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Chaise-navette en couches réunies pour métiers à tisser
La présente invention concerne les chasse-nar vette en couches réunies et employés dans les métiers à tisser.
Suivant cette invention, le chasse-navette con- siste en des couches de matières fibreuses, de préférence de tissus, qui sont réunies au moyen d'une resine artifi- cielle, de préférence d'une résine capable de durcir, et qui peuvent aussi être imprégnées plus ou moins fortement . de cet agglutinant et qui s'étendent en bandes tout-à- fait ou approximativement fermées par exemple en spirale.
Suivant la forme de réalisation de 1'.invention préférée, on enroule une bande de matière fibreuse, im- prégnée ou recouverte a'une résine artificielle capable de durcir, pour former des corps annulaires fermés sans solution de continuité et on leur donne, éventuellement par une compression subséquente à la température conve- nant pour le liant une conformation telle que l'anneau acquiert la forme d'un chasse-navette ou peut être rendue
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utilisable comme chasse-navette moyennant un usinage mé- canique minime.
On peut fabriquer de la même manière des corps annulaires sans solution de continuité de forme telle que par des coupes simples passant essentiellement par l'axe de l'anneau, on peut les diviser en plusieurs tronçons dont chacun est utilisable directement comme chasse-navette ou peut être rendu utilisable comme chasse- navette par un usinage mécanique simple (voir fi,. 4).
On n'enroule de préférence pas ces anneaux sé- parément mais à plusieurs à la fois et l'on fabrique ain- si des tuyaux de section transversale telle que chaque coupe faite perpendiculairement a l'axe du tuyau donne un corps annulaire de la forme désirée et on divise en- suite ces tuyaux.
On forme de même des chasse-navette ayant une forme appropriée en section transversale en les enroulant directement sur un mandrin dont la section extérieure est identique ou à peu près identique, en tant que forme et dimensions, à la section intérieure du chasse-navette et en soumettant ensuite le corps enroulé à l'action de la chaleur, ou de la chaleur et de la pression. Suivant la forme de réalisation la plus simple de ce procédé, on forme par exemple par enroulement des tubes rectanbulai- res et on emploie leurs tronçons pour chasse-navette à mécanisme inférieur.
Pour les chasse-navette d'une forme qui n'est pas tout-a-fait simple, on opère toutefois de préférence en formant d'abord par enroulement un tube ayant une section transversale- de forme simple -par exem- ple un simple tube cylindrique-, dont le pourtour et l'é- paisseur de paroi sont adaptés aux dimensions du chasse- navette a fabriquer, en donnant à ce tube dans la presse la,forme de section transversale aésirée et en le durcis- sant dans la mesure nécessaire-.
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En vue du.renforcement ou d'autres tuts. on peut disposer en des endroits quelconques, par exemple à la butée de la navette, des garnitures intérieures en une matière différente quelconque convenablement travaillée ou façonnée au préalable, par exemple en un tissu'dur formé par couches ou enroulements. en' cuir vert, en mé- tal ou enune matière analogue. Ces pièces peuvent être incorporées dans l'enroulement lors de la fabrication ou bien mises en place avant la 'compression et réunies défi- nitivement au corps du chasse-navette par la compression.
Pour ce qui concerne les évidements, les trous, etc.., que les chasse-navette doivent posséder, on peut en tenir compte lors de l'enroulement ou bien par le trai- tement du corps enroulé avant la compression, de sorte qu'on supprime ainsi ou qu'on simplifie tout au moins l'usinage mécanique ultérieur du chasse-navette.
On connaît bien déjà des chasse-navette dans lesquels des couches parallèles de tissu et de toile mé- tallique en alternance appropriée sont réunies ensemble par une résine artificielle, mais les nouveaux chasse-na- vette sont de beaucoup supérieurs aux appareils connus.
Cette supériorité doit être attribuée d'abord au fait qu'aux points essentiels il n'y a pas de déran- gement de la liaison intime entre les couches de tissu du fait de garnitures intérieures métalliques. Ensuite, . les conditions auxquelles la résine artificielle est sou- mise lors de l'enroulement sont particulièrement favora- bles pour fournir un produit final de grande élasticité.
Lors de l'enroulement, tous les gaz se trouvant entre les couches ou sortant de la résine sont expulsés du corps enroulé, par la pression d'enroulement, au point de con- tact de la bande qui arrive, de sorte que lors de la cuis.-
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son du corps enroulé il ne peut se produire des bulles ni de points non collés.
L'homogénéité du nouveau chasse-navette est grande et son poids spécifique est petit ; bandes s'étendant en couches fermées assurent une bonne propa- gation des efforts mécaniques à travers le corps du chas- se-navette.
La bonne élasticité se manifeste.d'une manière particulièrement avantageuse à l'endroit où heurte la navette, endroit qui est si dangereusement exposé, tan- dis que la grande résistance mécanique et particulière- ment la résistance à la flexion donnent de bons résultats principalement à l'endroit des trous de guidage pour les tiges de guidage.
L'usure due au frottement de glissement n'élar- git les trous dans le chasse-navette que de quelques di- xièmes de millimètre même après un fonctionnement prolon- gé. La possibilité à gauchir est ainsi très réduite et le guidage du chasse-navette sur les barres de glissement est assuré. On évite aussi de façon sûre que le chasse- navette saute et que la navette soit lancée. La grande résistance à la flexion empêche alors un déchirement aans les sections transversales les plus exposées, c'est-à- dire à l'endroit où la courroie agit et à l'endroit où sont disposés les trous.
A cause de cette grande solidité, les épaisseurs de parois des chasse-navette peuvent également être plus faibles que dans les chasse-navette usuels, ce qui réduit la consommation de matières et le poids. Un avantage es- sentiel est également que les nouveaux chasse-navette sont absolument résistants à l'huile et à la chaleur lorsqu'on emploie des liants résistant à l'huile (par
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exemple de,s produits de condensation de phénol et de for- maldéhyde).. -
En dehors de tous les avantages mécaniques, les chasse-navette suivant la présente invention présentent le grand avantage, sur les chasse-navette en cuir vert exclusivement en usage actuellement dans la pratique, que l'immobilisation de capital de la part des usines de tis- sage est réduite au minimum.
Les chasse-navette en cuir vert doivent notam- ment être emmagasinés pendant à peu près un an dans l'hui- le et être ensuite débarassés de l'huile en excès par un séjour dans des séchoirs pendant un temps très long. Ce traitement compliqué, prenant du temps et des capitaux, est tout-à-fait superflu avec les chasse-navette, suivant la présente invention car ceux-ci sont prêts à fonction- ner immédiatement après la fabrication et restent constam- ment aptes à fonctionner ; ne vieillissent pas et ne se déchirent pas et ne sont soumis à aucun changement.
On a en outre observé qu'on obtient également un progrès réel lorsque, conformément à la présente'in- vention, dans un chasse-navette qui est formé principale- ment en une des matières usuelles-de préférence en cuir vert- seules les parties soumises à une sollicitation par- ticulièrement forte sont fabriquées en tissu enroulé ou mis en couches avec collage au moyen de résine artifi- cielle, ou bien encore en une matière qui consiste en des fibres reliées au moyen d'une résine- artificielle ou bien aussi lorsqu'on munit les parties spécialement sollici- tées des chasse-navette de garnitures intérieures ou ex- térieures en une semblable matière en couches ou en une masse semblable comprimée.
Les dessins montrent des formes de réalisations
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de l'invention et le procédé de fabrication des chasse- navette.
La fig. 1 montre en coupe transversale un tuyau formé par enroulement et les fig. 2 et 3 montrent en vue de face et en vue de côté le même tuyau après qu'il a été comprimé pour prendre en coupe transversale la forme des chasse-navette usuels à mouvement inférieur;
La fi,. 4 sonore la section transversale a'un tuyau comprimé dans lequel chaque tronçon fournit deux chasse-navette tenant ensemble par les extrémités des pieds.
Les fig. 5 et 6 montrent en vue de face un tuyau analogue avant et après la compression, tuyau qui a été soumis à un usinage avant la compression.
Les fig. 7 et,8 montrent en coupe transversale et en vue de côté un tuyau qui a été usiné avant la com- pression pour la production d'un autre genre analogue de chasse-navette.
Les fig. 9 et 10 montrent en vue de face et en coupe transversale perpendiculairement à la trajectoire de la navette un anneau rectangulaire pour le chasse-na- vette à frappe par le dessous.
La fig. 11 montre en vue un chasse-navette à frappe par le dessous, dont les trous de guidage sont pourvus de tissu enroulé durci.
La fig. 12 montre en vue de côté un chasse-na- vette à frappe par le dessus dans lequel est disposé au point de.frappe de la navette.une garniture intérieure en tissu durci mis en couches.
La fig. 13 montre en vue un chasse-navette à frappe par le dessus dans lequel la tête et le pied sont en tissu durci tandis que la partie médiane est en cuir vert,
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La fig. 14 est une vue de coté comme aux f ig.
11 et 12.
Aux fig. 1 et 2, 1. désigne un tuyau cylindri- que formé d'un tissu enroulé avec de la résine artificiel- le comme liant. L'épaisseur a de la paroi correspond à la moitié de la largeur du chasse-navette à fabriquer (fig.
2) et sa périphérie correspond à la périphérie du chasse- , navette (en tenant compte des modifications se produisant lors de la compression et de la cuisson). Après que le tuyau a été amené par compression sous la forme de la section transversale de la fig. 2 et a été cuit dans la mesure voulue, il est tranché par des coupes 2 (fig. 3) en disques indépendants ayant la largeur b du chasse-na- vette, disques qui représentent les chasse-navette ter- minés après qu'ils ont été pourvus, avant ou après la séparation, des trous 3 et des rainures 4 indiqués en pointillés et après qu'éventuellement les surfaces de coupe ont été planées. Les lignes en spirales 5 des fig.
1 et 2 indiquent l'allure de la bande avant et après la compression du tuyau.
La fig. 4 montre une barre en forme de 8 qui est formée au moyen d'un tuyau, par compression, et dont chaque tronçon fournit deux chasse-navettes en tenant en- semble suivant la ligne 6. La ligne en spirale 7 indique l'allure de la bande continue de matière fibreuse dans le corps.
Pour former déjà lors de la compression une nervure dans le pied du chasse-navette, suivant la fig.6, le tuyau est muni suivant la fig. 5, avant la pression d'une rainure longitudinale 8 dont la largeur et la pro- fondeur sont en corrélation avec les dimensions de la nervure.,
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Suivant les fig. 7 et 8, le tube formé par en- roulement est usiné avant la compression de façon que, lors de la compression, il se forme dans le pied du chas- se-navette, des nervures situées dans la trajectoire de la navette. A cet effet, on a taillé en forme de segments dans la paroi extérieure du tuyau, perpendiculairement à l'axe, à des distances égales à la largeur du chasse-na- vette, des rainures 9 dont la coupe axiale correspond en largeur et en profondeur à l'intervalle' libre restant en- tre deux nervures voisines.
La matrice de compression est munie de nervures qui correspondent aux rainures.
Aux fig. 9 et 10 la bande de tissu s'étendant en couches fermées, est représentée par 10.
Aux fig. 11 et 14 les trous de guidage d'un chasse-navette 11 en cuir vert sont pourvus d'un tube 12 qui est formé d'une bande de tissu imprégnée de résine artificielle, enroulée et cuite ensuite. Le tube est avantageusement fait directement à la section transversa- le libre voulue, lors de l'enroulement, de sorte que la surface naturelle particulièrement résistante du tube glisse sur la tige de guidage.
Aux fig. 12 et 14 est inséré dans un chasse-na- vette 11 en cuir vert, au point de frappe de la navette, un bloc ou une tige pleine 13 qui est fait au moyen de tissus qui sont collés à l'aide de résine artificielle durcie 'et dont le plan des couches est perpendiculaire à la trajectoire de la navette.
La fig. 13 montre à titre d'exemple, une forme d'exécution dans laquelle la .-tête 14 et le pied 15 du chasse-navette sont faits en un tissu durci, c'est-à-dire en un tissu empilé ou enroulé avec de la résine artifi- cielle comme liant, tandis que la partie médiane 16, est faite en cuir vert.
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A la place du bloc -en' couches 16 ou des pièces formées de couches 14 et 15, on peut employer des mor-. , ceaux faits en une masse comprimée, quiest composée de fibres textiles avec de la résine artificielle comme liant, en particulier lorsque les fibres possèdent une, longueur suffisante pour s'entrelacer ou se feutrer. On a trouvé que les masses obtenues par défibrage d'une ban- de de matière fibreuse recouverte d'une résine artifi- cielle conviennent particulièrement.
Ceci.dit, je déclare considérer comme étant de mon invention et revendiquer :
1 .- Un chasse-navette pour métiers à tisser, consistant en des couches de matière fibreuse-en parti- culiér de tissus- qui s'étendent en bandes parfaitement ou approximativement fermées, par exemple en spirale, et sont réunies ensemble par de la résine artificielle, de préférence une résine artificielle durcie.
2 .- Un procédé de fabrication de chasse-navet- te, selon 1, caractérisé en ce qu'au moyen de bandes de matière fibreuse qui sont imprégnées ou recouvertes de résine artificielle, on forme par enroulement-de préfé- rence en réunissant'simultanément les couches par la ré- sine- des corps fermés annulaires d'une section perpendi- culaire à l'axe telle que les corps entiers ou des tron- çons de ceux-ci prennent la forme de chasse-navette- éventuellement après un usinage mécanique minime.
3 .- Un procédé selon 2, caractérisé en ce qu'on soumet les corps annulaires ou leurs tronçons à une--, compression subséquente en vue d'augmenter leur densité' et leur résistance.
4 .- Un procédé de fabrication de chasse-navet- te selon 1, caractérisé en ce que sur un mandrin de sec- tion transversale de forme très simple, par exemple,un
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mandrin circulaire, on forme par enroulement un anneau ou un tube de longueur appropriée quelconque en couches de matière fibreuse - en particulier en couches de tis- sus- qui sont redouvertes ou imprégnées de résine arti- ficiell'e, qu'on donne à l'anneau ou au tube par compres- sion -éventuellement avec emploi simultané de chaleur- la forme définitive de la section, transversale et qu'on di- vise ce tube-ou le cas échéant cet anneau- en tronçons séparés, c'est-à-dire en chasse-navette.
5 - Un procédé selon2, S et 4 caractérisé en ce qu'on soumet les tubes ou les tronçons de tubes, c'est-à-dire les chasse-navette, à un traitement subsé- quent par la chaleur ou par la pression.et la chaleur.
6 .- Un procédé selon 2-5, caractérisé en ce qu'on applique des garnitures intérieures en une matière quelconque, qui sont par exemple incorporées dans l'en- roulement du corps enroulé et qui sont définitivement réunies à celui-ci par compression.
7 - Unprocédé selon 4-6, caractérisé en ce qu'on pratique des trous ou des évidements, tels des rainures longitudinales ou transversales, dans le corps enroulé, avant la compression, en vue d'éviter l'usinage mécanique des chasse-navette terminés.
8 .- Un procédé selon 4 et 5, caractérisé en ce qu'on forme par enroulement un tuyau en forme de cylindre circulaire qui est comprimé ensuite pour avoir une section transversale différente, (approprié pour des chasse-navet- te) - tandis que par des évidementsqui sont disposés transversalement à l'axe sur une partie de la périphérie extérieure du tuyau on peut éventuellement produire pen- dant la compression les nervures usuelles se trouvant dans le sens de la trame dans le pied du chasse-navette.
9 .- Un procédé selon 2-8, caractérisé en ce /
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que la résine artificielle est durcie ultérieurement par la chaleur, au cours d'une opération de compression ser- vant en même temps à augmenter la densité et à donner la forme, ou bien au cours d'une opération spéciale ultérieu- re qui peut impliquer l'emploi d'une pression.
10 - Un chasse-navette pour métiers à tisser, caractérisé en ce que certaines parties du chasse-navette sont faites en une matière artificielle formée par empila- ge ou enroulement de bandes de matière fibreuse avec de la résine artificielle, .sous pression et avec interven- tion de la chaleur, ou sont pourvues de garnitures inté- rieures ou extérieures faites en une semblable matière.
11 .- enchâsse-navette pour métiers à tisser, caractérisé en ce que certaines parties du chasse-navette sont faites en une matière comprimée qui est formée par compression à chaud de fibres textiles et de résine arti- ficielle, ou sont pourvues de garnitures intérieures ou extérieures en une matière semblable.