<Desc/Clms Page number 1>
" Binette avec espacement réglable des rasettes et relevage mécanique des outils. "
La présente invention a pour objet une binette dans laquel- le les deux rangées de rasettes disposées en arrière et de part et d'autre des outils en forme de pointes de coeur sont réglables en écartement par la seule manoeuvre d'un levier approprié et dans laquelle l'ensemble des outils et de leur cadre de support est sous la dépendance d'un levier de commande et d'un jeu de leviers articulés permettant au conducteur de régler à volonté le terrage ou de relever immédiatement l'ensemble des outils.
Il existe déjà des binettes ou des houes de la même catégo- rie dans lesquelles une série d'outils pointes de coeur et ra- settes sont portés par des barres montées sur un cadre articulé sur l'essieu des deux roues et dans lesquelles les dispositifs de serrage des tiges porte-outils sont tels qu'ils permettent le réglage de la position de ces outils. Il existe également des
<Desc/Clms Page number 2>
engins agricoles de cette catégorie comportant un levier pour le relevage des cadres porte-outils. Cependant les dispositions préconisées jusqu'à présent supposent toutes que le réglage de la position des outils s'effectue en desserrant, au moyen de clefs ou d'outils appropriés, les dispositifs de fixation des tiges porte-outils et en disposant convenablement ces outils après un mesurage convenable.
Cette manoeuvre est longue, dif- ficile et risque de provoquer simultanément le déréglage de la longuets* des tiges d'outils . En outre, dans les dispositions où un levier est destine au relevage des cadres porte-outils, ce levier est disposé entre les tiges avec poignée de conduite, de sorte qu'il constitue une gène pour le conducteur et sa con- stitution est telle qu'il exige un assez grand effort pour sa manoeuvre.
Suivant la présente invention ces inconvénients sont éli- minés par le fait que les rasettes sont disposées en deux ran- gées sur deux barres-support parallèles, capables de coulisser dans le cadre à la barre intérieure duquel sont fixées les poin- tes de coeur. Ces barres porte-rasettes peuvent coulisser symé- triquement sous l'action d'un levier de commande. En outre le levier de réglage des outils est disposé latéralement à l'appa- reil et agit par l'intermédiaire d'une transmission articulée, capable de réduire l'effort à exercer.
D'ailleurs l'invention sera décrite en détail ci-dessous avec référence aux figures du dessin annexé, lesquelles repré- sentent à titre d'exemple non limitatif, une forme de réalisation de l'invention : figure 1 à titre de comparaison, plan de la disposition ancienne; figure 2 vue perspective du dispositif de serrage d'un ou- til; figure 3 plan de la disposition suivant l'invention;
<Desc/Clms Page number 3>
figure 4 coupe suivant la ligne N-N dans la figure 3; figure 5 vue perspective de l'ensemble de la machine, les roues étant supposées enlevées.
Référant à ces figures, on constate que les houes de cet- te catégorie comportent un essieu 1 sur lequel viennent s'at- tacher les brancards de conduite 2 et sur lequel s'articulent deux tiges longitudinales 3. A ces tiges longitudinales se fi- xe le cadre 4 porte-outils. Suivant la disposition usuelle les coeurs destinés à biner l'axe des sillons sont fixés à la tra- verse antérieure 5 du cadre 4, tandis que les rasettes 6, dont la forme apparaît clairement à la figure 2, sont montées sur la traverse postérieure 7 du même cadre, en arrière et symétri- @ quement par rapport aux coeurs.
Le dispositif normal de serrage consiste à faire passer la tige porte-outil 8 à travers une mortaise 9 d'une pièce 10, comportant une extension filetée 11,
Le serrage de la tige 8 contre les traverses 5 ou 7 s'effectue au moyen d'un écrou 12 par l'intermédiaire d'un cavalier 13. Il en résulte que pour régler l'écartement des raseites il faut desse- rer se dispositif, rapprocher les outils à une distance qui né- cessite une mesure et au cours de cette manoeuvre on risque de laisser monter ou descendre la tige porte-outils en déréglant le serrage de la machine. Suivant la présente invention toutes les rasettes destinées à biner un même côté du sillon, sont fixées à une traverse 14 et les rasettes de l'autre côté, à une deuxième traverse 15, parallèle à la première.
Ces deux traverses, consti- tuées de deux lattes jumelées pour permettre l'utilisation des dispositifs de fixation habituels des outils, mais également de toute constitution appropriée, sont disposées de façon à pouvoir coulisser transversalement au châssis 4, tout en étant guidées par leurs extrémités dans les branches latérales 16 de ce châssis.
A leur partie centrale les traverses 14 et 15 présentent des seg- mente de crémaillère 17 en prise de part et d'autre d'un pignon
<Desc/Clms Page number 4>
denté 18, sur lequel on peut agir au moyen d'une commande 19. dans
Le pignon denté 18' peut avoir son axe pivot' e plaque fixe
20 solidaire du châssis 4, et la commande peut être munie âe dispositifs pour son immobilisation dans les crans Jarret 81.
L'examen de la figure montre immédiatement que cette dis- position permet, par une seule action sur la commande 19, de provoquer des déplacements égaux et symétriques des rasettes permettant le réglage immédiat de leur écartement même pendant le travail, tout en étant certain qu'elles routent à la même distance de part et d'autre de l'axe tracé par les coeurs. Le relevage de l'ensemble des outils s'obtient grâce à un levier
22, articulé sur l'un des côtés du bâti 2 et pouvant être im- mobilisé dans différentes positions par les crans d'arrêt por- tés par un secteur 23. Sa position détermine la profondeur du terrage ou le relevage complet du dispositif.
Pour le relevage- le deuxième bras du levier 22 agit, par l'intermédiaire d'une- biellette articulée 24, sur un levier 25 articulé autour de l'a xe 1 et agissant lui-même sur les barres longitudinales 3 por- tant le cadre 4, lequel, au cours de son relèvement, bascule autour de la traverse postérieure fixe 26 du bâti 2. La présen- te houe , qui peut être aussi bien conçue pour la traction par cheval que pour la manoeuvre à la main, présente l'avantage d'une grande facilité de réglage on de l'écartement des rasettes et de réglage du terrage, les deux mouvements étant sous la dépendance de commandes toujours accessibles au conducteur et cependant disposées de manière à ne pouvoir le gêner en aucu- ne façon.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.