BE345021A - - Google Patents

Description

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  Forme de navire. 



   La présente invention a pour objet une forme de navire. 



   L'invention consiste en ce que deux ou plusieurs lisses   placées   parallèlemeent et   suffisamment     écartées     l'une   de   l'au-   tre font avec les couples ou avec des parties de ceux-ci des angles   essentiellement   égaux. 



   Lorsque le navire se déplace en marche avant, l'eau qui s'accumule devant la proue doit pouvoir s'écouler vers l'ar- rière aussi   rapidement   que possible et avec le moins de résis- tance possible,   c'est-à-dire   en suivant le trajet le plus court. Pour réaliser ceci, les lisses doivent être aussi pla- tes et aussi   uniformes   que possible, ce que la présente in- 

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 vention permet d'obtenir. Les essais faits dans les   labora-   toires de recherche concernant les navires ont démontra ce fait, car pour des dimensions et des charges identiques des modèles, la valeur des résistances, pour cette forme de havi- re, a été jusqu'à 30 %moindre que pour la forme normale, pour une même vitesse de marche. 



   Le dessin annexé représente quelques exemples de réali- sation de l'invention. 



   La fig. 1 représente l'épure des couples   d'un navire.   



   Les lisses So   à   S2 sont parallèles entre elles et forment avec les couples Sp les angles à % qui sont égaux entre eux. Pour réduire la résistance, les arêtes que cette   forme   implique peuvent être arrondies suivant des sections coniques. 



  Le maître-couple peut en outre être complètement rond dans les fleurs du navire. 



   La fig. 2 représente une épure des couples analogue. La variante de   l'invention   représentée sur cette figure consiste en ce que l'inclinaison les couples est différente à l'avant et à l'arrière du navire, avec une petite transition au milieu. 



   Dans ce second exemple de réalisation, les couples de l'arrière du navire sont plus plats. Ceci peut par exemple être nécessaire et utile dans les navires à deux hélices, pour éviter l'abaissement de l'arrière du navire aux grandes vitesses. 



   Bien que dans les exemples de réalisation décrits, les couples soient le plus avantageusement rectilignes, il est possible d'employer avec a peu près le même résultat des couples faiblement incurvés. La forme des couples indiquée par la présente invention se rapporte, pour l'avant et l'ar- rière du navire, sensiblement a toute la longueur des couples,   @   

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 tandis qu'au milieu du navire, comme on le voit à l'exemple représenté sur le dessin, sensiblement le tiers du milieu seulement des couples doit être exécuté suivant la présente invention. 



   Lors de la construction d'un navire suivant la présente invention, on a observé que les bouts extrêmes de l'avant et de l'arrière du navire deviennent très longs et pointus. Pour éviter cet inconvénient, les parties du navire peuvent être construites de la manière indiquée sur la fig. 3. Cornue le montre celle-ci, la direction des couples est déterminée par la direction de rayons qui, pour chaque partie du navire, partent d'un point commun. Ces points peuvent également occu- per des positions différentes pour l'avant et pour l'arrière du navire. 



   REVENDICATIONS. 



    @   
1.- Forme de navire caractérisée en ce que deux ou plu- sieurs lisses tracées parallèlement à une distance suffisante l'une de l'autre font avec les couples, ou avec une partie de ceux-ci, des angles sensiblement égaux.

Claims (1)

1. 2. - Forme de navire suivant la revendication 1, caracté- risée en ce que les angles que forment les lisses avec les couples ou une partie de ceux-ci ont, pour une même position des lisses, une valeur différente à l'avant du navire qu'à l'arrière.

   3.- Forme de navire suivant la revendication l'ou 2 caracté- risée en ce que la position et la direction des couples ou d'une partie de ceux-ci à l'extrémité de l'avant et de l'ar- rière du navire sont déterminées par la position et la direc- tion de rayons qui, pour chaque partie du navire, partent d'un point.