeuvrable par un levier 10. 



   La conduite 6 est, par exemple, en communication avec un récipient contenant de l'air sous pression. Si la pres- sion de cet air est supérieure à celle désirée dans un tuyau 11 raccordé au bec 8, le dispositif 5 est égalant constitué par un détendeur .Dans le oas contraire, ce dis- positif est constitué par un compresseur actionné par un 

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 moteur non représenté. 



   Le passage de l'air dans le tuyau 11 est contrôlé par un robinet   12   manoeuvrable par un levier 13. Les leviers 10 et 13 sont disposée de façon à pouvoir être commandés séparément ou simultanément. Si on agit sur/le levier 10 dans le sens de la flèche X à partir de la position représentée, le robinet 9 s'ouvre et, lorsque ce levier vient en contact avec le levier   13,   si on continue à agir sur le premier de ces leviers dans le sens de la flèche X. on ouvre en même temps le robinet 12 pendant que le robinet 9 reste ouvert. Si, au lieu   d'agir   sur le levier   10,   on agit directement sur la levier 13. on peut ouvrir le robinet 12 tout en laissant le robinet 9 fermé. 



   Avec un appareil de ce genre, on peut facilement dé- calaminer un moteur. Il suffit en effet d'introduire le bec 8 dans un des trous subsistant dans la culas se du moteur après enlèvement des bougies et d'allumer le   mélan-   ge sortant du bec après ouverture des robinets 9 et 12. 



  La combustion de ce mélange porte la calamine à une température telle qu'elle brûle en présence d'un excès   d'oxy-   gène contenu dans le mélange Les résidus de la   combus-   tion sont évacués par les trous subsistant après l'en-   lèvement   des bougies et par la conduite d'échappement du moteur,   A   la fin de l'opération de nettoyage, on peut ne plus envoyer que de   l'air   dans le moteur afin d'expulser de celui-ci les résidus de la combustion. Il suffit pour cela de cesser d'agir sur le levier 10 et d'agir directement sur le levier 13. 



   En principe, on pourrait porter la calamine à la température suffisante pour qu'elle brûle en présence d'oxygène par d'autres moyens que celui qui vient d'être 

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 décrit et, notamment, en envoyant dans le moteur des gaz chauds provenant d'une combustion effectuée en/dehors du moteur. Bien entendu, il faudrait, pour réaliser le procédésuivant l'invention, envoyer de l'oxygènedans le moteur pour opérer la combustion de la calamine chauffée à température voulue . On pourrait aussi prévoir que le chauffage de la calamine à cette température soit effectué de l'extérieur du moteur, bien que ces modes de chauffage paraissent beaucoup moins avantageux que celui consistant à faire brdler dans le moteur un mélange de gaz combustible et   d'oxygène.      



  REVENDICATIONS. 



  @   
1, Procédé d'enlèvement de la calamine recouvrant les parois d'un moteur à combustion interne caractérisé en ce qu'on porte la, calamine à une température suffisante pour qu'elle puisse brûler en présence d'oxygène et en ce qu'on envoie de l'oxygène pour la combustion de la calamine pendant que celle-ci est à la température susdite, Par les trous subsistant dans la culasse du moteur/après enlèvement des bougies.

Claims (1)

1. 2. Procédé suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'on porte la calamine à la température susdite au moyen de gaz chauds qu'on met à son contact dans lemoteur.

   3, Procédé suivant les revendications 1 et 2,oarac- térisé en ce qu'on fait brûler un mélange de gaz combustible et d'un excès d'oxygène à l'intérieur du moteur.

   4: Procédé selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'à la fin du nettoyage on n'envoie plus que de l'air dans le moteur afin d'expulser les résidus de la combus- tion.

   5. Appareil sonvenant pour la réalisation du proéédé suivant l'une ou l'autre des revendications 3 et 4, carac- <Desc/Clms Page number 5> térisé en ce qu'un seul carter groupe un dispositif de réglage de la pression de gaz combustible et un dispositif de réglage de la pression de l'oxygène.

   6, Appareil suivant la revendication 5, caractérisé en ce qu'il comprend un bec destiné à être introduit dans le moteur par un des trous subsistant dans la culasse après enlèvement des bougies, et relié aux deux dispositifs sus - dits par deux tuyaux pourvus chacun d'un robinet, les deux robinets étant disposés de façon à pouvoir être commandés. séparément ou simultanément à l'aide d'une seule main.

   7. Procédé tel que décrit ci-dessus.

   8. Appareil tel que décrit ci-dessus et représenté aux dessins ci-annexés.