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PHARE ANTI-EBLOUISSANT POUR VEHICULES.
L'invention se rapporte à un phare pour Véhicules, muni d'un réflecteur parabolique, avec dispositif anti-é- blouissant. D'âpres l'invention il est prévu au-dessus d'une ampoule à incandescence servant de source lumineuse, un écran réglable à deux positions extrêmes, qui peut ê- tre commandé Par exemple du siège du conducteur. L'écran réglé à sa position extrême la. plus basse masque alors la moitié supérieure du faisceau lumineux et lesrayons
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projetés par la source lumineuse .vers le .1,ct; nt'rabat-
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tus vers le bas sur la route. L'écran qui .s'étend sur toute la largeur du phare empêche l'éblouissement des personnes se rapprochent du véhicule.
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D:pè& l'invention, 11 est en outre prévu, dans la partie inférieure du réflecteur, un revêtement ou une pila- que o..:tit la lumière ce qui telt que le', lumière n'est
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pas réfléchie par cette partie du réflecteur. Selon cette
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invention le faisceau lumineux au réflecteur, même ..-près que le fyicceau est masqué, est encore suffi.;tnm5nt fort
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pour éclairer la. route sur une distance de 70 à 90 mètres.
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Le dessin -t;r.mexé représente à titre a' exemple, une
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forme d'exécution de l'invention.
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Fig.1 est une coupe transversale d'une partie du
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réflecteur.
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Fig.2. est une vue de coté,
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Fig.3 est une vue d'arrière,.
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Fié, 4 montre sur une plus petite échelle une vue de fjoe du. phe-re et Fig..5 donne un schéma de c1 rcui t age .
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Le Phare représenté au dessin possède un réflecteur 1
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qai est recouvert à 1'aYaAt Par une glace f. 37 et dans le- quel 1 lampe à incandescence 2 est montée en la manière usuelle p,r un socKet 36. Au réflecteur 1 est articulée p-r de-jx bras 3 une calotte réfléchissante 4-.
A l'extrémité d'eVt-nt de la calotte 4- est fixé un écran 5 qui s'étend sur
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toute la largeur du réflecteur 1 et par lequel le phare peut être masqué, La. calotte 4 est sous l'action d'un
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ressort 6, monté sur la cheville pivot aie 54 ae l calotte 4-, et dont les extrémités 35 tendent à pousser vers le toas ls calotte 4- (Fig.l) dans l'intérieur du réflecteur 1, par dessus l'ampoule 2, Pour déplacer le réflecteur 4 en sens (,#:tr ire à l'action du ressort 6, il est prévu des .:u é-
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noides 7 fixés dans un cadre 8. Chaque noyau de solénoide 39 est raccordé à un arbre 11 par une Taie lia 9 munie d'un bras :", . ,j.
10, Sur cet sobre est cale un ressort 12 articulé' par une bielle 13 avec la calotte 4 de façon que la rotation de
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il -Tiare 11 déplace la, calotte 4 dms l'un ou l' ?utre sens, sur le levier 12 est fixée une came 15 munie d'un bec 40 qui peut être arrêtée par l'armature 16 d'un électro-aimant
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17. z' rrri:.fiure 16 peut, par l'excitation de l'électro-rirrlint, être soulevée en sens contraire à l'action è'tU1 reR20rt 18 et libère alors le levier 12 de façon que sous l'cdion des ressorts 6 et 35 la. calotte 4 se déplace à l'intérieur du réflecteur 1 et vient se poser par dessus l'ampoule 2.
Dans la partie inférieure du réflecteur 1 est montée une pla- que 21 qui peut être munie d'un revêtement diffuseur de la lumière, :par exemple d'une couleur gris clair ou gris jaune,
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de fr'son- qu'il n'y ait pas réflection par le partie 21, ou bien cette partie peut être construite elle-même en une ma- tière non réfléchissante. L'écran 5 représenté en Fig.4
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en e; position la plus haute, atteint en sa position li?, plus b,S;:3e, lp limite indiquée en pointillées par la ligne 20.
Au lieu d'être bombée, la calotte pourrait être piste; elle constitue en somme un réflecteur qui renvoie la lumière venant de la source lumineuse 2 sur la. moitié inférieure du réflecteur 1, d'où le faisceau lumineux est projeté sur la route. L'écran 5 masque le faisceau lu-
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mineux Prissent é:1'l.1:de aBUS du milieu du phare. L. lumière est concentrée et projetée vers le bas sur la, route.
A pleine ouverture, le phare projettera fers le haut moins de lumière que les phares actuels. Par contre la. lu- mière sera plus concentrée sur la route. Au lieu de la plaque susmentionnée, OU 'aU lieu du revêtement non diffu- seur, la partie inférieure du réflecteur 1 peut également être munie de nombreuses saillies ou dépressions ou peut
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être matée de manière à toujours supprimer son pouvoir ré-
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.pal; ,.nt 'lt, . . ec.t1.l g e...... '. : ' ... <t.".,' ,# f Le schéma. de circuitage de là Fie.3 montre'le s cons- xions pour le déplacement de la calotte 4 et pour la mise en cirait de la lampe 2 du phare par un tableau 23, dispo- sé de préférence à portée du siège du conducteur.
Deux inter- rupteurs à poussoir 26 et 27 montés sur le tableau 23 fer- ment le circuit des enroulements du solénoïde 17 et de l'é-
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letro-im.t1t 17, tandis que l'interrupteur rotatif 25 du tableau 23 commode la lampe du phare, L'un des pôles de la, source de courant 19 est connecte aux trois interrupteurs 25-26-27 de manière que par la, com- mande d'un -les interrupteurs, soit de la lampe ou des so- lénoides ou de 1'électro-aimant, le courant passe par la pla- que de borne 24 et la masse M vers 11 autre Pu-le de la source de courant Pour le plein éclairage on tourne l'interrupteur
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25 -,-aX5 1 gç1.('h, pour le vers in droite, A lé:
position médiane la lampe est éteinte, En pressant sur le bouton de l'interrupteur 27 on attire 1 arr:ct:zre 16 de 1'électro-aimant 17 ce qui dégage le nez 15 du levier 12 et la calotte 4- retombe alors sur la lampe 2 quand elle masque la lumière. Si on veut relever la calotte 4-, on exci- te le solénoide 7 en poussant sur le bouton de l'interrup- teur 25, ce gui a pour effet de soulever la calotte 4.
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R E V E 1f D l (1 A T l 0 N 9,
1)- Un dispositif anti-éblouissant pour phares élec- trique s paraboliques de véhicules, avec une partie réfléchis-
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