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" Perfectionnements aux dispositifs de tension des organes de freinage des ensouples, notamment des ensouples de chaînes des métiers à tisser " .-
L'invention concerne ce genre de freins d'ensouples, notamment des ensouples délivreuses de chaîne de métiers à tisser, dans lequel la corde, bande, ou autre organe de frei- nage, est maintenue tendue et serrée sur l'ensouple, ou une pièce solidaire de celle-ei, par Inaction d'un ressort, géné- ralement du type dit"à boudin- .-
Elle se propose, notamment en vue des opérations de détissage, où il est obligatoire de supprimer momentanément la tension de la chaîne, de perfeetionner ces dispositifs de ma- nière à permettre, après avoir supprimé le serrage du freina de le rétablir,
l'opération étant effectuée, instantanément et sans effort, rigoureusement à sa même intensité, sans avoir à agir sur les organes de réglage dont 'on n'a pas eu à modifier la po. sition. Grâce à ces perfectionnements, on réalise des disposi- tifs d'une grande simplicité de manoeuvre, pouvant être confiée
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à des ouvriers non spécialisés, et évitant les inconvéniants des dispositifs géméralement employés, lesquels résident no- tamment dans les variations de la largeur du tissu, prov ant des modifications de la tension de la chaîe, après détissage, par exemple.
L'invention est ci-après décrite en détail, avec ré= férenoe aux dessina annexés au présent Mémoire Descriptif en représentant schématiquement une forme d'exécution donnée à titre d'exemple de réalisation et dans lesquels :
Figure 1 est une vue en élévation d'un dispositif de freinage, perfectionné selon l'invention, dans la position de serrage;
Figure 2 en est une vue en élévation, perpendiculaire* ment à la première, dudit dispositif dans la même position et
Figure 3 en est une vue du mtme côté que la figure 2, le dispositif étant en position de désserage.-
Suivant ces figures, 1 est l'ensouple de chaîne d'un métier à tisser dont un des éléments du bâti est représenté en 2;
3 est l'organe de freinage constitué par une bande de frein enroulée sur l'extrémité de l'ensouple formant tambour de frein. A la bande 3 est accrochée une tige 4 filetée vers son extrémité inférieure et sur laquelle est enfilée une douille 5 à embase 6, un ressort à boudin 7 étant interposé entre l'embase 6 et le moyeu formant éoron d'un volant 8 de réglage de la tension.-
Le dispositif permettant,, après un desserrage du frein d'ensouple, de rétablir à nouveau, instantanément et sans ef- fort, un serrage rigoureusement de même intensité, sans avoir à agir sur les organes de réglage,
comprend une pièce intermé- diaire sur laquelle prend appui le ressort et déplaçable par
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rapport à une pièce fixe sur laquelle elle prend elle-même ap- pui, le déplacement de la pièce mobile, lequel permet de dé- tendre le ressort ou de le comprimer à nouveau.,' à volonté.,; étant basé sur un principe similaire à celui des embrayages ou accouplements à denture biseautée.
La pièce fixe est constituée par un manchon supérieur 9, de forme cylindrique; traversé axialement par la douille 5, et solidaire d'un support 1 0; lui-même fixé, de manière réglables sur une pièce 11 montée sur le bâti 2 du métier. Le manchon 9 est entaillé suivant deux plans 12 et 12' de manière à ooneti... tuer une partie similaire à la partie femelle d'un emboîtement ou accouplement.
La pièce intermédiaire est constituée par un manchon inférieur rotatif 13 de forme cylindrique et au contact duquel se trouve appliquée,, par le ressort 7, l'embase 6 de la douille
5 qui le traverse axialement. Ce manchon 13 est entaillé,, de manière inversement correspondante, suivant deux plans 14 et 14', pour constituer une partie similaire à la partie mâle d'un emboîtement ou accouplement. La rotation du manchon 13 autour de la douille 5 est assurée au moyen d'un levier de manoeuvre 15 monté et fixé dans une saillie inférieure 16 du manchon 13.
On peut prévoir sur le manchon supérieur fixe 9; une butée 17 permettant de limiter exactement le mouvement de ro- tation du manchon 13 qui comporte,, à cet effet, un doigt 18.
On peut d'ailleurs prévoir, symétriquement disposé par rapport au doigt 18, un second doigt de butée analogue correspondant au cas où l'on monte le levier de manoeuvre 15 sur une saillie diamétralement opposée 16' du manchon 13.
Le dispositif étant ainsi constitué, on en conçoit ai- sément le fonctionnement !
Les manchons 9 et 13 occupant les positions représen. tées aux figures 1 et 2, le frein se trouve en position de ser-
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rage,, l'intensité du. freinage étant réglée par la manoeuvre du volant 8. L'embase 6 de la douille 5. soumise à l'action du ressort 7, se trouve appliquée oontre le manohon 13 qui prend appui par l'arête supérieure de sa partie taillée en double biseau oontre les pointes ou sommets de l'entaille du manchon fixe 9.
Lorsqu'on veut supprimer le serrage du frein par exemple pour délies or, il suffit de faire exécuter au man- chon rotatif 13 une rotation d'un quart de tour de gauche à droite, au moyen du levier de manoeuvre 15, pour amener ces or- ganes dans la position représentée en figure 3, cette manoeu- vre instantanée et ne nécessitant aucun effort ayant pour résultat de provoquer 1*'emboîtement des parties inversement entaillées formant denture des deux manchons 13 et 9 l'une dans l'autre, à la manière de celles d'un accouplement à den- ture de sorte que le ressort 7 se détend, le déplacement axial du manchon 13 le long de la douille 5 étant déterminé de manière à correspondre à la détente du ressort 7.
L'opé- ration terminée, le ressort 7 est à nouveau comprimé par une manoeuvre inverse du levier 15. instantané@@st sans effort. par laquelle le manchon 13 reprend sa position primitive son déplacement étant exactement limité par le doigt 18 venant rencontrer la butée 17. de sorte que le ressort se trouve comprimé exactement avec la mime intensité qu'auparavant,
Il est bien entendu que l'on pourra, sans sortir de l'invention, apporter des variantes et perfectionnements de détails; on pourra, par exemple, réaliser le déplacement de la pièce intermédiaire mobile, sur laquelle prend appui le ressort, par des moyens équivalents utilisant des dispositifs à dentures miltiples, à rampes hélicoêdales ou autres, à ca- mes ou autres appropriés.