BE430254A

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Info

Publication number: BE430254A
Authority: BE

Description


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  Appareil permettant le remplacement de l'essence par l'huile lourde dans les moteurs à explosions. 



   La présente invention se rapporteà un appareil permettant le fonctionnement des moteurs à explosion soit au moyen d'essence de benzine, soit au moyen d'huile lour- de (gaz-oil). 



   L'invention a   principalement   pour but de permettre de   remplacer   l'essence de benzine   qui   alimente normalement le moteur lors de sa mise en route, par de l'huile lourde (gaz-oil) de préférence à l'état de gaz parfait. 



   Un antre but de l'invention est de maintenir le fonction- nement à l'huile lourde pour l'alimentation, même lors   d'arrêts   volontaires du moteur en cours de route, après la   première.mise   en marche du moteur. 



   En vue de la réalisation de l'invention, l'appareil est caractérisé essentiellement en ce que l'on prévoit un      

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 dispositif thermostatique qui fonctionne sous l'action de l'huile lourde et qui, lorsque l'huile lourde a atteint, grâce à son chauffage par les gaz d'échappement, une tempé- rature suffisante et de préférence, une température correspon- dant à son état de gaz parfait, ferme l'arrivée d'essence au moteur et ouvre l'alimentation en huile lourde. 



   En pratique, le tuyau d'échappement est entouré par un serpentin de préférence à section croissant et dans le-   quel circule le gaz-oil ou autre huile lourde ; de   ce serpentin et à une certaine distance de celui-ci est disposée une enveloppe dans laquelle pénètre un élément faisant partie du dispositif thermostatique. 



   Afin de maintenir le fonctionnement à l'huile lourde, même en cas d'arrêts momentanés du moteur, l'enveloppe en- tourant le serpentin contient un métal en fusion qui main- tient une température à peu près constante pour l'huile lourde de sorte que lorsque le moteur est momentanément arrêté, il peut être remis en marche à l'huile lourde sans passer par l'intermédiaire de l'essence. 



   Le dessin ci-joint montre comment l'invention peut être réalisée en pratique. 



   Sur le dessin ci-joint, 1 désigne un réservoir d'es- sence de benzine qui sert à la mise en marche du moteur lorsque celui-ci est froid. Ce réservoir 1 est relié par un tuyau   2   à un dispositif   thermos tatique   3 qui sera décrit ci-après d'une manière plus détaillée. De ce dispositif 3, part un tuyau 4 qui aboutit à un carburateur à essence 5 alimentant le moteur par un conduit 6. 



   Un réservoir 7 contient de l'huile lourde (gaz-oil) qui alimente normale-ment le moteur après son démarrage. 



  Ce réservoir 7 est en liaison par un tuyau 8 avec le dis- positif thermostatique et de celui-ci part un tuyau 9 qui aboutit à une cuve à niveau constant 10 munie d'un diffuseur   @   

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 à aiguille et de cette cuve 10 part un tuyau 11 qui s'en- roule en spirale (comme indiqué en   12)   autour du tuyau d'écgappement des gaz 13 du moteur. Après la spirale 12, le tuyau amène l'huile lourde au moteur M après passage par une chambre de carburation des gaz 14. 



   Comme le montre le dessin, le serpentin 12 est en- touré par une enveloppe 15 et dans la chambre 16 formée par cette enveloppe pénètre une tubulure 17 faisant partie du dispositif thermostatique; à l'intérieur de cette tubulure 17 s'étend un tube dilatable 18 auquel est reliée une tige 19 munie d'un plateau de soupape 20 commandant le passage de l'essence, vers le moteur. Par son extrémité la tige 19 agit sur un plateau de soupape 21 commandant le passage de l'huile lourde du réservoir 7 vers le moteur M. Le pla- teau 21 est soumis à l'action d'un ressort de rappel 22. 



   Dans ces conditions, lors de la mise en route du mo- teur, l'essence de benzine parcourant la conduite 2 s'écou- le vers la chambre 23 du dispositif thermostatique. Le plateau   20   permettant à ce moment le passage de l'essence vers le tuyau 4, l'essence continue sa route par le tuyau 4, pénètre dans le carburateur 5 et alimente les cylindres du moteur M. 



   Après peu de temps de fonctionnement du moteur, le tuyau d'échappement 13 communique suffisamment de calories au gaz-oil qui se trouve dans le serpentin 12 pour le vaporiser et, de préférence, l'amener à l'état de gaz parfait. 



   Sous l'action de cette augmentation de température le tube 18-se dilate et entraîne avec lui la tige 19, ce qui a pour effet d'obturer progressivement le passage de l'essence venant du tuyau 2 et se dirigeant vers le moteur et d'ouvrir le passage du gaz-oil venant du réservoir 7. Le gaz-oil gagne ainsi la cuve 10, le serpentin 12 qui possède un diamètre progressivement croissant et constituant un réchauffeur du gaz-oil grâce au fait que le gaz-oil est 

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 porté à haute température par les gaz provenant de l'échap- pement à leur sortie immédiate du moteur et passant au cen- tre du serpentin 12. Le gaz oil est ainsi amené dans un état qui lui permet de propulser le moteur et de préférence à l'étatde gaz parfait. 



   Conformément à l'invention également, l'enveloppe 15 qui est munie d'un recouvfement calorifuge 24 et qui entoure le serpentin 12 à une certaine distance de celui-ci, con- tient un métal en fusion(par exemple du plomb, de l'étain ou tout autre métal ou alliage) et cette masse métallique a pour but de former un volant thermique qui maintient une température à peu près constante pour l'huile lourde et qui fait en sorte que lorsque le moteur est momentanément arrêté, il peut être remis en marche directement au gaz-oil sans passer par l'intermédiaire de l'essence, ce qui est nécessaire lorsque le gaz-oil ne possède plus la température   nécessaire   et notamment lorsqu'il est en-dessous de sa tem- térature de gaz parfait. 



   Le remplissage en métal en fusion de la chambre 16 peut se faire par une ouverture 25 munie d'un bouchon 26. 



   Le dispositif thermostatique peut être réglé suivant , la température désirée pour le fonctionnement à l'huile lour- de au moyen d'un écrou de réglage 27 agissant sur l'extrémité de la tige 19. 



   Il est à remarquer d'autre part, que le tube dilata- ble 18 au lieu de se trouver à l'intérieur d'un tube ri- gide 17 comme décrit ci-dessus et comme représenté par le dessin, pourrait également former une gaine dilatable extérieure entourant un tube auquel elle est fixée de      manière à ce que ce tube, auquel sont fixés les organes commandant le passage du gaz-oil et de l'essence, parti- cipe au mouvement de la gaine.

Claims

Revendications.

1.) Appareil permettant le fonctionnement des moteurs à explosion, soit au moyen d'essence de benzine soit au moyen d'huile lourde (gaz-oil) caractérisé en ce que l'on pré- voit un dispositif thermostatique qui fonctionne sous l'ac- tion de l'huile lourde et qui, lorsque l'huile lourde a atteint,grâce à son chauffage par les gaz d'échappement , une température suffisante et de préférence une température correspondant à son état de gaz parfait, ferme l'arrivée d'essence de benzine au moteur et ouvre l'alimentation en huile lourde.

2.) Appareil suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le tuyau d'échappement est entouré d'un serpentin dans lequel circule le gaz-oil ou autre huile lourde et en ce que, autour du serpentin et à une certaine distance de celui-ci est.disposée une enveloppe dans laquelle pé@è- tre un élément faisant partie du dispositif thermostatique.

3.) Dispositif suivant les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que, dans l'enveloppe du serpentin pénè- tre un tube qui peut se dilater sous l'action de la tempé- rature du gaz-oil et agir sur une tige qui ferme l'alimen- lourde tation en essence et qui ouvre l'amenée d'huile/, tandis que lorsque ce tube se contracte par suite de la diminution de la température de l'huile lourde, la tige se déplace en sens inverse, ferme l'arrivée d'huile lourde et ouvre l'ali- mentation en essence.

4.) Dispositif suivant les revendications 1-3, carac- térisé en ce que le serpentin entourant le tuyau d'échappe- ment possède un diamètre progressif.

5. ) Dispositif suivant les revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le dispositif thermostatique peut être réglé suivant la température désirée pour le fonctionne- @ <Desc/Clms Page number 6> ment à l'huile lourde au moyen d'un écrou de réglage agis- sant sur l'extrémité de la tige commandant l'ouverture de l'alimentation en essence et la fermeture de l'amenée d'huile lourde ou vice-versa.

6.) Dispositif suivant les revendications 1 et , caractérisé en ce que l'enveloppe entourant le serpentin contient un métal en fusion qui a pour fonction de former un volant thermique en maintenant une température peu près constante pour l'huile lourde en cas d'arrêt du moteur et qui fait en sorte que lorsque le moteur est momentanément arrêté, il peut être remis en marche directement à l'huile lourde sans passer par l'intermédiaire de l'essence.

7.) Dispositif suivant les revendications 1-6, en sub- stance comme décrit et représenté à titre d'exemple aux des- sins annexés.