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Perfectionnemants aux purateurs'pour gazogènes.
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. - Monsieur Z-, ,Àmanct Gustave, Ghls1"âin DEBHAXE 88 Route de nesae BTIIS Dégartement de .a kSe3ne . - J'RANOE -
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la pr8onto invention a trait à des perfectionnements appor- tés aux¯ égurateuxs-dêpoussiért pour gazogènes, et notamment aux épurateurs de gazogènes servant à l'alimentation d'installations telles que : chauffage de fours, moteurs industriels on de véhicu- les automobiles, etc..
@ Jusqu'à, ce jour, les filtres à sec utilisés pour l'épuration des gaz ont été constitués par des éléments divers en toile métal- lique tissu de coton, etc.., opposant au pacage des gaz dans les appareils, une résistance constante, et que l'on ne pouvait fai- re varier suivant les puissances développées par des moteurs dif- férents, ces appareils'étant constitués par un tout, dont aucune des parties n'est amovible.
La présente invention a pour but:
1 au lieu de tissu serré ou toile métallique à forte résistance, l'utilisation de cadres sur chacun: desquels ont été tendus deux,
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réseaux de ficelles de chanvre perpendiculairement l'un à l'autre.
-du moteur ' Par suite de la dépression formée dans l'appareil par 1 # çspig&ti cSû& les deux réseaux de ficelles Vibrent continuellement et lèÈ. gaz forcé de les traverser, y laisse obligatoirement les molécules de' poussières qui viennent frapper-sur chaque'ligne de ficelles ten-
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dues dans le réseau. Ce procédé atténue dans une proportion considérable la résistance provoquée par l'emploi de tissus serrés ou toile métallique; de plus, les poussièresau lieu de se coller dans les interstices des tissus, tombent immédiat tement dans le fond du dépoussiéreur, par suite de la vibration continuelle des ficelles.
22 Afin de permettre de diminuer la résistance opposée au passage des gaz pour les moteurs de faible puissance, le nom- bre des cadres qui constituent le filtre peut varier dans n'im- porte quelle proportion du fait que les différents cadres de fi- celles soht simplement placés dans une boîte, dont les côtés sont pourvus de glissières, dans lesquelles s'introduisent les cadres de ficelles en nombre illimité, variable suivant- là. puissance du moteur que le gazogène doit alimenter.
Le constructeur peut donc toujours au moment des essais de puissance de son moteur, placer dans la botte à'cadres, un nombre de cadres suffisant pour la puissance maximum de son moteur, plus un cadre de sécurité ce dernier devant toujours obligatoirement rester d'une propreté constante, et ne révéler aucune poussière à l'examen.
Par exemple, soit un moteur de 30 C.V. révélant aux essais de puissance maximum, que les poussières sont enrayées par quatre ca- dres superposés de ficelles, on en mettra un cinquième dit de sé- curité, ce dernier devant toujours obligatoirement rester propre.
Le dessin annexé représente.* à titre d'exemple, une forme d'e- xécution jugée préférable de l'appareil qui fait l'objet de l'in- vention.
' Sur ce dessin: fig.l est une coupe longitudinale de l'épurateur; fig.2 est une coupe transversale suivant la lignè a-a de fi- gure 1; fig.3 montré le détail d'un cadre de ficelles.
L'épurateur, comporte un carter cylindrique 1 surmonté de la tubulure 2 d'arrivée des gaz du gazogène et contenant une envelop- pe intérieure 3, également cylindrique, ouverte à la base, et sur-
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montée elle-même d'une tubulure 4 de départ des gaz épurés.
La tubulure 2 débouche à l'intérieur du carter 1, dans l'es- pace annulaire 5 compris entre les deux enveloppes 1 et 3.
, ..
La partie basse du cylindre 1 est libre et constitue une cham- bre 6 réceptrice de poussières avec bouchon de vidange 7.
A ltintérieur de l'enveloppe 3, est disposée la boîte 8 con- tenant les cadres en tôle 9 garnis d'un réseau longitudinal et d'un réseau transversal de ficelles de chanvre 10 entrecroisées, ou sim- plement en deux nappes superposées. @ @
Sur la figure 3 pour la bonnecompréhension du dessinai les rangées de ficelles ont été espacées; dans la réalité, les rangées dé ficelles sont serrées les unes contre les autres.
Les bords longitudinaux de ces cadres 9 sont logés dans des rainures ménagées dans la boite 8 formant ainsi des glissières pour les cadres.de ficelles.
Le nombre -des cadres utilisé est approprié d'une part à la puissance du moteur que le gazogène doit alimenter, pour proportion- ner judicieusement la résistance opposée au passage des gaz, et d'autre part à la teneur en poussières des gaz du gazogène, le nombre des adres étant calui qui est suffisant pour la plissasse maximum du moteur, plus un cadre de sécurité qui doit rester pro- pre aux essais.
Un couvercle Inamovible permet de retirer la botte à cadres 8, soit pour le changement des cadres soit peur en modifier le nombre aux essais.
Les gaz arrivant par la tubulure 2, passent dans l'espace an- nulaire 5, et par suite de l'aspiration du moteur, traversent les cadres tendus de ficelles en abandonnant leurs poussières pour ar- river à la tubulure de départ 4.
La vibration continuelle des réseaux de ficelles 10 fait tom- ber la poussière abandonnée par le gaz, dans le fond 6 formant boîte à poussières.
Il va de soi que l'invention ne saurait être arbitrairement limitée à la forme de réalisation qui vient d'être décrite, l'ap-
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pareil pouvant en revêtir tou@@ autre adaptée aux circonstances im- posées par les dimensions et les possibilités d'encombrement des différents véhicules on installations à poste fixe.
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