BE340766A - - Google Patents

Description

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  PREECTIONNETS AUX MOTEURS  A COMBUSTION   INTERNE A 
DEUX TEMPS   @   
La présente invention se rapporte à certains per- fectionnements appprtés aux moteurs à combustion interne à deux temps et leur permettant de marcher à l'huile lourde à grande vitesse , 
Les figures annexées permettront de comprendre ai sément les caractéristiques des perfectionnements, objet de l'invention ; dans ces figures d'un caractère schématique 
La fig. 1 est un coupe verticale d'un cylindre et   de son piston conformes à 1 invention . 



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La fig. 2 est une coupe transversale du cylindre 

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 passant par les lumières servant à l'opération de balayage . 



   La fig. 3 une variante de détail de la tête du pis-   ton .    



   Se référant à ces figures, la culasse du type de mo- teur, auquel se rapportent les perfectionnements,comporte une for me particulière c'est-à-dire qu'elle est engendrée par une courbe 1 tournant autour d'un axe qui est l'axe même du   cylin-   dre et telle que, quand le piston 7 est en haut de sa course, la même forme étant donnée à la tête du piston 7 comme indiqué en 1' la chambre ainsi créée prend la forme d'un tore dont l'axe du cylindre est l'axe   même .   



   Dans la construction perfectionnée, le diamètre ex- térieur du tore, tout en étant toujours moindre que celui du diamètre intérieur du   cylindre,   ne se raccorde pas avec le fond du piston 7 par des parties cylindriques, le raccord se fait par deux parties coniques 2 et 2' . 



   L'inclinaison de la partie conique 2' correspond à l'inclinaison des lumières 3 et 5 utilisées pour le balayage , 
De plus, la direction de ces   lumières   n'est pas la même des deux cotés d'un plan vertical passant par l'axe du cy- lindre comme indiqué figure 2 . Les lumières d'échappement 5 de l'air du balayage sont toutes disposées rdialemetn tandis que celles d'arrivée 3 sont en partie radiales et en partie obliques comme indiqué clairement sur la figure en 4...4 . En 6 le tiroir de distribution est   représente'   et en 8 le   récliauf-   feur de même construction que celui du   t,.-pe   de   .moteur   considé- ré ; ces organes ne font pas partie de l'invention . 



   Les dispositions décrites ci-dessus relatives a la forme particulière de la tête du piston ont pour effet de main- tenir à peu près contacnte la vitesse d'écoulement de l'air re- foulé, quand le piston remonte, dans son passage par l'espace annulaire qui se forme entre la tête du piston et la base du fond du piston, cecijusqu'au point mort, car l'aire de la section du passage annulaire   décroit   au fur et à mesure de la diminution de vitesse du piston . 

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 EMI3.1 
 



  L'action ou--,billonnaire dans la chambre de *# combus- tion, comme expliqué dans lebrevet cité, se trouve donc amél iorée . 



   La forme en tronc de cône de la tête du piston offre un autre avantage qui est le suivant : l'air de balayage ar- rivant par les lumières inclinées 3 venant frapper la paroi conique de la tête du piston est dévié vers le haut pendant toute la durée d'admission de l'air dont l'action de balaya- ge se trouve accentuée, l'air étant obligé de revenir vers le bas pour pénétrer dans les lumières d'échappement 5 . 



   Ces perfectionnements ont pour effet d'assurer pen- dant toute la durée du balayage le maximum de passage pour l'air, ce qui permettra d'augmenter dans les limites dési- rées , le nombre de tours du moteur et de diminuer par con- séquent son poids pour une puissance donnée . 



   Sur la figure 3 est indiquée une variante de construc tion , 
La partie supérieure du piston contient quelques canaux 9 dont la section libre est plus grande que la sur- face de la fente annulaire 10 entre la partie 2 et le cy- lindre du moteur , 
Près du point mort supérieur la majeure partie de l'air pénétrara dans le tore par les canaux et fer'a le mou- vament rotatif dans le sens de C ,inverse de la direction rotative B de l'air sortant de la fente annulaire 10 . Le mouvement rotatif résultant de ces deux mouvements de ro- tation est celui de C ; mais en faisant la section libre des canaux inférieure à celle de la fente annulaire, on peut obtenir un mouvement rotatif résultant qui sera dans le sens de B . 



   Cette variante facilite beaucoup la réalisation de la vitesse maximum dans le tore correspondant au maximum du mélange intime des particules d'air et de combustible ,

Claims (1)

1. EMI4.1

   R't'¯ i7IAT IO1TS , - Perfectionnements apportés au type de moteur à deux temps du même demandeur et se caractérisant par ceci, que les lumières d'admission d'air de balayage ainsi que celles d'échappement sont disposées d'une manière telle, en combinaison avecla tête du piston, que l'action de balayage se trouve considérablement augmentée permettant ainsi de faire marcher le moteur à plus grande vitesse ; les points suivants se rapportant aux détails de réalisation a) les hauteurs des lumières d'admission et d'échap- pement ont des valeurs égales et sont inclinées vers le. haut ;

   les lumières d'échappement plant radiales tandis que les lumières d'admission sont disposées en partie radialement et en partie obliquement . b) la tête du piston, en dehors de la form de tore caractéristique de ce type de moteur, prend extérieurement la forme de deux troncs de cône superposés, l'inclinaison du cône inférieur étant la même que celle des lumières . c) dans une variante, des canaux inclinés sont pré- vus à la tête du cylindre qui ont pour effet de réaliser la vitesse maximum de rotation du mélange dans le tore, vi- tesse qui porte au maximum le mélange intime des particules d'air et de combustible.

   R E S U M E.- Perfectionnements au moteur à deux temps caractéri- sés par la forme donnée aux lumières d'admission et d'échap- pement, laquelle a pour effet d'augmenter considérablement l'action de balayage .

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