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" Dispositif perfectionne de tension des @ organes de freinage des ensouples. "
L'invention oonoerne ce genre de freins d'ensouples," notamment les ensouples délivreuses de chaîne des métiers à tisser, dans lequel la corde," chaîne, bande ou autre organe de freinage: est maintenu et serré sur le tambour de frein de l'ensouple ou sur toute autre pièce de même objet solidaire de celle-ci* par l'action d'un ressort à boudin,' au moyen d'un dispositif permettant,!' lorsque cela est nécessaire,' pour le détissage par exemple,. de supprimer momentanément le serrage du frein,' et de le rétablir ensuite;
instantanément et sans @ effort, rigoureusement à sa même intensité,' sans avoir à agir sur les organes de réglage dont on n'a pas eu à modifier la position pour le desserrage*
Cette invention se rapporte au frein de ce genre; tel
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qu'il a été décrit dans le brevet belge du demandeur,' N 345.561 du 11 Octobre 1927, et elle a pour but d'apporter des perfeo- tionnements audit frein,' en vue d'obvier aux inconvénients qui peuvent avoir lieu,' dans certains cas, ainsi que cela va être expliqué*
L'inventeur a remarqué que son dispositif de freinage était d'un fonctionnement irréprochable et pratique, tant que la poulie de frein de l'ensouple, (quels que soient le genre et le montage de cette poulie par rapport à l'ensouple);
se trouvait exactement oentrée sur l'axe de l'ensouple.
Par contre, il a remarqué,' que lorsque ladite poulie était légèrement excentrée, ou si l'on veut "ne tournait pas rond", ce qui est assez fréquent,' il se produisait; lorsque la partie excentrée de cette poulie venait progressivement en contact aveo la bande de frein,' une augmentation progressive dans le freinage de l'ensouple qui se traduisait par une résis- tanoe anormale supplémentaire,-' progressive, dans la délivrance de la chaîne, d'où une augmentation de résistance progressive de ladite, se traduisant principalement lors du tissage des tissus fins, par des clairs ou encore, par des ruptures de chaîne; cette résistance diminuant ensuite progressivement;' au fur et à mesure que l'excentricité décroissait pour revenir à la normale, le résultat étant un tissage périodiquement défectueux et irrégulier,.
De mme et inversement,' lorsque la partie excentrée devenait négative, il se produisait un rela8hement de la bande d'où une diminution progressive dans le freinage; qui se tra- duisait par un relâchement dans la tension de la nappe de fils de chaîne et par suite et à nouveau, par un tissage périodi- quement irrégulier et défectueux.
Ceci exposé; l'invention a pour objet des perfection- nements au frein décrit dans le susdit brevet ;permettant.. dans
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tous les cas où la poulie de frein se trouve excentrée,'d'ob- tenir un tissu à duitage très régulier et sans défaut," ces perfectionnements pouvant; bien entendu; être appliqués aux autres freins du même genre,' lorsque leur construction le permet.
A cet effet,' ces perfectionnements consistent essen- tiellement à monter il ensemble du dispositif de freinage," non plus rigidement après le bâti du métier, ou tout*autre partie fixe,' mais bien au contraire, à le monter d'une façon mobile et articulée après le bâti ou autre partie fixe de façon à ce que cet ensemble puisse 1. se déplacer et suivre les variations d'excentricité de la poulie de freina assurant ainsi quelles que soient ces variations,* un serrage toujours content de la bande sur la poulie; et par suite,' un freinage uniforme de 1'ensouple.
Pour atteindre ce résultat,' le point fixe d'attache de la banda de frein,' le crochet du ressort ou le crochet de tension,* constituant le point mobile dattaohe de la bande de frein,' le ressort de tension et ses organes de réglage et de détendage momentané',' sont fixés sur une pièoe support ou. sur un ensemble de pièces-supports, monté librement; à arti- oulation ou autrement,' sur le bâti du métier ou sur toute autre partie fixe, cet ensemble mobile comportant en outrer en combinaison, une pièce intercalaire solidaire du support mobile ou d'une des pièces-support, et en contact sur la pé- riphérie de la poulie,'' formant sabot de guidage.
Afin de bien faire comprendre l'invention. et à ti- tre d'exemple de réalisation,' une forme d'exécution est ci- après décrite, et représentée en élévation de côté au dessin schématique annexé au présent Mémoire Descriptif.
Dans ce dessin; 1 est l'ensouple, 2 la poulie de freina
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3 l'axe d'ensouple et 4 un des flasques latéraux du métier à tisser après lequel est monté l'ensemble du dispositif de frei nage.
Ce dernier se compose de l'organe de freinage oonsti.. tué par la bande de frein 5 passant autour de la poulie de freinage 2; qui peut comporter à cet effet,- une gorge,' ou une poulie plate s'il s'agit d'une chaîne, cette bande ou chaîne, étant maintenue à une de ses extrémités, en un point fixe 6 sur une des pièces du support mobile et à l'autre extré- mité, au crochet 7 de la tige mobile 8 du dispositif de %en- sion à détendage et retendage instantanés, faisant l'objet du brevet précité, et qui se oompose de la douille 9 enfilée sur ladite tige, et du ressort à boudin 10 travaillant à la com- pression,' interposé entre l'extrémité de ladite douille formant embase 9' et le volant à main 12 pour le règlage de la tension:
les organes permettant, après desserrage du frein d'ensouple, de rétablir à nouveau, instantanément; sans effort et sans nou- veau règlage,' un serrage rigoureusement identique; consistant en la pièce ou manchon intermédiaire mobile rotatif 13, à den- ture biseautée, sur lequel repose l'embase 9' de la douille,' et la pièce fixe 14 à oontre denture biseautée,' solidaire de la pièce support 15 reliée au bâti 4 du métier,' l'ensemble de oes deux pièces 13 et 14, enfilées sur la douille 9, réalisant le dispositif à emboîtement,' basé sur le principe similaire à celui des accouplements à denture biseautée;
l'emboîtement de oes deux pièces, réalisé par la semi-rotation du manohon 13 manoeuvré par sa tige 16, correspondant à la détente du res- sort 10.
En ce qui concerne le support 15 du dispositif de ten- sion qui vient d'être rappelé,' celui-ci,' suivant la caractéris- tique de l'invention,' est monté, non plus rigidement après le bâti4/ du métier,mais au contraire, d'une façon mobile; arti- culée et réglable,' de façon à pouvoir osciller verticalement et
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horizontalement, par exemple de la façon suivante :
Sur le bâti 4 du métier; est fixé un tourillon-axe
17 sur lequel est monté à oscillation, parallèlement au bâti 4, un levier 18; sur l'extrémité duquel est montée à. articulation en 19,' une plaque 20 sur laquelle se fixe;
réglable,' au, moyen, d'une mortaise 21 et d'un boulon 22, la pièce support 15 du dispositif de tension lequel,' grâce à ce montage; peut se dé- placer de haut en bas et de droite à gaucho ou vice-versa*
Par un autre boulon, 23 déplaçable le long de la mortaise
21, est fixée une pièce intercalaire 24,' formant sabot de guidage ou de contacta appuyant sur la périphérie de la poulie de frein 2 et servant à maintenir constante, la distance en tre le support mobile 15 et ladite poulie;
le point fixe 6 de la bande de frein 5 se trouvant placé sur ledit sabota quoique ce détail ne soit pas essentiel,' ledit point fixe de rattaohe en 6 pouvant aussi bien se trouver sur le support 15 ou la pièce 20,' toutes deux mobiles et dont le sabot 24 est soli- daire.
Grâce au montage réglable du sabot 24 le long de la mortaise 21, celui-ci se trouve toujours monté sur là poulie de frein 2; d'une façon symétrique par rapport à son diamètre vertical, ce qui permet,' aveo ie montage réglable du support 15 par son boulon 22, de monter l'appareil sur des poulies 2 de diamètre variable.
Par cette combinaison du montage mobile articulé du support 15 du dispositif de tension de la bande de frein 5 d'une pièce intercalaire 24 formant sabot de guidage assurant la constance d'écrartement entre le support mobile 15 et la poulie de frein 2; et du point d'attache fixe 6 de la bande de frein sur l'une des pièces-support mobile articulé2, on conçoit aisément que, dans le cas où la poulie de frein 2, se trouve excentrée par rapport à son axe 3, et suivant que la partie excentrée se trouve successivement vers le haut;' à
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droite;
' vers le bas et à gauche'' le support mobile 15 se dé- plaoera d'une façon oorrespondante, se soulevant, se déplaçant à droite, s'abaissant et se déplaçant vers la gauche, la tension de la bande de frein 5 restant ainsi toujours constante,
Comme déjà dit; ce dispositif de montage articulé du supporta avec sabot de guidage,- pourra être appliqué à un grand nombre de dispositifs de tension du même genre que celui dé- orit, et il est bien antendu que,' sans sortir de l'esprit de l'invention, des changements, des perfectionnements et des mo- difioations pourront 'être apportés; de même que l'emploi de moyens équivalents pourra être envisagé.
EMI6.1
L'invention apporte des perfectionnements aux dispo- sitifs de frein à tension pour ensouples, du genre de celui décrit au brevet belge N 345.561 du 11 Octobre 1927, dans le but d'assurer la oonstanoe de freinage sur la poulie de frein,' lorsque celle-ci se trouve excentrée par rapport à son axe, ces perfectionnements se caractérisant essentiellement en ce que;
1 /- Le dispositif de tension de la bande de frein est solidaire d'un support monté d'une façon mobile et articulée sur le bâti du métier ou sur toutvautre partie fixe, une pièce intercalaire étant montée sur le support mobile et reposant sur la poulie de frein pour assurer la constance de l'éoar- tement entre ledit support mobile et la poulie de frein, et le point d'attache fixe de la bande de frein se trouvant situé sur le support mobile ou sur une des pièces ou un des organes solidaires dudit support mobile.
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