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' DISPOSITION DE MNTB DIVISIBLE, POUR ROUES A BANDAGES FMMTI QUBS ". formée par Edward Brice KIIJM
La présente invention concerne les jantes divisibles, pour roues à bandages pneumatiques, dans lesquelles une des collerettes de retenue du bandage est détachable de la par- tie principale de la jante ,partie qui peut être assez lar- ge pour porter les deux bourrelets de base du bandage. La partie principale de la jante peut faire partie intégrante de la roue, ou bien elle peut y être assujettie de manière à pouvoir en être facilement détachée de sorte que la jante divisible complète constitue un ensemble démontable.
L'invention a pour objet de simplifier le montage de n'importe quel type de bandage pneumatique sur n'importe quel
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type de roue, aussi bien que le démontage de ce bandage, tout en assurant une assiette efficace et une fixation sûre du bandage dans toutes les conditions de marche. A cause de la sécurité absolue de l'adaptation du bandage ,la jante qui fait l'objet de l'invention est d'un usage particulièrement avantageux avec des bandages à basse et à moyenne pressions.
Sur le dessin ci-joints qui illustre le principe de l'invention :
Fig. 1 est une coupe transversale d'une jante divisible pour bandages à tringles, avec les parties assemblées en position pour l'usage ;
Fig. 2 est une vue similaire de la même jante, avec les parties séparées ;
Figa. 3 et 4 sont des vues correspondant aux figs. 1 et
2, représentant l'invention appliquée à une jante pour ban. dages à talons ;
Fig.5 est une coupe transversale d'une jante divisible, pour bandages à tringles, établie suivant l'invention. dans laquelle la partie principale de la jante fait partie inté- grante d'une roue à rayons et
Fig. 6 est une élévation de la roue :
Fig. 7 est une coupe transversale, correspondant à fig.5, dans laquelle la partie principale de la jante fait partie intégrante d'une roue pleine..
Suivant l'invention, la jante de retenue du bandage com- prend une partie de jante principale, .1 ou 1A présentant, pour l'assiette du bandage, une base , 2 ou 2 , sur l'un des bords de laquelle est formée une collerette de retenue de bandage et qui présente, sur son autre bord, une collerette inclinée.! dirigée vers le centre de la jante .
Le bord 7 de la collerette 4 présente une lèvre convenable, qui s'é-
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tend dans une direction sensiblement axiale et qui non seulement renforce la collerette 4 contre le risque de dété- rioration ou de déformation en service, mais constitue éga- lement un siège sur lequel la partie détachable , 5 , de la jante se centre d'elle-même.
Cette partie ± présente une col lerette, 9 ou 9A, de retenue de bandage, d'une disposition correspondant abolie, existant sur la partie principale, y associées de la jante, une portion intermédiaire 5 dis- posée obliquement pour .'appliquer étroitement et fermement ' contre la collerette 4. de la partie de jante principale, et une lèvre 8 ,dirigée axialement t formée sur le bord de cette portion 5 et de disposition correspondant à celle ,de la lèvre 6 qui existe sur la dite partie de jante prin- cipale et sur laquelle elle est destinée à reposer.
D'après un examen du dessin, il est évident que, quand la partie détachable de la jante est enlevée de la partie fixe ou principale , on peut montrer le bandage sur la base
2 de cette dernière partie, ou l'en démonter, avec la plus grande aisance et la plus grande rapidité et sans que cela exigune habileté particulière de la part de l'opérateur.
A cet égard, il convient d'appeler l'attention sur la dis- position avantageuse de la collerette 4 pour le centrage et l'adaptation du bandage, en particulier dans le cas de bourrelets 3 gros ou raides.
On peut employer, pour tenir ensemble les deux parties , dente, des dispositifs mécaniques convenables quelcon- questels par exemple que des boulons, des crampons, des bou- tons tournants ou tourniquets, ou d'autres moyens qu'on peut détacher rapidement. Dans la forme d'exécution préféréere. présentée, la collerette 4 est pourvue, à intervalles con- venalbes, d'écrous 11 qui sont rivés dans de. trous fraisée dans la collerette, la face externe de la collerette 4 étant
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bien entendu, maintenue à fleur pour la bonne assiette de la partie détachable 1 de la jante. On remarquera éga- lement que le* écrous 11 sont situés tout à fait dans l'an- gle existant entre la collerette 4 et la base de jante 2 , ce qui fait qu'ils sont positivement empêchés de tourner en service.
En des points correspondant aux écrous 11 , la partie détachable ,± , de la jante est percée pour le pas- sage des tiges filetées 12 de courtes vis 12 se vissant dans lesdits écrous pour serrer fermement ensemble les deux parties de jante. Au lieu de river les éorous à la colleret- te 4, ces écroua. ou des tasseaux taraudés d'une façon correspondante, pourraient être soudés à cette collerette.
Ce mode de montage offre un joint excessivement serré entre les parties de jante ; maie, si on le désire, une garniture étanohe quelconque telle que des couronnes ou rondelles de caoutchouc etc, peuvent être interposées entre les faces jointives des parties de jante.
Bien que l'on ait représenté la collerette 4 et la portion copérante,5, de la partie détachable de la jante.comme faisant un angle de 120 degrés avec la portion de base, 2, de la partie principale de la jante, il va sans dire que l'on pourrait, sans que cela constitue une dérogation à l'esprit de l'invention, faire varier cet an- gle pour qu'il convienne à n'importe quel type de roue, ou d'équipement de roue.
Les jantes représentées. aux figs.1, 2 , 3 et 4 peu- vent être adaptées, de façon à pouvoir en être démontées, à tout type normal, ou courant ,de roue au moyen de n'impor- te lesquels des dispositif bien connus employés pour assu- jettir des jantes de roue démontables.
Dans la forme d'exécution représentée aux figs. 5 et 6, la partie principale , 1,2, de la jante fait partie inté- grante d'une roue métallique à rayons,de type bien connu ;
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mais, à part cela, la construction de la jante est iden- tique à celle représentée aux figs. 1 et 2.
Dans la forme d'exécution représentée à la fig. 7, la partie principale , 1,2, de la jante fait partie intégrante d'une roue pleine de type normal, ou courant, dont le corps conique constitue l'élément correspondant à la collerette inclinée ( 4, ) dont il a été question pré- cédemment. Dans cette forme d'exécution de l'invention, au lieu qu'il y ait une lèvre continue formant siège pour le bord 8 de la partie détachable de la Jante, le siège de centrage, pour ce bord, peut être constitué par une série de rivets 13 , faisant saillie de la roue pleine vers l'extérieur.
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