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IlPERF.EJCTION:N:E1JWmTS AUX RECHAUFFEURS D'EAU D'ALD1!EJNTATION" La. présente invention est relative à des per- fectionnements aux appareils réchauffeurs alimentateu rs, pour chaudières de locomotives en particulier, du genre de ceux comprenant essentiellement un condenseur par mé- lange dans lequel %$eau d*alimentation, refoulée dans ce condenseur par une pompe à eau froide, est réchauffée par son mélange avec de la vapeur d'échappement admise sous pression dans ce condenseur, l'eau chaude ainsi obtenue étant aspirée, pour être refoulée ensuite dans la chaudière par une pompe à eau chaude, actionnée simultanément avec la pompe à eau froide précitée, par un moteur à vapeur unis* que:
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Dans ce genre d'appareils, on est obligé de pré- voir des dispositifs de réglage du niveau de l'eau dans le condenseur, niveau qui est sujet à de grandes variations*
La présente invention vise un dispositif de réglage de ce niveau, particulièrement simple et essentiel- lement caractérisé par l'application de la pression (su- périeure à la pression atmosphérique) de la vapeur d'échap- pement dans le condenseur, pour refouler l'excédent d'eau, au-dessus d'un niveau déterminé, dans une chambre de com- pensation disposée au-dessus du niveau d'eau dans le ten- der, de manière à.
ce que.cet excédent, puisse s'écouler par gravité dans la conduite d'alimentation, cette chambre de compensation et le condenseur étant en communication par un passage de faible section
De préférence, la vapeur d'échappement admise sous pression dans le condenseur provient de l'échappement des cylindres de la locomotive et du cylindre du moteur actionnant les pompes.
Selon une caractéristique de l'invention, on dis- pose sur la conduite d'amenée au condenseur, de la vapeur d'échappement des cylindres de la locomotive, un papillon commandé par la pression d'admission à ces cylindres de ma- nière à ce qu'il soit fermé lorsque l'admission est fermée* A l'arrêt, la vapeur d'échappement du moteur des pompes, peut ainsi régler le niveau dans le condenseur. '
Selon une forme de construction de l'appareil se- Ion 1*.
invention* particulièrement applicable aux réohauf- feurs du type vertical, la chambre de compensation est dis- posée à la partie supérieure du condenseur avec lequel elle est en communication par l'intermédiaire d'un siphon par le- quel l'eau en excès dans le condenseur est refoulée par la pression de la vapeur
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Selon une autre forme de construction, particuliè" @ rement applicable aux réeurs du type horizontal dans lesquels le condenseur est lui-même disposé au-dessus du niveau de l'eau dans le tender, la chambre de compensation et le condenseur sont en prolongement horizontal l'un de l'autre et en communication, par un orifice de faible sec- tion,
par lequel l'eau en excès dans le condenseur est refoulée par la pression de la vapeur et par gravités
On peut, selon l'invention, disposer sur le tu- yau d'amenée de la vapeur d'échappement du moteur des pom- pes une trompe à vide pour l'entraînement et le retour au condenseur de la vapeur s'échappant de la chambre de com- pensation et qui arrive dans cette chambre, par le siphon ou l'orifice de communication spécifié plus haute
D'autres caractéristiques de l'invention ressor- tiront de la description qui va en être faite en regard du dessin annexé dans lequel t
La fige 1 montre, en élévation coupe longitudi- nale, une forme de construction d'un réchauffeur perfection né suivant l'invention, du type vertical.
La fige 2 est une vue de détail de ce dispositif en coupe suivant II II (fige 1).
La fige3 montre schématiquement un réchauffeur du type horizontal perfectionné suivant l'invention.
Comme on le voit sur la fig. 1, le dispositif réchauffeur alimentateur comprend essentiellement un mo- teur à vapeur 1 actionnant simultanément une pompe à eau froide et une pompe à. eau chaude désignées respectivement par les références 2) et 3. La pompe à eau froide aspire l'eau froide du réservoir d'alimentation par la conduite 4 et refoule cette eau dans la chambre 5 et,, de là, dans un condenseur par mélange 6 par l'intermédiaire d'une conduite
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7 et d'un pulvérisateur 8, disposé à la partie supérieure du dit condenseur 6. Dans ce dernier est également admise, par une conduite 9, la vapeur d'échappement des cylindres de la locomotive ainsi que la vapeur d'échappement arrivant par une conduite 10 (voir fig. 2) du cylindre du moteur à vapeur 1.
Ces vapeurs sont admises dans le condenseur à une pression supérieure à la pression atmosphérique. Par leur mélange avec l'eau froide, elles provoquent le réchauf- fement de cette dernière qui s'amasse à la partie inférieu- re du condenseur 6. Cette eau chaude est aspirée par la. pompe 3 par l'intermédiaire de la conduite 11 et refoulée ensuite dans la chaudière Il est à noter que le mélange de la vapeur et de l'eau sera de préférence réglé de façon que la pression dans le condenseur 6 soit toujours supérieure. à la pression atmosphérique
Selon l'invention, pour/réglage du niveau de l'eau chaude dans le condenseur 6, niveau qui est sujet à de grandes variations du fait que les débits des pompes à eau froide 2 et à eau chaude 3 peuvent varier, on met à profit la pression de la.
vapeur d'échappement admise dans ce condenseur 6. A cet effet. on prévoit dans le condenseur 6 un siphon 11 débouchant, à sa partie inférieure, au ni* veau de l'eau 12, considéré comme niveau supérieur- limite normal. A sa partie supérieure, ce siphon 11 qui, comme con le voit sur la fig. 1, peut être prévu dans le corps même du condenseur 6.* débouche, par un orifice de faible section 13dans une chambre de compensation 14, qui se trouve né- @ oessairement disposée au-dessus du niveau maximum A de l' eau dans le tender Sans le cas de la fig.
1, cette due bre 14 est venue de fonderie avec le condenseur 6 mais il est évident qu'elle pourrait être constituée par une chambra
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tout à fait indépendante disposée au-dessus de ce condenseur*
Cette chambre 14 communique d'une part, par sa partie infé- rieure avec la conduite d'alimentation par l'intermédiaire d'une conduite 15 et d'un réservoir de mélange 26 et, d'au- tre part, à sa partie supérieure, par un orifice 16 à l'at- mosphère.
Dans la conduite d'admission 9, de la vapeur dans le condenseur, est disposé un papillon 17 commandé par un servo-moteur, désigné d'une façon générale par 18, qui est commandé lui-même par la. pression d'admission de la vapeur aux cylindres de la locomotive de manière à ce que le papil-
Ion 17 soit fermé lorsque le régulateur de la locomotive est fermé, et ouvert dans le cas contraire. La conduite
10 débouche dans la conduite 8 en aval de ce papillon 17.
Le fonctionnement de ce dispositif est le sui- vant t en marche normale, la vapeur d'échappement et l'eau froide arrivant dans le condenseur 6, se mélangent pour don- ner de l'eau chaude qui est aspirée par la pompe 3 pour être refoulée dans la chaudière. Tant que le niveau de l'eau chaude dans le condenseur se maintient au-dessous du niveau 12, seule une partie de la vapeur contenue dans le condenseur 6 s'échappera dans le siphon 11, arrivera dans la chambré 14. pour s'échapper ensuite à l'atmosphère par l'orifice 16. Du fait de la faible section de l'orifice 13, cette quantité de vapeur sera très faible.
Au contraire, dès que le niveau de l'eau dans le condenseur 6 s'élève au-dessus du niveau 12, sous l'influen- ce de la pression régnant dans le condenseur, l'eau en ex- cèdent sera refoulée dans le siphon 11 et pénétrera dans la chambre 14 d'où elle fera retour par gravité par la
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conduite 15 dans le réservoir 26 ou elle se mélangera avec l'eau froide d'alimentation. Le niveau de l'eau dans le condenseur 6 sera ainsi toujours maintenu au-dessous du niveau 12. Lorsque le régulateur de la machine est fermé, le papillon 17 est lui-même fermé, comme on l'a vu plus haut. Par suite, seule la vapeur d'échappement du moteur ]¯ arrive par la conduite 10 dans le condenseur 6. Cette vapeur qui est toujours sous pression assurera encore le réglage du niveau dans ce condenseur.
On remarquera que la pompe d'eau chaude 3 se trouve toujours en charge en sorte qu'on n'a pas à craindre les inconvénients du dé- samorçage.
On a représenté sur la fig. 3 un réchauffeur alimentateur du type horizontal, perfectionné suivant la présente invention. On retrouve dans ce réchauffeur le moteur 1, la pompe à eau froide 2 et la pompe à eau chaude
3. Dans ce cas, le condenseurs - 6 est disposé horizonta- lement et, comme précédemment, il reçoit d'une part l'eau froide, par la. conduite 2. et le pulvérisateur 8, et la vapeur d'échappement, par les conduites 9 et 10.
Ce conden- seur présente une poche inférieure 19 dans laquelle la pompe 3. aspire l'eau chaude par le conduite 11, pour la refouler dans la chaudière* Le condenseur 6 se trouve en communication, par un orifice de faible section 20. arec une chambre de compensation 21 qui est elle-même en commu- nication, par sa partie inférieure, par l'intermédiaire de la conduite 22. aveo le réservoir 26.
Cette chambre :
21 est munie en outre, à sa partie supérieure, d'une con- duite 23 dans laquelle est intercalée une trompe à vide
24 actionnée par la vapeur d'échappement du moteur 1, qui se rend du cylindre de ce dernier dans le condenseur ¯6. par la conduite 11, comme dans le cas de la figé 1, La. con-
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duite 23 précitée se trouve en outre en communication, soit avec l'atmosphère, soit avec la cheminée de la locomotive par l'intermédiaire d'une conduite 25. On retrouve égale- ment dans le dispositif de la fig. 3, le papillon 17 commandé par le servo**moteur 18.Naturellement dans ce cas encore, la chambre de compensation 21 est disposée au-des- sus du niveau maximum A de l'eau dans le tender.
Le fonc- tionnement de ce dispositif, d'ailleurs analogue à celui précédemment décrit, est le suivant :en marche normale, lorsque le niveau de l'eau chaude dans la poche 19 du condenseur 6 se maintient au-dessous du niveau limite nor- Xmal 12; seule une partie de la vapeur admise dans le condenseur 6 s'échappe par l'orifice 20 dans la chambre
21 d'où elle passe ensuite dans la conduite 23 pour s'échap- per à l'atmosphère ou être entraînée par la vapeur arrivant par la conduite 6 dans la trompe à vide 24. Cette vapeur fait alors retour par la conduite 10 dans le condenseur
6.
Au contraire, lorsque le niveau dans le conden- seur 6, s'élève au-dessus du niveau 22, sous l'influence de la pression régnant dans ce condenseur 6, l'eau en ex- cédent s'échappe par l'orifice 20 dans la chambre 21 d'où elle fait retour, par la conduite 22, dans le réservoir d'alimentation.
Comme précédemment, dans le cas où le papillon 17 est fermé, la vapeur d'échappement de la pompe 1, arrivant par la conduite 10 maintiendra encore le niveau de l'eau dans le condenseur 6 au-dessous du niveau 12.
On remarquera, également que dans ce cas particu- lier lorsque pour une raison quelconque, le papillon reste ouvert alors que le régulateur est fermé et que la vapeur n'arrive plus par la conduite 9, le niveau de l'eau sera toujours réglé étant donné que l'eau en excédent s'é-
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chappe par simple gravité, par l'orifice 20,
Naturellement, dans le dispositif de la fige 1, on pourra comme cela a été décrite au sujet de la fige 3, disposer, sur la conduite 10, une trompe à vide pour lien- traînement de la vapeur s'échappant par 16 de la chambre
14.
Il va d'ailleurs de soi que l'invention n'a été décrite et représentée ici qu'à titre purement explicatif mais nullement limitatif et qu'on pourrait y apporter diverses modifications de détail sans altérer son esprit.