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Volant souple pour voiture automobile.
Monsieur Michel L 0 U Y 0 T.
La présente invention est relative à un volant souple pour voiture automobile ou autre véhicule caracté- risé par des fils élastiques, des fils d'acier par exemple, interposés entre la jante et une pièce centrale, ce qui donne au volant une certaine souplesse dans le sens de/ro- tation.
Des dispositifs conformes à l'invention sont re-
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présentés à titre d'exemple sur.les dessins ci-Joints dans lesquels :
La fig. 1 est une vue en plari de l'ensemble du volant ;
La fige 2 représente en vue en plan et vue de coté l'un des organes de ce volant ;
La fig. 3 montre en vue en plan et vue en coupe un autre élément de ce volant ;
La fig. 4 représente l'un des fils d'acier consti- tuant les bras du volant ;
La fig. 5 montre en vue en plan l'extrémité de ces fils d'acier;
La fig. 6 montre en plan un volant établi suivant une variante de l'invention ;
La fig. 7 est une coupe faite suivant la ligne
7-7 de la fig. 6;
La fig, 8 et la fig. 9 sont des coupes à plus grande échelle faites respectivement suivant les lignes 8-8 et 9-9 de la fig. 6 ; -La fig, 10 est une coupe horizontale faite suivant la ligne 10-10 de la fig. 8 ;
La fig. 11 est une élévation de détail ;
La fig. 12 est une coupe verticale partielle, rela- tive à une manière de fixation des fils d'acier à la pièce centrale ;
Les fig. de 13 à 15 sont relatives à des variantes de montage des fils d'acier à la jante du volant.
Une première réalisation de l'invention est indi- quée au dessin dans lequel la fig. 1 représente l'assemblage de toutes les pièces qui constituent le volant à part la jan- te D qui est en matière isolante et qui est indépendante de l'invention. La coupe de la pièce A fait voir la dispo- sition des fils 0 partant des trous 1 en-passant par les créneaux 2 de la pièce B et allant rejoindre la jante D.
On voit également les trous 3 qui font le blocage des fils
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0 entre la pièce A et la pièce B. Quant au trou central il est d'un petit diamètre pour permettre de pouvoir .ajuster le volant sur toute voiture.
On remarque sur la fig. 2, pièce A qui, vue en plan, fait voir son diamètre et ses trous 3 qui l'assem- blent sur la pièce B. Dans la vue en profil, l'on voit son épaisseur et la coupe des trous 3 qui fait voir le fraisage de manière à rendre invisible l'assemblage à l'oeil nu ;l'on distingue également l'arrondi du tour de la pièce.
La pièce B est représentée eur la vue en plan de la fig. 3 ; l'on y voit les trous 1 qui reçoivent les . fils d'acier ainsi que l'épaisseur de la bordure où il y a les créneaux 2, où passent les fils. Il y a les trous 3 que l'on a énoncé plus haut. Vue en profil.l'on voit la profondeur des trous 1, la hauteur des créneaux, leurs lar- geurs, ainsi que la hauteur de la bordure qui porte les cré- neaux 2. L'on distingue la hauteur et l'épaisseur de la pièce qu'il faut mettre à la demande suivant le type de la voiture.
La fig. 4 représente un fil d'acier ressort 0 coudé à l'extrémité 1, pour s'emboîter dans les trous 1 de la pièce B, pour passer ensuite dans les créneaux 2 de la même pièce. @
Une ligature faite à l'extrémité des fils 0 (fig.
5), de manière à les tenir ensemble avant d'être noyés dans ' la matière isolante de la jante D. :.' 'j i
Ce volant. ayant pour but d'amortir les chocs laté- ralement peut par une certaine pression sur le volant avoir .. une souplesse dans le sens de rotation,qui aurait lieu grâce . aux fils d'acier;
quant à ces derniers par divers essais lion..] peut trouver exactement leurs grosseurs et leur forme,ainsi @ que leurs dispositions définitives.Ce volant,- d'une grande sim- plicité, peut être monté sur toute voiture et être construit e en différentes grandeurs,tout en ayant la même disposition de',
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toutes les pièces qui le composent.
La variante représentée sur les fig. de 6 à 12 com- porte des perfectionnements relatifs à 1'assemblage des fils dtacier, constituant les rayons du volant, à la pièce cen- trale solidaire du moyeu de direction et à la jante de ma- nière à fixer ces fils efficacement et pratiquement, tout en leur permettant le jeu nécessaire à leur souplesse.
Dans cette variante, la pièce A destinée à recou- vrir les fils 0 fait corps avec une pièce A1, solidaire du moyeu de direction; la pièce B du dispositif des fig. de 1 à 5, est remplacée par une couronne B1, pourvue des rainures ou créneaux 2, servant à loger les fils C. La couronne B1 est, comme la pièce A, percée de trous 3 pour l'assemblage des deux pièces au moyen de rivets 4.
Cette couronne peut comporter une rainure circulaire 5. pour loger des ergots 6, portés par les fils 0, cette rainure devra être plus ou moins profonde, selon que les ergots seront dirigés horizontalement sur le côté (fig. 10) ou verticalement (fig. 12). L'assemblage des fils 0 sur la jante. D se fait au moyen de pièces métalliques E, sortes de tubes plats pourvus d'ailes latérales 7 ; ces pièces se logent dans des mortaises pratiquées dans la jante D ; elles sont maintenues en place par des rivets. 8, traver- sant les ailes 7; les extrémités des fils 0 sont logées simplement dans les pièces E et suivant les déformations qu'ils subissent, ces extrémités peuvent s'éloigner plus ou moins du fond 9 de ces pièces qui, pour éviter tout bruit métallique, pourra recevoir une garniture de caout- chouc 10 ou matière analogue.
La longueur suffisante de la pièce tubulaire plate est talle que, malgré les déforma- tions qu'ils peuvent subir, les fils C ne sortiront pas de ces pièces, mais on peut limiter la course de l'extrémité des fils 0 en les munissant d'ergots 11 (fig. 13 et 14), pouvant se déplacer dans une ouverture ou rainure 12,
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pratiquée dans la partie arrière de la base du tube plat.
On pourrait aussi construire la pièce E comme il est mon- tré en perspective sur la fig. 15, dans laquelle une rainure 13 est pratiquée sur chaque côté du tube plat pour permet- tre à des ergots 14 portés par chaque fil extrême du faisceau de fils de se déplacer; dans ce cas, les ailes 7 au lieu d'être au milieu de la pièce E, font corps avec la base de cette pièce.
REVENDICATIONS
1 Volant souple pour voiture automobile ou au- tre véhicule caractérisé par des fils élastiques des fils d'acier par exemple, interposés entre la jante (D) et une pièce centrale (A), ce qui donne au volant une certaine souplesse dans le sens de rotation.